パサイクとハルシマス線
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コンレール・シェアード・アセット・オペレーションズ傘下のパセーイク・アンド・ハーシマス線は、ニュージャージー州北東部で貨物輸送を行っています。ニューアーク・リバティー国際空港付近の北東回廊とリーハイ線から北東および東へ列車を輸送し、ジャージーシティへと向かいます。この路線は、ニューヨーク州北部から東海岸の他の地域へと続く CSXの主要路線の一部です。
ルートの説明
この路線は、アムトラックの北東回廊とのジャンクションであるレーン・インターロッキング（北緯40.69188度、西経74.1982度）から始まります。[ 1 ]ウェイバリー・ヤード（北緯40.695856度、西経74.194566度）付近です。この路線は北東回廊のすぐ東側、かつては0番線だった線路に沿って走っています（ヤード東側にあった旧P&H支線は現在は廃止されています）。 北緯40度41分31秒 西経74度11分54秒 / / 40.69188; -74.1982 （レーンインターロッキング）北緯40度41分45秒、西経74度11分40秒 / / 40.695856; -74.194566 （ウェイバリーヤード）
約1マイル進むと、グリーンビル二次線は東に分岐し、リーハイ・バレー鉄道橋に至ります。そこでP&H線はリーハイ線の下を通過して東へ向かいます。リーハイ線への東行きアクセスは、グリーンビル支線からオーク・アイランド・ヤード（北緯40.70867度、西経74.138103度）への線路を経由して行われます。また、オーク・アイランド・ヤードから北行きのP&H線に合流する別の線路もあります。 北緯40度42分31秒 西経74度08分17秒 / / 40.70867; -74.138103 (Oak Island Yard)
ポイント・ノーポイント橋[ 2 ]北緯40.741672度、西経74.121095度でパセーイク川を渡った後、P&H線はPATHを跨ぎ、PATHと平行に東へ進路を変える。高架の手前で分岐する線路からPATHの南側へアクセスできる。P&H線はその後東へ進み、ウェスト・ハドソンを抜け、ハッケンサック川に架かるハーシマス支線リフト橋を渡ってマリオン・ジャンクション（北緯40.737665度、西経74.07372度）に至る。マリオン・ジャンクションでは、北行きのノーザン・ランニング・トラックが北へ向かっており、鉄道交通の大半は北上する。 40°44′30″N74°07′16″W / / 40.741672; -74.121095 (Passaic and Harsimus Line Bridge over Passaic River)40°44′16″N74°04′25″W / / 40.737665; -74.07372 (Marion Junction)
マリオン・ジャンクションを過ぎたP&H線は現在、ジャーナル・スクエア交通センター（北緯40.732141度、西経74.063114度）を経由し、旧リバーラインの短い区間を経由してナショナル・ドックス支線までを結ぶ二次接続となっています。ホーボーケンとウィーホーケンの旧リバーラインは現在、ハドソン・バーゲン・ライトレールに使用されています。 40°43′56″N74°03′47″W / / 40.732141; -74.063114 (Journal Square)
歴史
P&H線は、コンレールに移管される前はペンシルバニア鉄道のP&H線でした。それ以前は、 PATHにかかる橋の南側はウェイバリー・アンド・パセーイク支線、そこからリバー線までのPRR本線、そして現在は線路のないハーシマス支線で、ハーシマス・ステム・エンバンクメントに沿って東にハーシマス・コーブまで続いていました。
参照
- ジャージーシティ地域の鉄道の年表
- ナショナルドックスセカンダリー
- ニューヨーク市にサービスを提供する歴史的な旅客鉄道サービスのリスト
- ニュージャージー州ハドソン郡の橋、トンネル、切通しの一覧
- ニュージャージー州のHistoric American Engineering Recordに記録されている橋のリスト
参考文献
- ^ LANEのPRR連動図、1968年1月1日付。 2010年12月26日にarchive.todayで2012年7月7日にアーカイブ取得 。
- ^ 「ニュージャージー州パセーイク川の可動橋操作規則」 1997年2月12日。
外部リンク
- アメリカ歴史工学記録（HAER）No. NJ-43、「コンレール橋」（ハッケンサック川昇降橋の記録）
