州間高速道路87号線（ニューヨーク）
ルートマップ：
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州間高速道路87号線の標識
州間高速道路87号線
地図
アメリカ北東部の地図。I-87 が赤で強調表示され、関連する参照ルートがピンクで表示されています。
ルート情報
NYSTAとNYSDOTによって管理されています
長さ333.49 マイル[ 1 ] [ 2 ]  (536.70 km)
存在した1957年8月14日[ 3 ] –現在 （1957年8月14日）
国民保健サービス全ルート
制限タッパンジー橋に爆発物はありません
主要な交差点
南端ポートモリスのI-278
主要な交差点
北端シャンプレーンのカナダ国境にあるA-15
位置
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク
郡ブロンクス、ウェストチェスター、ロックランド、オレンジ、アルスター、グリーン、アルバニー、サラトガ、ウォーレン、エセックス、クリントン
高速道路システム
←NY 86A→NY 87
←ニューヨーク 1Aニューヨーク 1B→ニューヨーク 1X

州間高速道路87号線（I-87 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州内にある、全長333.49マイル（536.70 km）の南北に伸びる州間高速道路です。I-87は、ニューヨーク市とモントリオールを結ぶ主要高速道路です。この高速道路は、ニューヨーク市ブロンクス区のI-278号線の47番出口、ロバート・F・ケネディ橋のすぐ北から始まります。そこから、ハドソン渓谷、首都圏、ノース・カントリーの最東端を北上し、カナダとアメリカ合衆国の国境にあるシャンプレーンの町まで続きます。北端では、I-87は、オートルート15号線（A-15）としてケベック州に続きます。 I-87は、ニューヨーク市のI-95 、ハリマン近郊のニューヨーク州道17号線（NY 17、将来のI-86）、ニューバーグ近郊のI-84、そしてアルバニーのI-90など、地域的に重要な道路と接続しています。この高速道路は、ノースカロライナ州のI-87とは隣接していません。

I-87は、1957年に州間高速道路システムの設立の一環として指定されました。オールバニ以南のI-87の部分は、州間高速道路の指定以前に遡る2つのアクセス制限付き高速道路、ニューヨーク市のメジャー・ディーガン・エクスプレスウェイ（地元では「ディーガン」と呼ばれている）と、ニューヨーク市境からオールバニまでの有料ニューヨーク州スルーウェイに沿っています。オールバニの北では、I-87は、1957年から1967年の間に段階的に建設されたアディロンダック・ノースウェイに沿っています（その年にモントリオールで開催された世界博覧会にアメリカ人が訪れるのにちょうど間に合う ように完成しました）。I-87の初期の提案では、ニューヨーク市とニューバーグの間でハドソン渓谷とコネチカット州南西部端を通る、より東寄りのコースを取ることが提案されていました。

ルートの説明

I-87は、米国最大の都市圏であるニューヨーク市と、カナダで2番目に大きな都市圏（かつては最大の都市圏）であるモントリオール市を結ぶ主要な戦略的回廊の大部分を占めています。ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）は、このルートが地域の多くの高速道路と接続し、中部大西洋岸諸州、ニューイングランド、ケベック州の約8,000万人にサービスを提供していることから、商業活動にとって重要なルートであると考えています。ドライバーは複数の高速道路に接続し、I-95に沿って中部大西洋岸諸州を南下したり、東のニューイングランドまで移動したりすることができます。[ 4 ]

アルバニーの南

メジャー・ディーガン・エクスプレスウェイ

KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/Major Deegan Expressway
KMLはWikidataからのものではありません
138番街からディーガンを北に望む

I-87とメジャー・ディーガン・エクスプレスウェイは、ロバート・F・ケネディ橋の北側入口にあるブロンクス区に始まり、T字路インターチェンジでブルックナー・エクスプレスウェイ（I-278）に接続しています。このルートはインターチェンジから西に向かい、モット・ヘイブンをハーレム川と大まかに並行に走ります。1マイル（1.6 km）進んだ後、高速道路は北に曲がり、近くの川の流れが変わるのを反映します。ヤンキー・スタジアムを通り過ぎてハイブリッジに向かい、そこでディーガンはアレクサンダー・ハミルトン橋の東側入口でクロス・ブロンクス・エクスプレスウェイ（I -95とアメリカ国道1号線[US 1]）に接続します。ディーガンは、キングスブリッジで西に曲がってマンハッタンの北端を形成するまで、 ハーレム川のすぐ近くを走ります。[ 5 ]

