ヒューストンの歴史

アメリカ合衆国テキサス州ヒューストン市は、1836年にオーガスタスとジョン・アレンがバッファローとホワイトオークのバイユーの合流地点に新しい町を建設するために土地を取得し、1837年に設立されました。ヒューストンはテキサス共和国の臨時首都となりました。同時に、町は地域の交通と商業の中心地として発展しました。ヒューストンは、1846年にアメリカ合衆国が正式にテキサスを併合するまで、独立国家の一部でした。鉄道の開発は1850年代後半に始まりましたが、アメリカ南北戦争中に中断されました。ヒューストンは、南部連合の地域軍事物流センターとして機能しました。戦争中に人口が増加し、封鎖突破者が町を作戦の拠点として使用しました。

ヒューストンを結ぶ鉄道への投資と開発は、貨物と旅客の輸送手段を拡大し、雇用数を大幅に増加させました。南北戦争後、市域はバッファロー・バイユーの北方まで拡大されました。ヒューストンはテキサス州の重要なビジネス、社会、経済の中心地であり続け、1870年から1878年まで続く最初のステート・フェアを開催しました。

1900年に人口が58,000人を超えたのは、この年、グレートハリケーンがガルベストンを襲った年である。数年のうちに、石油会社が東テキサスの油田を管理するためヒューストンに事務所を構えるようになった。1912年には、ヒューストン地域初の高等教育機関となるライス大学が郊外キャンパスに開校した。その年には、事務所や住居として使用されるものを含め、いくつかの高層ビルが完成した。税務長官ジョセフ・ジェイ・パストリザは財産税改革で全国的に有名になったが、後にテキサス州最高裁判所によって無効とされた。この頃からヒューストンはメキシコからの移民を引き寄せ始め、この傾向は1920年代まで続いた。多くが第2区に定住した。この時期には、ハーマンパークが開発された。ヒューストンは1928年に民主党全国大会を開催したことで全国的に有名になった。

1836年以前

ヒューストンとして知られる地域は、最初の入植者が到着する前の少なくとも2000年間、カランカワ族（kə rang′kə wä′,-wô′,-wə）とアタカパ族（əˈtɑːkəpə）の先住民が住んでいた土地に位置しています。 [ 1 ] [ 2 ]しかし、1700年代から1830年代に入植するまで、その土地はほとんど人が住んでいませんでした。[ 3 ] [ 4 ]

テキサス共和国、1836–1845年

アレンズランディング記念碑の写真
アレン兄弟によるヒューストンの創設を記念するヒューストンのダウンタウンの記念碑
サム・ヒューストンの老人としての写真ポートレート
サム・ヒューストン
ヒューストンのダウンタウンにあるハリス郡別館2号館の標識。1837年から1838年までサム・ヒューストンが住んでいた場所を示している。
ヒューストンの旧国会議事堂を描いた芸術家の絵
ヒューストンの旧国会議事堂を描いた芸術家の絵

テキサス革命の直後、1832年にテキサスに到着した2人の不動産業者、ジョン・カービー・アレンとオーガスタス・チャップマン・アレンは、ガルベストン湾航行システム内に新しい町の場所を探していました。彼らはすでにガルベストンに投資していましたが、その地域の他の土地にも入札を続けていました。彼らはモーガンズ・ポイントとハリスバーグの土地に入札し、最終的にヒューストンの場所に落ち着きました。[ 4 ] 1836年8月26日、彼らはジョン・オースティンの未亡人エリザベス（T・F・L夫人）パロットから半リーグ、約2,214エーカー（896ヘクタール）の土地を5,000ドルで購入しました。[ 3 ] [ 4 ] 4日後、アレン兄弟はテレグラフ・アンド・テキサス・レジスターに新聞の町ヒューストンの広告を出しました。 [ 5 ]ゲイル・ボーデンと助手のモーゼス・ラパムは10月に予備測量を行い、現地調査を行い、杭を打ちました。[ 6 ]一方、ジョン・アレンはコロンビアに戻り、テキサス州議会議員に対し、まだ測量されていない町の指定と政府庁舎の建設を約束するよう働きかけました。11月30日、議会の特別合同会議は次期政府所在地の候補地として15カ所を検討しました。最初の投票では10カ所が賛成票を獲得しましたが、4回目の投票ではヒューストンが過半数の票を獲得しました。[ 7 ]

アレン兄弟は、ホワイトオーク・バイユーとバッファロー・バイユーの合流点に、現在アレンズ・ランディングとして知られる、天然の旋回盆地として機能していた場所を選んだ。[ 8 ]ヒューストンを訪れた最初の蒸気船ローラ号は1837年1月に到着したが、当時、町には12人の住民と1軒の丸太小屋があった。4ヶ月後には1,500人の住民と100軒の家があった。[ 9 ]アレン兄弟がヒューストンを宣伝する上で決定的に重要だったのは、天然の物流拠点としての立地の重要性であった。彼らは、町がバッファロー・バイユーの「航行の先端」にあると主張した。彼らの批判者たちは、ローラ号の到着によってヒューストンまで上流のバッファロー・バイユーの航行可能性を疑問視した。真の試金石となるのは、より大型の船で航行することだった。[ 10 ]アレン兄弟は、262トンのコンスティチューション号にヒューストンへの航行を命じた。エドワード・オールド船長は、喫水の深い大型汽船をメインストリートの麓にある埠頭まで操船し、その功績で1,000ドルの報酬を得た。しかし、全長150フィートのコンスティチューション号は、ホワイトオーク・バイユーの入り口を使って三点旋回するには長すぎた。ヒューストンで船を転回させることができなかったオールド船長は、自然の旋回水域を見つけるまで、6マイル以上もエンジンを逆回転させた。[ 11 ]アレン兄弟は、 「事実は証明された」という見出しでコンスティチューション号の偉業を報じた。[ 12 ]

