ホンダ フォーサイト
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| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 別名 | ホンダFES250プジョーSV250 |
| 生産 | 1997年～2007年 |
| 先代 | ホンダ CN250 |
| 後継車 | ホンダ フォルツァ/ジャズ |
| クラス | マキシスクーター |
| エンジン | 249.4cc (15.2立方インチ)水冷SOHC単気筒 |
| トランスミッション | Vマチック無段変速機 |
| サスペンション | フロント：トレーリングリンクフォークリア：スイングアーム |
| ブレーキ | フロント：ディスクリア：ドラム |
| タイヤ | フロント: 110/90-12リア: 130/70-12 |
| ホイールベース | 1,450mm (57.1インチ) |
| 寸法 | 全長: 2,070mm (81.5インチ) 全幅: 735mm (28.9インチ) 全高: 1,410mm (55.5インチ) |
| シート高 | 725mm (28.5インチ) |
| 燃料容量 | 12L (2.6英ガロン、3.2米ガロン) |
| 関連 | ホンダ パンテオン |
ホンダフォーサイト（シャーシコード：ホンダ FES 250 または MF04）は、ホンダが1997年から2007年まで製造したスクーターです。 [ 1 ]プジョー・モトサイクルズ によってプジョーSV 250としてリバッジされて販売されました。[ 2 ]
歴史
1997年6月に発表された[ 3 ]フォーサイトは、ホンダCN250の後継となるマキシスクーターとして誕生しました。オートバイにインスパイアされたデザインで、ホンダCBR1100XXと同じV字型のフロントプロジェクターを採用しています。一方、テールは2つのライトが一体化したホンダアコードセダンのテールから明らかにインスパイアされています。[ 4 ]
フォーサイトは250エンジンのみで販売され、世界中で販売され、特にヨーロッパで大きな成功を収めました。そのため、ホンダの経営陣は排気量を125ccと150ccに減らした2つのバージョンを開発し、ホンダパンテオンと呼ばれ、1998年からイタリアのアテッサ工場で生産されました。
発売当初は、 CBSインテグラルブレーキシステムを搭載した全く新しいフレームを採用し、左レバーを操作するだけでリアドラムブレーキとフロントディスクの中央ピストンが同時に作動します。サドルの高さは地面から745mm、サドル下の収納スペースは40リットルの容量を備えています。
250エンジンは、単気筒4ストローク249立方センチメートル2バルブ液冷エンジンで、7000rpmで21馬力を発揮し、ブレーキはフロント240 mmディスクとリア160 mmドラムです。[ 5 ]
2000年初頭、フォーサイトとその姉妹車であるパンテオンはイタリアで最も売れているスクーターの一つとなり、欧州市場向けの試作車の生産はホンダ・イタリア・インダストリアル社（Honda Italia Industriale SpA）のアテッサ工場に移管されました。イタリア製モデルでは、新型220mmリアディスクブレーキ、CBSシステムのアップデート、そして全体的な製造品質の向上も実現しました。デジタル表示を備えたダッシュボードも導入されました。エンジンは標準装備のACR触媒を採用することでユーロ1適合となり、出力は19.2馬力に抑えられています。
2005年6月には最新のアップデートが発表され、ユーロ2に適合したエンジンが搭載され、車体と同じ色の助手席ハンドルと新しいフロントライトグループが導入されました。[ 6 ]
2007年8月に生産終了となり、ホンダフォルツァ/ジャズ(NSS 250)に置き換えられた。
参考文献
- ^ 「ホンダの歴史：90年代」（PDF）（イタリア語）。2023年2月15日閲覧
- ^ 「レビュー：プジョーSV250」（イタリア語）2002年7月24日。 2023年2月15日閲覧。
- ^ 「Grande scooter di lusso per gli Sportivi giovani」（イタリア語）。 1997 年 8 月 1 日。2023 年2 月 15 日に取得。
- ^ 「Rivoluzione Honda、uno スクーター quasi un'auto」（イタリア語）。 1997 年 6 月 16 日。2023 年2 月 15 日に取得。
- ^ “Honda, lo scooter è super” (イタリア語). 1997年7月9日. 2023年2月15日閲覧。
- ^ 「Honda Foresight 250」（イタリア語）2005年6月14日。 2023年2月15日閲覧。
外部リンク
- 「公式日本語ウェブサイト」（日本語）
