ヘインズロードスター
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| ヘインズロードスター | |
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| 概要 | |
| デザイナー | マーティン・キーナン、クリス・ギブス |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー |
| ボディスタイル | ロードスター |
| レイアウト | フランス |
| 寸法 | |
| 長さ | 331センチメートル |
| 幅 | 172センチメートル |
| 車両重量 | 500～700 kg |
| 年表 | |
| 前任者 | ロコスト |
ヘインズ・ロードスターは、クリス・ギブス著『 Build Your Own Sports Car: On a Budget』 （ ISBN 978-4-8633-1111）によると、ロータス・セブンの自家製車のレプリカである 1-84425-391-0）。この車には、ドライブトレインとサスペンション部品のドナーとして フォード シエラが使用されています。
ヘインズ・ロードスターは、ロン・チャンピオンの著書で紹介されているロコスト設計の続編です。ロコストはフォード・エスコート・マークIIをベースとしていますが、エスコートの希少性が高まったため、より手頃な価格のフォード・シエラをベースにした設計が提案されました。ロコストがエスコートのソリッドアクスルをリアに採用していたのに対し、ヘインズ・ロードスターは前後 独立懸架のダブルウィッシュボーン式を採用しています。
技術的な詳細
車両の主要部分はスペースフレームシャーシです。シャーシは、25×25 mmおよび19×19 mmの長方形の軟鋼管から、自宅でサイズに合わせて切断し、説明書に従って組み立てることができます。また、サイズに合わせて切断されたチューブのセットがセットになったフラットパックキットとして購入することも、サプライヤーが事前に組み立てた状態で購入することもできます。車両は手作業で組み立てられ、設計図も多少変更されることが多いため、シャーシはそれぞれ異なりますが、完成時の重量は目安として約700 kgです。
サスペンションウィッシュボーンは、冷間引抜加工されたシームレス軟鋼管から製造されています。シエラのフロントアップライトを若干の改造を施して使用しています。リアでは、加工されたアップライトがシエラのリアハブを支えています。
ドライブトレインは通常、フォード・ピント、CVH、またはゼテックのエンジンとシエラのギアボックス、短縮または特注のプロペラシャフト、シエラのデファレンシャル、そしてドライブシャフトで構成されます。本書の設計はタイプ9のギアボックスに基づいていますが、より大きなMT75トランスミッションに適合させるためのシャーシ改造のリストはヘインズフォーラムに掲載されています。
ブレーキ システムは、軽量車には不要な 真空サーボを除いて、フォード シエラからそのまま採用されています。
ステアリング システムは、多くの場合、延長された Ford Sierra ステアリング コラムと Ford Escort MkII ステアリング ラックで構成されます。
フロントとリアのサスペンション設計を変更することで、代替エンジンの搭載も可能です。一般的な代替エンジンとしては、BMW E30 / E36 （ GKD Legendのようなキットカーの搭載が増えています）とマツダ MX5 が挙げられます。Vauxhall XEなど、他メーカーのエンジンとギアボックスも人気です。近年では前輪駆動レイアウトが主流となっているため、適切なエンジンの搭載可能な選択肢は非常に限られています。
英国ではフォード シエラのドナーの供給が減少するにつれ、マツダ MX-5 の使用が広まりつつあり、MX-5 のコンポーネントを受け入れるために必要なシャーシとサスペンションの改造がコミュニティのメンバーによって独自に公開されています。
法的規則
英国
英国では、自作車両は厳格な検査を受けなければなりません。現在廃止されているSVA（単一車両承認）は、2009年4月にIVA（個別車両評価）に置き換えられました。IVAの費用は450ポンドで、英国全土に多数設置されているVOSA検査場のいずれかで実施されます。車両に保険がかけられている限り、IVAへの往復は合法です。IVAに合格した車両は、登録のためにDVLA （旧DVLC）の地方事務所で検査を受ける必要があります。車両は新車として分類されるため、法律により、新車販売車と同じ基準である3年経過するまでMOT検査は不要です。
DVLAは、部品の大部分が同じドナーカーからのものであることが十分に証明される場合、年式に応じたナンバープレートを発行します。車両がすべて新品（1つの部品は再生品でも可）で製造されている場合、DVLAは新車ナンバープレートを発行します。部品が複数の車両、またはドナーカーが特定されていない車両からのものである場合、DVLAはQプレートを発行します。
スウェーデン
スウェーデンではキットカーは技術的には認められていませんが、ほとんどの部品と材料をメーカーが自ら調達している場合は、アマチュア製作車両として登録することが可能です。スウェーデンの検査（SVAに相当）は、自動車メーカー協会SFROが担当しており、2回の検査が行われます。1回目はローリングシャーシ段階に達した時、2回目は完成時です。フォード・シエラのマクファーソンストラットをダブルウィッシュボーンに変更することは、設計上ダブルウィッシュボーンには対応していないため、許可されていません 。
モータースポーツ
2014年までに、英国で完成した公道走行可能なヘインズ・ロードスター2台が、MSAが主催するクラブマンレベルのアマチュア・モータースポーツイベントのターマック・スプリントおよびヒルクライムで使用されました。ロコスト車と同様に、ヘインズ・ロードスターはMSAの「スペシャリスト・プロダクションカー・クラス」に該当します。これは、同一シャーシが12ヶ月間で20台以上製造され、市販されている、または過去に市販されていたためです（ただし、1,000台以上製造されたエンジンを陸上車両から流用した場合のみ）。
参考文献
- アダム・ウィルキンス、『シェッド・セブン』。『コンプリート・キット・カー』誌、2010年5月。
外部リンク
