ハンドレページ社

ハンドレページ社
業界航空
設立1909年6月17日
創設者フレデリック・ハンドリー・ペイジ
廃止1970年3月[ 1 ]
運命自主清算
後継スコットランド航空
本部クリックルウッド飛行場、ラドレット飛行場
主要人物
ヘドリー・ヘイゼルデン、チャールズ・ジョイ、グスタフ・ラックマン、 ゴッドフリー・リー 、レジナルド・スタッフォード、ジョージ・フォルケルト
子会社ハンドレページトランスポート（1924年まで）
1919年、ニューヨークからシカゴまでノンストップで飛行するアトランティック航空

ハンドレページ・リミテッドは、イギリスの航空宇宙メーカーでした。 1909年にフレデリック・ハンドレページ（後のサー・フレデリック）によって設立され、イギリス初の上場航空機製造会社となりました。 1970年に自主清算され、解散しました。ハートフォードシャーのラドレット飛行場を拠点とする同社は、航空史における先駆的な役割と、重爆撃機や大型旅客機の製造で知られています。

歴史

フレデリック・ハンドレ・ページは、ウーリッジ、ファムブリッジ、バーキング・クリークの各工場で、複葉機と単葉機の実験と製造を初めて行いました。1909年6月17日に設立された彼の会社は、英国初の航空機製造会社となりました。

1912年、ハンドレページ社はバーキングから移転し、クリックルウッドに航空機工場を設立しました。[ 2 ]航空機はそこで製造され、隣接するクリックルウッド飛行場（後にハンドレページ輸送社が使用）から飛行しました。工場は後にオズワルド・ストールに売却され、英国最大の映画スタジオであるクリックルウッド・スタジオに転換されました。

第一次世界大戦

第一次世界大戦中、ハンドレページ社はイギリス海軍向けに一連の重爆撃機を製造し、ドイツのツェッペリン飛行船造船所を爆撃しました。その最終目的は、ロンドンへのツェッペリン飛行船攻撃への報復としてベルリン爆撃を行うことでした。[ 2 ]ハンドレページ社は海軍本部から「血まみれの麻痺させる飛行機」の製造を依頼されていました。これらの航空機には、1915年のO/100、 1918年のO/400、そしてベルリンまで到達可能な航続距離を持つ4発エンジンのV/1500が含まれていました。V/1500は1918年に終戦を迎えた時点で、ようやく実戦配備されたばかりでした。[ 2 ]

ラドレット飛行場のハンドレページ工場では、戦争遂行のために女性を雇用し、王族も訪問しました。

戦間期

1919年初頭、ハンドレページV/1500型機（アトランティック）がニューファンドランド島へ輸送され、世界初の無着陸大西洋横断飛行に挑戦した。[ 3 ]しかし、同年6月、アルコックとブラウンが操縦するヴィッカース・ヴィミーに打ち負かされた。アトランティックは1919年10月9日にカナダ経由でニューヨーク市に到着し、カナダからアメリカ合衆国への最初の航空郵便を運んだ。[ 4 ]

終戦直後、ハンドレページ社はO/400を旅客機として改造し、ハンドレページトランスポート社としてロンドン・パリ路線を運航した。V/1500は当時大きすぎて実用的ではないと考えられていたが、V/1500の設計上の特徴の多くは後にO/400の機体に取り入れられ、同社初の専用旅客機となるW.8 [ 2 ]が誕生した。このW.8は2基または3基のエンジンを搭載した類似の旅客機シリーズへと発展し、ハンドレページトランスポート社が使用したほか、ベルギーにも輸出された。

1924年、ハンドレページ運輸は他の2つの航空会社と合併し、英国の国営航空会社としてインペリアル・エアウェイズを設立しました。インペリアル・エアウェイズは、W.8、W.9、W.10シリーズの旅客機を多数運用し続けました。ハンドレページは、アフリカとインドへの インペリアル路線で運用するために、豪華なハンドレページHP42を含む大型複葉旅客機の開発を続けました。

ハンドレページ社は、ハンドレページ・スラット（またはスロット）を開発しました。これは、主翼の前方上方に取り付けられた補助翼で、狭い隙間を形成することで高迎え角時の気流を改善し、低速時の操縦性を向上させました。[ 5 ]前縁スラットは、後にハンドレページ社に雇用されるドイツの空気力学者グスタフ・ラハマンによって同時に設計されました。この設計は非常に成功し、1920年代初頭には他社へのライセンス料が同社の主な収入源となりました。

