フランツ・ヨーゼフ・ランドの歴史

フランツ・ヨーゼフ・ランドの地図

北極海、バレンツ海、カラ海に位置する無人島フランツヨーゼフ諸島は、 1865年にニルス・フレドリック・ロンベック船長率いるノルウェーのアザラシ漁船スピッズベルゲンの探検隊によって発見された可能性がある。しかし、この発見は発表されることはなく、領土の存在が公に知られるようになったのは、オーストリア＝ハンガリー帝国の北極探検隊がオーストリア国王フランツ・ヨーゼフ1世に敬意を表してこの島を名付けた1872年の探検の後だった。ベンジャミン・リー・スミスは1880年に次の探検隊を率い、最初の探検隊の仕事を引き継いでこの島々の南部と中央部を調査した。1896年にはナンセンのフラム号探検隊とジャクソン＝ハームズワース探検隊が偶然出会った同時進行の探検隊となった。これら 2 回の旅では、フランツ ヨシファ ランドの北部地域と側面を探索しました。

次の一連の探検隊は、この群島を北極点到達の拠点とした。最初の探検隊は1898年にウォルター・ウェルマンが、その翌年にはステラ・ポラーレ号の航海が続き、1901年から1905年にはツィーグラー極地探検隊が行われた。これらの探検隊は組織が不十分で最終目的には達しなかったものの、さらに島々の探検を進めた。1901年の砕氷船ユルマーク号に始まるロシアの探検隊は、この地域を訪れるようになり、探検活動と並行して科学的調査をますます多く行った。ロシアは1914年に群島の領有権を主張し、ソ連は1926年4月15日に正式に島々を併合し、アルハンゲリスク州 の一部とした。ノルウェーとイタリアは抗議し、ノルウェーのアザラシ漁師は周辺海域で数年間活動を続けた。 1929年にノルウェーが基地を設立しようとしたが失敗した。

1930年のブラートヴァーグ探検隊は、第二次世界大戦中にアレクサンドラ・ランドに設置された、検知されなかったドイツの気象観測所を除き、1990年までこの島々における最後の西欧人の存在であった。1932年以降、ソ連はティハヤ湾、フッカー島、ルドルフ島に気象観測所を運営した。1930年代には完全な地形図も作成され、これらの島々は流氷観測所の出発点として使われた。冷戦中、これらの島々は戦略的に重要となり、ナグルスコエ島とハイス島に飛行場が建設された。 1957年にはエルンスト・クレンケル天文台が設立された。1991年からは再び外国人科学者が島々を訪問できるようになり、1994年には自然保護区に指定された。観光業も始まり、この群島は2011年にロシア北極国立公園の一部となった。

発見

フランツ・ヨーゼフ諸島を発見したという主張には、2つの候補がある。

スピッズベルゲンの航海

1865年、ノルウェーのアザラシ漁船スピッズベルゲン号は、船長ニルス・フレドリック・ロンベックと銛打ちヨハン・ペッター・アイディヤルヴィを乗せ、スヴァールバル諸島から北東へ航海し、アザラシ漁に適した場所を探して、フランツ・ヨーゼフ諸島と思われる群島を発見した。彼らはその地域を「ノルド・オスト・スピッズベルゲン（北東スピッツベルゲン）」または「ロンベック・ランド」と名付けた。しかし、この発見は発表されず、群島は次の探検まで知られていなかった。当時は、アザラシ漁や捕鯨をめぐる他の船との競争を避けるため、新たに発見された地域を秘密にしておくのが一般的だった。[ 1 ] : 59

1865年5月、ロシアの雑誌『モルスコイ・スボルニク』に掲載された論文で、NG・シリングはバレンツ海の海流と氷の状態から、ノヴァヤゼムリャとスヴァールバル諸島の間に陸地が存在することが示唆されると主張した。この報告は当時ほとんど注目されなかったが、1871年以降、ロシアの探検隊を派遣して更なる探査を行うことを正当化する論拠として利用された。しかし、資金不足のため、この航海は実現しなかった。[ 1 ] : 129

オーストリア・ハンガリー帝国の北極探検

諸島の発見は、1872年から1874年にかけてのオーストリア＝ハンガリー帝国の北極探検隊によって初めて公表された。オーストリア＝ハンガリー帝国のユリウス・パイヤーとカール・ヴァイプレヒトがスクーナー船テゲトフ号に乗船し、この探検隊の第一の目的は北東航路を発見することであり、副次的な目的は後続の探検隊が北極点に到達する方法を見つけることであった。船は1872年7月にノルウェーのトロムソを出発したが、8月にはノヴァヤゼムリャ北方の流氷に閉じ込められた。船は漂流し、最終的にそれまで知られていなかった群島に到達し、オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世（1830年～1916年）に敬意を表して群島と名付けられた。1874年5月、24人の乗組員は氷に閉ざされた船を放棄した。彼らは海岸に沿って進み、最終的にロシアの漁船に救助され、ノルウェーのヴァルドーに到着しました。1874年9月3日に到着しました。この探検は島々の地図作成と探検に大きく貢献しました。

群島を発見した次の探検隊は、スクーナー船ウィレム・バレンツ号に乗船した「バレンツ海探検のためのオランダ探検隊」であった。しかし、氷に阻まれ、同船は陸地に到達することはなかった。[ 1 ] : 61

