HMSシェルドレイク（1806年）

シェルドレイクの絵、1805年
歴史
イギリス
名前HMSシェルドレイク
ビルダーリチャーズ・ブラザーズ、ハイス、ハンプシャー[ 1 ]
発売1806
委託1806年4月
廃止1815年8月
運命1817年3月6日売却
一般的な特徴[ 2 ]
クラスとタイプシーガル級ブリッグスループ
トンの負担282 36 ⁄ 94平方メートル
長さ
  • 全長: 93フィート (28 m)
  • キール：76フィート（23メートル）
ビーム26フィート5インチ（8.05メートル）
ホールドの深さ12フィート（3.7メートル）
帆の計画ブリッグリグ
補体95
武装

HMSシェルドレイクは、イギリス海軍の16門シーガル級ブリッグスループ船でした。ハイスで建造され、1806年に進水しました。ナポレオン戦争と砲艦戦争中のアンホルト海戦に参加しました。1814年、ナポレオンの退位後、アメリカへの逃亡を防ぐためロワール川河口に停泊しました。1816年に売却されました。

チャンネル諸島

1806年4月、ジョン・シックネス司令官はシェルドレイクをチャンネル諸島方面へ就役させた。[ 2 ] 1806年10月12日、シェルドレイクはコンスタンス、ストレニアス、傭兵の武装カッター「ブリタニア」と共にサン・マロ偵察に出航中、フレエル岬付近で見知らぬ帆船を発見し追跡した。[ 3 ]イギリス艦隊は主に掃海艇を用いてこの船を追跡し、正午に追いついた。シェルドレイクはブーシュ・ダルキー（エルキ湾）の岸辺と岩陰に避難しており、丘の上のフランス軍砲台といくらかの兵士と野砲の保護を受けていた。コンスタンスのバロウズ艦長は攻撃を決断した。午後2時、2時間の戦闘が始まり、バロウズとフランス軍艦長の両名が戦死した。この戦闘中にコンスタンスも座礁した。シックネスは、衝突したフランス船を回収するために、一等航海士をボートで派遣した。[ 3 ]

このフランス船はフリゲート艦サラマンダー号という輸送船で、12ポンドと18ポンドの長砲26門を装備し、150名の乗組員を乗せていた。この船は木材を積んでサン・マロからブレストに向かっていた。 [ 3 ] 1か月前にはコンスタンス号、ストレニアス号、シャープシューター号が同じ船を岸に打ち上げ、難破させた状態でこの船を後にしていた。

シックネスはどちらの船も岩礁から救出することができなかった。しかし、コンスタンスの士官と乗組員の多くをシェルドレイク号に乗せることに成功した。コンスタンスの乗組員が海岸からの激しい砲火の中、コンスタンス号を放棄した際、負傷者が多数残っていたため、火をつけることはできなかった。乗組員の一団がコンスタンス号の救出を再度試みたが、全員が死亡または捕虜となった。翌朝、シェルドレイク号はサラマンダー号を砲撃で撃沈した。その時、シックネスは海流によってコンスタンス号が沈没したことを目撃した。[ 3 ]

損害は甚大であった。シェルドレイク自身も1名が死亡、2名が負傷した。ストレニアスは5名が負傷した。コンスタンスの損害名簿は不完全である。何人かはボートで移動したり泳いで岸にたどり着いた際に捕虜になった可能性があるからである。シェルドレイクには約100名の乗組員が乗船していた。バロウズ他8名が死亡したことが分かっており、他の4名も後に負傷により死亡した。さらにシェルドレイクでは12名が負傷し、うち2名は重傷であった。シェルドレイクの副官はサラマンダーで約30名の死者を見たと推定している。さらにシェルドレイクは9名のフランス人負傷者を乗船させており、そのうち2名が死亡した。[ 3 ]

賞品獲得

1809年1月19日、シェルドレイクはスペインのフランス軍のために小麦を積んだフランス船を拿捕した。シックネスは、シェルドレイクの船長ウィリアム・ハバード、士官候補生、そして10人の船員からなる拿捕船員を乗せた。また、フランス人船員2人も船内に留め置いた。シックネスはハバードに、シェルドレイクを追って15リーグほど離れたガーンジー島まで行くよう指示した。夜中に、拿捕船は積荷の小麦がポンプを詰まらせ、突然水漏れを起こして沈没した。生き残ったのは1人だけだった。彼は船が沈没する際に索具に登り、沈没後、幸運にも甲板上に残され、固定されていなかったボートの1つにたどり着いた。シェルドレイクは翌朝、彼を救助した。[ 4 ]

