ハーフェイ
 | |
| 子会社 | 子会社 |
|---|---|
| 自動車 | 自動車 |
| 1980年[ 1 ] | 廃業 （1980年） |
| 2018 | 運命 （2018年） |
| 長安フォードに合併 | 本社 |
| 黒龍江省ハルビン | 中国 |
| 自動車 | 自動車 |
| 長安汽車グループ | 長安汽車集団 |
| [1] | 哈飛汽車有限公司（中国語：哈飛汽車）は、現在長安フォードの子会社として乗用車を製造している中国の自動車メーカーです。 [ 2 ] [ 3 ] |
同社はこれまで、商用車向けのセダン、 MPV 、軽自動車、小型トラック、バンなどを独自に製造していた。
チリの哈飛センター
2009年時点で同社は合計40カ国に製品を輸出している。[ 6 ]
As of 2009, the company had exported products to a total of 40 nations.[6]
In 2009, the Chang'an Automobile Group purchased most Hafei-related assets[4] prompted by a Chinese State policy aimed at consolidating the domestic automobile manufacturing industry.[7]
In 2015, Changan announced it would discontinue all Hafei production and convert existing lines to serve Changan Ford.[8][2][3]
Production bases
Hafei has production facilities in Northern China.[9]
Historical Models
Hafei produced small cars and MPVs in addition to small trucks and commercial vans. These so-called mini vehicles made up the majority of the Hafei model line. Many Hafei consumer offerings were designed by Pininfarina.
Model list
- Baili, a small city car
- Lobo, a small city car, Pininfarina-designed[10]
- Zhongyi, Pininfarina-designed[10]
- Zhongyi V5, a microvan based on the Chana Star 5
- 俊義は長安汽車による買収後初の新製品となる、長安汽車S460をベースにしたマイクロバンである。[ 11 ]
- Ruiyi、Hafei Zhongyi をベースにしたミニピックアップ
- 民義(新民義/路順-小宝望) マイクロバンとピックアップ
- ルズン・ダバワン、マイクロバン
- 小宝王、マイクロバン
- ピニンファリーナデザインのコンパクトセダン 「サイバオIII」
- コーダ・オートモーティブの電気自動車「コーダ・セダン」は、フロントとリアのフェイシアが異なるサイバオIIIボディを採用していた。[ 12 ]この派生型は2013年頃に中国の一部地域で販売されていた可能性がある。[ 13 ]
- ピニンファリーナデザインのコンパクトから中型セダン「サイバオV」
- サイマは、ライセンス生産された三菱ディンゴで、2001年4月に哈飛の製品ラインに追加された小型シティカーです。[ 5 ] [ 14 ]
- 哈飛松花江HFJ6350 (松花江) は、ライセンス生産された第 8 世代スズキ キャリイのリバッジモデルで、1990 年代に中国で幅広い人気を博しました。
- 哈飛松花江HFJ7080D/HFJ7130は、裕隆サニー303のリバッジセダンです。組み立ては1992年から1993年にかけて行われ、1.3リッターの三菱エンジンを搭載していました。[ 15 ]
ギャラリー
- 哈飛ロボ
- 哈飛羅博
- 哈飛忠義 V5
- 哈飛敏義
- 哈飛俊義
- 哈飛新民義（二代民義）
- 哈飛小寶旺
- 哈飛大巴王（ルズン・ダバワン）
- 哈飛小巴王（ルズン・シャオバワン）
- 哈飛サイマ フェイスリフト
- コーダ（電気自動車）
- 哈飛賽馬
- ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rft.genre=不明&rft.btitle=%E5%8E%86%E5%8F%B2%E9%95%BF%E5%BB%8A+1980-1985%E5%B9%B4&rft.pub=Hafei&rft_id=http%3A%2F%2Fhafeiauto.com.cn%2Fsub0101-5.php%3Ftype_id%3D10&rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AHafei
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参考文献
- ^ 「历史长廊 1980-1985年」哈飛。2013年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月20日閲覧
- ^ a b「長安フォード、哈飛汽車の買収を正式発表」Gasgoo . 2021年9月17日閲覧。
- ^ a b「長安フォード、中国北東部の哈飛組立工場を買収_EworksGlobal」www.eworksglobal.com。2021年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月17日閲覧。
- ^ a b「長安汽車、AVICとの取引で中国第3位に浮上」ロイター2009年11月10日. 2009年11月10日閲覧。
- ^ a b World of Cars 2006·2007 . ワルシャワ、ポーランド: Media Connection Sp. z oo 2006. p. 234.
- ^ Weiwei, Wang (2007年8月31日). 「国内自動車メーカーの海外市場進出」 . China Economic Net. 2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月6日閲覧。
- ^ 「中国の自動車メーカー統合を促進する新たな政策」新華社。2010年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月22日閲覧。
- ^ブランドHafei Car SalesHafei Market Sales (2015年3月8日). 「Hafei Auto China Sales Figures」 . carsalesbase.com . 2021年9月17日閲覧。
- ^ 「中国でまた合併？東風が哈飛を買収か」 Inside Line. 2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年1月28日閲覧。
- ^ a b「Hafei Chinaについて」 Hafei Singapore. 2011年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月31日閲覧。
- ^ “历史长廊 2009年至今” .ハーフェイ。2013 年 3 月 10 日にオリジナルからアーカイブされました。2022-06-20に取得。
- ^ 「哈飛賽賽EV：米国で販売される初の中国製車？」 ChinaAutoWeb 2010年10月15日閲覧。
- ^ 「Saibao電動モーターカー」 Hafei Motor Co. Ltd. 2013年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月29日閲覧。
- ^ 「Hafeiは2008年に27万台のモーターを販売できると確信している」。China Car Times。2012年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月9日閲覧。
- ^ 「裕隆汽車が『中国本土』の自動車史に関与」 2020年6月10日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、哈飛車に関連するメディアがあります
- 哈飛自動車グループ公式サイト（中国語）
- 哈飛自動車グループ公式ウェブサイト（英語）
