ホンダCRシリーズ

ホンダCRシリーズは、1973年から2007年までホンダが製造していた2ストロークオフロードバイクのシリーズです。史上最高のモトクロスバイクの一つと称され、125、250、500クラスで数々のトロフィーを獲得したレーシングバイクです。マーティ・スミス、ジェレミー・マクグラス、リッキー・カーマイケルといった数々のモトクロス界のレジェンドたちが、ホンダCRを駆ってサーキットを席巻しました。CRは現在もレースに参戦しており、レーシング愛好家やコレクターの間で高く評価されています。

初代ホンダCRシリーズ（エルシノア）は、1970年代初頭にカリフォルニア州レイクエルシノアで毎年開催されていたオートバイレースにちなんで名付けられました。この人気レースはエルシノア・グランプリとして知られ、1968年から1972年にかけて、埃っぽい農村レイクエルシノアとその周辺の丘陵地帯を駆け抜けました。このレースは、1971年の名作スポーツドキュメンタリー映画『オン・エニー・サンデー』（スティーブ・マックイーン、マルコム・スミス、マート・ローウィル主演）でも取り上げられました。

CRラインの排気量は60〜500ccでした。

CR60R

CR60Rは1983年と1984年に生産され、1985年モデルはごく少数でした。CR60Rは空冷2ストロークエンジンを搭載し、ホンダプロリンクリアサスペンションシステムを採用していました。さらに希少なのが、1983年から1985年にかけて製造されたCR50Rで、60Rと同一のモデルです。

CR80R/85R

CR80Rは1980年から2002年までホンダによって製造されました。2003年にホンダCR85Rに変更され、2007年モデルまで製造されました。その後、2007年から現行モデルまでホンダCRF150Rに置き換えられました。空冷式から水冷式へ、そして毎年異なるスタイリングへと、長年にわたり幾度かの変更が行われました。CR80Rエキスパートは1996年に生産を開始しました。このマシンは2ストロークエンジンを搭載し、6速マニュアルトランスミッションを採用していました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

CR125

ホンダ CR125M エルシノア
2006年式ホンダCR125

ホンダは1973年に「20馬力フェザー」のブランド名でCR125Mを発売しました。749ドルという低価格で販売され[ 6 ] 、最高速度は時速60 マイル（約97km/h）に達し、 2ストローク123cc（7.5立方インチ）の空冷エンジンを搭載していました[ 7 ] 。 非常に人気のあるバイクで、一時期 モトクロス界を席巻しました。

1978年、ホンダはCR125 レッド ロケット エルシノアを発売しました。これは、6速トランスミッションを備えた非常によくできた珍しいバイクで、排気管が取り付けられるシリンダーの前部の拡張チャンバーで認識できます。

CR250

CR250M

ホンダ CR250M エルシノア

CR250Mエルシノアは1973年に販売を開始しました。2ストロークエンジンを搭載したこのモデルは、同クラスのバイクとしては先駆的な存在であり、2ストロークバイク開発のスタンダードを確立しました。1974年と1975年にかけて、CR250Mのデザインはほとんど変更されませんでした。

CR250R

ホンダコレクションホールに展示されている1997年式ホンダCR250R

1978年、ホンダはCR250Mを改良し、CR250Rと改名しました。Rはレースの略です。[ 8 ]（訂正：1978年のホンダの宣伝広告によると、「R」は「レプリカ」の略です。）史上最高のモトクロスバイクの1つと考えられています。1981年、ホンダは新しいサスペンションを導入しました。1984年モデルには、新しい油圧式フロントディスクブレーキと新しい排気バルブが採用されました。[ 9 ]それから1990年までの間に、CR250Rには油圧式リアブレーキ、ショーワ製フロントサスペンション、大型キャブレターなどのマイナーチェンジが行われました。

1992年、CR250Rはより新しく、よりアグレッシブなデザインになりましたが、新しいエンジンが生み出すパワーの量が、弱いスチールフレームに比べて不利でした。多くのライダーが、ホンダにフレームをより丈夫なものに変更するようにアドバイスしました。 1997年、アルミフレームが導入されました。多くのレーサーはこのフレームを気に入りましたが、バイクはカジュアルなデザートライダーには売れなかったため、ホンダは再設計を行い、2000年に改良されたアルミフレームを導入しました。 2002年の唯一の実際の変更点は、バイクがより速く、軽くなり、電子パワーバルブと第3世代のアルミフレームになったことです。ショーワのサスペンション付きの5速トランスミッションと2ガロンの燃料タンクを備えていました。[ 10 ] 2001年CR250Rは、ホンダの250cc 2ストロークエンジニアリングの頂点と考えられています。

