ヒュー・ジョン・ケイシー
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ヒュー・ジョン・ケイシー
きちんとした口ひげを生やした制服を着た男性の頭と肩
1943年のヒュー・J・ケイシー准将
ニックネームパット
生まれる（1898年6月7日）1898年6月7日
ブルックリン、ニューヨーク、アメリカ
死亡1981年8月30日（1981年8月30日）（83歳）
ホワイトリバージャンクション、バーモント州、米国
埋葬地
アーリントン国立墓地
忠誠アメリカ合衆国
支店 アメリカ陸軍
勤続年数1918–1949
ランク少将
サービス番号0-9298
紛争第一次世界大戦：

第二次世界大戦：

受賞歴殊勲十字章、殊勲章（2）シルバースター、レジオンドヌール勲章、ブロンズスター、殊勲星章（フィリピン）（2）大英帝国勲章名誉コマンダー（オ​​ーストラリア）オラニエ＝ナッソー勲章コマンダー（オ​​ランダ）レジオンドヌール勲章オフィサー（フランス）
関係ヒュー・ボイド・ケイシー（息子）フランク・バトナー・クレイ（義理の息子）
その他の仕事ニューヨーク市交通局会長

ヒュー・ジョン・「パット」・ケイシーCBE（1898年6月7日 - 1981年8月30日）は、アメリカ陸軍の少将であった。1918年にウェストポイント陸軍士官学校を卒業したケイシーは、ラインラント占領下のドイツで従軍した。後にドイツに戻り、ベルリン工科大学で工学博士号を取得した。

技術者として、ケイシーはピッツバーグ地区の洪水対策に関する膨大な報告書を作成しました。オハイオ川のデッドマン島閘門・ダムの設計・建設に携わり、ニューディール政策の公共事業であるパサマクォディ潮力発電計画ではエンジニアリング部門の責任者を務めました。1937年にはフィリピンに赴き、同国政府に水力発電と洪水対策に関する助言を行いました。第二次世界大戦初期には、大規模な戦時建設計画に携わりました。彼の最も顕著で永続的な業績は、おそらく世界最大のオフィスビルである ペンタゴンの設計への関与でしょう。

ケーシーは、バターンの戦い、ニューギニアとフィリピンのジャングルや山岳地帯、そして日本の占領期間中、陸軍元帥ダグラス・マッカーサーの主任技師を務めた。レイテ島の戦いでは、前線地域のすべての建設と兵站活動を担当する陸軍支援司令部（ASCOM）を指揮した。彼は工兵隊長になることを希望したが、ハリー・S・トルーマン大統領に認められなかった。その後、ケーシーは1951年から1965年に退職するまでシェンリー・インダストリーズに勤務し、1953年から1955年までニューヨーク市交通局の会長を務めた。

若いころ

1918年ウェストポイントにて

ヒュー・ジョン・ケイシーは、1898年6月7日、ニューヨーク州ブルックリンで、配管・暖房工事業者のジョン・J・ケイシーとマーガレット・L・ケイシーの息子として生まれました。 [ 1 ]ジョンの祖父母はアイルランドとイギリスからの移民でした。祖父は南北戦争で北軍に従軍し、シャイローの戦いで戦死しました。マーガレットの両親はペンシルベニア州に定住したアイルランドからの移民でした。[ 2 ]

ヒュー・ケイシーは1910年から1914年までマニュアル・トレーニング・ハイスクールで教育を受け、15歳で卒業した。ニューヨーク州の奨学金を得てブルックリン工科大学に入学し、土木工学を専攻した。1年後、下院軍事委員会委員長のダニエル・J・グリフィン下院議員が主催したウェストポイント陸軍士官学校の競争試験を受け、62人の応募者のうち1位となった。[ 3 ]入学にあたり、ケイシーは兄の6月7日の誕生日を採用し、少し年上を名乗った。[ 2 ]

ケイシーは1915年にウェストポイントに入学した。そこでは親友でルームメイトだったのはルシウス・D・クレイだった。ウェストポイントでは、ケイシーはエルマー・オリファントの代わりとしてハーフバックとしてフットボールをプレーした。ケイシーの仕事の一つはオリファントの数学の家庭教師だった。ケイシーは試合に勝つことがプレーするよりも重要だと考え、オリファントの数学の能力を維持するのを助けた。ウェストポイントに任命されたほとんどの者と違い、感謝の気持ちでいっぱいのケイシーはグリフィンに頻繁に進歩について手紙を書き、フットボールのチケットを送った。ケイシーの弟マーティン・チャールズ・ケイシーがウェストポイントに入学を希望したとき、グリフィンは試験に合格する必要性なく、彼を1920年度生に直接任命した。マーティンは1931年11月30日に偏頭痛のため除隊するまで11年間沿岸砲兵隊に勤務した。マーティンは後にスタンフォード大学法科大学院を卒業し、成功した弁護士になった。[ 4 ] [ 5 ]兄弟は二人ともウェストポイントで「パット」というあだ名をつけられた。[ 6 ]