HP優先株証書、1927年

1929年、クリックルウッド飛行場が閉鎖され、ハンドレページ社は航空機の最終組立をラドレット飛行場に移転しました。クリックルウッド飛行場は、当時英国最大の映画スタジオであったクリックルウッド・スタジオに買収されました。航空機部品およびサブアセンブリの製造は1964年までクリックルウッドで続けられましたが、その後、残りの敷地は売却され、現在はウィックス住宅リフォーム店がその場所を占めています。

第二次世界大戦

第二次世界大戦が迫る中、ハンドレページ社はHP.52 ハンプデン爆撃機を設計・製造し、この爆撃機はイギリス軍によるベルリンへの最初の空襲に参加しました。

1936年、より重く航続距離の長い航空機を求める政府の要請に応えて、ハンドレページ社はロールスロイス ヴァルチャー双発エンジンを搭載したHP.56の設計案を提示し、これがアブロ マンチェスターの派生型と共に発注された。しかしヴァルチャーは非常に扱いにくいことが判明したため、ロールスロイスがこのエンジンを1940年に放棄する何年も前に、航空参謀本部はHP.56に4発エンジンを搭載することを決定した。そのため、試作段階に達する前に、HP.56の設計は4発エンジンのHP.57 ハリファックスへと作り直された。[ 6 ]ハリファックスは、アブロ ランカスター（それ自体が実質的にマンチェスターの4発エンジン発展型）に次いで、大戦中2番目に多く生産されたイギリスの重爆撃機となった。ハリファックスは、乗組員の生存率などいくつかの点ではランカスターより優れていたものの、高度性能の点で劣っていたため[ 7 ]、戦争末期には大型輸送機やグライダー牽引機として再配備され、HP.70ハルトンなどいくつかの派生型が特別に製造された。

戦後

戦後、イギリス政府は国家の核抑止力としてジェット爆撃機の入札を募りました。生産された3機種はV爆撃機として知られ、ハンドレページ社が開発したHP.80ビクターは、4発エンジンの三日月翼機でした。この機体は、製造元の会社が倒産した後も、 （空中給油機として）長く運用され続けました。

1947年、ハンドレページ社は倒産したマイルズ・エアクラフト社の資産の一部を買収しました。これらの資産には、マイルズ社製M.52超音速研究機向けの既存の設計、工具、治具、そしてレディング近郊のウッドリーにあるマイルズ社の施設が含まれていました。この事業は、活動を停止していたハンドレページ・トランスポート社から設立された資産を買い取り、運営するために設立されたハンドレページ（レディング）社と名付けられました。継承された設計の中で最も重要なものは、ヘラルド航空機でした。レディング社の施設の設計には、HPR（Handley Page (Reading)）の頭文字が使用されました。

終焉

他の大手英国航空機メーカーとは異なり、ハンドレページ社は政府による大企業への合併圧力に抵抗しました。1960年代後半までに、英国の航空業界はホーカー・シドレー社とブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション社の2社によって支配されていました。

政府からの受注や大型商用機の製造が困難だったハンドレページ社は、ハンドレページ社最後の傑作機となるジェットストリームを設計しました。これは小型ターボプロップエンジン搭載の通勤用航空機で、与圧キャビンと12～18人の乗客を収容可能でした。主に米国のフィーダーライナー市場向けに設計されました。

ジェットストリームは成功を収めたものの、ハンドレページ社を救うには遅すぎた。同社は1970年3月に自主清算に入り、61年間の同名での営業を経て解散した。ジェットストリームはその後も生き残り、プレストウィックのスコティッシュ・アビエーション社がその設計を購入・生産し、1977年に同社がブリティッシュ・エアロスペース社に買収された後も生産が続けられた。

サイト

クリックルウッド工場跡地
OS グリッドリファレンス:TQ240862
ラドレット飛行場跡地
OS グリッドリファレンス:TL155038

ラドレット飛行場は、1929年にハンドレページ民間航空機の芝生飛行場として開設されました。1939年には、ハリファックス爆撃機の生産を可能にするため、滑走路が延長されました。閉鎖時には、飛行場には2本の滑走路がありました。

