ヨルダンの鉄道輸送
ヨルダンの鉄道輸送とは、ヨルダンの2つの主要鉄道を指します。どちらも1908年にオスマン帝国がトランスヨルダンに建設したヒジャズ鉄道の直系の後継です。主要鉄道は旅客列車を運行するヒジャズ・ヨルダン鉄道です。2つ目の鉄道はアカバ鉄道で、2018年に廃止されました。アカバ鉄道は2018年までアカバ港にリン酸塩を輸送する貨物列車でした。ヨルダンには、総延長507kmの狭軌鉄道（幅1,050mm（3フィート 5インチ））があります。＋2008年現在、 11 ⁄ 32 インチ
ヒジャズ・ヨルダン鉄道は現在ヨルダンで運行されている唯一の旅客鉄道で、ジザ、アンマン、ザルカ、マフラクを結んでいます。以前はダマスカスと接続していましたが、シリア内戦によりヨルダンとシリア間の鉄道接続が閉鎖されました。ヨルダン側は狭軌で、シリア側の残りの路線は1,435mm（4フィート 8インチ）を使用しています＋1 ⁄ 2 インチ)標準ゲージ。
ヒジャズ・ヨルダン鉄道
 2000年、マフラクから出発するヒジャズ・ヨルダン鉄道の蒸気機関車。日本でタイ向けに製造されたタイ・パシフィック社の機関車のうちの1両。この機関車（および他の数両）はタイに納入されることはなく、最終的に鉄道の82番としてHJRに納入されました | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | アンマン |
| 報告標識 | HJR |
| 場所 | ヨルダン西部 |
| 運行期間 | 1920年～現在 |
| 前身 | ヒジャズ鉄道 |
| 技術 | |
| 軌間 | 1,050mm ( 3フィート 5インチ＋11⁄32インチ |
| 長さ | 1,320 km (820 mi) |
| その他 | |
| ウェブサイト | http://www.jhr.gov.jo/ |
ヒジャズ・ヨルダン鉄道（HJR）は、1908年にオスマン帝国が建設したヒジャズ鉄道の後継としてヨルダンに建設された2つの鉄道のうちの1つです。 1920年にオスマン帝国が崩壊すると、かつてオスマン帝国の支配下にあったヒジャズ鉄道は、アカバ鉄道とヒジャズ・ヨルダン鉄道の2つの鉄道に分割されました。 1946年にヨルダンが独立した際には、HJRがヨルダンの旅客輸送の主要鉄道となりました。1975年、HJRはマアーンから紅海沿岸のアカバまでの支線を建設しました。この路線は1979年にアカバ鉄道公社に売却されました。
シリア内戦以来、ヨルダンとシリアのダマスカス・ターミナルを結ぶヒジャズ・ヨルダン鉄道は運行停止となっている。2025年9月、トルコ、シリア、ヨルダンは、3国間を結ぶ歴史的なヒジャズ鉄道の路線を復旧するための覚書案に合意した。[ 1 ]
駅
駅一覧[ 2 ]
- ジャビル・アス・シルハン
- マフラク
- キルベット・ウス・サムラ
- ザルカ
- ルセイファ
- アンマン
- カスル
- ルビン
- アル・ジザ
- ダバア
- ハン・アズ・ジビブ
- スアック
- カトラナ
- メンジル
- ファライフラ
- アル・ハッサ
- ジュルフ・エド・ダラウィッシュ
- ウネイザ
- ワディ・アル・ハルドン
- マアン
- ガディール・アル・ハッジ
- アル・シェディヤ
- アブ・タラファ
- アル・シフィア
- ファッスーア
- アカバ・アル・ヒジャズ
- バトゥン・アル・グール
- ワディ・ラセム
- テル・エシュ・シャム
- ムダワラ
機関車
以下は完全なリストではない可能性があります
蒸気
| 運行番号 | 車輪配置 | 製造者および工場番号 | 製造年月日 |
|---|---|---|---|
| 23 | 2-8-2 | ロバート・スティーブンソン＆ホーソンズ、7433 | 1951 |
| 51 | 2-8-2 | アーノルド・ユング、12081 | 1955 |
| 61 (63) | 2-6-2T | ベルギー、エイン・サン・ピエール、2147 | 1955 |
| 71 | 2-8-2 | ベルギー、エイン・サン・ピエール、2144 | 1955 |
| 82 | 4-6-2 | 日本 車両、 1610 年 | 1953年/1959年（出典により異なる） |
ディーゼル
ディーゼル機関車には以下が含まれます
| 数量 | 車輪配置 | メーカーとタイプ | 製造年月日 |
|---|---|---|---|
| 3 | A1A-A1A | GE U10B | 1976 |
博物館
アンマン駅には博物館があります。2003年には、鉄道の発展を描いた壁画を含む250点以上の展示品が収蔵されていました。[ 5 ]
アカバ鉄道
 | |
 マアーン近郊のリン酸鉄道 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | アカバ |
| 報告標識 | ARC |
| 場所 | ヨルダン |
| 運行期間 | 1979～2018年 |
| 前身 | ヒジャズ鉄道 |
| 技術 | |
| 軌間 | 1,050mm ( 3フィート 5インチ＋11⁄32インチ |
| その他 | |
| ウェブサイト | https://www.arcjo.com/ |
アカバ鉄道は、アカバ鉄道会社（ARC）が管理し、ヨルダン南部で運行されていた貨物鉄道であった。この鉄道は1979年にアカバ港へリン酸塩を輸送するために設立された。1908年のオスマン帝国ヒジャズ鉄道の線路を部分的に使用していた。[ 6 ] 2018年にリン酸塩輸送が鉄道に接続されていない新しいターミナルに移管されたため、鉄道の運行は停止された。[ 7 ]ヨルダン運輸省とエティハド鉄道の間の合意により、アル・シディヤとゴール・エス・サフィからアカバ港の新しいターミナルへリン酸塩を輸送するための後継路線が計画されている。[ 8 ]
