ホンダNHシリーズ
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 ホンダ リード 125cc | |
| メーカー | ホンダ |
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| 別名 | エアロ、リード、ビジョン、マスコット、キネティック ホンダ ZX、Y2K、DX |
| 生産 | 1983–1994 |
| 前任者 | アリエス・ホジアー |
| クラス | スクーター |
| エンジン | 空冷式、2ストローク |
| 点火タイプ | 電動始動 |
| ブレーキ | フロントドラム/リアドラム |
ホンダのスクーターNHシリーズは、1983年から50cc、80cc、90cc、100cc、125ccの5種類で世界中で販売されました。全モデルにCDI点火方式の空冷2ストロークエンジンが搭載されています。リード50を除く全モデルに、リーディングリンク式フロントサスペンション、電動およびキック式始動装置、燃料計が装備されています。リード50は、従来型のテレスコピックフォーク式フロントサスペンションと電動始動装置のみを備えています。全モデルにドラムブレーキとCVTトランスミッションが搭載されています。
モデル
- エアロ（アメリカ、1983～85年）
- リード（米国以外、1983～87年）
- ビジョン（米国以外、1987～1994年）
- マスコット（カナダ）
1986 年のアメリカの規制では、大気汚染を防ぐために 50cc 以上のオートバイはすべて 4 ストロークにすることが義務付けられました。
エンジンサイズ
- NH 50（49cc）
- NH80（79cc）
- NH90（89cc）
- NH 100（96cc）
- NH 125（124cc）
- NH150（149cc）
100cc、110cc、125cc バージョンのより現代的な Lead もあります。
地域による違い
アメリカでは名称が異なっていただけでなく、地域によっても様々なバリエーションがありました。特に注目すべきは、初期の欧州モデルではヘッドライトが異なっていたことです。フロントハンドルバーのモールディングは後に全モデル共通化され、同じヘッドライトを使用できるようになりました。国によって規制が異なるため（方向指示器の位置が異なる）、具体的なライトの配置は依然として異なりますが、ステッカー、バッジ、ミラーも地域によって異なっています。
ホンダ ディオ
ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア社が製造するホンダ・ディオは、2001年にインドで発売され、ネパール、スリランカ、バングラデシュ、メキシコ、コロンビアを含む11か国に同じブランド名で輸出された110ccのスクーターである。[ 1 ] 110cc、4ストローク、空冷エンジンを搭載し、電動スタートとキックスタートの両方を備えています。[ 2 ]タンクには6リットルのガソリンを入れることができ、1リットルの予備があります。[ 3 ]インディア・トゥデイ誌は、2021年6月にホンダ・ディオを4番目に売れているスクーターに選びました。[ 4 ]ホンダ・インドは、MotoGPでの800勝を記念して発売されたスポーティなスクーター、ディオ・レプソルを発表しました。[ 5 ]
その他のメーカー
1980年代、ホンダは日本以外のオートバイ製造にも投資した。最も有名なのは、フランスのプジョー社の株式の大部分を買収し、プジョー・モトサイクルズを設立したことだろう。また、インドのキネティック・モーター・カンパニーを買収し、キネティック・ホンダを設立した。これらの合弁事業ではいずれも、NHシリーズにさまざまな外観の改良が加えられ、さまざまなモデルが発売された。プジョーはSCシリーズ（SC 50、SC 50L、SC 80L、SX 80L）を発売し、キネティック・ホンダはEX、DX、ZX（100cc、2ストローク）、ZXズーム（110cc、2ストローク）、4Sモデル（113.5cc、4ストローク）を発売した。
参考文献
- ^ Singh, Varun (2019年5月7日). 「Honda Dio、2002年の発売以来30万台の販売台数を突破」 . India Today . 2021年9月5日閲覧。
- ^ 「Honda Dioの価格、機能、仕様」Honda Nepal . 2021年9月5日閲覧。
- ^ 「スリランカにおけるホンダDioの価格」 Car Price Lanka . 2021年9月5日閲覧。
- ^ Singh, Varun (2021年7月28日). 「2021年6月のスクーター販売トップ5：ホンダアクティバ、TVSジュピター、スズキアクセス125、ホンダディオ、ヒーロープレジャー+」 . India Today . 2021年9月5日閲覧。
- ^ 「DIO レプソルエディション」 www.honda2wheelersindia.com . 2021年9月5日閲覧。
- 出典
- コギンズ、フランク・W.（1984年9月）「二輪車用スリックスクーター」『ポピュラーメカニクス』第161巻第9号、 74～ 75頁、137～ 138頁、ISSN 0032-4558 、 2010年6月23日閲覧。
- デイビス、テッド（1987年9月12日）「ホンダとヤマハはスクーターを製造しているが、50ccクラスに集中する市場メーカーを構築する必要がある」トロント・スター、トロント、オンタリオ州、K.7ページ
- コブレンツ、ジェイ（1984年8月）「スリーク・スクーター」、ポピュラーサイエンス、第225巻第2号、ボニエ・コーポレーション、pp. 96– 98、ISSN 0161-7370 、 2010年6月23日閲覧。
- シャタック、コリン、ピーターソン、エリック（2005年）、スクーター：赤い目、白い壁、そして青い煙、スペックプレス、p.39、ISBN 0-9725776-3-7、 2010年6月23日閲覧
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおけるホンダNHシリーズ関連メディア
