ベッツドルフ・ハイガー鉄道

ベッツドルフ・ハイガー鉄道
概要
ネイティブ名	ヘラータールバーン
行番号	2651
ロケール	ラインラント＝プファルツ州、ノルトライン＝ヴェストファーレン州
サービス
ルート番号	462
テクニカル
線の長さ	36.4 km (22.6 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ 動作点と動作線[ 1 ] ケルン発ジーク鉄道 82.9 ベッツドルフ（ジーク） （ウェッジステーション） ジーク鉄道（ジーゲン行き） アルスドルフトンネル（131メートル） ダーデン行きのダーデバレー鉄道 84.7 Grünebacherh ütte (作品) 85.7 グリューネバッハ・オルト 86.9 サッセンロス 88.0 ケーニヒシュトーレン ヘルドルフトンネル（137メートル） 90.1 ヘルドルフ フライアー・グルント鉄道 ラインラント＝プファルツ州– NRW州境 91.5 シュトゥルッテン 92.9 アルテンゼールバッハ 93.9 ノインキルヒェン（クリストファー・ジーゲン） 95.4 ツェッペンフェルト 96.8 ヴィーダーシュタイン 98.9 ヴァルバッハ（Kr Siegen） 100.9 ブルバッハ（Kr Siegen） 104.7 ヴュルゲンドルフ通り ダイナミット・ノーベルとのつながり 105.9 ヴュルゲンドルフ 109.0 ホルツハウゼン（クリスト・ジーゲン） 111.3 ニーダードレスルンドルフ NRW州とヘッセン州の境界 116.3 アレンドルフ（ディルクル） 117.3 ハイガー・オーバートール ブライトシャイトへ ジーゲンから 119.3 ハイガー （ウェッジステーション） ギーセンへ

ベッツドルフ・ハイガー鉄道は、ドイツ語ではヘラー谷鉄道（Hellertalbahn ）としても知られ、ベッツドルフからハイガーまでの全長36キロメートルの単線本線である。路線の終点はドイツのラインラント＝プファルツ州とヘッセン州にある。シュトゥルトゥッテンとニーダードレッセルンドルフの間は、ノルトライン＝ヴェストファーレン州を通過する。この鉄道は、1859年から1862年にかけてケルン＝ミンデン鉄道会社によってドイツからの路線の一部として建設されたもので、ドイツ最古の鉄道の1つである。旅客サービスはドライレンダーバーン（DreiLänderBahn）によって運営されている。列車はベッツドルフからハイガーを経由してディレンブルクまで運行され、一部はディル線の一部を通る。

歴史

1862年のベッツドルフ駅

ノインキルヒェン駅

ヘラー渓谷鉄道は、1859年から1862年にかけて、ケルン＝ミンデン鉄道によって、ケルン＝ドイツとギーセンを結ぶ幹線であるドイツ＝ギーセン鉄道の一部として、段階的に建設されました。輸送量の増加と、1870年から1871年の普仏戦争における軍事的重要性から、1871年に路線の線路が複線化されました。

ヘラー渓谷鉄道の衰退は、1915年にディル線の延伸がルーダースドルフ経由でジーゲンまで開通したことから始まった。高品質の旅客サービスと貨物輸送の大部分は、ギーセンやライン＝マイン地域への新しいルートを使用するようになった。さらに、ジーガーラントでは鉱石採掘が衰退し始めていた。 1960年代半ばのルール＝ジーク線とディル線の電化により、この路線はさらに格下げされた。続いて1965年には、ヘルドルフとハイガー間の2本目の線路が撤去された。旅客数の減少により、ドイツ連邦鉄道は最終的にこの路線の廃止許可を求めた。ジーク線と同時にこの路線を電化する計画もあったが、実現しなかった。

1984年、当時のエッセン連邦鉄道管理局（Bundesbahndirektion ）は、少なくともノインキルヒェン-ハイガー間の旅客サービスをバスに移行すること、そしておそらくは第二段階としてヴュルゲンドルフ-ハイガー間の恒久的な廃止を検討した。3年後、ベッツドルフ-ヘアドルフ間の2本目の線路は撤去された。今日、旧ドイツ-ギーセン路線の重要性は、ケルン-ドイツ間の距離（キロネージ）が継続的に表示されていることと、ドイツ鉄道の公式路線番号2651によってのみ示されており、この番号は元の路線に引き続き適用されている。

ドイツ連邦鉄道（DB）とドイツ鉄道（DB）は、 1999年まで2両または4両連結のレールバス（VT95形）をこの路線で運行していました。その後、628形ディーゼル機関車が同路線を運行するようになりました。

1997年、関係機関から入札が募集されました。路線は3つの州（ベッツドルフとヘルドルフ間はラインラント＝プファルツ州、ノインキルヒェンとニーダードレッセルンドルフ間はノルトライン＝ヴェストファーレン州、アレンドルフとディレンブルク間はヘッセン州）を通過するため、運輸当局の連合体がこのプロセスを開発しました。契約は、ヴェスターヴァルトバーンGmbH、ジーゲン＝ヴィトゲンシュタイン郡鉄道、ヘッセン州鉄道（ヘッセン州鉄道）のコンソーシアム（ヘラータール鉄道として運営）に授与され、1999年に運行を開始しました。線路と信号は引き続きDBネットツェが、駅はDBステーション＆サービスが運営しています。

鉄道サービス

ベッツドルフのヘラータールバーン社のシュタドラーGTW 2/6 。背景にはダーデン渓谷鉄道のディーゼル機関車が見える。

ドライレンダーバーン（DreiLänderBahn）は、ベッツドルフとディレンブルクの間で月曜から金曜まで可能な限り2時間ごとに地域列車を運行しています。平日は昼食時または昼食後には運行間隔があり、ブルバッハ、ハイガー、またはヴュルゲンドルフで早めに終了します。週末はベッツドルフ–ディレンブルク線全体で2時間連続の列車が運行されています。ベッツドルフとノインキルヒェンの間では、1時間ごとに列車が運行しています（日曜と祝日の早朝を除く）。すべての便は地域列車として運行されています。この列車はRB 96と指定されています。2015年12月13日より前は、ライン・マイン交通協会（Rhein-Main-Verkehrsverbund ）エリア内でRB 41と指定されていました。

注記

1. Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツの鉄道地図帳)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN​ 978-3-89494-139-0。

参考文献

• ヘルミグ、ヨッヘン。クルーガー、マンフレッド。オッパーマン、アクセル (1999)。Die Hellertalbahn (ドイツ語)。ハーヘンブルク、ベッツドルフ、ダーデン: Arbeitsgemeinschaft Schienenverkehr Westerwald (自費出版)。

外部リンク

• 「Hellertalbahn」（ドイツ語）2011年2月9日閲覧。
• 「トンネル入口の写真」（ドイツ語）Tunnelportale . 2011年2月9日閲覧。
• 「車両リスト」（ドイツ語） 。 2011年2月9日閲覧。