1837年5月、テキサス会議が初めてヒューストンで開催されました。第1回テキサス会議は当初テキサス州コロンビアで開催されていましたが、1836年12月22日に第1回会期を休会しました。第1回会議は5か月後にヒューストンで再開され、議事を終えました。[ 13 ]ヒューストンは1837年6月5日にテキサス州議会によって法人化が認められました。この頃、初期のヒューストンでは酩酊、決闘、乱闘、売春、冒涜的な言葉が問題になり始めました。[ 9 ]すぐに、ヒューストンの人々は自分たちの問題に終止符を打つよう促され、市専用の商工会議所を作ろうとしました。1838年11月26日には議会にこの組織を設立する法案が提出されていました。ミラボー・B・ラマー大統領は、1840年1月28日、この法律に署名しました。市は財政難と、人口の約12%の死者を出した1839年の発生を含む数々の黄熱病の発生に苦しんでいたため、この移転はより迅速に行われるべきでした。また、1839年1月14日には、当時ウォータールーとして知られていたオースティンに首都が移されました。1840年4月4日、ジョン・カルロスは、シティ・エクスチェンジ・ビルでヒューストン商工会議所を設立するための会議を主催しました。E・S・パーキンスが初代会頭に就任しました。パーキンスとカルロスに加えて、ヘンリー・R・アレン、T・フランシス・ブリューワー、ジェイコブ・デ・コルドバ、J・テンプル・ドスウェル、ジョージ・ガズリー、デウィット・C・ハリス、J・ハート、チャールズ・J・ヘデンバーグ、トーマス・M・リーグ、チャールズ・ケスラー、チャールズ・A・モリス、E・オズボーン、およびジョン・W・ピトキンが入会を認められました。バッファロー・バイユー航行の最大の障害は、下草と流木でした。しかし1840年までに沈没船が山積みになり、新設されたヒューストン商工会議所の最大の懸念事項となりました。ヒューストン市とハリス郡は、納税者の​​資金をバイユーの清掃に充てることで対応し、1841年3月1日、この計画に基づいて最初の難破船がバイユーから引き上げられました。[ 14 ]

当初の市政構造は、市長1名と8名の市会議員で構成され、全員が市外から選出されました。1839年と1840年の2度の憲章改正により、町はメインストリートとコマースストリートを軸として4つの区に分割されました。この制度の下、各区は2名の市会議員を選出しました。区はもはや政治的な区画ではありませんが、一部の名称は元の境界線とは異なっているものの、今でも使用されています。[ 15 ]

1830年代後半には、深刻な暴力行為が日常的に発生していました。紳士の杖による暴行に加え、ヒューストンの多くの酒場や売春宿からも路上暴力が発生していました。[ 16 ]メキシコが再びテキサスを脅かすと、サム・ヒューストン大統領は1842年6月27日に首都をヒューストンに移しました。しかし、オースティンの住民は公文書を市内に残すことを望みました。これは後に「公文書戦争」として知られるようになります。その後、首都は9月29日にブラゾス川沿いのワシントンに移されました。オースティンは1845年、テキサスが州に昇格する直前に再び首都となりました。[ 17 ]

初期の州成立、1845～1861年

ウィリアム・マーシュ・ライスの肖像
重商主義者ウィリアム・マーシュ・ライスの肖像

歴史家ハロルド・プラットは、州成立初期の時代に「商業・市民エリート」の出現を指摘している。この用語はブレイン・A・ブラウネルから借用したものである。商業界のリーダーたちは、経済活動と社会関係の明確な区別を曖昧にした。その一例が、トーマス・W・ハウスとチャールズ・シアーンの事業提携である。ハウスはヒューストンで、父シアーンのジュニアパートナーとして事業を開始した。ハウスはパン屋から綿花商店へと事業を転換し、後に銀行業と不動産業へと事業を転換する過程で、シアーンの娘と結婚した。1850年代半ばまでに、彼の投資ポートフォリオには、板張り道路、鉄道、航海会社などの交通関連事業が含まれていた。ハウスはシアーン・メソジスト教会の創設者であり、ヒューストン初のボランティア消防団の共同創設者でもある。1857年には市会議員に選出された。[ 18 ]

ヒューストンは最初の数年間、辺境の町としての多くの特徴を備えていた。この傾向は短期間逆転したものの、1850年代にはヒューストンの自由人口の人口統計は再び辺境の町のそれに逆戻りした。男性に偏った人口の不均衡が拡大し、平均年齢は米国全体よりも高くなり、これらの男性は結婚する可能性が低くなった。若い男性の数は1850年から1860年にかけて4倍になったが、総人口は同じ期間に2倍になっただけだった。1850年にはヒューストンの女性100人に対して男性が115人だったが、1860年にはこの比率は100人に対して136人にまで増加した。酒場や賭博場が急増して盛んに利用され、暴力行為が日常茶飯事だった。ヒューストン市民の3人に1人は外国生まれで、その多くはドイツ語圏の国から来ていた。[ 19 ] : 254–258 この時期のヒューストン市民の5人に1人以上は奴隷であった。[ 20 ] [ 21 ]ヒューストンの奴隷の割合は他の南部の都市と同程度であったが、奴隷所有者の割合は低かった。奴隷を「雇用する」という慣行は、南北戦争前夜のヒューストンでは一般的だった。ヒューストンの総人口は1860年までに4,428人に増加し、その範囲は南西に数ブロック拡大し、現在のハドリー通りの一部にまで達した。[ 22 ]都市の奴隷は、建設、埠頭や倉庫への貨物の運搬などの肉体労働に従事していた。また、個人宅やホテルで使用人として働いたり、料理人やウェイターとして働いたりする者もいた。[ 23 ]