第一次世界大戦

アメリカが第一次世界大戦に参戦したため、ケイシーのクラスは1918年6月12日に繰り上げ卒業した。ケイシーはクラスで3位となり、アメリカ陸軍工兵隊の大尉に任官した。[ 7 ]彼はバージニア州キャンプAAハンフリーズに最初は教官として配属され、その後1918年9月から第19師団第219工兵隊の中隊長に就任した。第219工兵隊は1918年11月にアイオワ州キャンプドッジに移転した。ケイシーは1919年9月にキャンプハンフリーズの工兵学校に学生として戻った。[ 8 ]

彼は1920年6月から1922年5月まで、ラインラントでアメリカ占領軍に従軍した。[ 8 ]在任中、ケイシーは高校で学んだドイツ語を磨き、博士論文をドイツ語で執筆できるほど流暢になった。[ 9 ]また、1922年5月22日には、コブレンツ 駐留米軍の軍医長であったRBミラー大佐の娘、ドロシー・ルース・ミラーと結婚した。新婚旅行では南ドイツ、オーストリア、スイスを旅行した。夫婦にはヒュー・ボイドとキース・マイルズの2人の息子とパトリシアの3人の子供が生まれた。[ 10 ]

戦間期

1922年から1926年まで、ケイシーはカンザス州ローレンスにあるカンザス大学の予備役将校訓練課程（ROTC）の工兵隊の責任者を務め、[ 8 ] 1922年11月27日に実質的な階級である中尉に戻った。 [ 11 ] 1926年にキャンプ・ハンプリーズに戻り、中隊将校コースに参加した。[ 12 ] 1927年、ケイシーはピッツバーグ地区の地区技師補として初めての土木工事の任務に就いた。ケイシーは洪水制御に関する膨大な報告書を作成するという任務を引き受けた。工兵隊は「これまで一度も起こったことがなく、今後も起こることのない洪水」を想定した過剰な設計であるとピッツバーグ洪水制御委員会から批判され、報告書は棚上げされた。しかし、1936年に洪水は実際に発生した。その後、報告書は再び取り上げられ、その勧告が採択された。1936年の洪水制御法により、洪水制御の責任は陸軍工兵隊およびその他の連邦機関に割り当てられた。[ 13 ]ケイシーはまた、オハイオ川のデッドマン島閘門・ダム（現在はダシールズ閘門・ダムと呼ばれている）の建設にも責任を負っていた。[ 14 ]

1929年9月、ケイシーはワシントンD.C.の工兵局長室の河川港湾課に配属された。この職務には、洪水対策や水力発電プロジェクトを含む、全米の河川・港湾プロジェクトの調査、計画、仕様書の審査が含まれていた。また、上院議員および下院議員との連絡も担当していた。 [ 15 ]この間、彼は航行用水門用のキングマン・ケイシー浮体係留ビットを共同設計し、特許を取得した。[ 12 ] [ 16 ] 1933年5月1日、彼は正式に大尉に昇進した。[ 7 ]

ケーシーは1933年にアメリカ機械学会からジョン・R・フリーマン・フェローシップを獲得し、ドイツで水理学と土木工学を学んだ。続く2年間、ベルリン工科大学に通い、工学博士号を取得した。ドイツ語で書かれた彼の論文は、河川における掃流土砂の移動についてであった。[ 17 ] [ 18 ] 1935年6月に米国に戻ったケーシーは、ニューディール政策の公共事業であるパサマクォディ潮力発電プロジェクトのエンジニアリング部門の主任としてメイン州イーストポートに赴任した。そこで彼は、チャールズ・E・ワーペルの下でコンクリート試験研究所を設立したが、これは現在、ミシシッピー州ビックスバーグの水路実験ステーションの構造研究所の一部となっている。政治的な力によって、このプロジェクトは実現せず、放置された。[ 19 ]パサマクォディ計画が失敗に終わった後、ケイシーはボストン工兵地区に加わり、コネチカット川流域の洪水制御調査に従事した。[ 20 ]