ウェストブロンクスのディーガン
ブロンクス・ターミナル・マーケットを通過するディーガン

キングスブリッジの北では、高速道路はおおむね北東の方向に進み、ヴァン・コートランド公園の中心を通り、モショル・パークウェイとジェローム・アベニューに接続する。モショル・パークウェイはディーガンをヘンリー・ハドソン・パークウェイおよびソー・ミル・リバー・パークウェイと結んでおり、これらのパークウェイはメジャー・ディーガン高速道路と並行して西ブロンクスおよびマンハッタンを走っている。ジェローム・アベニューを過ぎると、高速道路は2本の側道に入り、北に向かってニューヨーク市境に達し、そこでニューヨーク州スルーウェイとなり、ウエストチェスター郡に入る。ディーガンの最後の北行き出口はヨンカーズの市境の北に位置するマクリーン・アベニューに接続する。出口14ランプはブロンクスの側道につながるが、郡境を越えるまでマクリーン・アベニューとは合流しない。マクリーン・アベニューへの南行きアクセスはヨンカーズのスルーウェイ出口1から提供される。[ 5 ]

ニューヨーク州スルーウェイ

サファーンのノルドコップ山からタッパン ジー橋に向かってI-87/I-287 (スルーウェイ) に沿って東を望む

ニューヨーク市とヨンカーズの境界で、I-87の本線はニューヨーク州スルーウェイに乗り入れ、ヨンカーズとウエストチェスター郡南部を北上する。マイル標識と出口番号は、メジャー・ディーガン・エクスプレスウェイがスルーウェイになる市境でリセットされる。最初の数個の出口は様々な地元の道路に通じており、出口1はホール・プレイス、出口2はヨンカーズ競馬場とエンパイア・シティ・カジノ、出口3はクロス・カウンティ・ショッピングセンターに通じている。出口4で、I-87はクロス・カウンティ・パークウェイに接続する。これは東西のパークウェイで、ソー・ミル川、ブロンクス川、ハッチンソン川のパークウェイに通じている。南北のパークウェイとI-95は、ウエストチェスター南部を通ってスルーウェイと並行に走っている。ブロンクス川パークウェイはヨンカーズの途中で北東に分岐し、ソー・ミル・パークウェイとスプレイン・ブルック・パークウェイはスルーウェイに沿って市外へ出ている。[ 6 ]

タッパンジー橋

これら3つの幹線道路は、エルムズフォードまでほぼ平行に走り、そこでI-87は出口7Aでソー・ミル・リバー・パークウェイと直接交差する。北に少し行ったところに出口8があり、これはI-287（クロス・ウエストチェスター・エクスプレスウェイ）との半方向T字路インターチェンジである。I-287はここでスルーウェイと合流し、I-87を西に進んでハドソン川を渡り、タッパン・ジー橋でロックランド郡に入る。I-87とI-287は、ロックランド郡の人口密集地南部を15マイル（24km）にわたって重複したまま、パリセーズ・インターステート・パークウェイおよびガーデン・ステート・パークウェイ・コネクターと交わり、後者はニュージャージー州のガーデン・ステート・パークウェイへのアクセスを提供している。スルーウェイはほぼ西に進んでサファーンに至り、そこでI-87とI-287は、ニュージャージー州境からわずか半マイル（0.80km）ほどのところにある大きな半方向T字路インターチェンジ（出口15）で分岐する。この時点で、I-287号線は南にニュージャージー州へ向かい、I-87号線とスルーウェイは北に曲がってラマポ川の谷へ向かいます。[ 6 ]