1850年代にヒューストンから鉄道が敷設され始めた。しかし、テキサスで最初に運行された鉄道はバッファロー・バイユー・ブラゾス・アンド・コロラド鉄道で、ヒューストンの東のライバル都市ハリスバーグが終点だった。この鉄道は1853年に運行を開始した。[ 24 ]ヒューストンは1856年10月、ヒューストン・タップ・ロードの建設により、この鉄道を利用してブラゾス盆地までアクセスできるようにした。[ 25 ] : 48 ヒューストンを拠点とする鉄道の建設は1853年に始まりました。後にヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道（H&TC）として知られるこの鉄道は、1853年にサイプレスまで完成しました。 [ 26 ] H&TCはサイプレスを越えてヘンプステッドとナバソタに線路を敷設し、南北戦争前夜にミリカンに到達しました。一方、1858年に市営のヒューストン・タップが民間の鉄道開発業者に買収され、ヒューストン・タップ・アンド・ブラゾリア鉄道の基礎となった。この鉄道は砂糖農園への道であり、 1860年にコロンビアへの運行を開始した。この時期には別の鉄道が開通し、当初の南端はガルベストン対岸だった。ガルベストン・ヒューストン・アンド・ヘンダーソン鉄道は、 1859年1月8日にバージニア・ポイントからヒューストンまでの線路を完成させた。翌年、アイランド・シティがバックベイを横切る長い高架橋を完成させると、ヒューストンはガルベストンへの鉄道のアクセスを提供した。1857年からは、テキサス・アンド・ニューオーリンズ鉄道がバッファロー・バイユーの北で着工し、1860年まで東テキサスへの道路建設を続けた。 [ 25 ]

アメリカ南北戦争、1861～1865年

1860年、ヒューストン市民の大半は、南部民主党の大統領候補ジョン・C・ブレッキンリッジを支持した。南北戦争が始まると、南軍支持者と少数の北軍支持者の間で緊張が高まった。ヒューストンの投票記録は存在せず、脱退投票の記録にも矛盾が見られるが、ハリス郡は1861年2月23日に7対1という圧倒的な差で脱退に賛成票を投じた。この紛争の間、商工会議所が市の結束を支えた。[ 27 ] [ 28 ]

ヒューストンは、南北戦争時代、重要な地域の中心地だった。町は軍の兵站センター、テキサスの需品集散地、テキサス、ニューメキシコ、アリゾナを含む戦時行政区の本部として機能した。ルイジアナとガルベストンからの難民の流入により、ヒューストンの戦時人口は1860年に比べてほぼ2倍に増加した。町は直接の攻撃を受けなかったため、南部の他の多くのコミュニティに比べて繁栄していた。ウィリアム・マーシュ・ライスなど一部の重要商人は戦争開始時に町を去ったが、ニューオーリンズやガルベストンからのビジネスマンが彼らに代わって町に入った。封鎖突破船がヒューストンを港として利用することがあり、メインストリートの埠頭には外国からの貨物が届くこともあった。[ 29 ]北軍の封鎖により供給が途絶えたにもかかわらず、広告を見ると砂糖、コーヒー、石鹸などの生活必需品、ズボン、シャツ、履物などの衣料品、レンガ、さらには製材された松材などの建築資材が、少なくとも時折入手できることが示されている。[ 30 ]しかし、物資の供給は安定せず、一部の主要品目が定期的に不足したためハイパーインフレが発生し、コーヒーの代わりにオクラの種で温かい飲み物に風味をつけるなど、代替品を探す必要が生じました。正貨は戦争中ずっと不足していました。住宅不足により家賃は上昇しましたが、同時に賃金も上昇しました。[ 31 ]

南北戦争後、1866～1900年

復興

ヒューストン、1873年頃
1890年 ホワイトオークバイユーを渡る鉄道橋を背景にした蒸気船の船着場を描いたリトグラフ

アメリカ南北戦争の終結と奴隷解放の知らせは、かつて奴隷だった人々が田舎からヒューストンに流入するきっかけとなった。町の黒人住民たちは、これらの新参者たちが住居と雇用を確保できるよう支援する団体を組織した。しかし、短期的には、多くの新住民は廃墟やテント村に居住した。[ 32 ]

ヒューストンは1866年に第5区、1877年に第6区を併合した[ 15 ]。各区は2人の市会議員によって代表されていたが、1870年までに各区の人口に基づく地域代表の比率は不平等になっていた。第4区の人口は3,055人であったのに対し、第1区はわずか738人であった。市はこうした不平等な居住パターンを補うために区の境界を調整しなかった[ 33 ] 。

1869年、バッファロー・バイユーの掘削を深化させ、ヒューストンを港湾として発展させるために、シップ・チャネル・カンパニーが設立されました。戦後の社会不安にもかかわらず、移民たちは新たな機会を求めてテキサスに押し寄せました。テキサスの実業家たちは鉄道網の拡張に協力し、ヒューストンの州内における地位向上と、ダラス、フォートワース、サンアントニオ、エルパソの発展に貢献しました。[ 34 ]