CRM 250

CRM 250 は、1989 年から 1999 年にかけて製造された 2 ストロークトレイル バイクです。

モデルの歴史

  • CRM250 Mk1 1989–1990
  • CRM250 Mk2 & 2.2 1991–1993
  • CRM250 Mk3 1994–1996
  • CRM250 AR 1996–1999
  • 1999年式ホンダ CRM 250 AR
    1999年式ホンダ CRM 250 AR
  • 1999年式ホンダ CRM 250 AR
    1999年式ホンダ CRM 250 AR

CR450R

CR450Rは1981年に生産されました。CR450Rは、4速トランスミッションを備えた空冷2サイクルエンジンを搭載し、ProLinkリアサスペンションシステムを採用していました。

CR480R

CR480Rは1982年と1983年に製造されました。このバイクは、1981年にのみ製造された以前のホンダCR450の後継車でした。[2] '82にはフロントドラムブレーキと4速ギアボックスがありました。'83には内装調整式フロントフォークと5速ギアボックスがありました。[1]

CR500

CR500は1984年に初めて生産され、60.8馬力を生み出す491 cc（30.0 cu in）の空冷2サイクルエンジンを搭載し、ホンダがこれまでに生産した中で最も強力なモトクロスバイクでした。[ 11 ] 1985年には、新しい水冷エンジンが導入されました。 CR500は、バハ500や1000などの長い砂漠のラリーで競争しました。 500 cc レースクラスは1993年にAMAによって廃止されました。米国では、ホンダがCR500を販売した最後の年は2001年で、オーストラリアでは2002年でした。製品開発の不足により、最後に販売されたホンダCR500は1993年モデルとほとんど同じでした。

参考文献

  1. ^ Haynes CR モトクロスバイク 1986～2001 マニュアル (82cc、123cc、124cc、249cc、491cc)
  2. ^ 「Honda Motorcycle CR80R (1986 - 2002) 修理マニュアル」 Haynes Publishing、2016年10月21日。 2019年11月4日閲覧。
  3. ^ 「Honda Elsinore / CR80R Motorcycles」www.motorera.com . 2019年11月4日閲覧。
  4. ^ 「Honda CR80RB "Expert" Motorcycles」www.motorera.com . 2019年11月4日閲覧。
  5. ^ 「Honda CR80RとCR85Rの歴史 1980-2007」 2018年8月1日. 2019年11月4日閲覧。
  6. ^ Sieman, R. (2002年2月). ホンダ・ダートバイクの驚くべき歴史. 2016年3月17日閲覧, Honda-Elsinore.com, http://honda-elsinore.alp-sys.com/publications/hondadirtbikes/index.html
  7. ^ 「キング・オブ・ザ・ヒル：1974年式ホンダCR125Mエルシノア」。モーターサイクル・クラシックス。2016年4月14日閲覧。
  8. ^ Motocross, T. (2004年9月9日). 2005年式ホンダCR125R & CR250Rのスペック. 2016年3月17日閲覧, Features, http://motocross.transworld.net/features/2005-honda-cr125r-cr250r-specs/#MYcD7jZddwBrUBbI.97
  9. ^ Sieman, R. (2002年2月). ホンダ・ダートバイクの驚くべき歴史. 2016年3月17日閲覧, Honda-Elsinore.com, http://honda-elsinore.alp-sys.com/publications/hondadirtbikes/index.html
  10. ^ “2006 Honda CR250R 仕様 - Honda.com” . news.honda.com . 2016年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月14日閲覧。
  11. ^ MOTOCROSS ACTION'S 2ストローク VS 4ストローク シュートアウト：2004年式 CRF450 VS 2001年式 CR500（2012年1月2日）。2016年3月17日閲覧。Bike Testsより。http: //motocrossactionmag.com/news/motocross-actions-two-stroke-versus-four-stroke-shootout-2004-crf450-versus-2001-cr500
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