その他の初期の探検

リー・スミス

島々に上陸した次の探検隊は、 1880年のベンジャミン・リー・スミスによるものだった。このイギリス人探検隊は250トンのバーク船エイラ号の船長を務め、目的地未定のまま1880年6月22日にラーウィックを出港した。ヤンマイエン島 に立ち寄った後、スピッツベルゲン島沖の厚い氷のために南ルートを選ばざるを得なくなり、フランツ・ヨーゼフ・ランドへ向かった。[ 1 ] : 61 エイラ号は8月14日にウィルチェック島の西80キロメートル (50 マイル) の地点に上陸し、その後発見された陸地はすべて新発見となった。数日のうちに、セイウチ、ヨーロッパクロカモメ、ホッキョクグマを捕獲した。8月18日、探検隊はベル島で天然の港を発見し、エイラ港と名付けて作戦基地とした。その後、一連の科学的実験を実施し、その地域を探検し、狩猟を行った。探検隊は次にマクリントック島とウィルチェク島に向かったが、氷に阻まれて航路が閉ざされた。そのため8月末にスヴァールバル諸島に戻り、 10月12日にピーターヘッドに到着した。[ 1 ] : 62    

リー・スミスは翌年、同じ船で別の探検隊を率い、 1881年6月14日にピーターヘッドを出航した。彼はノヴァヤゼムリャへ航海し、北のフランツ・ヨーゼフ・ランドへ向かい、 7月23日に到着した。[ 2 ] : 204 探検隊はゼムリャ・ゲオルガ（プリンス・ジョージ・ランド）の南にあるグレイ・ベイの天然の港に上陸した。8月の第2週にベル島に小さなシェルターが建設され、彼らはそれをエイラ・ロッジと名付け、それは今も残っている。それは探検隊が持ち込んだ物資の保管場所として使用された。エイラはその後、その海域にいると信じられていたUSSジャネットを発見することを期待して、さらに探検するために東に向かった。フローラ岬に上陸した後、氷のためにそれ以上進むことができなかった。[ 1 ] : 62–63

流氷 に押されてエイラ号は穴をあけられ、8月21日にフローラ岬沖で沈没した 。隊員、物資、ボートは救助されたものの、氷のために遠征隊はエイラ・ロッジにたどり着けなかったため、隊員たちは代わりにフローラ岬に芝と石で小屋を建てた。9月1日にロッジから石炭と塩が運ばれてきたため、壊血病を 防ぐための新鮮な肉など十分な食糧があった。小屋は士官用と乗組員用に2つのセクションに分けられた。遠征隊は冬の間にセイウチ24頭とホッキョクグマ34頭を殺した。[ 2 ] : 210, 215 気象通報は記録されたが、ソリの不足により探検は困難を極めた。 1882年6月21日、一行はノヴァヤゼムリャに向けてボートで出発した。8月2日、彼らはマトチキン海峡の海岸に到着し、そこで捜索任務に派遣されていたウィレム・バレンツ号とイギリスの船カラ号、ホープ号と合流した。[ 1 ]：63–64   

ナンセンとヨハンセン

想像図：暗い空に満月。地面には小さな四角い穴の開いた雪山が小屋を示し、その外にはひっくり返ったそりが立っている。周囲は荒涼とした雪原と氷原。
ナンセンとヨハンセンが1895年から1896年の冬を過ごした、フランツ・ヨシファ・ランドの雪に覆われた小屋。ナンセンの写真を基にした絵。

フリチョフ・ナンセンが1893年から1896年にかけてフラム号に乗船して行った探検は、北極海の自然な東西の流れを利用して地理的な北極点に到達しようと試みた。彼が特別に建造した船は1893年6月24日にクリスチャニア（現在のオスロ）を出航し、北極海東部のニューシベリア諸島に向けて航海した。そこで船は流氷に凍りつき、漂流物に運ばれて北極点まで到達するのを待たなければならなかった。流氷の進み具合の遅さと不規則性に我慢できなくなったナンセンは、18か月後、犬ぞりと橇のチームを連れて船を離れ、北極点を目指した。3月14日、船は北緯84度4分に着き、2人はついに北極点を目指した。目的地には到達しなかったものの、北緯86度13.6分という「最北端」の記録を達成し、氷と水の上を長い距離を後退してフランツ・ヨーゼフ諸島の安全な場所にたどり着いた。一方、フラム号は西方へと漂流を続け、最終的に北大西洋に浮上した。[ 1 ] : 72   

困難な航海の後、ナンセンは 4月7日に北極点に到達できないと判断し、代わりにペイヤーが発見していたルドルフ島のフリゲリー岬に向かった。ナンセンとヨハンセンはこうしてペイヤーの予測通り、北緯82度より北には陸地がないことを確かめた。二人は7月24日に最初の陸地を発見し、ナンセンは妻にちなんでエヴァ島、娘にちなんでリヴ島と名付けた。これらは同じ島であることが判明し、現在ではエヴァ・リヴ島と名付けられている。彼らは8月10日にアデレード島に到着し、2年ぶりに陸地に立った。この時点で二人の監視は信頼できなくなり、正確な位置を特定することができなかった。最後の犬はその後撃たれ、旅はカヤックで続けられた。[ 1 ] : 72   