1870年4月16日にテキサスが連邦に復帰した後、ヒューストンは成長を続けた。ヒューストンは1870年7月16日に正式な入港地に指定された。新しい憲章により8つの区が定められた。多くの解放奴隷が事業を立ち上げ、契約に基づいて賃金を得て働いた。解放奴隷局は1870年に契約の濫用を止めた。当時、多くのアフリカ系アメリカ人は単純労働者であった。多くの元奴隷が南北戦争後に結婚を合法化した。白人の議員は人種隔離学校を主張した。1870年代後半、多くの場合、アフリカ系アメリカ人の投票を抑制するために暴力と脅迫が行われた後、白人民主党が州議会で権力を回復した。19世紀後半から20世紀初頭にかけて、テキサス州は新しい憲法と法律を可決し、有権者登録と投票をより複雑にして白人の管理下に置民主党が多数を占める議会は、州全体で法的人種隔離を確立し施行するためにジム・クロウ法を可決した。 [ 35 ]

ヒューストンは1870年に最初のテキサス州フェアの開催地となった。テキサス機械血統協会は、バッファロー・バイユーの北にある仮設会場で第1回と第2回の州フェアを開催した。同協会は後に、オビーディエンス・スミス測量局内の、より永続的なフェア会場を購入した。この地域は、当初のヒューストン測量局の南に位置する、当時「ミッドタウン」と呼ばれていた地域である。協会はこの新しい会場を1872年に初めて使用し、新しい路面電車がフェア会場とヒューストン中心部の間を来場者を輸送した。ヒューストンで最後にフェアが開催されたのは1878年である。[ 36 ]

金ぴか時代

ヒューストンは1860年代に始まった急速な人口増加を続けました。他の多くの都市と同様に、ヒューストンは仕事を求める多くのアメリカ人を惹きつけました。1870年には9,382人の住民がおり、その後30年間で77%、67%、62%の増加率を示しました。外国生まれのヒューストン市民の割合は1870年の17%から1890年には11%に減少しましたが、アフリカ系アメリカ人住民の割合は安定していました。[ 37 ]

ヒューストン・シティ・ストリートウェイ・カンパニー（HCSC）は、1874年に動物動力の路面電車路線の建設と運営を開始しました。最初の路面電車の運行は1868年に始まりましたが、ヒューストンでサービスを確立するこれらの初期の試みは商業的に失敗しました。HCSCはビジネス地区でサービスを展開し、当時はコングレス・アベニューとメイン・ストリートを中心にしていましたが、最初の4路線のうち1路線はフェアグラウンズまでかなり南に延びていました。別の路線は、コングレス・アベニューからインターナショナル＆グレートノーザン鉄道の駅までサービスを提供していました。ほぼ同じ頃、フェアグラウンズの近くに郊外の住宅地が開発され、住宅開発業者は、出現しつつある路面電車の路線を利用して、これらの新しい住宅地の開発を促進しました。しかし、1870年代には、これらの辺鄙な地域での土地の販売はすぐには売れませんでした。新興企業のバイユー・シティ・ストリート鉄道は、1883年にテキサス・アベニューのさらに南に幹線を建設しました。同年後半、ウィリアム・シンクレアとヘンリー・マクレガーが両方の路面電車会社を買収し、経営を統合しました。[ 38 ] 1874年から1891年ま​​で、すべての交通サービスはラバが牽引する路面電車によって運営されていましたが、その後、電気路面電車が導入され始めました。[ 39 ]

木材は港の輸出品の大きな部分を占め、輸入品は主に商品であった。 1880年にはヒューストン・ポスト紙が創刊され、同年8月23日にはヒューストン・クロニクル紙が創刊された。1887年には、受肉の慈善修道女会がセント・ジョセフ病院となる病院を設立した。[ 40 ]

1890年の米国国勢調査によると、ヒューストンには3,000人以上の従業員を雇用する210社の製造業者があり、そのうち約300人がホワイトカラー労働者だった。これらの企業には、鍛冶屋、鉄鋳物所、車輪職人などの金属加工工場、家具職人や製材所などの木工所、そして多くの出版社や印刷業者が含まれていた。1,100人以上の労働者がヒューストンの鉄道会社に雇用され、その多くはサザン・パシフィック鉄道、ヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道、ヒューストン・イースト・アンド・ウエスト・テキサス鉄道の大規模な工場で働いていた。3年後には、ヒューストンで事業を行う鉄道会社は10社にまで増加した。[ 41 ]

ヒューストンのパノラマ、1910年頃

進歩主義時代、1901～1928年

1904年、ヒューストンの操車場で綿を積んだ貨車の写真
ヒューストン市庁舎、1913年
英語版ウィキソースにはこの記事に関連する原文があります:

1900年9月8日、ガルベストン ハリケーンがテキサス州ガルベストン市を襲い、甚大な被害をもたらした。ヒューストンは強風と4インチの降雨により主に物的被害を受けたが、死者1名が報告された。市は蒸気船でガルベストンに真水、食料、医薬品、衣類を運び、損傷した鉄道を修復して島へのサービスを再開した。生存者はガルベストンから逃れ、ヒューストンに仮の避難場所を求めた。1900年の国勢調査では、ヒューストンの人口は58,203人と報告された。1年後、スピンドルトップでは野心的な人々が井戸を掘り、ヒューストンは地域の石油センターとして、多くの新興石油会社の本拠地として発展した。数人のヒューストン市民が市内で初めて自動車を購入し、地元の2つのビール醸造所では20万バレル以上のビールを製造販売した。 2度の大火が市を襲い、マーケット・ハウスと市内屈指のホテルの一つであるハッチンズ・ハウスが焼失した。路面電車の路線沿いには、主に南側に新たな住宅地が発達した。ウェストモアランドも新たに市に加わった。[ 42 ]

