ハーレムリバーヤーズ
| ハーレムリバーヤーズ | |
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 ハーレム川ヤードで固形廃棄物コンテナを積んだ車が入換作業中 | |
 ハーレムリバーヤードのインタラクティブマップ | |
| 位置 | |
| 位置 | ニューヨーク、ブロンクス |
| 座標 | 北緯40度48分12秒 西経73度55分30秒 / 北緯40.80333°、西経73.92500° / 40.80333; -73.92500 |
| 詳細 | |
| 建設された | 1991 |
| 運営： | ハーレム・リバー・ヤード・ベンチャーズ |
| 港の種類 | ドライポート |
| サイズ | 28エーカー（複合輸送施設）[ 1 ] 96エーカー（合計） |
| 鉄道線路 | オークポイントリンク |
| レールゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 道路アクセス | ブルックナー高速道路MD高速道路 |
ハーレム・リバー・ヤーズ[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]（ハーレム・リバー・ヤード[ 6 ] [ 7 ]とも呼ばれる）は、ニューヨーク市ブロンクス区ポートモリス地区に位置するウォーターフロントの工業用地である。ガレシ・グループ傘下のハーレム・リバー・ヤード・ベンチャーズが、1991年にニューヨーク州と締結した99年間のリース契約に基づき、運営している。[ 2 ] [ 7 ]
このヤードの名前は、過去および現在、貨物鉄道ヤードとして使用されていたことに由来しています。しかし、複合輸送鉄道用に確保されているのは敷地の28エーカー部分のみであり、ヤードとの間の鉄道輸送は都市固形廃棄物の輸送に限られています。[ 1 ] [ 7 ] 1990年代後半以降、ハーレム・リバー・ヤードは、ニューヨーク・ポストの印刷工場、廃棄物処理工場、フェデックスの配送センターなど、大規模な商業開発の拠点となりました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 7 ]
歴史
ハーレム・リバー・ヤードはペン・セントラル鉄道が所有していた96エーカーの貨物操車場だったが、同社は1969年に規制により強制的にニューヘイブン鉄道と合併し、この操車場と関連路線を取得した。[ 8 ]ペン・セントラルが1970年代に倒産するとニューヨーク州は操車場を没収し、州運輸省の管理下に置いた。[ 7 ]操車場は、ニューヨーク市とロングアイランドの鉄道貨物輸送を近代化することで製造業の雇用を創出する数十年にわたる取り組みであるニューヨーク州のフル・フレイト・アクセス・プログラムの重要な構成要素だった。このプロジェクトには、オールバニ地域からニューヨーク市とロングアイランドへのハドソン川東岸の線路の垂直クリアランスを上げてトレーラー・オン・フラットカー（TOFC）複合一貫輸送貨物輸送に対応し、オーク・ポイント・リンクを建設することが含まれていた。[ 1 ] [ 7 ] しかし、ハーレムリバーヤードでの複合一貫輸送鉄道施設の開発努力は、商業的関心の欠如や政治的優先順位の変化など、複数の要因により挫折した。[ 2 ] [ 7 ] オークポイントリンクは最終的に1998年に開通したが、ハーレムリバーヤードの28エーカーの小さな敷地の一部を使用する小規模な複合一貫輸送施設に接続されていた。[ 1 ]
1991年、ニューヨーク州は、ガレシ・グループの子会社であるハーレム・リバー・ヤード・ベンチャーズと99年間のリース契約を締結し、ハーレム・リバー・ヤードを多目的工業団地として開発・運営することとした。[ 2 ] [ 7 ]ハーレム・リバー・ヤード・ベンチャーズはハーレム・リバー・ヤードの産業開発を進め、1998年にはニューヨーク・ポストの製紙・配送施設、2007年にはフェデックスの配送施設を同地に建設した。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
2012年、オンライン食料品小売業者のフレッシュダイレクトは、主要な食品配送拠点をクイーンズ区ロングアイランドシティからハーレムリバーヤーズに移転することを提案した。[ 5 ] ブロンクス区長のルーベン・ディアス・ジュニアは、新しいフレッシュダイレクト施設により、今後10年間でブロンクス区に約1,000人の雇用が創出されると予想していると述べた。[ 5 ] しかし、サウスブロンクスの住民の一部は開発に抗議し、ハーレムリバーヤーズを公園スペースに転換する運動を組織した。[ 4 ] サウスブロンクスの擁護団体が起こした訴訟は、フレッシュダイレクト施設の環境レビュープロセスに異議を唱え、ハーレムリバーヤーズの不動産をハーレムリバーヤードベンチャーズにリースすることと、ハーレムリバーヤードベンチャーズからフレッシュダイレクトへの土地の転貸を無効にしようとした。この訴訟は最終的に2014年に控訴裁判所の全会一致の決定により棄却された。[ 2 ] フレッシュダイレクトのハーレムリバーヤード施設の建設は2014年12月に始まった。[ 5 ]
2018年4月、リレイテッド・カンパニーズとサマセット・パートナーズは、ウィリス・アベニュー橋に隣接する鉄道操車場上に複合施設を建設する計画を発表しました。この開発には、1,779戸のマンションと、ニューヨーク・シティFCの26,000席のスタジアムが含まれる予定です。[ 9 ]
参照
参考文献
- ^ a b c dハルブフィンガー、デイビッド・F. (1998年10月12日). 「20年の歳月をかけてブロンクスに鉄道貨物路線が開通」 .ニューヨーク・タイムズ. 2015年12月20日閲覧。
- ^ a b c d e f gサウスブロンクス団結!対ニューヨーク市産業開発庁事件、115 AD3d 607（第1部、2014年）。
- ^ a b c「ブロンクス：ハーレム・リバー・ヤードにフェデックス」『ニューヨーク・タイムズ』 2007年2月9日、p. B8 。 2015年12月20日閲覧。
- ^ a b c dウィリス、ケリー（2013年1月28日）「ハーレム・リバー・ヤードの構想には野球場や自転車道も含まれるが、フレッシュダイレクトは支持せず」ニューヨーク・デイリー・ニュース。 2015年12月20日閲覧。
- ^ a b c d Kochman, Ben (2014年12月22日). 「FreshDirect、ついにブロンクスに配送センターを着工」 . New York Daily News . 2015年12月20日閲覧。
- ^ 「Harlem River Yard」 Yonkers Contracting Company, Inc. 2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月20日閲覧。
- ^ a b c d e f g hミラー、ベンジャミン（2005年11月）「ニューヨークのフル・フレイト・アクセス・プログラムとハーレム川インターモーダル鉄道ヤード・プロジェクトの評価」（PDF）。CUNY都市システム研究所。2014年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ニューヨーク港湾局、ニューヨーク港ターミナル、1943年7月（TrainWebに再掲載）
- ^ DeMause, Neil (2018年4月17日). 「NYCFC、アイランダーズ風スタジアム補助金を希望」 . Village Voice . 2018年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月17日閲覧。
外部リンク