1809年後半、シェルドレイクは単独で、あるいは他のイギリスの軍艦と協力して、多数のデンマーク商船を拿捕した。[ 5 ]

  • ハーバースティーン（5月6日）
  • アンナ・マグダリナ（5月9日）。

シェルドレイクとカイト：[ 5 ]

  • ドリスデン（5月17日）
  • ボートアンナ エリザベス(5 月 17 日)
  • 名前不明のスループ船（5月19日）
  • 空のボート（5月21日）
  • スループ・ジュート・ジャゲン（5月29日）
  • スループ・セルデン（5月30日）。

シェルドレイクに捕獲され、カイトとレバレットは合意により共有した。[ 5 ]

  • Vrou（6月15日）
  • ボートデンマーク（7月22日）。

シェルドレイクに捕獲され、レバレットは合意により共有した：[ 5 ]

  • スループ・フォルケン（9月18日）。

シェルドレイク、レバレット、砲艦スターリングによって捕獲された：[ 5 ]

  • サバ（10月10日）。

シェルドレイク、レヴァレット、シャンティクリアーが合意により捕獲: [ 5 ]

  • 木星（10月24日）。

1809年11月16日、シェルドレイクはローズと共に様々な船舶を拿捕した。賞金はそれからほぼ9年後の1818年6月に支払われた。[ 6 ]ローズの1等船員の報酬は17ポンド8シリング2ペンス、6等船員の報酬、つまり普通の船員の報酬は7シリング8ペンスであった。+1 ⁄ 2日。 [ 7 ]また11月16日、シェルドレイクはセント・ピーターズを占領した。賞金は約11年後に支払われた。 [ 8 ] [ a ]

1810年、ジェームズ・P・スチュワート司令官がシックネスの後任となり、シックネスは准将に昇進した。[ 2 ]

アンホルトの戦い

1811年3月初旬、ジェームズ・ソーマレス中将は、デンマーク軍がアンホルト島を攻撃するという情報を受け取った。アンホルト島には、イギリス海軍のモーリス艦長率いるイギリス軍が駐屯していた。ターターは3月20日にヤーマスを出航し、3月26日に島の北端沖に停泊した。3月27日、駐屯軍は島の南側沖で敵を発見した。モーリスは榴弾砲隊と歩兵200名を率いて出撃し、ターターとシェルドレイクに信号弾を送った。2隻は直ちに出航し、南へ向かおうとしたが、浅瀬のために大きく舵を切らざるを得なくなり、数時間の遅延を余儀なくされた。

支援として18隻の重砲艦を擁していたデンマーク軍は、暗闇と霧の中、約1,000名の兵士を上陸させ、イギリス軍陣地の側面を突破しようと試みた。しかし、装備が乏しく攻撃も連携が取れていなかったため、ヨーク砦（イギリス軍の拠点）とマサリーンズのイギリス軍砲台が攻撃を阻止した。ターターとシェルドレイクの砲撃により、砲艦は西方へと移動せざるを得なくなった。砲艦は岩礁を越えて逃走したが、艦隊は外側を迂回せざるを得なかった。ターターはレーソー島方面に3隻の砲艦を追跡したが、夜が迫るにつれて浅瀬に差し掛かり、追跡を断念した。帰路、ターターは砲艦追跡中に追い抜いたデンマーク軍の輸送船2隻を拿捕した。1隻には22名の兵士と相当量の弾薬、砲弾などが積まれており、もう1隻には食料が積まれていた。

シェルドレイクは、2隻の砲艦を拿捕した。最初に拿捕した第9砲艦は、抵抗することなく攻撃を仕掛けてきた。この艦は、長砲身18ポンド砲2門と真鍮榴弾砲4門で武装していた。第9砲艦の乗組員は65名で、デンマーク海軍中尉の指揮下にあった。スチュワートは捕虜を乗せて最大のラガーを目指し、数発の銃撃戦の末、午後8時に拿捕した。ラガーは、砲艦第1号であることが判明した。この艦は、長砲身24ポンド砲2門と真鍮榴弾砲4門で武装していた。デンマーク海軍中尉の指揮下、70名の乗組員が乗船していたが、シェルドレイクが拿捕した時には60名しか乗っていなかった。スチュワートは、ラガーが受けた砲弾の数から、多くの乗組員を失ったと考えた。シェルドレイクはほとんど損害を受けず、死傷者もいなかった。スチュワートは自身の乗組員よりも40人多いデンマーク人捕虜を船上に抱えていたため、デンマーク船をこれ以上捕まえようとはしなかったが、いくつかの船に発砲し、1隻を沈めた可能性がある。[ 10 ]