1910年頃、多くのメキシコ移民が鉄道や鉄道資材メーカーの工場に近い「セグンド・バリオ」（第2地区）に定住しました。ラスク・セトルメント・ハウスとエル・カンポ・ローレル・ロッジは、ヒューストンで台頭するメキシコ系コミュニティに奉仕する第2地区の2つの組織でした。ガルベストン大司教区はこの地域に宣教師を派遣し、後にこの活動は聖母グアダルーペ教会へと発展しました。この地域にはいくつかのプロテスタント教会も設立されました。同年にメキシコ革命が起こり、移民の動向は変化しました。戦争をきっかけにヒューストンのメキシコ系住民が母国に帰国し、戦闘に参加したり、家族を助けたりすることもありましたが、戦争が長引くにつれて、メキシコからヒューストンへの移民が増加しました。その多くは北部のコアウイラ州、ヌエボ・レオン州、サン・ルイス・ポトシ州からの移民でした。メキシコの内乱は1920年代まで続き、移民の流入が続き、ヒューストンには活発なメキシコ系アメリカ人コミュニティが形成されました。[ 43 ]

1912年、ジョセフ・ジェイ・パストリザはヒューストンに財産税改革を導入した。「ヒューストン単一税計画」はジョージズムの原則に基づき、動産と開発地の所有者から未開発地の所有者へ財産税負担を再分配するものだった。ヒューストン計画は真の単一税ではなかったが、評価額を未開発地の70%、開発地の25%に再配分した。この計画では、動産は地方税の対象外となった。この計画は数年間続いたが、1915年に2つの裁判所がテキサス州憲法に違反するとしてこの計画を違法と判断した。パストリザは1917年までヒューストン税務委員を務め、ヒスパニック系出身者として初めてヒューストン市長に就任した。彼は就任からわずか3か月後に亡くなった。[ 44 ]

1912年、ヒューストンは最初の高等教育機関を設立しました。現在のライス大学であるライス研究所は、約900万ドルの基金で開校しました。理事会はエドガー・オデル・ラヴェットを初代学長に任命し、ラヴェットはジュリアン・ハクスリーを生物学教授に、ハロルド・ウィルソンを物理学教授に任命しました。[ 45 ]

1912年までに、ヒューストンには6階建てから16階建てまでの「高層ビル」が25棟建っていた。1912年当時存在していたオフィスビルには、11階建てのスキャンランビル、大理石張りのサウステキサス国立銀行ビル、8階建てのファーストナショナルバンクビル、12階建てのユニオン国立銀行、10階建てのヒューストンクロニクルビル、サウスウェスタン電話会社ビルなどがある。16階建てのカータービルはヒューストンで最も高かった。ユニオン駅とグランドセントラル駅という2つの主要な旅客鉄道施設があった。住宅ビルには、ビーコンズフィールド・アパートメント、ロッソニアン・アパートメント、サボイ・フラッツ、ホテル・ベンダーなどがある。1912年にはライス・ホテルが建設中だった。[ 46 ]

ヒューストンの地図、1913年

1917年初頭、アメリカ陸軍省はハリス郡にキャンプ・ローガンとエリントン・フィールドという2つの軍事施設を建設するよう命じた。アメリカ陸軍はキャンプ・ローガンの建設現場を警備するため、全員が黒人である第24歩兵連隊の大隊を派遣した。人種隔離政策が敷かれたこの都市では、黒人兵士が敵対的な扱いを受けたため、市内の人種間の緊張が高まった。1917年8月、緊張は本格的な暴動へと発展した。キャンプ・ローガン暴動では、白人15人（警察官4人を含む）と黒人兵士4人が死亡し、その他多数の負傷者が出た。[ 47 ]

第一次世界大戦の帰還パレード（ラスク通りのメインストリート）
1922年のヒューストン
開拓者記念碑のオベリスクは、ハーマン公園のリフレクティング・プールの端に立っています。サン・ジャシント百年祭協会によって建立され、1936年8月30日に献呈されました。

1920年代、ヒューストン市は、アーサー・コミーとジョージ・ケスラーの設計に基づき、1922年にジョージ・H・ハーマンから寄贈された土地にハーマン公園を開発しました。2年後、この公園の敷地内にヒューストン動物園が開園しました。公園は自然史博物館と本格的なゴルフコースの建設により拡張されました。また、いくつかの小規模な建物が増築され、敷地内を自動車で通行するための曲がりくねった道路もいくつか建設されました。ウィル・ホッグは公園拡張のためにさらに広大な土地を寄贈しました。[ 48 ]

ヒューストンは1928年の民主党全国大会を開催した。市議会とオスカー・ホルコム市長は、新しい大会会場に10万ドルを割り当てた。彼らは、ケネス・フランツハイムとアルフレッド・C・フィンに新しい会場の設計と建設管理を依頼した。敷地を整地するためにいくつかの家を接収および取り壊した後、サム・ヒューストン・ホールは4か月で完成した。市は25,000人の大会参加者を見込んでおり、新しい施設はマディソン・スクエア・ガーデンよりも広かった。ヒューストンは、主に様々な公共の建物や公園の庭園や樹木を植える美化にさらに10万ドルを費やした。訪問者の宿泊施設は約5,000室しかなかったため、いくつかのホテルが着工した。さらに、市はキャンプ場、間に合わせの寮、改造された貨車など、多くの即席の宿泊施設を組織した。[ 49 ]