ラマポのスルーウェイ沿いの北の眺め

スルーウェイは6車線の有料道路として川の谷を抜けハリマンに向かって北に進み、本線の主要な閉鎖型有料道路システムの南東端であるウッドベリー有料道路に出会う。バリアは本線の16番出口 ( NY 17 )内のトランペットインターチェンジ内に位置する。ハリマンの本線バリアのほか、スルーウェイとNY 17番出口131 ( NY 32 )の中間の16番出口ランプにも有料道路がある。現在は完全有料道路となっているスルーウェイは北に向かって4車線に狭まり、ハドソン川の西側をほぼ並行に走り、ニューバーグ市、ニューパルツ村、キングストン市にサービスを提供し、キングストン市では短い州間高速道路587号線に間接的に接続している。[ 6 ]

キングストンを過ぎると、この高速道路は川に近づき、国道9号線西号と並行してソーガティーズ、キャッツキル、コクサッキー、ラヴェナの各町を通ります。ラヴェナのすぐ北で、スルーウェイはバークシャー コネクターの西端と合流します。バークシャー コネクターは、スルーウェイ本線を東25マイル (40 km) のマサチューセッツ ターンパイクにつなぐ支線です。この高速道路はアルバニー付近まで続き、そこで出口23で州間高速道路787号線経由でトロイに接続し、出口24で州間高速道路90号線と交差します。 [ 6 ] 2つのジャンクションのうち後者はスルーウェイの出口の中で最も混雑しており、年間推定2,700万台の車両が利用しています。[ 7 ]その後、州間高速道路87号線は6車線に広がり、首都の住宅街を6マイル (9.7 km) 走り、州間高速道路90号線との複雑なインターチェンジである出口24に到達します。この時点で、I-87はスルーウェイを離れ、無料のアディロンダック・ノースウェイ（単にノースウェイとも呼ばれる）の近くの南端にアクセスし、一方、I-90は東から合流してスルーウェイに沿ってバッファロー、そしてペンシルベニアへと向かいます。[ 5 ] [ 6 ]

アディロンダック・ノースウェイ

スルーウェイを降りると、I-87とI-90は、アルバニー地域を通るI-90の無料経路に沿って半マイル（0.80 km）重複しています。この短い重複は、ギルダーランドのアディロンダック・ノースウェイの出口1で終了し、このジャンクションはI-90の出口1としても番号が付けられています。アディロンダック・ノースウェイとI-87は、同じ経路を共有する別のルートです。ノースウェイ自体は、実際にはI-87/I-90ではなく、インターチェンジから南に約1マイル（1.6 km）のところから始まり、ノースウェイは、南端のウェスタン・アベニュー（国道20号線）に達し、その後、残りのルートでI-87と合流します。I-87は、シャンプレーンで北に向きを変えてカナダとアメリカの国境に向かい、一方I-90は東に進みアルバニーのダウンタウンとレンセリアー郡に向かいます。[ 5 ]この地点の南で、ノースウェイは0.86マイル（1.38 km）の高速道路の支線に合流し、地元ではフラーロードオルタネートと呼ばれています。[ 2 ]この支線は、I-87とI-90をUS 20に接続しています。[ 5 ]フラーロードオルタネートは、ニューヨーク州道910F（NY 910F）として指定されており、ニューヨーク州運輸省によって標識のない参照ルートです。[ 2 ] 2004年に、ニューヨーク州運輸省はノースウェイの全長176マイル（283 km）をアディロンダック退役軍人記念ハイウェイとして正式に指定しました。[ 8 ]

ニューヨーク州スルーウェイの北に位置する州間高速道路87号線（I-87）の一部であるノースウェイは、区間ごとに建設され、完成すると既存の道路と接続され、I-87となりました。ノースウェイのうち、レイサム近郊のスルーウェイとニューヨーク州道7号線の間の区間の建設は1950年代後半に始まり、1960年に完成しました。[ 9 ]