ケイシーは1937年、ルシウス・クレイとともにフィリピンに派遣され、水力発電と洪水対策について政府に助言した。彼らはメラルコやその他のフィリピンの電力会社と協力し、アグノ川の詳細な調査を含む一連の調査を実施した。クレイが米国に帰国後、ケイシーはカリラヤ・ダムの計画を作成した。これは出力4万馬力（3万kW）、推定費用500万ドルの水力発電プロジェクトだった。ケイシーは、フィリピン連邦政府軍事顧問のダグラス・マッカーサー少将の参謀長ドワイト・D・アイゼンハワー中佐、および国営電力公社のロドリゲス氏とともに、このプロジェクトをマヌエル・ケソン大統領に提出し、大統領の承認を得た。[ 21 ] 20年以上中隊級の将校として勤務した後、ケイシーは1940年2月1日に少佐に昇進した。[ 7 ]

第二次世界大戦

建設部門

多数の駐車車両、足場、クレーンが並ぶ建設現場の広大な景色。手前には解体可能な機械がいくつかある。
ペンタゴン建設中の北西側の様子、1942年7月1日

ケイシーは1940年10月にワシントンD.C.に戻り、准将ブレホン・B・サマーヴェルの下、補給総監室建設部門の設計・技術課長となった。[ 22 ]第二次世界大戦の需要を満たすため、大規模な建設計画が進行中であった。アメリカ建築家協会元会長のジョージ・バーグストロムを含むスタッフと協力し、[ 23 ]ケイシーは兵舎の標準設計の改訂に着手した。快適性、安全性、耐久性を向上するため、いくつかの新しい機能が追加された。希少な資材の代替品が作られた。標準の63人用兵舎では手狭であることが判明した。新しい三角形の師団の81個中隊のうち、51個中隊は74人用兵舎の方が容易に収容できた。兵舎の規模をわずかに拡大することで、建設が必要な建物の総数、必要な駐屯地の面積、必要な道路や公共設備の長さが削減され、大幅な節約が実現しました。[ 24 ]ケイシーは1941年4月8日に中佐に昇進しました。 [ 7 ]

1941年7月17日木曜日の午後、サマーヴェルはケイシーとバーグストロムを呼び出し、新たな特別プロジェクトを任せた。陸軍省の職員4万人を一棟の建物に収容する巨大なオフィスビルの設計である。サマーヴェルは月曜日の午前9時までに設計を命じた。ワシントン・フーバー空港の跡地に、エレベーターのない4階建ての近代的な建物を建てることを構想していた。これが後に世界最大のオフィスビル、ペンタゴンとなる。その「非常に忙しい週末」の間に、ケイシー、バーグストロムとスタッフは、エンパイア・ステート・ビルの2倍の床面積510万平方フィート（47万平方メートル）の5面体4階建ての建物の設計を大まかに進めた。[ 25 ]推定費用は3,500万ドルだった。[ 26 ]ルーズベルト大統領はその後、サマーベルの反対を押し切って、建物の建設場所をアーリントン国立墓地から移した。[ 27 ]

南西太平洋

1941年9月、ダグラス・マッカーサー将軍はケーシーに主任技師としての協力を要請した。ケーシーは日米開戦直前の10月にマニラに到着した。彼はカリラヤ計画で使用されていた建設機械を国営電力会社から取得した。[ 28 ]ケーシーはマッカーサーの部隊がバターンに撤退する際に解体作業を監督し、その功績により殊勲十字章を授与された。[ 29 ]マッカーサー司令部の他の隊員とは異なり、ケーシーは1941年12月19日に大佐、 1942年1月25日に准将に昇進したが、[ 7 ]コレヒドール島には移動せず、5人の将校からなる小隊と共にバターンに留まった。[ 30 ]しかし、彼は1942年3月にマッカーサーと他の16人のスタッフとともにPTボートでコレヒドール島から脱出した。[ 31 ] 1942年のフィリピンでの作戦での功績により、彼は陸軍殊勲章を授与された。[ 32 ]

銘板には「ヒュー・J・ケーシー少将」と記されている。彼の背後の壁にはニューギニアの巨大な地図が描かれている。
ブリスベンの机に座るヒュー・J・ケーシー少将

オーストラリアでは、ケーシーはマッカーサーの最高司令部（GHQ）の南西太平洋地区（SWPA）の主任技師になった。彼は膨大な工学上の課題に直面した。ニューギニアの大半は山とジャングルで、滑走路、港、道路はほとんどなかった。作戦を支援するために、これらすべてを開発する必要があった。建設におけるさらなる専門知識を提供するため、ケーシーはリーフ・スベルドラップを大佐の階級で建設課長に任命した。アメリカ陸軍の技師は少なかったため、ケーシーはトーマス・ブレイミー将軍の連合軍陸軍本部にいるオーストラリア陸軍の技師、クライブ・スティール少将と密接に働いた。オーストラリアでの建設活動は、連合軍労働者協議会の民間人によっても行われた。ケーシーはさまざまな機関の活動を調整しようとした。彼は、アメリカ陸軍航空隊が彼の航空工兵大隊を制御しようとする試みをかわさなければならなかった。[ 33 ]

