ハリー・キング・グッド

ハリー・キング・グッド
出生名ハリー・キング
生まれる（1892年10月22日）1892年10月22日
ハンズワース、イギリス
死亡1942年8月21日（1942年8月21日）（49歳）
カーンロー、北アイルランド
埋葬された
タムラグ・フィンラガン教会墓地、バリーケリー、ロンドンデリー州
北緯55度2分44.4秒、西経7度00分42.1秒 / 北緯55.045667度、西経7.011694度 / 55.045667; -7.011694
忠誠イギリス
支店イギリス陸軍イギリス空軍
勤続年数1914–1941
ランクグループキャプテン
ユニット王立工兵隊第66飛行隊、イギリス空軍第45飛行隊、イギリス空軍第502飛行隊
コマンドイギリス空軍第66飛行隊、イギリス空軍第24飛行隊、第60 OTU
紛争第一次世界大戦第二次世界大戦
受賞歴殊勲章、殊勲飛行十字章、空軍十字章
配偶者エナ・マーシャル・グッド（旧姓スケールズ）

ハリー・キング・グッド大尉（ DSO、DFC、AFC、 1892年10月22日 - 1942年8月21日）は、イギリス空軍（RAF）の将校であった。第一次世界大戦中、彼は15機の撃墜を記録したエースパイロットであった。 [ 1 ]彼は1941年に退役するまでRAFに勤務した。

バイオグラフィー

幼少期と教育

ハリー・キングはスタッフォードシャー州ハンズワースで、裁縫師フローレンス・アニー・キングの息子として生まれたが、ウォリックシャー州バルキントン、ライトンのトーマスとマーガレット・グッド夫妻に養子として引き取られた。地元の学校に通い、1907年に地元教育当局から奨学金を提供されたが、条件として学業修了後1年以上教育実習生として働くことになっていた。 1907年9月16日にナニートンのキング・エドワード6世無料文法学校に入学し、1912年にケンブリッジ大学で地元の優等学位を授与された。しかし、ナニートンとラグビーで教育実習生として過ごした後、教師になる決心を断ち、代わりにアルフレッド・ハーバートの工作機械製造工場に就職した。[ 2 ]

第一次世界大戦

グッドは第一次世界大戦勃発後すぐに軍に入隊し、1914年9月8日に王立工兵隊に入隊した。 [ 1 ] 1915年7月から1917年7月までの2年間、主にオートバイの通信兵としてフランスで勤務し、伍長に昇進した。1917年後半に王立飛行隊に転属し、 9月21日にオックスフォードの第2軍事航空学校で士官候補生として飛行訓練を開始し、 [ 2 ] 11月8日に見習い少尉に任命された。[ 3 ] 11月下旬にキャッスル・ブロムウィッチの第5訓練飛行隊に配属され、1918年1月にはケント州ダートフォード近郊のジョイス・グリーン空軍基地の第63訓練飛行隊に配属され、上級飛行訓練を受けた。[ 2 ]グッドは4月8日に少尉に昇進した。[ 4 ]陸軍の王立飛行隊（RFC）と王立海軍航空隊（RNAS）が統合されて王立空軍が発足してからわずか1週間後のことだった。5月初旬、彼は訓練を完了するため、ヨークシャー州マースクにある第2航空戦闘砲術学校に送られた。 [ 2 ]

5月27日、グッドは第66飛行隊C小隊に配属され、イタリア戦線でソッピース キャメルに搭乗、30日に初の戦闘哨戒飛行を行った。6月25日、彼は初の戦果を挙げた。アジアーゴ南方で撃墜されたアルバトロス C 機、続いて7月18日にはチェズーナ上空の乱戦中に撃墜されたアルバトロス D.III機である。8月1日にはグイスティーナ付近で墜落したローランド C機を撃墜し、8月5日にはオデルツォ南東で炎上した初の凧式気球を撃墜した。8月9日にはモッタ北方でブランデンベルク C機を撃墜し、11日にはヴァルペガラ上空でアルバトロス D.III 機を撃墜した。8月22日にはコネリアーノ上空で炎上した別の D.III 機を撃墜した。