ナンセンは群島の西側にいると信じ、予想されていたジルランドを経由してスヴァールバル諸島に到達する計画を立てたが、ジルランドは実際には存在しないことが判明した。彼はまた、エイラロッジにも到達しようとしていた。ホッキョクグマに頭をかじられかけたヨハンセンと、漂流するカヤックを追って泳いで疲れ果てたナンセンは、2人とも瀕死の状態だった。 8月28日までに冬の条件は非常に厳しくなり、遠征は中止された。2人は小屋を建て、ノルヴェジア岬と名付けた地点で次の季節を待った。2人はアレクサンドラランドにいると信じていたが、実際はジャクソン島にいて、そこでクマやセイウチの肉や脂身を食べて生き延びていた。クリスマスには服を裏返し、新年からはノルウェー語の敬称「 De」の代わりに親しみを込めた「du」で呼び合うことに同意した。彼らは1896年5月19日に旅を続け、小屋にメモを残しました。そのメモは1902年に発見されました。小屋はいくつかの探検隊によって訪問されましたが、1990年に再発見されるまで忘れられていました。彼らはスヴァールバル諸島に到達するという最終目標を掲げて南下を続け、 6月17日にフローラ岬で全くの偶然にジャクソン＝ハームズワース探検隊と遭遇しました。[ 1 ]：73–76  

ジャクソン・ハームズワース

オーストリア＝ハンガリー帝国とイギリスの探検隊の後、この群島の南部と中央部しか探検されていなかった。当時、北方に広大な陸地が広がっており、暫定的にペーターマンランドと呼ばれていたと考えられていた。この陸地は、北極点まで達する可能性があると考えられていた。西方には、ギリスランドという別の陸地があり、スヴァールバル諸島まで達する可能性があると予想されていた。フレデリック・ジョージ・ジャクソンは、以前の探検隊の越冬経験を生かして、この諸島群の北部を探検する探検隊を発足させたいと考えた。その準備として、1893年に彼はユーゴルスキー海峡とノヴァヤゼムリャの南にあるヴァイガチ島への探​​検隊を率いた。その後、北上しながらフランツヨシフランド沿いに一連の補給所を建設する計画だった。探検隊の資金は、新聞王アルフレッド・ハームズワースが負担することになっていた。[ 1 ] : 65

1894年7月12日、探検隊はウィンドワード諸島 のロンドンを出発し、 8月6日にロシアのアルハンゲ リスクを出発した。船はノヴァヤゼムリャを経由して北上し、フランツ・ヨーゼフ諸島に到着した。8月25日、ベル島のクロウザー岬付近に接近した 。しかし、氷のために 9月8日まで上陸は叶わず、探検隊はフローラ岬に到着した。隊員たちはエイラ・ロッジを占拠し、木とキャンバスでできた小屋を4棟建て、エルムウッドと名付けた。1隊は陸に、もう1隊は船上に留まった。隊員たちはそこで冬の間を過ごし、熊狩りを主な娯楽とした。3月、隊員たちは北方に補給基地を設けるため、そりで遠征を開始した。群島の地形が明らかになるにつれ、このミッションの性格は急速に一般探検へと変化していった。探検隊の最北端は 5月2日、ジャクソン島のミル岬に到達した。[ 1 ] : 65–66

雪原の真ん中で二人の男性が握手を交わし、近くには犬が座っている。背景には暗い丘が見える。
1896年6月17日、ケープ・フローラでのナンセン・ジャクソン会談（最初の会談から数時間後に撮影されたポーズ写真）

夏の間、ジャクソンはボート隊を派遣した。ナンセンから収集した情報と併せて、より正確な群島の地図を作成することができた。ジャクソンが付けた名前のほとんどは、主に探検隊員や友人にちなんで名付けられ、今日まで残っている。6月、探検隊員のムーアットが亡くなり、エルムウッドに埋葬された。 7月3日にその地域を出発し、8人の探検隊員をエルムウッドに残したウィンドワードは、アレクサンドラランドのメアリー・ハームズワース岬までの陸地の調査のため西へ航海した。そこで彼らはトナカイの角を発見し、かつて島々にトナカイが生息していたことを立証した。エルムウッドへの帰路、6人の乗組員を乗せたボートが嵐で遭難しそうになった。2度目の冬、ボートは9月まで氷に閉じ込められたままだった。ノルウェーのヴァルドーに到着するまでに、さらに2人の探検隊員が亡くなっていた。[ 1 ] : 67

1896年6月17日 、ジャクソンはケープ・フローラで見知らぬ男に出会った。彼はすぐにその男がナンセンだと分かった。ナンセンとヨハンセンはジャクソンの客として数週間滞在し、両者は群島についての知識を交換した。ウィンドワード号は7月26日に ナンセンとヨハンセンを乗せて帰還し、 8月7日に本土に戻った。ジャクソンは翌冬も滞在し、翌春にはアルバート・アーミテージと共に8週間かけて群島の西部を一周した。ウィンドワード号が7月22日に上陸する前には、既に捕鯨船のバレナ号とダイアナ号が到着していた。次の冬を越すための物資が不足していたため、遠征隊は荷物をまとめて8月6日に本土に戻った。物資は将来、座礁した遠征隊の助けになることを願ってエルムウッドに残された。[ 1 ] : 69–70   