アルバニー郡とサラトガ郡

I-87 は I-90 から北東に向かい、片側 3 車線の 6 車線高速道路となっています。すぐにアルバニー パインブッシュ保護区を横切り、レンセリア湖の西側を通過してからCSX トランスポーテーションのハドソン地区を横切り、コロニーの町を通るビジネス道路であるウルフ ロードと平行して走っています。ウルフ ロード自体は、 NY 5 (セントラル アベニュー)とのクローバーリーフ インターチェンジである出口 2 に隣接して始まります。北に向かって、出口 2E のランプは、首都圏最大の屋内ショッピング モールの 1 つであるコロニー センターのすぐ西にある NY 5 とウルフ ロードの交差点に直接つながっています。I-87 はウルフ ロードに沿って出口 4 まで走り続けます。出口 4 は、郡道 151 (CR 151、アルバニー シェイカー ロードという名称) とアルバニー国際空港に繋がる修正ダイヤモンド インターチェンジですしかし、ジャンクションの北側には別の区間があり、ニューヨーク155号線を空港から遠ざけています。ノースウェイが建設される前は、ウルフ・ロードに途切れた箇所はなく、実質的には出口4はウルフ・ロードとアルバニー・シェイカー・ロードの交差点の上に建設されました。州間高速道路87号線とニューヨーク155号線は出口5で合流し、後者はウォーターヴリート・シェイカー・ロードに沿って通行されます。[ 5 ]

タデウス・コジオスコ橋は、アルバニーの北にあるモホーク川に I-87 (ノースウェイ) を架けています。

住宅地が少し続くと、I-87は、ラサムの商業地区にある6番出口（単一地点の都市インターチェンジ）でNY2号線とNY7号線に接続します。NY7号線はここでI-87号線と合流し、高速道路に沿って約0.8マイル（1.3 km）進むと、以前は地元で代替ルート7号線と呼ばれていたアクセス制限道路の西端である7番出口に到着します。NY7号線がトロイに向かって東に向かう一方、I-87号線は北に進み、北の郡境に近づくにつれて徐々に商業地域が少なくなっていきます。高速道路がモホーク川に架かるタデウス・コシアスコ橋（地元では「双子の橋」と呼ばれています）を通ってサラトガ郡に入ると、商店街は最終的に住宅地と住宅地に変わります。[ 5 ]コロニー郡とサラトガ郡を通るノースウェイの北部は、現在6車線の高速道路として交通量の多い通勤ルートとなっています。高速道路の建設以来、サラトガ郡は州都地区、さらにはニューヨーク州北部全体で最も急速に成長している地域となった。[ 10 ]

サラトガ郡に入ってから最初の数マイルは、I-87はハーフムーンやクリフトンパークの町の開発の少ない地域を横切っています。しかし、9番出口付近で、この高速道路はクリフトンパークの商業中心地を通過し、NY146に接続します。クリフトンパークセンターは、ジャンクションにあるいくつかのショッピングプラザの1つで、出口の南西にあります。9番出口を過ぎると、I-87は住宅地が大部分を占める別のエリアを横切るようになり、商業開発は沈静化します。出口のすぐ北で、この高速道路は北行き車両用の休憩所を通過します。この高速道路はさらに進み、 11番出口のラウンドレイクの中心部と12番出口のマルタの中心部の西側を通過します。その後、道路はサラトガスパ州立公園とサラトガスプリングスのダウンタウンにアクセスできるクローバーリーフインターチェンジの13番出口でUS9と合流します。 I-87号線はわずかに北東に曲がり、サラトガ湖の北西端と緩やかに並行になりながらカヤデロセラス川を渡りサラトガスプリングスに入ります。[ 5 ]

このルートはサラトガ スプリングスの東側を通過し、出口 14 でNY 9Pと合流する。このジャンクションは地域で人気のサラトガ競馬場と隣接しているため、競馬シーズン中は交通量が多い。出口 14 の南約 1 マイル (1.6 キロメートル) のネルソン アベニュー延長線から南行き専用の入口ランプがあり、サラトガ競馬場とサラトガ カジノ ホテルのトラックから出る交通を処理するために設計されている。この高速道路はサラトガ スプリングスの東端を回って出口 15 まで続き、そこでは I-87 の東側の比較的開発されていない地域がNY 50沿いのウィルトンの商業地区に一時的に置き換わる。I-87 がウィルトンを通って北東に進むにつれて、かなり開発の進んでいない地域を横切っていき、道路沿いの最も一般的な特徴は空き地になってゆく。その後モローに進み、国道9号線に接続し、 17番出口からモロー湖州立公園に通じる。かつてはクローバーリーフ・インターチェンジだったが現在は「パークロA2」部分クローバーリーフ・インターチェンジに変更され、その後ハドソン川を渡ってウォーレン郡に入る。[ 5 ]

