ハーバーリンクインターチェンジ

ハーバーリンクインターチェンジ
NLEX ハーバーリンクインターチェンジミンダナオインターチェンジ
2018年のハーバーリンクインターチェンジの航空写真。NLEXハーバーリンクから東を向く。
地図
ハーバーリンクインターチェンジのインタラクティブマップ
位置
T. デ レオン将軍とパラダ、バレンズエラ、マニラ首都圏、フィリピン
座標北緯14度41分36.7秒 東経121度0分1.6秒 / 北緯14.693528度、東経121.000444度 / 14.693528; 121.000444
交差点の道路AH 26 (E1) (北ルソン高速道路) E5 ( NLEXハーバーリンク)
工事
タイプ2層クローバーリーフインターチェンジ
構築済み2009–2010レイトン・コントラクターズ・アジア社
オープン2010年6月5日 （2010年6月5日）
保守公共事業・高速道路省NLEX コーポレーション
通行料NLEXの開通区間の一部（NLEX料金表​​を参照）

ハーバーリンクインターチェンジ[ 1 ]は、ミンダナオインターチェンジや北ルソン高速道路ハーバーリンクインターチェンジ（NLEXハーバーリンクインターチェンジ）とも呼ばれ、以前はスマートコネクトインターチェンジとして知られていましたが、フィリピンのマニラ首都圏のバレンズエラにある2レベルのクローバーリーフインターチェンジで、北ルソン高速道路（NLEX）の主要セグメントとハーバーリンクプロジェクト、特に環状道路5号線（C-5）のセグメント8.1と9の間のジャンクションとして機能します。高速道路をミンダナオ通りまで延長するハーバーリンクプロジェクトの2.7キロメートル（1.7マイル）のNLEXセグメント8.1の一部として建設され、[ 2 ]その後C-5システムに組み込まれ、土地面積でフィリピン最大のクローバーリーフインターチェンジです。[ 3 ]

歴史

ハーバーリンクインターチェンジのNLEX南行き

環状5号線（C-5）の計画段階では、マニラ北高速道路（現在の北ルソン高速道路）とのインターチェンジも計画されていた。[ 4 ] 1980年の国際協力機構（JICA）による実行可能性調査に基づき、当時C-5/マニラ北高速道路インターチェンジとして知られていたインターチェンジの提案場所は、バレンズエラのMNEXの曲がり角であった。[ 5 ] [ 6 ]

同じ計画地にある現在のハーバーリンクインターチェンジを含むNLEXセグメント8.1の建設は2009年4月2日に着工し、 [ 7 ]実際の建設作業は19日後に開始されました。[ 8 ]

この区間は2010年6月5日に全線開通し、グロリア・マカパガル・アロヨ大統領と北ルソン高速道路の営業権者であるマニラ北部有料道路公社の会長マヌエル・V・パンギリナンが、公共事業高速道路長官ビクター・ドミンゴ、バレンズエラ市の高官らとともに開通式を主導した。[ 9 ] 開通後1年間は毎日約3万台の車両が新しい道路を利用すると推定されており[ 8 ] 、開通以来、エピファニオ・デ・ロス・サントス通り（EDSA）と3分の1の規模のNLEX [ 10 ]を接続する古いバリンタワク・インターチェンジの交通渋滞の緩和に貢献している。[ 8 ]

このインターチェンジは2010年に開通したが、当初はバレンズエラとマニラ首都圏東部を結ぶNLEXセグメント8.1のみで、西行きランプは通行止めとなっていた。インターチェンジとマニラ首都圏西部を結ぶ路線は、インターチェンジとカルハタンのマッカーサー・ハイウェイを結ぶ2.42キロメートル（1.50マイル）のNLEXセグメント9の建設によって初めて実現し、2015年3月19日に開通した。[ 11 ]カルハタンからマニラ港までの更なる延伸区間であるNLEXセグメント10またはNLEXハーバーリンクは、2019年2月28日から2020年6月15日まで段階的に開通した。[ 12 ] [ 13 ]