ウェルマン

フランツ・ヨーゼフ・ランドの基本的な地理が明らかになると、探検隊はこの群島を拠点として北極点に到達しようとする方向に変わった。最初の探検隊は、ナショナル ジオグラフィック協会がスポンサーとなったアメリカ人ジャーナリスト、ウォルター・ウェルマンが指揮した。1894年のスヴァールバル諸島探検の経験があったウェルマンは、4人のアメリカ人と5人のノルウェー人からなる探検隊を率いて、アザラシ漁船フリスジョフ号に乗り、1898年6月下旬にトロムソを出港した。彼らは 7月27日にフランツ・ヨーゼフ・ランド沖に到着し、エイラ・ロッジとフローラ岬を訪れた。エルムウッドでウェルマンはほとんどの物資を集め、東進を続け、ウィルチェック島とサルム島を周回してから、ホール島南方のテゲトフ岬に基地を設置した。7月30日、 ウェルマンは212頭のセイウチと70頭のクマを捕獲していた蒸気船ヘクラ号と合流した。 8月5日から、 一行は悪天候の中、ホール島を経由してウィルチェクランド南部のハンザ岬まで北上した。 [ 1 ]：76-77 [ 3 ]：102

ヴィツェク・ランドの海岸をさらに上ったヘラー岬で、彼らはキャンプの建設を開始し、 9月13日にこのキャンプは後にマッキンリー砦と名付けられた。残りのメンバーが 10月22日にテゲトフ岬に戻った一方で、ポール・ビョルヴィグとベルント・ベンツェンは北のキャンプで冬を過ごした。暖房用の燃料も不十分で、-20 °C (-4 °F) の常時気温の中で生活した。また医薬品も与えられず、南極点到達のために備蓄した食料は口にせず、クマとセイウチだけを食べるように命じられた。ベンツェンは11月までに重病となり、 1899年1月2日に亡くなった。 [ 3 ] : 179–183 ウェルマンは2月27日にビョルヴィグの小屋に到着し、4人のノルウェー人と42頭の犬を連れて北へ向かったが、3月22日、激しい天候で氷が動き出し、 隊は装備の大半と犬14頭を失った。 [ 3 ] : 184–190 足を負傷したウェルマンは、テゲトフ岬に戻ることを決意した。エヴリン・ボールドウィン率いる一行は4月26日に出発し、そりでウィルチェクランドとグラハムベル島を周回した。一行は8月にアザラシ漁船カペラ号で本土に戻った。この遠征隊の主な貢献は、東部地域の地理的詳細の不足を埋めることであった。[ 1 ] : 78–79   

アメデオ

ステラ・ポラーレ号は閉じ込められて沈没の危機に瀕し、乗組員は急いで上陸して住居建設用の資材を確保する必要に迫られました。

イタリア貴族のルイジ・アメデオは、陸路で可能な限り北上し、そこから氷床をソリで横断して北極点を目指す探検隊を組織した。彼はノルウェーの捕鯨船ジェイソン号を購入し、ステラ・ポラーレと名付けた。探検隊は 1899年6月12日にクリスチャニアを出港し、7月12日にアルハンゲリスクで121匹の犬を乗せて出発した 。7月21日にノースブルック島を発見した後、 8月6日にはイギリス海峡で氷に閉じ込められていたカペラ号とウェルマン号に 遭遇した。ステラ・ポラーレ号は最終的に氷を解き、ルドルフ島へ北上した。ペーターマン島またはキングオスカー島沿いに航海を続けることを希望したが、そのような島は見えず、代わりにテプリッツ湾に冬季基地を設けた。8月以降、氷は犬ぞり隊が島を探検できるほど強くなったことがわかった。[ 1 ] : 80  

9月8日、 強風​​で氷が湾内に押し寄せ、ステラ・ポラーレ号に穴が開いたため、船は荷降ろしされ、岸に小屋が建てられた。ウンベルト・カーニ船長率いる12名の隊員と104頭の犬からなる探検隊は、1900年2月21日に北極点を目指して出発した が、2日後に調整のため戻ってきた。彼らは 3月11日に再び乗船したが、最初の3名からなる分遣隊はベースキャンプに戻ることができず、その後の消息は不明である。第2隊は4月18日にベースキャンプに到着し、 4月 25日に北緯86度34分に到達して新記録を樹立し、6月23日に帰港した。ステラ・ポラーレ号は8月16日に出航し、行方不明の隊員3名が見つかった場合に備えて大量の食料を残していった。帰路、船は再びイギリス海峡で足止めされ、8月31日までフローラ岬に到着しなかった。残りの遠征隊員は9月5日にノルウェーのハンメルフェストに到着した。カペラ号の船長ストッケン率いる捜索隊は翌年の夏、フローラ岬と南の島々への遠征を行ったが、何も発見できなかった。[ 1 ] : 81–83      

