ハンザ＝ブランデンブルク W.33
W.33
一般情報
タイプ偵察水上機
メーカーハンザとブランデンブルギッシェ空軍基地
デザイナー
主なユーザー大日本帝国海軍
建造数491
歴史
製造1918-1919年と1921-1929年
導入日1918
初飛行1918
引退1936年（フィンランド）
開発元ハンザ＝ブランデンブルク W.29
開発されてハンザ＝ブランデンブルク W.34

ハンザ・ブランデンブルクW.33は、ドイツの複座、単発、低翼単葉水上機であり、第一次世界大戦中にハンザ・ウント・ブランデンブルク流体工業株式会社によって、類似のハンザ・ブランデンブルクW.29の高出力拡大型として開発されたが、サイズが大きくなったにもかかわらず、2つのタイプを区別することは非常に困難である。[ 2 ] W.33は戦時中に少数が製造されたが、第一次世界大戦後には多くのライセンス生産版が製造された。

歴史

ハンザ・ブランデンブルク W.33航空機は、1918 年にハンス・クレム博士によって設計され、1918 年後半にドイツで就役し始めました。最初のモデルには 190 kW (260 馬力) 直列 6 気筒のマイバッハ Mb.IVa エンジンが搭載されていましたが、190 kW (260 馬力) 直列 8気筒のメルセデスD.IVa エンジンや、205 ～ 224 kW (275 ～ 300 馬力) 直列 6 気筒の バッセ・ウント・セルヴェ BuS.IVaエンジンも搭載されていました。

ハンザ・ブランデンブルク社によって26機が製造されたが、休戦前に完成したのは7機のみであった。[ 3 ]

ライセンス生産はノルウェーのMarinens Flyvebaatfabrikk (海軍航空機工場)で行われ、1920年から1929年にかけて海軍向けにMaake II (いくつかの翻訳では Make II とも)、 Maake IIIとして24機を製造したほか、陸軍向けにMaake III を1機製造した。 [ 4 ]これらは、ライセンス生産されたハンザ＝ブランデンブルク W.29 であるMaake Iに続くものであった。 [ 4 ]さらに、当初契約したNorsk Aeroplanefabrikkが納品できなかったため、陸軍航空機工場で製造された 6機のMaake IIが完成したが、後に陸軍では不要になったため、Haerens Flyvenmaskinfabrikk/Kjeller Flyfabrikkで新たに製造された 4機のMaake IIIと共に海軍に引き渡された。 [ 4 ] Maake IIIはMaake IIとは細部において若干の相違点があった。[ 4 ]大半は 190 kW (260 hp) の Mercedes D.IVa エンジンを搭載して建造されたが[ 3 ]、1923 年以前に建造された機体には 160～190 kW (220～260 hp) の同様の Benz エンジンが搭載されていた。[ 4 ]これらは通常、固定式のヴィッカース機関銃と可動式のルイス機関銃を装備していた。[ 5 ] ノルウェーの機体では、この機種では標準であったエンジン前に搭載された自動車用ラジエーターの代わりに、Lamblin ラジエーターが使用されていた。[ 5 ] 最後の機体が 1935 年に海軍から退役したとき[ 3 ] 2 機が民間登録 (N-47 と N-48) され、短期間郵便配達に使用された。[ 4

1921年、フィンランドはW.33の製造ライセンスを取得し、フィンランド製の最初の機体は1922年11月4日にIVL A.22 ハンザとして飛行した。この機体は、ドイツ製エンジンの不足により、220kW（300馬力）直列6気筒のフィアットA-12bisエンジンを搭載していた。[ 3 ]これはフィンランドで量産された最初の航空機であり、1922年から1925年の間に最終的に120機が製造され[ 6 ]、フィンランド空軍は1936年までこの機体を運用した。[ 3 ]武装はノルウェーの機体と同様であったが、ルイス機関銃2丁が装備されることもあった。フィンランドの機体の中には、フロートがスキーに交換されたものもあった。[ 7 ]

日本は戦争賠償金として W.33 を 1 機受け取り、1922 年から 1925 年にかけて大日本帝国海軍向けに 310 機を製造した。このうち 160 機は中島で、150 機は愛知で製造されたが、ドイツ製の直列エンジンを 160 kW (210 hp) 水冷式 V-8三菱タイプ Hiエンジン (ライセンス生産のイスパノ・スイザ V-8) に交換するなど、日本の要件を満たすための細かい変更が行われた。これらの機体は、不十分な方向制御と操縦席からの視界不良のため日本軍では普及しなかったが、1926年に水上機の試験飛行のため戦艦長門から発射された。 [ 8 ] 1927年までに徐々に代替機が投入され、最後の機体は1928年に軍用から退役したが、安藤飛行機研究所と日本航空輸送研究協会によって3～5人の乗客を乗せられるキャビンに改造された後、民間機として引き続き使用された。[ 8 ]

