マイバッハ Mb.IVa
| Mb IVa | |
|---|---|
 国立航空宇宙博物館のMb IVa | |
| タイプ | 6気筒水冷直列ピストンエンジン |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | マイバッハ・モトーレンバウ GmbH |
| デザイナー | |
| 主な用途 | ツェッペリン飛行船（LZ 105から114 [ 1 ]） |
| 製造 | 1916–1918 |
マイバッハMb IVaは、第一次世界大戦中にドイツでツェッペリンの子会社であるマイバッハ・モトーレンバウ社によって開発された、航空機および飛行船用の水冷直列6気筒エンジンです。高高度での使用を念頭に設計された世界初の量産エンジンの一つです。従来のマイバッハMb.IVとは設計が大きく異なり、気筒あたり5バルブのエンジンで、単なる改造ではありませんでした。
設計と開発
当時のすべてのエンジンと同様に、以前のマイバッハ設計であるMb IVは、高高度では公称240馬力の半分ほどの出力しか得られませんでした。1916年に開発された新しいマイバッハMb IVaは、この限界を克服するために設計された最初のエンジンでした。[ 1 ]このエンジンはスーパーチャージャー を使用しておらず、はるかに原始的な解決策を採用していました。このエンジンは意図的に「特大」のシリンダーと、大幅に高い6.08:1の圧縮比を備えていました。このエンジンは 、標高1800メートルのヴェンデルシュタイン（山）[ 2 ]でテストされ、そこで245馬力の定格出力を記録しました。 [ 3 ]これは理論上、海面で約300馬力の定格出力に相当しますが、このエンジンはそのような出力に耐えられるようには設計されていませんでした[ 4 ]。低高度では、245馬力の安全レベルを超えないように、慎重にスロットルを絞る必要がありました。キャブレターの設定は 3 つあり、飛行中に高度に応じて変更する必要がありました。
このエンジンは海面で260馬力（190kW）の出力と誤って表示され、交換したエンジンより劣っているようには見えなかった。[ 4 ]
アプリケーション
第一次世界大戦中
- フリードリヒスハーフェン GV（1両製造）
- ゴータ G.VIII（1機製造）
- ゴータ G.IX
- ゴータ WD.8
- ハンザ＝ブランデンブルク W.29
- LFG ローランド GI
- ルンプラー C.VII
- サブラトニグ C.III
- ツェッペリン飛行船（LZ 105からLZ 114まで） [ 1 ]
- ツェッペリン・リンダウ Rs.III
- ツェッペリン・リンダウ Rs.IV
- ツェッペリン・シュターケン R.VI
- ツェッペリン・シュターケン R.XIV
- ツェッペリン・シュターケン R.XV
第一次世界大戦後
その他のマイバッハエンジン
初期のマイバッハ エンジンは次のとおりでした。
- マイバッハAZ（1909年）：140馬力（100kW）[ 3 ]
- 1915年のマイバッハCX：210馬力（160kW）[ 3 ]
- 1914年のマイバッハDWとIR：160馬力（120kW）[ 3 ]
- マイバッハHS（派生型HSLu、HS-Luとも呼ばれる）1915年：240馬力（180kW）[ 3 ]
- マイバッハMb III - 既存のマイバッハIRエンジンの新しい名称[ 5 ]
- マイバッハMb IV - 既存のマイバッハHSエンジンの新しい名称[ 5 ]
これらの古いエンジンの出力定格は、Mb IVa の定格とは異なり、海面でのものです。
仕様（Mb.IVa）
Kleinheinsのデータ。[ 1 ]
一般的な特徴
- 種類:直列6気筒液冷航空機エンジン
- ボア： 165 mm（6.6インチ）
- ストローク： 180 mm（7.2インチ）
- 排気量： 23.096リットル
- 乾燥重量： 400 kg（881ポンド）（後期型はアルミピストンを採用し390 kg（859ポンド））
- デザイナー:カール・マイバッハ
コンポーネント
- 冷却システム：水冷式
パフォーマンス
参照
関連リスト
参考文献
- ^ a b c dクラインハインス、ピーター (2005)。Die grossen Zeppeline : die Geschichte des Luftschiffbaus (ドイツ語)。ベルリン [ua]: スプリンガー。91 ～ 93ページ 。ISBN 3-540-21170-5。
- ^エルンスト・ハインリヒ・ヒルシェル;ホルスト・プレム;ゲロ・マデルング (2004)。ドイツの航空研究: リリエンタールから今日まで。ベルリン：シュプリンガー。ページ 217–218。ISBN 3-540-40645-X。
- ^ a b c d eヴィルヘルム・トレウエ;ステファン・ジーマ。グスタフ・バール (1992)。Hochleistungsmotoren : Karl Maybach und sein Werk (ドイツ語)。デュッセルドルフ: VDI Verlag。 p. 290.ISBN 978-3-18-400905-2。
- ^ a bジョージ・ウィリアム・ハドウ、ピーター・マイケル・グロス（1962年）『ドイツの巨人たち』パトナム。
- ^ a bキリル・フォン・ゲルスドルフ;カート・グラスマン;カール・プレステル;ヘルムート・シューベルト (1985)。Flugmotoren und Strahltriebwerke : Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen (ドイツ語) (2. erg. und erw. Aufl. ed.)。コブレンツ: ベルナルドとグレーフ。 p. 26.ISBN 3-7637-5283-8。
さらに読む
- デューシング、ミヒャエル（2022年）『第一次世界大戦におけるドイツとオーストリア＝ハンガリー帝国の航空エンジン』第3巻。出版社：Aeronaut Books。ISBN 978-1-953201-53-9。