  • 03/21 約7,000フィート（2,100メートル）
  • 15/33 約2,500フィート（760メートル）

タワー、格納庫、滑走路のほとんどは、会社解散後の1970年代に解体されました。現在、M25高速道路が敷地の南側を走っており、残りの部分はラファージュ・アグリゲイツが所有しています。滑走路の表面は撤去され、芝生に置き換えられましたが、上空から見ると影が残っています。

この飛行場は 1962 年の映画『アイアン・メイデン』で使用されました。

製品

指定

ハンドレページ社は当初、型式の指定にアルファベットの並び（A、B、Cなど）を使用していた。E型以降、少なくとも当初は、文字はスラッシュと搭載馬力を示す数字と組み合わせて使用​​されていた。しかし、O/100の100は翼幅100フィートを示しており、他の設計では設計順序以外に意味があったかどうかは不明である。1923年までに、同社はアルファベットの最後まで到達し、以前の文字を再利用し始めたが、これでは混乱を招いたため、1924年からは型式を示すためにHPの文字と連番を割り当て、以前の航空機には遡及的に新しい順序で番号を割り当て、A型をHP.1として開始した。したがって、O/400はHP.16、W.8はHP.18となった。未製造のプロジェクトはこの順序から除外された。

マイルズ・エアクラフト社の資産が引き継がれた際、同社のレディング設計事務所は、ハンドレページ・レディングの略称としてHPR を使用し、HPR.1 マラソンと同様に数字の後に付けました。

デザイン

最初の文字の指定シーケンス（1924年以前）

  • タイプA – 1909-1910年「ブルーバード」単葉機
  • タイプB – 1909年型複葉機
  • タイプC - 1910年型単葉機、飛行せず。タイプAから改造。
  • タイプD – 1911年型「アンチセプティック」単葉機
  • E型– 1912 E/50「アンチセプティック」単葉機
  • F型– 1912年製 F/70 軍用単葉機（並列座席）
  • G型– 1913 G/100 三日月翼複葉機
  • H型- 1913年のH/70とH/110単葉機プロジェクト、E型とF型の発展型
  • タイプI – 割り当てなし
  • J型 - 爆撃機の可能性あり
  • K型 – 1913年のK/35複葉機計画、縮小版G型
  • タイプL - 1914年製 L/200 大西洋横断複葉機。飛行せず。タイプKをスケールアップしたもの。
  • タイプM - 1914年のM/200沿岸防衛複葉機プロジェクト。L/200の陸上機/水上機派生型。
    • MS/200型 - 1914年型M/200水上機派生型
  • N型 – 1914年のN/80複葉機プロジェクト
  • O型– 1915-1920年型双発O/100およびO/400爆撃機とO/7、O/10およびO/11旅客機
  • P型 – 1916年 P/320複葉機（後に三葉機）艦上偵察機プロジェクト
  • タイプQ – 割り当てられていない
  • R型 – 1917 R/200 陸上機/水上機偵察戦闘機、スペックN.2B
  • S型- 1917年のS/400飛行艇計画、O/400の派生型
  • T型 - 1917年のT/400飛行艇計画。O/400の軍用飛行艇派生型。
  • T型– 1922年式ハンリー複葉空母雷撃機
  • Ta型– 1924年式ヘンドン複葉空母雷撃機
  • タイプU – 割り当てなし
  • V型- V/1500、1918年型4発重爆撃機
  • タイプW – W/400（後のW/4）、1919年型旅客機、O/400の輸送機派生型
  • タイプX - X/4、スロット付き単葉翼を装備したエアコDH.9A
  • タイプY – 割り当てなし
  • タイプZ – 割り当てられていない

第二文字指定シーケンス（1923）

  • C/7型ハンドクロス– 1924年型複葉昼間爆撃機、文字は再利用
  • タイプD/4 – HP.29複葉輸送機プロジェクト
  • タイプD – HP.32 ハムレット
  • タイプE – HP.31 ハロー
  • F型 – HP.37艦上戦闘機計画から仕様O.22/26へ
  • タイプH – HP.34 ヘア
  • タイプM – HP.36 ヒナイディII