ケーシーの当初の需要は、困難な建設計画を遂行するための工兵部隊だったが、すぐに工兵の物資と装備の在庫が不足し始めた。部隊が到着する際には装備を持たず、あるいは多数の船舶に積み込まれたまま到着することが多かったため、状況は悪化した。これらの船舶は、港が数百マイル、数千マイルも離れた戦域の様々な港に到着することが多かった。トラクター、グレーダー、コンクリートミキサー、溶接機が深刻な不足に陥った。適切な在庫管理システム、全体調整機関、そして十分な数の工兵補給部隊が欠如していたため、わずかな物資の配分と分配は困難な作業となった。最も深刻な問題はスペアパーツだった。機器は過酷な条件下で24時間稼働していたため、すぐに摩耗したり故障したりした。スペアパーツ不足のため、多くの機器が使用不能になった。米国に送られた要請書が到着するまでに数ヶ月かかったため、オーストラリアの限られた供給源に頼らざるを得なくなった。 [ 34 ]

1942年9月、マッカーサーは、アメリカ連隊戦闘チームをオーエン・スタンレー山脈の向こうに派遣し、ココダ・トレイルで日本軍の側面を突くことを決定した。山脈を越える代替手段が2つ考えられた。1つはカパカパ・トレイルで、標高9,000フィート (2,700 m) を超える高さまで登り、手強い障害があることで知られていた。ケーシーとスヴェルドラップはアバウ・トレイルの調査を任された。彼らは9月18日にアバウに到着した。ケーシーは港を探検し、現地のカヌーで水深を測った。スヴェルドラップは、アメリカ人1名、オーストラリア・ニューギニア行政単位のオーストラリア人2名、パプア王立警察の現地警察官10名、現地の運搬人26名からなる一行とともにジャウレに向けて出発した。8日間の道のり一方、ケーシーは港が艀（はしけ）でさえ浅すぎると判断した。しかし、この航海は完全な損失ではなかった。スベルドラップがオーウェン・スタンレー山脈の北に滑走路に適した台地を発見し、部隊をオーウェン・スタンレー山脈を越えて移動させることができたからだ。[ 35 ]ケーシーはシルバースター勲章を授与された。[ 32 ]

ニューギニアでは、兵站と建設活動はタスクフォースの工兵スタッフによって調整されていました。これらのスタッフはしばしば急遽招集され、困難な戦域における基地開発の要求に必ずしも応えられるとは限りませんでした。フィリピンでの作戦規模ははるかに大きく、この目的のために1944年7月23日にブリスベンで陸軍補給司令部（ASCOM）が組織されました。ケーシーがASCOMの司令官に任命されました。彼の不在中は、スヴェルドラップがマッカーサーの主任技師になりました。ASCOMはUSASOSの一部でしたが、第6軍の統制下で活動し、戦闘作戦が許す限り前進し、新しい基地を開発し、USASOSが引き継ぐ準備ができるまでそれらを運営しました。引き継ぎが完了した時点で、ASCOMの指揮下の部隊はUSASOSに復帰し、指揮権のシームレスな移行が可能になりました。[ 36 ]レイテ島の戦いでは、ケーシーのASCOMは43,000人の兵力を擁し、そのうち21,000人が工兵でした。[ 37 ]

ケーシーと彼の幕僚数名は作戦開始日に上陸し、ASCOM本部の前衛部隊は2日後に到着した。タクロバンの飛行場では直ちに作業が開始され、レイテ島中部の飛行場も占領後すぐに作業が開始された。[ 38 ]激しい季節的雨によりレイテ島中部の空軍基地の開発は頓挫し、開発は断念され、第6軍司令部が占拠していた海岸沿いに新たな空軍基地を建設することが決定された。日本軍の島への増援を阻止するためにレイテ島に航空機を配備する必要性が極めて高かったため、ウォルター・クルーガー中将は司令部を移転することに同意した。[ 39 ]

ケイシーは1945年1月のリンガエン湾上陸初日に上陸する予定だったが、乗艦していた駆逐艦が故障した輸送船を護衛しなければならなかったため、1日遅れた。多大な困難にもかかわらず、ASCOMは多くのプロジェクトを予定通り、いくつかは予定より早く完了することができた。1945年2月13日、ASCOMはUSASOSに移管され、ルソン基地セクション（LUBSEC）に改称された。ケイシーはその後、米国陸軍太平洋軍主任技師に改名された以前の職に復帰した。[ 40 ] ASCOM司令官としての功績により、彼はレジオンド・オブ・メリットを受賞した。その後、米国陸軍太平洋軍主任技師としての功績により、殊勲章に銅製のオークの葉のクラスターが授与された。 [ 32 ]