大恐慌、1929～1941年

1929年5月、洪水によりヒューストンの財産に数百万ドルの損害が発生しました。[ 50 ]

1930年のヒューストンの人口は292,352人だった。株式市場の暴落にもかかわらず、ヒューストンでは依然として建設が続いていた。スターリングビルは1930年に完成した12の高層ビルのうちの1つだった。しかし失業率は依然として高く、ウォルター・モンティス市長の懸念材料だった。ダウンタウンの近代化は1931年も続き、ルイジアナとプレーリーの交差点にあるホテル ブラゾスと1841年築の古い家屋の2つの古い建物が取り壊された。[ 50 ]ヒューストン船舶航路の景観を支配していたのは綿ではなく石油だった。ハリスバーグの東側でさらなる浚渫が行われ、ターニング ベイスンに新しいドックが建設されたことで、港のインフラが強化された。この頃には地元の道路もいくつか舗装された。ヒューストンからアトランタへの新しい旅客サービスが開始され、航空旅行が拡大した。こうした経済活動にもかかわらず、ダウンタウンの主要ビル4棟が競売にかけられるなど、世界恐慌の兆候が見られた。 1935年12月、洪水がヒューストンを襲い、100万ドル以上の物的損害と6人の死者を出しました。ヒューストンとテキサス州は1936年に建国100周年を迎えました。[ 51 ]

1931年、ジェシー・H・ジョーンズは地元の銀行家グループを率いて資金をプールし、弱小銀行の救済に乗り出した。しかし、1932年から1933年初頭にかけての大恐慌の最悪期を防ぐには至らず、民間部門の建設活動は低迷した。復興金融公社と公共事業促進局からの連邦政府資金は、1930年代半ばにヒューストン市庁舎やラマー高校の建設を含む大規模な建設プロジェクトを促進した。ヒューストン国際空港は1930年代に商業施設と旅客施設を拡張し、ブラニフ、イースタン、サザンの各航空会社は1941年までに定期便を運航した。[ 52 ]

第二次世界大戦、1941～1945年

ヒューストンハイツ第二次世界大戦記念碑

第二次世界大戦が始まると、港の貨物量レベルは低下し、5つの船会社がサービスを終了しました。1940年4月、路面電車のサービスがバスに置き換えられました。ロバートソンスタジアム（当時ヒューストン公立学校スタジアムとして知られていた）は、1941年3月から1942年9月にかけて建設されました。また、この年、パンアメリカン航空が航空サービスを開始しました。第二次世界大戦は、エリントンフィールドの再開のきっかけとなりました。巡洋艦ヒューストンは、この都市にちなんで名付けられました。この艦は、1942年にインドネシアのジャワ島での激しい戦闘の後に沈没しました。 1942年8月には、新しいシティマネジャー政府が制定されました。MDアンダーソン財団は、 1945年にテキサス医療センターを設立しました。同じ年、ヒューストン大学はHISDから分離して私立大学になりました。 1946年の終戦後、貨物トン数は増加しました。同年、E・W・バートナーはテキサス医療センターのために161エーカー（0.65平方キロメートル）の土地を提供しました。ヒューストン郊外は1946年から1950年にかけて形成されました。オスカー・F・ホルコムが1946年に8期目の任期に就いた際、彼は都市管理型の市政を放棄しました。フォーリーズ百貨店は1947年に開店しました。アリー劇場は1947年に初演されました。また同年、有権者は市全体の土地利用地区（ゾーニング）に関する住民投票を圧倒的多数で否決しました。ヒューストンは都市の規模を拡大するために大規模な合併運動を展開しました。市に空調が導入されると、「世界で最も空調の効いた都市」と呼ばれました。ヒューストンの経済は健全な港湾主導型経済に戻りました。

ヒューストンのバス停、1956年

1950年代～1960年代

テキサス医療センターは1950 年代に運営を開始しました。ガルベストン フリーウェイとヒューストン国際空港 (現在のウィリアム ホビー空港) の国際ターミナルは、この地域の富の増加の兆候でした。老朽化したインフラの交換に何百万ドルも費やされました。1951 年には、テキサス小児病院とシュライナーズ病院が建設されました。既存の病院の拡張工事が完了していました。1952 年 7 月 1 日は、ヒューストンで初めてネットワーク テレビが開局した日です。同年後半には、ヒューストン大学が創立 25 周年を祝いました。1950 年代当時のヒューストンが抱えていたもう 1 つの問題は、新しい水源が必要だったことです。当初は地下水に頼っていましたが、それが地盤沈下を引き起こしました。テキサス州議会にトリニティ川を使用する提案が提出されました。ハッティー メイ ホワイトは1959 年に教育委員に選出されました。彼女は、20 世紀にヒューストンで主要な役職に選出された最初のアフリカ系アメリカ人でした。 1950 年以降、日系アメリカ人は全体的に園芸業から離れ、ヒューストンなどの大都市でビジネスを始めるようになりました。