西側のデンマーク軍は14隻の砲艦に乗り込み、脱出に成功した。アンホルト海戦でのイギリス軍の損害は戦死2名、負傷30名にとどまった。デンマーク軍は指揮官、士官3名、兵士50名を失った。イギリス軍は負傷者に加え、大尉5名、中尉9名、下士官504名を捕虜とし、大砲3門、マスケット銃500丁、弾薬6,000発を奪取した。さらに、シェルドレイクが拿捕した砲艦2隻により、デンマーク海軍の中尉2名と兵士119名が捕虜となった。1847年、海軍本部は、この海戦で生き残ったイギリス軍兵士に対し、「1811年3月27日アンホルト」の刻印が入った海軍功労章の授与を承認した。 [ 11 ]

バルト海での賞品獲得

1811年7月5日、シェルドレイクは三等艦クレッシー、ディフェンス、ディクテーター、砲ブリッグブルーザーと同行していた。イギリスの軍艦は商船団を護衛していた。船団がイェルム島を通過すると、デンマーク＝ノルウェーの砲艦17隻と手漕ぎボート10隻からなる小艦隊が船団攻撃に出てきた。攻撃側は砲艦4隻を失ったが、船団に損失はなかった。この戦闘で、シェルドレイクはヨルゲン・コンラッド・デ・ファルセン中尉の指揮するデンマークの第2砲艦と第5砲艦を拿捕した。[ 12 ] [ b ] 1812年2月、ジェームズ・ギフォードがスチュワートに代わり指揮官となった。4月11日、シェルドレイクはヘルダーと同行し、フォソゲルンを拿捕した。[ 13 ] 5月13日、シェルドレイクはフライハーデンを、8月11日にはエリアス・ジョナスを拿捕した。[ 14 ]その後、8月13日、ジョージ・ブラインがギフォードに代わり指揮官となった。[ 2 ]

夏のある日、シェルドレイクはアキロンの支援を得て、シュトラールズント沖で座礁した7隻の大型イギリス商船を破壊した。[ 15 ]これらの船は麻を積んでいたが、船の上の崖には1500人のフランス軍が駐留していたため、イギリス軍は船を移動させることができず、まず船を自沈させ、その後火を放つことで済ませた。

10月16日、シェルドレイクはフランスの私掠船エマーブル・デヴリリーを拿捕した。当時のシェルドレイクの指揮官はD.L.セントクレアで、彼は11月12日に、つまり船の指揮を執った後に指揮官に昇進したとみられる。 [ 16 ]拿捕はモーエン島付近で行われた。賞金は1818年3月に支払われた。[ c ]

ジョージ・ブライン船長の指揮下にあったシェルドレイクはマリナーと同行し、 1812年11月6日にアーゲロウ川を拿捕した。シェルドレイクはその後、1813年3月16日にエベネツァー川を拿捕した。 [ 18 ] [ d ]

次にシェルドレイクはレイナードと行動を共にし、 1813年3月23日と24日に第35号とリラ・マリア号を拿捕した。この時セントクレアはレイナードの船長であった。[ 20 ] [ e ]

1813年5月23日から6月20日の間、シェルドレイクはアリエルをはじめとする艦艇と行動を共にし、リラ・カテリーナ号、トンスベルグ号、ベルゲン号、ケルベロス号、カロン・マリア号、マルガレータ号、ダイアナ号、リカバリー号、ゲバルディナ号、その他様々なボートや穀物の小包を拿捕した。[ f ]その直後、すなわち1813年6月20日から7月24日の間、シェルドレイクはエレバス号、ハマドリュアド号、アリエル号、ウッドラーク号、トラキア号と行動を共にした。彼らはエルシュタニング号、ゴデ・ヘンサイト号、フレデン号、ファルケン号、フリードシャーベット号、ボート（船名不明）、そして「シェルドレイク産の穀物」を拿捕した。 [ 23 ] [ g ]

7月27日、シェルドレイク、エレボス、トラキアヌスはフォルソゲット、ステファヌス、アースキンを占領した。[ 18 ] [ h ]

運命

シェルドレイクの最後の任務の一つは、ナポレオンがアメリカへ逃亡するのを防ぐためにロワール川の河口に留まることでした。オポサムもこの任務に加わり、沖合に留まりました。[ 25 ]

1815年8月頃、シェルドレイクはポーツマスで普通船に昇格した。ブラインは8月12日にマスキートに配属され、8月25日に合流した。1817年3月6日、シェルドレイクはチャタムでマンクラーク氏に700ポンドで売却された。[ 2 ]

注記

  1. ^ファーストクラスのシェアは6ポンド17シリング9ペンスの価値があった。+1 ⁄ 2ペンス; 6等株は4シリング2の価値があった+1 ⁄ 4日[ 9 ]
  2. ^砲艦5号は、おそらくHMSアンホルトの母艦であるグラインダー号だったと思われます。
  3. ^ 1等株は37ポンド3シリング、6等株は12シリング6ポンドの価値があった。+1 ⁄ 4日[ 17 ]
  4. ^アーゲロー号の1等株は23ポンド11シリング4ペンス、エベネツァー号の1等株は12ポンド10シリング1ペンス、6等株は8シリング6ペンスだった。+1 ⁄ 4 dと7s 0+3 ⁄ 4日[ 19 ]
  5. ^賞金は1821年に支払われた。一等賞は31ポンド3シリング3ペンス、六等賞は19シリング2ペンスの価値があった。 [ 21 ]
  6. ^これらの船舶と積荷の賞金の第一級の分け前は58ポンド18シリング7ペンス相当であった。+3⁄4ペンス; 6等株は1ポンド4シリング0+3 ⁄ 4日[ 22 ]
  7. ^ 1等株の賞金は23ポンド11シリング、6等株の賞金は9シリング1シリングであった。+1 ⁄ 4日[ 24 ]
  8. ^ 3人分の1等株は5ポンド6シリング11ペンス、6等株は2シリング7ペンスだった。+1 ⁄ 2日[ 19 ]

引用

  1. ^ 「Warship Histories」（PDF） . Royal Museums Greenwich . 2012年. 2015年10月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年2月25日閲覧。
  2. ^ a b c d eウィンフィールド（2008）、308頁。
  3. ^ a b c d e「第15966号」。ロンドン・ガゼット。1806年10月14日。pp.  1363– 1364。
  4. ^海軍クロニクル、第22巻、53-4ページ。
  5. ^ a b c d e f「第16463号」。ロンドン・ガゼット。1811年3月12日。486ページ。
  6. ^ 「No. 17370」。ロンドン・ガゼット。1818年6月16日。1097ページ。
  7. ^ 「No. 17389」。ロンドン・ガゼット。1818年8月18日。1479ページ。
  8. ^ 「No. 17659」。ロンドン・ガゼット。1820年12月12日。2327ページ。
  9. ^ 「No. 17676」。ロンドン・ガゼット。1821年2月3日。pp.  295–296。
  10. ^ 「No. 16473」。ロンドン・ガゼット。1811年4月6日。652ページ。
  11. ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。243ページ。
  12. ^ 「No. 16692」。ロンドン・ガゼット。1813年1月12日。112ページ。
  13. ^ 「No. 16752」。ロンドン・ガゼット。1813年7月13日。1388ページ。
  14. ^ 「No. 17167」。ロンドン・ガゼット。1816年8月27日。1667ページ。
  15. ^オバーン (1849)、108–9 ページ。
  16. ^マーシャル（1833）、85ページ。
  17. ^ 「No. 17344」。ロンドン・ガゼット。1818年3月28日。564ページ。
  18. ^ a b「No. 17434」。ロンドン・ガゼット。1818年12月26日。2330ページ。
  19. ^ a b「No. 17452」。ロンドン・ガゼット。1819年2月23日。355ページ。
  20. ^ 「No. 17391」。ロンドン・ガゼット。1818年8月25日。1518ページ。
  21. ^ 「No. 17768」。ロンドン・ガゼット。1821年11月27日。2326ページ。
  22. ^ 「No. 17232」。ロンドン・ガゼット。1817年3月18日。701ページ。
  23. ^ 「No. 17205」。ロンドン・ガゼット。1816年12月31日。2493ページ。
  24. ^ 「No. 17219」。ロンドン・ガゼット。1817年2月15日。344ページ。
  25. ^アイルランド（1822年）、136–138ページ。

参考文献

  • アイルランド、ウィリアム・ヘンリー（1822年）『ナポレオン逸話集：故フランス皇帝の精神力、そして同時代の政治家や戦士たちの性格と行動を描写する』第1巻。C.S.アーノルド。
  • マーシャル、ジョン（1833年）「セントクレア、デイヴィッド・ラティマー」 『英国海軍伝記』第4巻第1部、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、83～90頁。
  • ウィリアム・リチャード・オバーン（1849年）『海軍人名辞典：海軍大将から中尉までの現存するすべての士官の生涯と功績を収録』ジョン・マレー著 。OCLC 496833918。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 1-86176-246-1。
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