2012年11月16日、[ 14 ]スマートコミュニケーションズ社がこのインターチェンジの命名権を購入し、2021年頃までスマートコネクトインターチェンジと呼ぶことにした。[ 15 ] [ 16 ]

2021年6月21日、NLEXコーポレーション、環境天然資源省、エリック・マルティネス下院副議長 （バレンズエラ第2選挙区）が主導する緑化活動の一環として、インターチェンジに3181本の苗木が植えられました。 [ 17 ]

参考文献

  1. ^ 「NLEX、今年後半までにケソン市への2km延伸工事を検討」 NLEXコーポレーション、2021年6月27日。 2021年7月29日閲覧。
  2. ^ 「MNTC、NLEX-C5道路リンクプロジェクトの着工準備完了」 The Philippine Star、PhilStar Daily、2012年4月30日。 2016年7月8日閲覧。
  3. ^ 「マニラ・バターン海岸道路及び関連道路（C-5・C-6）事業実現可能性調査 第4巻 付録」（PDF）国際協力機構（JICA）フィリピン政府調査団 国際協力機構：フィリピン政府調査団 1980年3月2024年4月7日閲覧。
  4. ^ 「マニラ・バターン海岸道路及び関連道路（C-5・C-6）事業実現可能性調査 第1巻・第2巻」（PDF）国際協力機構（JICA） フィリピン政府調査団 国際協力機構：フィリピン政府調査団 1980年3月2024年4月7日閲覧。
  5. ^ 「マニラ・バターン海岸道路及び関連道路（C-5・C-6）事業実現可能性調査、概要及び提言」（PDF）国際協力機構（JICA） フィリピン政府調査団 1980年3月2024年4月7日閲覧。
  6. ^ 「MNTC、NLEXを全方向から結ぶ道路の建設を開始」 GMA News and Public Affairs 2009年4月2日. 2016年7月8日閲覧。
  7. ^ a b c「NLEXのセグメント8.1が6月5日に開通」（プレスリリース）。マニラ北有料道路公社。2010年6月5日。2010年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月8日閲覧。
  8. ^ 「PGMA、P2.1-B NLEX-ミンダナオ・アベニュー・リンクを開通」フィリピン通信社2010年6月5日オリジナルより2016年8月29日時点のアーカイブ。 2016年7月8日閲覧。
  9. ^ Reyes, Mary Ann LL (2015年7月12日). 「シームレスな旅行」 . The Philippine Star . PhilStar Daily, Inc. 2016年7月8日閲覧。
  10. ^ 「NLEXのセグメント9が木曜日にオープン」 ABS -CBNニュース＆カレントアフェアーズ. 2015年3月18日. 2016年7月8日閲覧。
  11. ^ Unite、ベシーナ（2020年2月28日）。「ハーバーリンク・セグメント10、ついに開通」。マニラ・ブレティン。 2019年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月22日閲覧。
  12. ^ “NLEX opens latest Harbor Link section” . CNN Philippines . 2020年6月15日. 2020年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月15日閲覧。
  13. ^ Smart Communications [@LiveSmart] (2012年11月16日). 「MOAがSMART CONNECTインターチェンジの標識を公開。フィラデルフィア最大のクローバーリーフが新しい名前を冠しました。http://twitpic.com/bdkqy1」 (ツイート) – Twitter経由。
  14. ^ 「Smart、MNTC、Voyagerがインタラクティブモバイルメッセージングで提携」（プレスリリース）Smart Communications 2013年7月26日. 2016年7月8日閲覧。
  15. ^ NLEX Corporation [@NLEXexpressways] (2021年11月19日). 「#NLEXTrafficUpdate 11月19日 午後5時13分」 (ツイート) . 2023年6月24日閲覧– Twitter経由. NLEXハーバーリンクインターチェンジ（旧スマートコネクトインターチェンジ） - 約5kmの渋滞
  16. ^パグラヤン、ニール（2021年6月25日）「マルティネス議員、NLEX、DENRがハーバーリンクインターチェンジのグリーンイニシアチブを主導」 Autocar Philippines . 2023年6月27日閲覧。
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