イギリスで1ヶ月の休暇を過ごした後、グッドは9月下旬に現役に復帰し、 29日にコネリアーノ北東でLVG Cを撃墜した。10月8日にはヴァード南西でローランドCを撃墜したが、これが敵機に対する最後の勝利となった。残りの勝利はすべて気球に対するものだった。10月22日、グッドとハロルド・ヒンドル＝ジェームズ大尉はヴァッツォーロ南西で気球を攻撃し、炎上させた。この功績によりグッドは殊勲飛行十字章を授与され、 12月3日に官報に掲載された。

グッドは10月27日にもう1機、28日には2機の気球を破壊し、[ 2 ]同日、代理機長に任命された。[ 5 ] 10月29日、早朝、砲兵陣地への爆撃に参加し、続いてストラダッタの飛行場を機銃掃射し、地上の気球をもう1機破壊し、さらに地上部隊への攻撃を続けた。午前10時には、ピアンツァーノ付近で列車攻撃に参加した。その日の3回目の哨戒で、グッドはまずヴィットーリオ・コルディニャーノ道路を東に進んでいた敵部隊への攻撃に参加し、続いてサン・ジャコモの飛行場にも攻撃を加え、駐機中の航空機や格納庫を機銃掃射した後、馬輸送車やその他の目標を攻撃した。グッドはその日遅くにサン・ジャコモに戻り、さらに低空攻撃を行った。この日の行動により、彼は1918年11月5日に殊勲勲章を授与され、これは1919年2月8日に官報に掲載された。10月30日、グッドの飛行隊はサン・ジャコモ飛行場上空を飛行した。そこは敵によって破壊され、避難していた。同日遅く、彼らはフォンタナフレッダ–サチーレ道路で一群の馬輸送車と軽機関銃を爆撃し、その後サン・ジャコモに着陸して残骸を調査する。グッドは11月1日に顔に軽傷を負ったが、それでも攻撃を続けた。その後数日間、オーストリア軍が混乱に陥って後退する中、グッドは毎日数回の哨戒飛行を行った。そしてついに、11月4日、ヴィッラ・ジュスティの休戦協定により、イタリアとオーストリア間の戦争は終結した。

第66飛行隊はさらに4か月間イタリアに留まり、最終的に1919年2月にイギリスに帰還した。当初はイギリス空軍イェーツベリー基地に駐屯し、その後グロスターシャーのレイタートンに移った。グッドは短期間、飛行隊長を務めたが、4月21日にレイタートンでアブロ 504を墜落させた。観測員は死亡したが、グッドは手首を骨折しただけで難を逃れた。これがグッドにとって第66飛行隊での最後の飛行となった。同飛行隊では177回の飛行を行い、そのうち134回は作戦飛行、合計約325時間の飛行時間があった。[ 2 ]彼は敵機8機と気球7個を撃墜したとされており（イタリア戦線では他のどのイギリス空軍パイロットよりも多く[ 2 ]）、合計15機の撃墜を記録した。[ 1 ]第66飛行隊は最終的に10月25日に解散した。[ 2 ]

戦間期のキャリア

グッドは戦争終結後もイギリス空軍に勤務し、1919年8月1日に中尉として永久任官した。[ 6 ]彼は1923年7月29日にインドの航空機補給廠に配属され、[ 7 ] 1924年2月15日に内務省に戻った。[ 8 ]彼は1924年5月7日にイギリス空軍ハルトン基地を拠点とするイギリス空軍第1技術訓練学校に配属され、[ 9 ] 9月8日にイギリス空軍ディグビー基地の第2飛行訓練学校に異動した。[ 10 ]グッドは1925年1月16日に再び海外に派遣され、エジプトの第4飛行訓練学校で勤務し、[ 11 ]その後11月19日からアデン飛行隊に所属した。[ 12 ]彼は1926年7月1日に飛行中尉に昇進した。 [ 13 ]