ジーグラー

エヴリン・ボールドウィンは、アメリカ人実業家ウィリアム・ジーグラーから北極探検の資金援助を受けた後、1901年に群島に戻った。彼は7月27日、アメリカ、スカンジナビア、ロシア出身の隊員42名と犬420頭、ポニー15頭を乗せたアメリカ号でヴァルドーを出発した。フローラ岬で、探検隊はフリスジョフからさらに3年分の物資を受け取り、アルジェ島にキャンプ・ジーグラーと名付けたキャンプを設置し、10キロメートル (6.2マイル)離れた場所にも小さなキャンプを設置した。春までに犬の半数とポニー3頭が死んだ。ボールドウィンは科学実験のための迂回、日記の付け方、寝袋の使用を禁止した。橇隊は1月に出発し、5月までにはグリーリー島、コーバーグ島、ルドルフ島のオーク岬に補給基地を設置した。ナンセンとヨハンセンの小屋を調査するために、小規模な調査隊がノルヴェジア岬に派遣された。[ 1 ]：84–87  

アメリカ号は7月1日に出発した が、ダイナマイトなどを使用したにもかかわらず、氷を取り除くのに16日を要した。探検家や科学界からは、この遠征は大失敗だと広くみなされ、問題は適切な管理の欠如に帰せられた。結果に満足しなかったジーグラーは新しい遠征隊を組織し、アンソニー・フィアラ（最初の遠征で写真家を務めた）を隊長に任命した。[ 3 ] : 360–370 アメリカ号がトロムソ港に入港していたため、新しい遠征隊の組織化にはほとんど時間がかからなかった。トロンハイムで修理を受けた後、アメリカ号は1903年6月23日に出発し 、7月10日にヴァルドーで追加の物資と犬を乗せた 。厳しい氷の状況のた​​め、船は 8月12日までフローラ岬に到着せず、ジャクソン島には 8月29日に到着しなかった。遠征隊は北緯82度14分まで北上を続け、その後テプリズ湾に戻って冬を過ごした。[ 1 ] : 88–89

テプリズ湾に停泊したアメリカ

船は 10月22日に漂流し、隊は3日間かけて船を拿捕した。 11月12日に氷で押しつぶされたため避難させたが、 船が修理不能なほど押しつぶされた12月21日までは乗組員は帰還しても安全と判断された。 1904年1月22日、夜の間に沈没か漂流したのか、船は行方不明になった。南極点到達の最初の試みは 3月7日に始まり、フィアラが料理人を務めた26人が参加した。悪天候のため 、3月11日にベースキャンプに戻らざるを得なかった。3月25日に新たな試みが行われたが、 わずか2日間で終了し、再挑戦は翌春まで待たざるを得なくなった。隊員たちはフローラ岬に撤退したが、14名を除く全員がキャンプ・アブルッツィに滞在した。 4月30日、最も熱心な隊員たちがフローラ岬を目指し続け、 5月16日に到着したが、その日ノルウェー人の一人が死亡した。その夏、救援船が隊員たちのもとへ2度到着しようとしたが失敗した。[ 1 ] : 90–92

隊は 9月27日から11月20日にかけてキャンプ・アブルッツィまで橇で戻った 。南極点到達への新たな試みは 1905年3月15日に開始された。1週間後、一行は開水域に到達し、フィアラは帰還を決意した。シーズンの残りは物資の運搬と探検に費やされた。フィアラは 6月19日にジーグラー・キャンプに戻り、隊員はそこやマクリントック島南西部のケープ・フローラとケープ・ディロンに拠点を置いた。救援船テラ・ノヴァは7月30日に到着し 、8月6日に出発した。ジーグラー自身は1905年5月24日、遠征終了前に亡くなった。[ 1 ] : 88–93

ロシアの遠征

ロシアの最初の探検は1901年に行われ、砕氷船イェルマーク号が島々を航行しました。北極点到達を目指していたものの、同船の馬力は必要な馬力の4分の1しかありませんでした。MP・ヴァシレフ率いるこの探検隊は子午線測定のため、5月にトロムソを出発し、7月24日にフローラ岬に到着しました。その後、ホッホステッター島 を経て、 8月20日にトロムソに戻りました。[ 1 ] : 130–131  

水文学者ゲオルギー・セドフが次の探検隊を率い、 1912年8月15日にアルハンゲリスクを出港した。氷の状態のため、一行は最初の冬をノヴァヤゼムリャ沖で過ごさざるを得なかったが、1913年のシーズン中にフローラ岬まで進み、 9月1日に到着した。9月7日からフッカー島のティハヤ湾に越冬基地を設置した後 、その科学的研究の中には群島で初めての積雪測定や、磁場の変化が15年周期で起こっていることの立証などがあった。探検隊は周辺地域の地形調査も行った。2度目の冬に壊血病が発症し、機械工1名が死亡した。経験も食料も不足していたが、セドフは前進して極点を目指して行軍することを決意した。彼と2人の水兵は、 当時セドフが病気であったにもかかわらず、1914年2月15日に出発した。彼の容態は悪化し、3月6日に亡くなった。 その後、船員たちは3月19日に船に戻った 。探検隊は7月30日に本土に向けて出航し 、8月1日にブルシロフ探検隊 の生存者2名と遭遇した。その中には北極海航路の探検に出発したヴァレリアン・アルバノフも含まれていた。[ 1 ] : 131–134

ヘルタ号は探検隊捜索のため派遣され、船長のイリイ・イスリャモフはフローラ岬にロシア国旗を掲揚し、群島に対するロシアの主権を宣言した。この動きは、第一次世界大戦の進行中、ロシアが中央同盟国による群島への進出を懸念していたことによるものであった。ポーランド人飛行士ヤン・ナゴルスキはフランツ・ヨーゼフ・ランドへ飛行し、セドフ隊の捜索にあたった。アンドロメダ号も同じ目的で出航した。しかし、両船の救出作戦は物資以外何も発見できなかった。しかし、乗組員は最終的にペテルマン・ランドとキング・オスカル・ランドが存在しないことを突き止めることができた。[ 1 ] : 134