数字による指定（1924-1970）

  • HP.1 – A型単葉機
  • HP.2 – B型複葉機
  • HP.3 – C型単葉機、飛行せず。HP.1から改造。
  • HP.4 – D型単葉機
  • HP.5 – E型単葉機
  • HP.6 – F型単葉機
  • HP.7 – G型複葉機
  • HP.8 – L型複葉機、未飛行
  • HP.9 – M型沿岸防衛航空機プロジェクト
  • HP.10 – N型複葉偵察機プロジェクト
  • HP.11 – O/100双発爆撃機
  • HP.12 – O/400双発爆撃機
  • HP.13 – P型複葉機（後に三葉機）艦上偵察機プロジェクト
  • HP.14 – R型試作海軍偵察機
  • HP.15 – V/1500「スーパーハンドレー」4発爆撃機
  • HP.16 – W/400旅客機
  • HP.17 – 翼スロットを装備したエアコ DH.9
  • HP.18 ハミルトン– W/8 旅客機
  • HP.19 ハンリー– 雷撃機
  • HP.20 – エアコ DH.9Aにスロット付き単葉翼を装着
  • HP.21 – アメリカ海軍のS型単葉戦闘機
  • HP.22 –リンプン軽飛行機試験用の単座スポーツ単葉機
  • HP.23 – リンプン軽飛行機試験用の単座スポーツ単葉機
  • HP.24 ハイデラバード– 複葉重爆撃機
  • HP.25 ヘンドン– 雷撃機
  • HP.26 ハミルトン– W/8 旅客機
  • HP.27 ハムステッド– W/9 旅客機
  • HP.28 ハンドクロス– 複葉昼間爆撃機
  • HP.29 – D/4複葉輸送機プロジェクト
  • HP.30 – W/10旅客機
  • HP.31 ハロー– 艦上雷撃機および偵察機
  • HP.32 ハムレット– 6人乗り単葉旅客機
  • HP.33 ヒナイディ I とクライヴ I – 重爆撃機と輸送機
  • HP.34 ヘア– 高高度昼間爆撃機
  • HP.35 クライヴ II – 重爆撃機
  • HP.36 ヒナイディ II – 双発爆撃機
  • HP.37 – スペックO.22/26準拠の艦上戦闘機プロジェクト
  • HP.38 ヘイフォード– 試作型複葉重夜間爆撃機
  • HP.39 ググヌンク– 実験的なSTOL/安全複葉機
  • HP.40 – 日本向け複葉水上機プロジェクト（3MR5設計）
  • HP.41 – 複葉雷撃機計画（スペックM.5/28）; ブラックバーンとの共同入札
  • HP.42 – イースタン複葉旅客機
  • HP.43 – スペックC.16/28に準拠した3発複葉爆撃機輸送機。後にHP.51として改造された。
  • HP.44 ヒナイディIII - 双発爆撃機。HP.36のエンジン換装が提案された。
  • HP.45 – 西側の複葉旅客機
  • HP.46 – 複葉雷撃機（スペックM.1/30準拠）
  • HP.47 – 汎用単葉機、仕様G.4/31準拠
  • HP.48 – 予約済みだが未使用
  • HP.49 – 予約済みだが未使用
  • HP.50 ヘイフォード– 量産型、複葉重夜間爆撃機
  • HP.51 – プロトタイプ単葉爆撃輸送機（スペックC.26/31準拠）
  • HP.52 ハンプデン I – 中型爆撃機
  • HP.53 - スウェーデン向け爆撃機プロジェクト。HP.53ヘレフォードに発展。
  • HP.54 ハロー– 爆撃輸送機
  • HP.55 – 仕様B.1/35に準拠した双発重爆撃機の設計
  • HP.56 – 仕様P.13/36に準拠した双発重爆撃機の設計
  • HP.57 ハリファックス Mk.I – 4発重爆撃機
  • HP.58 ハリファックス Mk.II - 4発重爆撃機プロジェクト。武装の問題により中止され、名称はHP.59に変更された。
  • HP.59 ハリファックス Mk.II – 4発重爆撃機
  • HP.60 ハリファックス Mk.IV – B.1/39の重爆撃機計画、未完成
  • HP.61 ハリファックス Mk.III – 4発重爆撃機
  • HP.62 ハンプデン II – 中型爆撃機
  • HP.63 ハリファックス V – 4発重爆撃機
  • HP.64 ハリファックス輸送機– 仕様C.15/43準拠の旅客機
  • HP.65 ハリファックスIV「スーパーハリファックス」 - 低抗力113フィート（34メートル）の主翼とターボ過給式ハーキュリーズエンジンを搭載した計画。[ 8 ]
  • HP.66 ヘイスティングス BI および B.II – ハリファックス プロジェクトから Spec. B.27/43 へ、仮称、終戦時に放棄。
  • HP.67 ヘイスティングス C1 および C2 – 軍用輸送機
  • HP.68 ヘルメス I – 旅客機
  • HP.69 ヘイスティングス B.II - ハリファックス計画のターボブロワー排気装置付きヘラクレス100、仮称。1944年に発注取り消し[ 9 ]
  • HP.70 ハリファックス C.VIII & ハルトン– 輸送機と旅客機
  • HP.71 ハリファックス A.IX – 空挺輸送機/グライダータグ
  • HP.72 – 仕様C.15/45に準拠した軍用輸送機プロジェクト
  • HP.72A - 4発後退翼ジェット爆撃機プロジェクト。HP.80 Victorの開発につながった。
  • HP.73 ヘイスティングス C.III – 輸送プロジェクト
  • HP.74 ヘルメス II – HP.68 ヘルメス I から開発された旅客機
  • HP.75 マンクス– 輸送機、爆撃機、戦闘機プロジェクトのための無尾翼研究機。