グッドは1927年、エジプトでイギリス空軍第45飛行隊に所属していた際、ハンプシャー州ボシャム出身の教師、エナ・マーシャル・スケールズと出会った。彼女はピラミッド観光旅行中だった。二人は1930年2月2日にボシャムで結婚した。二人の唯一の子供は1930年11月に生まれたが、2週間後に亡くなった。[ 2 ]

1929年12月29日、グッドはエセックス州ノース・ウィールド空軍基地の基地司令部に配属され[ 14 ]、1931年7月9日には北アイルランドのアルダーグローブ空軍基地に拠点を置く第502（アルスター）飛行隊に配属された[ 15 ] 。第502飛行隊は「幹部飛行隊」で、2つの飛行隊から構成されていた。1つは正規の将校、もう1つはパートタイムの民間人「特別予備役」人員で構成されていた。飛行隊は夜間爆撃部隊として活動し、各飛行隊には飛行訓練用にヴィッカース・バージニア重爆撃機4機とアブロ・チューター1機が装備されていた。[ 16 ]グッドは1934年11月21日にヘンドン空軍基地司令部に配属された。[ 17 ]彼は1935年12月1日に飛行隊長に昇進し、[ 18 ]第24（通信）飛行隊の指揮を執り、[ 19 ] VIP航空輸送を担当した。[ 20 ]グッドは1938年11月1日に航空団司令官に昇進し、[ 21 ] 1939年1月2日に空軍十字章を授与された。[ 22 ] 1939年4月、彼は参謀総長ゴート子爵将軍とともにマジノ線の視察に訪れた。[ 23 ]

第二次世界大戦

1941年3月1日、グッドはグループキャプテンに昇進し、[ 24 ] 4月下旬から第60作戦訓練部隊を指揮した。 [ 2 ] 2度の勤務期間延長を経て、[ 25 ] [ 26 ]グッドは最終的に1941年12月15日に辞任し、[ 27 ]航空省の事故調査部に加わった。[ 2 ]

死

グッドは1942年8月21日、イギリス空軍のコンソリデーテッド・リベレーターMk.IIIに搭乗中に死亡した。第120飛行隊のこの航空機は、北アイルランドのイギリス空軍ナッツ・コーナー基地から濃霧の中テスト飛行のため離陸し、その後カーンロー近郊のビッグ・トロスク山に墜落し、乗員全員が死亡した。[ 28 ]彼はロンドンデリー州バリーケリーのタムラート・フィンラガン教会墓地に埋葬されている。[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]

栄誉と賞

殊勲章
ハリー・キング・グッド少尉（大尉代理）、DFC（イタリア）
最近の作戦において、この将校は敵の飛行場、気球、そして退却する隊列への攻撃において、驚異的な勇気と決断力を発揮し、甚大な損害を与えました。10月29日、彼は他の2機の機体を率いて敵の飛行場への爆撃を行い、地上の敵機1機を爆弾で完全に破壊しました。さらに、格納庫と作業場を機関銃掃射で攻撃し、整備士に多数の死傷者を出しました。同日遅く、彼は再び単独で同じ飛行場を攻撃し、敵が撤退しようとしているところを発見しました。非常に低空を飛行し、時折車輪が地面に接触するほどの高度で、彼は爆弾で1機を破壊し、機関銃掃射でもう1機に火をつけました。彼の攻撃の威力により、敵兵は村へと追い返されました。グッド大尉の危険を顧みない姿勢は、彼と共に戦ったすべての人々に勇気を与えました。[ 32 ]
殊勲飛行十字章
ハリー・キング・グッド少尉（大尉代理）（イタリア）
勇敢な戦闘パイロットであり、飛行隊の士官たちに勇気と決意の模範を示した。敵機6機と凧型気球2機を撃墜した。[ 33 ]