1948年にレイモンド・A・ウィーラー中将が退役した後、ケーシーは工兵隊長になることを希望したが、ハリー・S・トルーマン大統領は彼を見送り、ミズーリ川管区の工兵であるルイス・A・ピック少将をその地位に就かせた。その代わりに、ケーシーは1949年12月31日に退役するまでマッカーサーの工兵隊長として日本に留まった。[ 41 ]彼は、南西太平洋の工兵隊の戦時中の任務について7巻からなるシリーズを編集した。 [ 42 ]彼はその任務により、フィリピンから殊勲星章、オーストラリアから大英帝国勲章コマンダー、オランダからオレンジ・ナッソー勲章コマンダー、フランスからレジオンドヌール勲章オフィサーなど、海外で数々の賞を受賞した。[ 43 ]

晩年

ケイシーは1953年から1955年までニューヨーク市交通局の委員長を務め、 1951年から1965年に退職するまでシェンリー インダストリーズの様々な役職に就いた。彼は数多くの専門協会や市民団体の会員だった。 [ 44 ]彼は1981年8月30日、バーモント州ホワイト リバー ジャンクションの退役軍人局病院で心臓発作のため死去。遺族には妻ドロシーと息子キースがいた。もう一人の息子ヒューは朝鮮戦争中に飛行機事故で亡くなった。父と息子はアーリントン国立墓地に並んで埋葬されている。[ 45 ] 1982年8月、フォート ベルボアのハンフリーズ エンジニア センターの新しい建物がドロシーと工兵隊長ジョセフ K. ブラットン中将によって彼の栄誉を称えて落成した。[ 42 ]

注記

  1. ^ケイシー 1993、pp. xiv、4
  2. ^ a bケーシー 1993、p. 5
  3. ^ケイシー 1993、3ページ
  4. ^ケイシー 1993、5～7ページ
  5. ^カラム 1940、477ページ
  6. ^ケイシー 1993、98ページ
  7. ^ a b c d eケイシー 1993、p. xiii
  8. ^ a b cケーシー 1993、p. xi
  9. ^ケイシー 1993、70ページ
  10. ^ケイシー 1993、pp. xiv、71
  11. ^カラム 1930、1289ページ
  12. ^ a bケーシー 1993、p. xiv
  13. ^ケイシー 1993、76～79ページ
  14. ^ケイシー 1929、444–451ページ
  15. ^ケイシー 1993、23ページ
  16. ^米国特許第1,997,586号、1935年4月16日
  17. ^ " Über Geschiebebewegung " (ドイツ語)。 Preussische Druckerei-und Verlags-Aktiengesellschaft 。2010 年6 月 22 日に取得。
  18. ^ケイシー 1993、99～100ページ
  19. ^ケイシー 1993、105～112ページ
  20. ^ケイシー 1993、112～115ページ
  21. ^ケイシー 1993、117～120ページ
  22. ^ファイン＆レミントン 1972年、265ページ
  23. ^ファイン＆レミントン 1972年、266ページ
  24. ^ファイン＆レミントン 1972年、347～354ページ
  25. ^ファイン＆レミントン 1972年、431ページ
  26. ^ファイン＆レミントン 1972年、432ページ
  27. ^ファイン＆レミントン 1972年、434ページ
  28. ^ケイシー 1993、141–145ページ
  29. ^ケイシー 1993、pp. ix
  30. ^ Dod 1966、85～87ページ
  31. ^ Dod 1966、99ページ
  32. ^ a b c「ヒュー・ジョン・ケイシーの勇気賞」ミリタリー・タイムズ。 2012年12月10日閲覧。
  33. ^ Dod 1966、130～137ページ
  34. ^ Dod 1966、260ページ～
  35. ^ Dod 1966、178～180ページ
  36. ^ Dod 1966、571ページ
  37. ^ Dod 1966、575ページ
  38. ^ Dod 1966、579–581ページ
  39. ^ Dod 1966、583–584ページ
  40. ^ Dod 1966、598–601ページ
  41. ^ケイシー 1993、270～271ページ
  42. ^ a bケーシー 1993、p. x
  43. ^ケイシー 1993、pp. xi–xv
  44. ^ケイシー 1993、p. xv
  45. ^ ANC Explorer、アーリントン国立墓地

参考文献

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