  • HP.75A – 非武装の高速後退翼ジェット爆撃機プロジェクト。HP.72Aに先導され、その後その座を奪われた。
  • HP.76 – 34人乗り、双発ターボプロップ旅客機、ブラバゾン2B行き
  • HP.77 – HP.76と同じだが、ブリストル・テセウスエンジン2基を搭載し、ブラバゾン2Bに搭載された。
  • HP.78 – ブラバゾン2Bの4発ターボプロップ旅客機プロジェクト。HP.76の4発派生型。
  • HP.79 ヘルメスIII – 4発ターボプロップ旅客機プロジェクト。当初はHP.74と命名された。
  • HP.80 ビクター– スペックB.35/46準拠の4発爆撃機
  • HP.81 ヘルメスIV – 旅客機
  • HP.82 ヘルメスV – 旅客機
  • HP.83 – ブリストル・ハーキュリーズ663エンジン4基を搭載した、スペックC.2/47（ブラバゾンIII）仕様のハーメス旅客機
  • HP.84 – 仕様C.2/47準拠の旅客機
  • HP.85 – ブリストル・プロテウス2基のターボプロップエンジンと単翼を備えたスペックC.2/47準拠のヘルメス旅客機
  • HP.86 – ブリストル・ハーキュリーズ663エンジン4基と単翼翼を備えたスペックC.2/47準拠のハーメス旅客機
  • HP.87 – 1/3スケールのラジオコントロール式ビクターグライダー
  • HP.88 –スーパーマリン・アタッカーのビクター研究機、主翼と尾翼
  • HP.89 ヘイスティングス VI – 輸送プロジェクト
  • HP.90 ヘルメス IA – 民間複合貨物機プロジェクト
  • HP.91 ヘルメス VI – 軽量化されたヘルメス IA プロジェクト
  • HP.92 ヘルメス VII – HP.91と同じだが、ロールスロイス マーリン エンジンを4基搭載
  • HP.93 –マイルズ・メッセンジャー用デュファイライト翼
  • HP.94 ヘイスティングス C.4 – 仕様 C.115P に準拠した VIP 輸送プロジェクト
  • HP.95 ヘイスティングス C.3 – ニュージーランド空軍向け輸送機
  • HP.96 – ヴィクター軍用輸送機プロジェクト
  • HP.97 – ビクター民間航空機プロジェクト
  • HP.98 – ビクター標的マーカー計画
  • HP.99 – 「デイジーカッター」低空爆撃機プロジェクト
  • HP.100 – 長距離高速偵察爆撃機（スペックOR.330準拠）
  • HP.101 – HP.97の軍用型案
  • HP.102 – 境界高度制御旅客機。HP.108に置き換えられた。
  • HP.103 – ジェットプロボストのBLC改造
  • HP.104 – ビクター爆撃機プロジェクト第3期
  • HP.105 – BLC軍用輸送機（スペックC.132D準拠）
  • HP.106 – ミサイル設計研究
  • HP.107 – 仕様OR.330に準拠した超音速爆撃機プロジェクト
  • HP.108 – ボーイング707のライバルとなる4発ジェット旅客機
  • HP.109 – 超音速輸送機プロジェクト
  • HP.110 – 超音速輸送機プロジェクト
  • HP.111 – 部分的にビクターをベースにした戦略ジェット輸送機/貨物機プロジェクト
  • HP.111C – HP.111の民間バージョン
  • HP.112 - 「空飛ぶジープ」プロジェクト。HP.118に取って代わられた。
  • HP.113 – 12人乗りの「層流型」通勤用航空機プロジェクト
  • HP.114 – フェーズ6 ビクター爆撃機プロジェクト
  • HP.115 – 低速デルタ翼研究機
  • HP.116 – 戦術貨物機の研究
  • HP.117 – 200～300人乗りの全翼航空機プロジェクト
  • HP.118 – VTOL「ジャンピング・ジープ」プロジェクト。HP.120に取って代わられた。
  • HP.119 – HP.117の3/10スケールモデル
  • HP.120 – 2人乗りVTOLコンバーチブル「ジャンピングジープ」プロジェクト
  • HP.121 – デ・ハビランド DH.121との混同を避けるため使用されていない
  • HP.122 –仕様OR.351に準拠したVTOL輸送プロジェクト
  • HP.123 – HP.111をベースにしたBLC軍用戦術輸送機プロジェクト（仕様OR.351準拠）
  • HP.124 – ミリタリーヘラルドプロジェクト
  • HP.125 – NATO要件NMBR-4に準拠したHP.124の戦術VTOL派生型
  • HP.126 – 全翼エアロバス100旅客機
  • HP.127 – ジェットヘラルドフィーダーライナーの開発
  • HP.128 – 短距離超音速輸送機プロジェクト
  • HP.129 – ミニヘラルド 30 旅客フィーダーライナー
  • HP.130 – HS.125のBLCコンバージョン
  • HP.131 – ランプを備えたHP.124の改良型。1965年にHP.132およびHP.133とともにベルギーに提供された。
  • HP.132 – HP.131のSTOL型
  • HP.133 – HP.131のSTOL型。1965年にベルギー空軍に提案されたが却下された。
  • HP.134 – オジー・エアロバス高速旅客機
  • HP.135 – 高翼層流軍用輸送機
  • HP.136 – デ・ハビランド DH.136との混同を避けるため使用されていない
  • HP.137 ジェットストリーム– 双発ターボプロップ軽輸送機

ハンドレページ（レディング）のデザイン

  • HPR.1 マラソン– 1948 マイル M.60 輸送機
  • HPR.1 (II) – 1950年 ベーシックトレーナー派生型プロジェクト
  • HPR.2 基本練習機– 1950年型基本練習機（スペックT.16/48準拠）
  • HPR.3 ヘラルド– 1952年型旅客機試作機。ダート・ヘラルド規格に改造。
  • HPR.4 ヘラルド– HPR.3 の計画された量産型
  • HPR.4 (II) – 1953年に計画されたHPR.3のターボプロップ派生型
  • HPR.5 マラソン (I) – 1949 マイル M.69 マラソン II テストベッドへの変換
  • HPR.5 マラソン (II) – 1953 マイル M.69 T.II 航法訓練機
  • HPR.6 – 1955年の短距離高密度旅客機プロジェクト
  • HPR.7 ダート・ヘラルド– 1957年型ターボプロップ旅客機
  • HPR.8 – 1959年、ダート・ヘラルドをベースとしたカーフェリー計画

参照

参考文献

注記
  1. ^ 2001年6月3日まで解散しなかったCompanies House
  2. ^ a b c d「Handley Page - Graces Guide」 . www.gracesguide.co.uk .
  3. ^ "HP_fabric" . www.kaisersbunker.com . 2022年10月15日閲覧。
  4. ^ “Town of Parrsboro” . 2007年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月20日閲覧。
  5. ^ F. ハンドレー・ページ「スロット翼の使用による航空機設計の発展」フライト誌、1921年12月22日、844ページと845ページ
  6. ^バトラー p102-104
  7. ^バトラー p129
  8. ^バトラー p131
  9. ^バトラー p132
参考文献
  • バーンズ、CHハンドレページ航空機 1907年以来ロンドン:、1987年（第2版、デレク・N・ジェームズ牧師）ISBN 0 85177 803 8
  • バトラー、トニー『英国の秘密計画：戦闘機と爆撃機 1935–1950』ヒンクリー：ミッドランド出版、2004年。ISBN 1-85780-179-2。
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