ハドリー駅
ハドリー | |||||
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 2011年のハドリー駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ハドリー、ババーグ、イギリス | ||||
| 座標 | 北緯52度2分27秒 東経0度57分38秒 / 北緯52.0407度、東経0.9605度 / 52.0407; 0.9605 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | イースタンユニオン＆ハドリージャンクション鉄道[ 1 ] | ||||
| 事前グループ化 | グレート・イースタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1847年9月2日 | オープン[ 1 ] | ||||
| 1932年2月29日 | 乗客立ち入り禁止 | ||||
| 1965年4月19日 | 貨物輸送は停止 | ||||
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ハドリー駅はサフォーク州ハドリーにあった駅で、ベントレー・ジャンクションから続く短い支線であるハドリー鉄道の終着駅でした。この路線は1847年に開通しました。当初の中間駅はベントレー・チャーチ、ケイペル、レイドン・ウッドでした。
終点には南西側と北東側の両方に貨物側線があり、後者は麦芽工場への貨物輸送に使用され、また環状線としても使用されていました。また、小さな機関庫もありました。[ 2 ]
駅舎は隣接する麦芽工場に比べるとやや小さく見えたが、非常に華やかで、魅力的な一対の煙突と、石のフレームとアーチを持つ珍しい窓があった。[ 3 ]
支線の利用者数の減少は利用者数からも明らかで、1923年には14,447人だったのが、わずか5年後には5,086人にまで減少した。[ 4 ]この路線は1932年に旅客輸送が停止されたが、貨物輸送は1965年まで続いた。1988年10月20日、駅はグレードII指定建造物となった。[ 5 ]
1900年3月10日のヘバーヒル・エコー紙には、ハドリーとロング・メルフォードの間に軽便鉄道を建設してサービスを拡張するという提案が報じられたが[ 6 ]、実行されなかった。
駅舎は現在も残っており、個人住宅として利用されています。周囲には新しい住宅が建ち並んでいます。レイドン・ウッドへのルートは、ハドリー鉄道遊歩道として整備されています。
| 前駅 | 廃線 | 次の駅 | ||
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| ターミナル | グレート・イースタン鉄道ハドリー鉄道 | レイドン・ウッド | ||
参考文献
- ^ a b Butt, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットフォーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. p. 111. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- ^ミッチェル、ヴィック（2011年6月）。ハーウィッチとハドリーへの支線。ミドルトン・プレス、ミドルハースト、プランXIII。ISBN 978-1-908174-02-4。
- ^ミッチェル 2011、図版114、118、119
- ^ミッチェル 2011、プレート114
- ^ Historic England . 「旧ハドリー駅（1351747）」 .イングランド国立遺産リスト. 2025年10月6日閲覧。
- ^ 「1900-1903HaverhillEcho.html 新聞アーカイブ」フォックスアース・アンド・ディストリクト地方歴史協会2010年4月20日閲覧。
外部リンク