併合

ハイス島

ソ連は1923年と1924年にパーセイ号をこれらの島々への探検隊に派遣し、続いて1925年にエルディング号、 1927年にザルニツァ号を派遣した。 [ 1 ] : 134 フランツァヨシファ地方は、ソ連が1926年4月15日にアルハンゲリスク州の一部として併合を宣言するまで、テラ・ヌリウス（誰にも属さない土地）であると考えられていた。このとき、ソ連はカナダのセクター原則の宣言を模倣し、ソ連本土と北極点の間にあるすべての土地はソ連の領土になると主張した。この原則は国際的に認められたことはなかった。[ 1 ] : 95 イタリアとノルウェーの両国が抗議した。イタリアは、パイェール探検隊が装備を整えた港であるトリエステをオーストリア＝ハンガリー帝国から獲得したという事実をその主張の根拠とした。 [ 1 ] : 134 ノルウェーは、白海、ノヴァヤゼムリャ、グリーンランドでの活動が縮小されていた時期に、この地域におけるアザラシ漁と捕鯨による経済的利益を何よりも懸念していました。ノルウェー政府は消極的な姿勢を貫き、ソ連は1928年にノルウェーの漁船12隻がこの地域に接近するのを阻止しませんでした。[ 1 ] : 95  

1928年、イタリアの探検家ウンベルト・ノビレは飛行船イタリア号で北極点を目指した。同船が墜落した後、彼を探すために多国籍の探検隊が派遣された。そのうちのいくつかはフランツ・ヨーゼフ・ランド周辺の海域で行われた。参加船の中にはソ連の砕氷船クラーシン号も含まれていた。[ 1 ]：95 乗組員の一部を救出した後、クラーシン号はフランツ・ヨーゼフ・ランドへ向けて航行を続け、1928年9月22日にジョージ・ランドに到着した。ニール岬に 鉄製のソ連国旗を掲げた以外、いかなる施設も建設することはできなかった。 [ 1 ]：135

ノルウェー政府は、ソ連による併合に抗議するため、群島に気象観測所を設置することを決定し、この任務はノルウェー極地研究所に委託された。1929年には、ラルス・クリステンセンの資金援助を受けて探検隊が派遣され、ヴィクトリア島の併合とフランツ・ヨーゼフ・ランドへの基地建設という明確な任務が課された。ノルウェーはさらに、スヴァールバル条約と同様の取り決めを提案した。この取り決めでは、ソ連は完全な主権を保持しつつも、ノルウェーの経済的利益を制限することはできないとされていた。しかし、氷の状態がノルウェーの上陸を阻んだ。[ 1 ] : 96

ソ連科学アカデミー極地委員会は、併合を支持するため、フッカー島のティハイ湾に基地を設立することを提案した。砕氷船セドフ号に探検隊が派遣され、 1929年7月21日にアルハンゲリスクを出港した。 探検隊長のオットー・シュミットは、後にフランツ・ヨーゼフ・ランドのソビエト人民委員に任命された。探検隊は 8月12日にティハイ湾に上陸し、そこで乗組員の一部が基地の建設を開始した。一方、船はルドルフ島へと進み、そこで別の場所が選定された。ティハイ湾の基地は 8月29日に正式に開設された。ソ連政府は1930年にこの群島をフリチョフ・ナンセン・ランドと改名することを提案したが、この名前は結局使われなかった。[ 1 ]：96と136

ホール島のテゲトフ岬

1930年、ノルウェーの地質学者グンナー・ホルン率いるブラートヴァーグ探検隊がスヴァールバル諸島、ビクトリア島、フランツァヨシファ諸島の調査のために派遣された。ノルウェーは翌年、観光船イスビョルン号に乗船して別の探検隊を派遣した。ティハヤ湾の基地を訪問した際、ソ連はノルウェーに対し、今後ソ連の領海を尊重するよう求めた。同年行われた他の探検隊としては、ハンス・ヴィルヘルムソン・アールマン率いるノルウェー・スウェーデン合同探検隊がクエスト号に乗船し、ドイツのグラーフ・ツェッペリン号も派遣された。第二次世界大戦中にドイツの気象観測所が設置したものを除けば、これらは1990年までフランツァヨシファ諸島への最後の西側諸国による探検隊であった。[ 1 ]：97～100

ソ連は1932年の第2回国際極年中に、気象観測所を設置するため砕氷船マリギンをルドルフ島に派遣した。クニポビッチ号は群島を初めて一周し、ビクトリア島に最初のソ連人を上陸させた。1933年のシーズンには、北極南極研究所のプロジェクトにより、縮尺1:20万の群島の地形図が完成した。1934年から1935年のシーズンには地質学および氷河学の探検が行われ、1935年には地図の修正のため100時間を超える地図作成飛行が行われた。同年、さらに2隻の砕氷船サトコ号とタイミル号が群島を探検した。1934年から1936年にかけて、 60人がティハイ湾で冬を過ご

