ヒースコートジャンクション駅
ヒースコート・ジャンクション | |||||||||||||||
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 2025年9月、2番線ホームからの北行きの眺め | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 場所 | オーストラリア、ビクトリア州ミッチェルシャー、ヒースコート・ジャンクション、エッピング・キルモア・ロード、3758 | ||||||||||||||
| 座標 | 南緯37度22分05秒 東経145度01分33秒 / 南緯37.36806度 東経145.02583度この場所の地図、航空写真、その他のデータ | ||||||||||||||
| システム | PTV地域鉄道駅 | ||||||||||||||
| 所有者 | ヴィックトラック | ||||||||||||||
| 運営 | Vライン | ||||||||||||||
| ライン | シーモア・シェパートン（トカムウォル） | ||||||||||||||
| 距離 | サザンクロスから53.45キロメートル | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面 | ||||||||||||||
| 線路 | 3 | ||||||||||||||
| 構造 | |||||||||||||||
| 構造の種類 | 地上 | ||||||||||||||
| 自転車置き場 | あり | ||||||||||||||
| バリアフリー | あり | ||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||
| 状態 | 運行中、無人 | ||||||||||||||
| 駅コード | HCJ | ||||||||||||||
| 運賃ゾーン | Mykiゾーン2 | ||||||||||||||
| ウェブサイト | ビクトリア公共交通機関 | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| 開館 | 1890年3月17日 (1890-03-17) | ||||||||||||||
| 再建 | 1990年 | ||||||||||||||
| 以前の名称 | キルモア・ジャンクション（1890～1922年） | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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ヒースコート・ジャンクション駅は、タクムウォール線の地方鉄道駅です。オーストラリア、ビクトリア州にある同名の町にサービスを提供しています。ヒースコート・ジャンクション駅は地上階の無人駅で、2面ホームがあります。1890年3月17日に開業し、現在の駅舎は1990年に完成しました。[ 1 ]
当初はキルモア・ジャンクション駅として開業し、 1922年5月15日に現在のヒースコート・ジャンクション駅に改称された。[ 1 ]
歴史
1885年11月、この場所に「サミット」と呼ばれる横断ループが開設されましたが、ノース・イースト線の複線化工事が完了した1886年1月に閉鎖されました。その後まもなく、キルモア、そして後にヒースコートへの支線のルートを計画していた測量士たちが、この場所を支線の分岐点として選定しました。 [ 2 ]
1887年、キルモア線建設工事用の列車のための分岐器が設置された。この線は駅の西側から下りホームの裏手を通ってメルボルン方面へ分岐していた。1888年には本線の東側にキルモア・ジャンクションと名付けられた信号所が開設されたが、駅は1890年3月まで開設されなかった。駅には小さな旅客待合所があるだけで、貨物施設はなかった。 [ 3 ]ヒースコート、そしてそこからベンディゴへ向かう北西の支線は1890年に開通したが、駅名がヒースコート・ジャンクションに改称されたのは1922年5月15日であった。[ 2 ] [ 3 ]
1950年には、駅から下り方向にあるエスクリッツロード踏切に点滅信号が設置された。 [ 1 ] 1958年までに上りホーム（プラットフォーム1）の長さは376フィートから150フィート（115メートルから46メートル）に短縮された。[ 3 ]
1962年、メルボルン・オルベリー間標準軌線が開通しました。この線路は1番線の裏手を走っていたため、信号所は本線の西側に新しい構造物に置き換えられました。信号所は2番線の上端、本線と支線の間にありました。[ 3 ]ヒースコート支線は1968年に廃止され、[ 2 ]信号所も1970年に廃止されました。信号所は1973年2月に解体されましたが、[ 4 ]基礎部分は今でも見ることができます。[ 3 ]
1990年に現在の駅舎が設置され、1998年にはエスクリット道路踏切に防護柵が設置されました。[ 3 ]
駅の上り端にある横断歩道は2006年から2007年にかけて改良された。[ 5 ]
プラットフォームとサービス
ヒースコート・ジャンクションには2面のプラットフォームがあります。V /Lineのシーモア線と一部のシェパートン線が運行しており、シェパートン線のほとんどの列車は駅を急行で通過します。[ 6 ]
| ヒースコートジャンクションのプラットフォーム配置 | ||||
|---|---|---|---|---|
| プラットフォーム | 路線 | 行き先 | ||
| 1 | シーモア線 シェパートン線 | サザンクロス | ||
| 2 | シーモア線 シェパートン線 | シーモア、シェパートン | ||
参考文献
- ^ a b c「ヒースコート・ジャンクション」。Vicsig 。2025年7月8日閲覧
- ^ a b cタートン、キース・W. (1973). 『運命から6インチ半』 オーストラリア鉄道歴史協会（ビクトリア支部）p. 89. ISBN 0-85849-012-9。
- ^ a b c d e fウォー、アンドリュー。「ビクトリア朝の駅の歴史 - ヒースコート・ジャンクション」（PDF）。VR History 。2008年12月24日閲覧
- ^「Way and Works」. Newsrail . オーストラリア鉄道歴史協会（ビクトリア支部）. 1973年5月. 92ページ.
- ^ 「公共交通機関 - 鉄道横断歩道の改修完了」運輸省www.doi.vic.gov.au 2009年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月24日閲覧。
- ^シーモア - メルボルン公共交通ビクトリア
外部リンク