リンドン・B・ジョンソン宇宙センター

1960年、ヒューストン国際空港は市のニーズに応えられないと判断されました。この空港は拡張できなかったため、市の北にヒューストン・インターコンチネンタル空港（現在のジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港）が建設されました。1961年9月、非常に破壊的なハリケーン、カーラが市を襲いました。1962年7月4日、NASAはヒューストン南東部のクリアレイク地区に有人宇宙船センター（現在のリンドン・B・ジョンソン宇宙センター）を開設しました。これにより、ヒューストン、特にクリアレイク地区に多くの雇用がもたらされました。また1962年には、ヒューストンの有権者がゾーニング実施の住民投票を大差で否決しました。これは15年間で2度目のことです。1963年、ヒューストン大学は私立大学としての地位を終え、他の州立大学からの反対者による変更阻止の長い戦いの末、テキサス州高等教育システムに加盟して 州立大学となりました。

1965年4月、ハリス郡ドームスタジアムの名称でアストロドームがオープンしました。1965年7月、ブラゾリア郡、フォートベンド郡、リバティ郡、モンゴメリー郡が加わり、ヒューストン都市圏が拡大しました。アストロドームに隣接するテーマパーク、アストロワールドは1968年にオープンしました。ヒューストン・インターコンチネンタル空港は1969年に建設されました。「ヒューストン」という言葉は、1969年7月20日、アメリカの宇宙飛行士ニール・アームストロングが月面で初めて発した言葉です。ヒューストン国際空港はホビー空港と改名され、1971年まで商業航空の運航が停止されていました。

バーバラ・ジョーダンは、1966年11月8日にヒューストン住民によって米国下院議員に選出されました。

1970年代と統合

1970年代、比較的小規模であったヒューストンの中国系アメリカ人コミュニティが急速に成長し始めました。

シャープスタウン事件は、不動産開発業者フランク・シャープ（シャープスタウン地区は彼にちなんで名付けられている）が関与した政府賄賂に関するもので、1970年と1971年に発生した。

ワン シェル プラザとツー シェル プラザは 1971 年に完成しました。ワン シェル プラザはミシシッピ川の西側で最も高い建物でした。

ワンシェルプラザ完成後の1971年のスカイライン

ヒューストン独立学区（HISD）が公立学校の人種差別撤廃に消極的だったため、連邦政府は1970年6月1日、HISDの計画を却下し、ゾーニング法の導入を強制した。これは、ブラウン対教育委員会事件における画期的な最高裁判決から16年後のことで、この判決では、人種隔離された学校は本質的に不平等であると判断されていた。学校の統合をめぐる人種間の緊張は続いた。一部のヒスパニック系アメリカ人は、人種差別撤廃計画の一環としてアフリカ系アメリカ人だけと同居させられることに差別を感じ、多くのヒスパニック系アメリカ人が子供たちを学校から引き離し、ウエルガ（抗議学校）に入学させた。しかし、1973年の判決で彼らの要求は満たされた。

サード・ワードは市内のアフリカ系アメリカ人コミュニティの中心地となりました。1979年には、南北戦争後の復興期以来初めて、アフリカ系アメリカ人が市議会に選出されました。この期間中、5人のアフリカ系アメリカ人が市議会議員を務めました。

ヒューストン船舶航路の水質汚染は 1972 年に悪名高いものとなった。現在のJP モルガン チェース タワーとなっているテキサス コマース タワーの工事は1979 年に始まりました。

1970年代後半には、アラブ石油禁輸措置により人口が急増しました。ラストベルト（錆びついた工業地帯）の州からヒューストンに移住した人々は、主にミシガン州から週1,000人以上の割合で増加し、現在もヒューストンへの移住が続いています。

ヒューストンは高等教育の改革にも取り組みました。 1972年にはヒューストン・コミュニティ・カレッジ・システムがHISDによって設立されました。1977年には、テキサス州議会がヒューストン大学システム（4つの大学を統括する州立高等教育システム）を設立したことを受け、ヒューストン大学は創立50周年を迎えました。1976年、かつて世界一の富豪だったハワード・ヒューズは、ヒューストンへ向かうジェット機の中で亡くなりました。彼は、現在のエクソンモービルの本拠地であるテキサス州ハンブルで生まれました。

1980年代～1990年代

2006 年に I-610 北への直通コネクタから見たトランスコ タワー (最近はウィリアムズ タワーとして知られていた)

1981年、キャサリン・J・ホイットマイアが市初の女性市長となり、10年間その職を務めた。彼女の退任後、将来の市長が6年を超えて在任できないように任期制限が制定された。[ 53 ] パーク・ショッピングモール、アライド・バンク・タワー、ガルフ・タワーなど、いくつかの新しい建設プロジェクトがダウンタウンで進行中だった。中心業務地区外にある建物としては世界一高いトランスコ・タワーは1983年に完成した。メトロは都市と郊外を結ぶ鉄道システムを建設したかったが、この計画は1983年6月11日の投票で否決された。しかし、ジョージ・R・ブラウン・コンベンションセンターの計画は承認された。1983年8月、ヒューストン大学はヒューストン大学システムの他の大学とのアイデンティティを区別するために「ヒューストン大学–ユニバーシティパーク」に名前を変更した。しかし、1991年に名前はヒューストン大学に戻されました。[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] 1983年8月18日、ハリケーン・アリシアがガルベストンとヒューストンを襲い、20億ドルの被害をもたらしました。[ 57 ]

ヒューストンの急激な人口増加は、 1986年の原油価格の下落で反転し、ヒューストン経済は数年間不況に陥りました。宇宙産業もこの年、フロリダでのチャレンジャー号の事故で打撃を受けました。1987年の最初の9か月間で11の銀行が閉鎖されましたが、ジョージ・R・ブラウン・コンベンションセンター、ウォーサム劇場、メニル・コレクションなど、いくつかの文化センターがオープンしました。1988年8月7日、ミッキー・リーランド下院議員がエチオピアでの飛行機墜落事故で亡くなりました。10月3日、隣接するパサデナでフィリップス66工場が爆発し、23人が死亡、130人が負傷しました。ヒューストン動物園は1988年に初めて入場料を徴収しました。