ラトビアは1926年12月にフィンランド空軍からIVL A.22を2機受領したが、翌年3月に両機とも完全に破壊されたため、大規模な改修が必要となり、一部の資料では追加で2機が製造されたとされている。[ 4 ] IVL A.22が再び運用に復帰したのは1928年で、1933年まで使用された。[ 4 ]

変種

ハンザ＝ブランデンブルク W.33C3MG
標準型は固定機関銃2挺と可動機関銃1挺を装備し、第一次世界大戦中に5挺が製造された[ 3 ]。
ハンザ＝ブランデンブルク W.33C2MG HFT
無線機を装備し、固定銃1丁と可動銃1丁を装備。1丁は第一次世界大戦中に製造された[ 3 ]
ハンザ＝ブランデンブルク W.33CK
固定機関銃2丁と可動式のベッカー20mm（0.79インチ）砲1門（うち1門は第一次世界大戦中に製造）[ 3 ]
ハンザ＝ブランデンブルク メイク II および III
ノルウェーのW.33はライセンス生産され、35機が製造された。
IVL A.22 ハンザ
フィンランドのライセンス生産機W.33。220kW（300馬力）のフィアットA-12bisエンジンを搭載して120機が製造された。[ 3 ]

オペレーター

 フィンランド
フィンランド空軍(イルマヴォイマット)
ドイツ帝国
Kaiserliche Marine (海兵隊)
 日本
大日本帝国海軍航空隊
 ラトビア
ラトビア海軍/空軍
 ノルウェー
ノルウェー海軍航空隊( Marinens flyvevesen )
ノルウェー陸軍航空隊( Hærens flyvåpen )

生存者

この機種の唯一の現存機は、ヘルシンキのフィンランド航空博物館に所蔵されているIVL A.22 ハンザである。[ 6 ]

仕様（W.33CK）

ハンザ・ブランデンブルクのデータ：第一次世界大戦の航空機第3巻、単葉水上機[ 4 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 長さ: 11.10 m (36 フィート 5 インチ)
  • 翼幅: 15.85 m (52 フィート 0 インチ)
  • 高さ: 3.37 m (11 フィート 1 インチ)
  • 翼面積： 44.60 m 2 (480.1 平方フィート)
  • 空車重量: 1,470 kg (3,241 ポンド)
  • 総重量: 2,100 kg (4,630 ポンド)
  • 動力源:マイバッハ Mb.IVa 6気筒水冷直列6気筒ピストンエンジン1基、183kW (245馬力)
  • プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
  • 巡航速度: 154 km/h (96 mph, 83 kn)
  • 実用上昇限度： 4,200メートル（13,800フィート）
  • 高度到達時間: 5分24秒で1,000メートル（3,300フィート）
12分48秒で2,000メートル（6,600フィート）
22分18秒で3,000メートル（9,800フィート）

武装

航空電子機器

  • 一部の航空機では無線が搭載されていた

参照

関連開発

関連リスト

参考文献

引用

  1. ^グロス、1996年、2-3ページ
  2. ^グロス、1996年、13ページ
  3. ^ a b c d e f g h iヘリス、2012年、p.110
  4. ^ a b c d e f g h i Owers, 2015, pp.66-123
  5. ^ a bヘリス、2012年、112ページ
  6. ^ a b Owers, 1998, pp.58-62
  7. ^ヘリス、2012年、113ページ
  8. ^ a bミケシュ、1990年、p.271

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ハンザ＝ブランデンブルク W.33に関連するメディアがあります。
  • ケスキネン、カレヴィ。ニスカ、クラウス。ステンマン、カリ (1981)。スオメン ムセオレントコニート。ティエトテオス。ISBN 9519035605。
  • グロス, ピーター・M. (1996).ブランデンブルク W 29.ウィンドソック・データファイル. 第55巻. バーカムステッド, イギリス: アルバトロス・パブリケーションズ. ISBN 0-948414-74-X。
  • ヘイノネン、ティモ (1992)。Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (フィンランド語)。ティッカコスキ: Keski-Suomen ilmailumuseo。ISBN 9519568824。
  • ヘリス、ジャック（2012年）『第一次世界大戦におけるドイツの水上戦闘機：100周年を振り返る第一次世界大戦水上機』第1次世界大戦航空100周年記念シリーズ第2巻。エアロノート・ブックス。ISBN 978-1-935881-51-3。
  • ロバート・ミケシュ、アベ・ショルゾー（1990年）『日本の航空機 1910-1941』ロンドン：パトナム社、ISBN 0-85177-840-2。
  • オーワーズ、コリン・A. (2015).第一次世界大戦のハンザ＝ブランデンブルク航空機：第3巻 単葉水上機. 第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ. 第19巻. 発行: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-33-9。
  • オーワーズ、コリン・A. (1998年1月～2月). 「ゼーブルッヘのホーネット：ブランデンブルクの単葉機、第2部」. Air Enthusiast . No. 73. ISSN  0143-5450 .
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