歴史
1908年、オスマン帝国はダマスカスからメディナまで走るヒジャズ鉄道を建設した。第一次世界大戦後、オスマン帝国が崩壊すると、この鉄道はマアーンより南では運行されなくなった。ヨルダン国内ではヒジャズ鉄道の線路をヒジャズ・ヨルダン鉄道が運営していた。1975年、この鉄道はマアーンからアカバ湾の港湾都市アカバへの支線を建設した。1979年、アカバ鉄道会社（ARC）が設立され、アビアドからアカバまでの路線を引き継いだ。ARCの目的は、アビアドとマアーン付近の鉱山からアカバの港までリン鉱石を輸送することであった。ARCはGE U17Cディーゼル機関車による貨物列車のみを運行していた。[ 6 ]
歴史
ヨルダンには、1908年に開通したオスマン帝国ヒジャズ鉄道の2つの区間が接続されていましたが、現在も運行されています
- ヨルダン南部のジザからアンマン、そしてダマスカスまで、「ヒジャズ・ヨルダン鉄道」として運行されていました。アンマンとダマスカスを結ぶ北部区間は、シリア内戦の影響で運行を停止しました。[ 9 ]
- マアン近郊のリン鉱山からアカバ湾まで「アカバ鉄道」として運航されていた。アカバ鉄道は、リンの輸送がアカバ港の別のターミナルに移されたため、2018年に運行を停止した。
2000年代、ヨルダン政府は新たな鉄道路線のための土地取得を開始した。BNPパリバによる調査に基づき、3つの路線が計画され、2010年後半に入札が行われる予定であった。その3つの路線は以下の通りである[ 10 ]。
- シリア国境からザルカを経由してサウジアラビア国境まで。ヒジャズ鉄道の一部を置き換える。
- 最初の路線をアカバまで、またマフラクからイルビドまで接続し、ヒジャズ鉄道の別の部分を置き換える。
- イラク国境へのリンク。
しかし、2010年後半に政府は経済救済策を発表し、2011年のヨルダン抗議運動を受けて、救済策の財源の一部を賄うために、国営鉄道網への3年間の資本投資計画を72%削減することを決定した。[ 11 ]
2011年8月、ヨルダン政府はアカバからイラク国境（トレビル付近）までの鉄道建設を承認した。イラクは国境から現在の鉄道終点であるラマディまでの路線建設を開始した。[ 12 ]
ヨルダンは、サウジアラビア・ヨルダン投資基金と共同でアカバ・マアン鉄道の近代化を計画していた。2019年にはアカバ特別経済区庁と覚書を締結し、アカバ・マアン鉄道の再開発とマアンのドライポート建設に5億ヨルダン・ディナール（約7億ドル）を投資した。[ 13 ] [ 14 ] 1975年に建設された1050mmの軌間を、標準軌の1435mmに改良する計画である。[ 14 ]
参照
参考文献
- ^ 「かつてダマスカスからマディーナまで伸びていたヒジャズ鉄道が復活へ」ザ・ナショナル、2025年9月26日。
- ^ 「駅 | ヨルダン・ヒジャズ鉄道」 Jhr.gov.jo. 2014年8月15日閲覧。
- ^ “ヨルダン ヒジャズ鉄道 مؤسسة الخط الحجازي الأردني.:.駅” .英語.jh-railway.com。2014 年 8 月 10 日にオリジナルからアーカイブされました。2014 年 8 月 15 日に取得。
- ^ 「蒸気機関車情報」 Steamlocomotive.info 。 2014年8月15日閲覧。
- ^ 「博物館の概要 | ヨルダン・ヒジャズ鉄道」 Jhr.gov.jo。2015年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月15日閲覧。
- ^ a b「2.4 ヨルダン鉄道評価 | デジタル物流能力評価」dlca.logcluster.org . 2023年12月13日閲覧。
- ^ 「ヨルダンとUAE、アカバ鉄道プロジェクトで協力へ」 Railway Gazette International、2024年9月6日。
- ^ 「エティハド鉄道がヨルダンで新たな鉄道建設を主導」 2024年9月6日。
- ^ 「ヒジャズ鉄道：ヨルダンの歴史的な路線を市民のための公園に変える」ミドル・イースト・アイ、2022年1月13日。
- ^ 「Railway Gazette: Ambitious strategy ready to start」 2010年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月10日閲覧。
- ^ Obeidat, Omar (2011年3月14日). 「予算赤字により3ヵ年開発計画の削減が進む」 . The Jordan Times . 2012年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月9日閲覧。
- ^ヨルダン・イラク鉄道500kmの建設開始、Construction Week、2011年8月24日
- ^プレスリリース。「サウジ・ヨルダン投資基金が実績と今後の計画を発表」 www.zawya.com 2024年6月15日閲覧。
- ^ a b「ヨルダンの野望、サウジの資金：ヨルダンにおけるサウジの投資を振り返る」中東研究所。2024年6月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるアカバ鉄道公社関連メディア- ヒジャズ鉄道：ダマスカスからアンマンまで、1981年
- 鉄道の歴史の一部、2006年