ミハイル・ヴォドピャノフとV・M・マホチンは1936年にこれらの島々への飛行を行い、翌年の探検で北極点到達を目指した。同年、砕氷船ルサノフとヘルツェンはルドルフ島の流氷基地の機材を積み込んだ。続いて島の氷河に滑走路が建設された。計画は1937年に実行に移され、4機の航空機が4月18日に出発し、イヴァン・パパニンを長とする流氷基地「ノース・ポール1」 が設立された。ジギズムンド・レヴァネフスキーによる極横断飛行は行方不明となり、群島で彼を捜索するために船が派遣された。氷の状態が悪かったため、彼らは越冬を余儀なくされ、群島の冬季人口は300人となった。[ 1 ] : 138–139

第二次世界大戦と冷戦

第二次世界大戦勃発後、ソ連の群島への関心は薄れていった。ルドルフ島の基地は1941年に閉鎖され、ティハイ湾には少数の兵士だけが残された。彼らは戦争中ずっと補給を受けられず、ドイツの気象観測所の存在も知らなかった。兵士の半数は1945年に砕氷船J・スターリン号に救助されるまでそこに留まり、残りは翌年帰国した。[ 1 ] : 141

北極の島々は、戦争中、気象通報の精度の高さから戦略的に重要であった。連合国が最適な場所を掌握していたため、ドイツはケンブリッジ湾から500メートル（1,600フィート）内陸のアレクサンドラ島に、人知れず設置されたシャッツグレーバー気象観測所を設置した。10人の隊員が、U-387に護衛された気象観測船ケディンゲン号でトロムソから3日間の航海を経て、1943年9月に上陸した。1944年5月には航空機で追加物資が投下された。同月、隊員全員が生のホッキョクグマの肉を食べたため、隊員のほとんどが旋毛虫症に感染し、観測所の運営がほぼ停止した。[ 1 ] : 100–101

男性たちが治療を強く求めたため、間に合わせの滑走路が建設されたが、それは不適切であることが判明した。しかし、 1944年7月7日、フォッケウルフFw200が 約5キロメートル（3.1マイル）離れた場所に着陸することができた。U -354が救援に駆けつけ、12人全員がその日のうちに避難した。しかし、病人を担架で運び込み、飛行機まで歩かなければならなかったため、かなりの困難を伴った。最初の4人はカートの助けを借りながらも12時間かけて搬送され、残りの8人は6時間で搬送された。飛行機は 7月10日に出発し、その後も基地は運用状態を維持し、避難者の代わりに新しいグループを派遣する予定だった。しかし、10月までにU-387が物資の撤去と自動気象観測所の設置のために派遣された。氷が着陸を困難にしすぎたため、観測所はノヴァヤゼムリャに設置された。[ 1 ] : 102

エルンスト・クレンケル天文台

冷戦の終結により、ソ連はこれらの島々への関心を再び高めた。今回は、その軍事戦略上の重要性が理由であった。「不沈空母」と称されたナグルスコエ飛行場と軍事基地は、ドイツの気象観測所の設置場所として選定された。一方、1949年から1952年にかけて、北極研究所はフッカー島への遠征を行い、氷床上および氷床内部に軍事基地と飛行場を設置することを希望した。1955年には大規模な氷河調査飛行遠征が実施され、多くの島の氷床に着陸した。大陸間弾道ミサイルの登場により、ソ連は1956年に軍事戦略を転換し、これらの島々に空軍基地を設置する戦略的必要性を放棄した。この決定により、ソ連は過去10年間に得られた研究成果を国際的に公表することができた。[ 1 ] : 141

1957年と1958年の国際地球観測年は、この群島に対する科学的関心を新たに高めた。1956年にはヘイス島に飛行場が建設され、アントノフ An-2型機の基地として利用できた。翌年、地球物理学のエルンスト・クレンケル観測所が設立された。研究成果は南極やケルゲレン諸島での測定結果と調整された。フッカー島のチルリオニス氷帽には氷床コアのサンプルを研究するための基地が建設された。1958年、フッカー島の気象観測所は閉鎖され、観測所に移転した。北極地質研究所は諸島の地質について広範囲にわたる調査を実施した。ティカヤ湾での活動は1957年から縮小され、基地は2年後に閉鎖された。[ 1 ]：141–142

ソ連は、これらの島々の軍事的重要性から、外国の研究者に対してこの地域への立ち入りを禁止していました。1967年には例外が設けられ、フランスの地球物理学者が電離層プログラムに参加することが許可されました。レニングラード動物学研究所は、1970年に潜水調査による海洋生物学調査を実施しました。1979年にはレニングラードから植物学調査が行われ、翌年には北極研究所が航空写真を含む様々な氷河の調査を行いました。1981年には、グラハムベル島とフッカー島で鳥類学調査が行われました。[ 1 ] : 143–144

国際化

ソ連は1990年からこの群島での国際的な活動を許可し、ロシア人以外の人々にはかなり容易なアクセスを与えた。科学アカデミー、ノルウェー極地研究所、ポーランド科学アカデミーの協力事業は、モスクワの文化研究所が組織したいくつかの考古学探検の最初のものであった。同年、ティハヤ湾の基地の再開が3カ国によって共同で組織された。[ 1 ]：104 1990年8月と1991年8月には、モスクワの地理学研究所、ストックホルム大学、ウメオ大学（スウェーデン）がアレクサンドラランドへの探検を行い、隆起した砂浜や絶滅したカリブーの角の放射性炭素年代測定などにより、この地域の気候と氷河の歴史を研究した。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