参考文献

  1. ^ a b c「ハリー・キング・グッド」 The Aerodrome、2014年。 2015年2月7日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k Grech, John (2012). "Goode, Harry King, DSO DFC" . 66 Squadron, RFC & RAF, 1916 to 1919. 2011年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月7日閲覧。
  3. ^ 「第30379号」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1917年11月13日。11758ページ。
  4. ^ 「第30708号」。ロンドン・ガゼット。1918年5月28日。6226ページ。
  5. ^ 「No. 31005」。ロンドン・ガゼット。1918年11月12日。13314ページ。
  6. ^ 「No. 31486」。ロンドン・ガゼット。1919年8月1日。9870～ 9871頁 。
  7. ^ 「英国空軍：任命」 Flight XV ( 762): 463. 1923年8月2日. 2015年2月7日閲覧。
  8. ^ 「英国空軍：任命」 Flight XVI ( 796): 183. 1924年3月27日. 2015年2月7日閲覧。
  9. ^ 「英国空軍：任命」 Flight XVI ( 799) : 226. 1924年4月17日. 2015年2月7日閲覧。
  10. ^ 「英国空軍：任命」 Flight XVI ( 821): 581. 1924年9月18日. 2015年2月7日閲覧。
  11. ^ 「英国空軍：任命」 Flight XVII ( 841): 75. 1925年2月5日. 2015年2月7日閲覧。
  12. ^ 「英国空軍：任命」 Flight XVII ( 885): 815. 1925年12月10日. 2015年2月7日閲覧。
  13. ^ 「No. 33178」。ロンドン・ガゼット。1926年7月2日。4324ページ。
  14. ^ 「英国空軍：任命」 . Flight . XXII (1104): 242. 1930年2月21日. 2015年2月7日閲覧。
  15. ^ 「英国空軍：任命」 . Flight . XXIII (1179): 775. 1931年7月31日. 2015年2月7日閲覧。
  16. ^ロバートソン、FA de V. (1933 年 11 月 23 日)。「第502(アルスター)(爆撃機)飛行隊」。フライト。XXV (1300): 1165 – 1168 。2015 年2 月 7 日に取得。
  17. ^ 「英国空軍：任命」 . Flight . XXVI (1354): 1309. 1934年12月6日. 2015年2月7日閲覧。
  18. ^ 「No. 34226」。ロンドン・ガゼット。1935年12月3日。7674ページ。
  19. ^ 「24飛行隊司令官」第24飛行隊協会、2015年。 2015年2月7日閲覧。
  20. ^ 「24飛行隊」イギリス空軍、2015年。 2015年2月7日閲覧。
  21. ^ 「No. 34566」。ロンドン・ガゼット。1938年11月1日。6820～ 6821頁 。
  22. ^ 「No. 34585」。ロンドン・ガゼット（付録）。1938年12月30日。21ページ。
  23. ^ 「Royal Air Force: Service Aviation」 . Flight . XXXV (1581): 377. 1939年4月13日. 2015年2月7日閲覧。
  24. ^ 「No. 35139」。ロンドン・ガゼット。1941年4月18日。2213ページ。
  25. ^ 「サービス延長」 . Flight . XXVII (1382): 663. 1935年6月20日. 2015年2月9日閲覧。
  26. ^ 「サービスの延長」 . Flight . XXX (1458): 603. 1936年12月3日. 2015年2月9日閲覧。
  27. ^ 「第35398号」。ロンドン・ガゼット。1941年12月30日。7379ページ。
  28. ^ 「航空事故データベース」Lost Aircraft.com、2014年7月23日。 2015年2月7日閲覧。
  29. ^ 「Casualty Details: Goode, Harry King」英連邦戦争墓地委員会2015年2015年2月7日閲覧。
  30. ^ Glenfield, Andy (2009). 「County Londonderry Pt. 2: Ballykelly Church of Ireland」 .北アイルランドにおける第二次世界大戦. 2015年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月8日閲覧。
  31. ^ Barrass, MB (2015). 「Casualties - 20-23 August 1942」 . Air of Authority - A History of RAF Organisation . 2015年2月8日閲覧。
  32. ^ 「No. 31170」。ロンドン・ガゼット。1919年2月7日。pp.  2031–2032。
  33. ^ 「第31046号」。ロンドン・ガゼット（増刊）。1918年11月29日。14321ページ。

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