1990年には、ヒューストン・インターコンチネンタル空港に12ゲートを備えたミッキー・リーランド国際航空ターミナルがオープンしました。このターミナルは、最近亡くなったヒューストン選出の下院議員にちなんで名付けられました。1991年にはサコウィッツ・ストアが閉店しました。サコウィッツ兄弟は1911年にガルベストンからヒューストンに最初の店舗を移転していました。1991年8月10日には、市議会における少数派グループの代表性を高めるため、市議会の選挙区の再編が行われました。1993年にはG8が世界情勢について協議するためにヒューストンを訪れましたが、 11月の住民投票でゾーニング案は3度目の否決となりました。

キングウッドのマスタープランコミュニティは1996年に強制的に併合され、多くの住民の怒りを買い、「ヒューストン併合」と呼ばれました。[ 58 ]併合によりキングウッドはヒューストンの消防と警察の管轄下に入りましたが、学区の境界線は変更されず、郵便番号や郵便サービスも変更されませんでした。[ 59 ]

ロッド・ペイジは1994年にヒューストン独立学区の学区長に就任しました。7年間の在任期間中、学区は高いテスト成績で広く知られるようになり、2001年にはジョージ・W・ブッシュ政権下で教育長官に就任するよう要請されました。ヒューストン初のアフリカ系アメリカ人市長となるリー・P・ブラウンは、1997年に選出されました。

21世紀初頭

ヒューストンのライトレール列車が北へ走行し、メインストリート高架橋に近づいている
ハリケーン・アイクの救援センターに並ぶ車、2008年9月19日

市内の主要スポーツチームは老朽化したスタジアムを使用しており、撤退を迫っていました。ヒューストン・オイラーズは、幾度かの脅迫の後、1996年にようやく撤退しました。市はヒューストン・アストロズのためにエンロン・フィールド（現ダイキン・パーク）を建設しました。NFLの拡張チームであるヒューストン・テキサンズのために、リライアント・スタジアム（現NRGスタジアム）が建設されました。

2001年6月、熱帯暴風雨アリソンは多くの地域を壊滅させ、テキサス医療センター内のすべてのサービスを数か月間中断する洪水を引き起こした。6月8日と9日に降ったアリソンの降雨によりヒューストンのバイユーが堤防を越えて上昇し、少なくとも17人が死亡した。[ 60 ]

2001年10月、ヒューストンに本社を置くエネルギー会社エンロンが会計スキャンダルに巻き込まれ、最終的に同社と会計事務所アーサー・アンダーセンが倒産し、幹部数名が逮捕・投獄された。

2002年、ヒューストン大学は創立75周年を迎え、学生数は3万2000人を超えました。当時の旗艦キャンパスは、テキサス超伝導センター、テキサス学習計算センター、アルテ・パブリコ・プレス、ムーアズ・オペラハウスなどを含むまでに拡張されました。当時の大学のサテライトキャンパスには、ヒューストン大学ダウンタウン校がありました。[ 61 ]

ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港の新しい国際ターミナル E は、2003 年に 30 ゲートを備えてオープンしました。

ヒューストン・ロケッツのアリーナであるトヨタセンターは、2003年秋にオープンしました。

メトロは、 2004 年 1 月 1 日にライト レール サービスを開始しました。投票者は僅差 (賛成 52%、反対 48%) で、メトロのライト レールを拡張することに決定しました。

2004年、ビル・ホワイト市長が就任し、ヒューストン市はハーマン公園にテキサス州初のマハトマ・ガンジー像を除幕しました。10年後の2010年、ヒルクロフトとハーウィン地区がインド系商業の中心地であったことから、モハンダス・カラムチャンド・ガンジーに敬意を表してマハトマ・ガンジー地区と改名されたとき、ヒューストンのインド系アメリカ人コミュニティは歓喜に沸きました。[ 62 ]

ハリケーン・カトリーナの被災後、ニューオーリンズの住民約20万人がヒューストンに移住しました。カトリーナの直後には、カテゴリー5のハリケーン「リタ」が襲来し、ヒューストンの住民250万人が避難を余儀なくされました。これは米国史上最大の都市避難となりました。

ヒューストン唯一の大型テーマパークである シックスフラッグス・アストロワールドは2005年に閉鎖された。

2008年までにI-10号線の拡幅工事が進められ、最終的には有料道路も整備されました。また、ディスカバリー・グリーン公園も建設されました。

2010年1月、アニス・パーカーはヒューストン市長に就任し、アメリカの大都市で 初めて公然と同性愛者であることを公表した市長となった。

2015年のメモリアルデーの嵐は、一部地域では一晩で11インチ以上の雨が降り、既に満水だったバイユーによってさらに洪水が悪化し、市内に鉄砲水をもたらしました。少なくとも3人が死亡し、1,000台以上の車が高速道路や高架道路に立ち往生しました。[ 63 ]

2016年4月、ヒューストンで歴史的な洪水が発生し、5人が死亡しました。[ 64 ]

2017年8月、ヒューストンはハリケーン・ハービーによる記録的な洪水に見舞われました。被害額は1250億ドルに達し、イアン、カトリーナと並んで1000億ドルを超える被害をもたらした3つの熱帯低気圧の一つとなりました。

参照

引用

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