1981年にグラハムベル島に墜落したイリューシンIl-14

グラハムベル島の基地は1990年代初頭に放棄され、ナグルスコエでの軍事活動は国境検問所程度に縮小され、クレンケル天文台の駐屯兵も70人から12人にまで減少した。1994年4月、群島とその周辺海域は4万2000平方キロメートル（1万6000平方マイル）の面積を擁する自然保護区に指定された。これは、より自由なザカズニク型保護区として保護された。この時期には、ムルマンスク州、クラスノヤルスク地方、モスクワといった他の連邦構成主体が、いずれも島の管理を引き継ぐことを申し出た。[ 1 ] : 151–152

群島の開拓に伴い観光も始まり、現在ではその多くがロシアが運航する砕氷船で行われている。人気の観光地には、フローラ岬、ティッカヤ湾、ナンセン、ヨハンセン小屋などがあり、観光客が集まるロシアの基地へはヘリコプターで上陸するのが一般的である。[ 1 ] : 152–154 ロシア軍はナグルスコエ基地を改修し、新しい兵舎を建設した。[ 7 ] 2012年、ロシア空軍は北極圏の空軍基地の一連の再開の一環として、グリーンベル飛行場の再開を決定した。[ 8 ]

ノヴァヤゼムリャ北部とフランツ・ヨシファ諸島を国立公園とする計画は2000年代に開始されました。2009年6月15日にロシア北極国立公園が設立された際、フランツ・ヨシファ諸島とビクトリア島は除外されました。 [ 9 ]ウラジーミル・プーチン首相は2010年にこの群島を訪れ、「巨大なゴミ捨て場」と評しました。[ 10 ] 2011年までに国立公園はフランツ・ヨシファ諸島を含むように拡大され、群島への観光誘致が促進されました。[ 11 ]ロシアは2012年から、ソ連時代に蓄積された10万トン以上の廃棄物を除去するため、15億ルーブルを投じた3年間の浄化プロジェクトを開始しました。これらの廃棄物には、25万バレルの石油製品、100万バレルの古いバレル、老朽化し​​た車両、レーダー施設、航空機などが含まれています。[ 12 ] 

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m no p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ag ai ajak al am an ao ap aq ar as Barr 、Susan編。 （1995年）。フランツ・ヨーゼフ・ランド。オスロ:ノルウェー極地研究所。土井：10.1017/S0032247400067607。ISBN 9788276660951。
  2. ^ a b Markham, Clements Robert (1883). 「『エイラ』号のフランツ＝ヨシフ・ランドへの第二航海」 . Proceedings of the Royal Geographical Society and Monthly Record of Geography . 5 (4): 204– 228. doi : 10.2307/1800194 . JSTOR 1800194 . 2021年1月1日閲覧。 
  3. ^ a b c dカペロッティ、ピーター・ジョセフ（2016年）『北極圏最大のショー：フランツ・ヨーゼフ・ランドのアメリカ探検、1898-1905』オクラホマ大学出版局。ISBN 9780806152226。
  4. ^グラゾフスキー、アンドレイ;ネスルンド、イェンス・オヴェ。ロルフ・ゼール（1992年）。 「アレクサンドラ土地、フランツ・ヨーゼフ土地における氷河化と海岸線の移動」。ジオグラフィスカ・アナラー。 74(A) (4): 283–293。土井: 10.1080/04353676.1992.11880371。
  5. ^ネスランド、イェンス＝オヴェ;ゼール、ロルフ。グラゾフスキー、アンドレイ (1994)。 「ロシア、フランツ・ヨーゼフ・ランドのアレクサンドラ・ランドにおける完新世中期の違反」。ジオグラフィスカ・アナラー。 76(A) ( 1–2 ): 97–101 .土井: 10.1080/04353676.1994.11880409。
  6. ^ザレ, ロルフ; グラゾフスキー, アンドレイ; ネスルンド, イェンス＝オーヴェ (1994). 「フランツ・ヨシファ・ランドにおける絶滅したカリブーの放射性炭素年代測定」Boreas . 23 (3): 254– 258. Bibcode : 1994Borea..23..254Z . doi : 10.1111/j.1502-3885.1994.tb00947.x .
  7. ^ 「フランツ・ヨーゼフ・ランドの国境警備隊員の生活向上」『バレンツ・オブザーバー』 2008年3月7日。
  8. ^ペッターセン、トルデ（2012年5月31日）「ロシア、北極圏の空軍基地を再開」バレンツ・オブザーバー
  9. ^ 「ロシア北極圏新公園、ホッキョクグマの重要な生息地保護へ」世界自然保護基金、2009年6月16日。
  10. ^トゥルーデ、ペッターセン (2013 年 4 月 15 日)。「フランツ・ヨーゼフの土地をきれいにする」。バレンツ観測者。
  11. ^サジェノヴァ、アナスタシア（2011年8月29日）「ロシア、北極圏観光の促進に準備」バレンツ・オブザーバー。
  12. ^ペッターセン、トルデ（2012年6月7日）「ロシア、北極圏の空軍基地を再開」バレンツ・オブザーバー
参考文献
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