ウォーレン郡とエセックス郡

中央分離帯のある高速道路の右側から見た景色。2車線が白の破線で区切られている。他の交通はほとんどなく、周囲は木々に覆われ、紅葉が少し見える。前方で道路は丘の脇をカーブして消えていく。
ウォーレン郡の北行きノースウェイ、出口23と24の間

橋と出口 18 の間で、I-87 は各方向に 1 つずつ、2 つの休憩所を通過します。道路は北に向かって進むとすぐにグレンフォールズ郊外に至り、そこで高速道路は別の住宅街を横切ります。出口 18 と 19 は市内への主要出口で、後者はアビエーション モール近くのNY 254に接続しており、アビエーション モールは NY 254 号線沿い、US 9 号線との交差点のすぐ西側にあります。高速道路を北西に曲がると、I-87 はグレート エスケープ遊園地とロッジを通り過ぎます。どちらの遊園地とロッジにも出口 20 とNY 149からアクセスできます。出口 20 を過ぎると、I-87 はクイーンズベリーのますます人里離れた地域を横切り、道路はアディロンダック公園に入り、レイク ジョージに向かいます。フリーウェイは国道9号線を北西に進み、レイクジョージ村に至る。そこで州間高速道路87号線は21番出口と22番出口を経てニューヨーク州道9号線北行きと合流する。9号線北行きは「レイクショア・ドライブ」としてレイクジョージ湖岸沿いに北東に曲がり、ボルトンランディングへと向かう。ボルトンランディングはレイクジョージ湖岸沿いの商店やレストランが立ち並ぶ人気の村である。22番出口は、ノースウェイが約90マイル（140 km）のほとんどが田園地帯を横断し始める前の最後の出口であり、出口の間隔が長くなる。ここでノースウェイは6車線から4車線に狭まり、その後に続く田園地帯や起伏の多い地形への準備となる。[ 5 ]

中央に白い破線、右端に白い実線、左端に黄色の破線、左端に茶色の金属製ガードレールが引かれた2車線道路が、両側に森を挟んで手前の斜面を下っている。遠くには、霞がかかった青い空に、不規則でギザギザした尾根が見える。
シュルーン湖のノースウェイの北側からハイピークス地方を眺める

レイク ジョージの北で、ノースウェイは US 9 号線に沿って、出口 23 があるシュルーン川沿いの小さな町、ウォーレンズバーグまで走っています。このインターチェンジから北行き側にまっすぐ見える景色は、高い山々を背景にした一直線のハイウェイがあり、アディロンダック山地への非公式の玄関口となっています。US 9 号線がウォーレンズバーグに向かって北西に向かい、ニューヨーク州道 28 号線に接続している一方で、州間高速道路 87 号線は北に曲がり、シュルーン川の東岸に沿って 17 マイル (27 km) 深く人里離れた渓谷を進みます。ノースウェイはこの渓谷にいる間に出口 24 号線に達し、再びボルトン ランディングの町につながります。出口 25 号線は、ダイヤモンド インターチェンジでニューヨーク州道 8 号線とつながっています。US 9 号線から離れた区間は出口 26 号線で終わり、そこで州間高速道路 87 号線はポッターズビルで US 9 号線に再び接続します。この時点で、州間高速道路87号線は北東にわずかに曲がり、国道9号線に沿って進みます。国道9号線はシュルーン湖の西岸に沿って走っています。両道路はエセックス郡とシュルーン湖の町へと向かう途中で、湖畔の土地を数軒通過します。そこで湖は終わり、ニューヨーク州道74号線は出口28からタイコンデロガへと東進し始めます。出口の北でシュルーン川が再び流れ、州間高速道路87号線と国道9号線は川とその田園地帯に沿って北東へ15マイル（24 km）走り、ノースハドソンの町に至ります。[ 5 ]

ノースハドソンでは、シュルーン川が出口30近くの水源に達すると、谷は目立たなくなります。ここで、US 9とI-87が再び交差し、前者は北西のキーンに向かい、後者はアッシュクラフトブルックによって形成された狭い谷を北東に進みます。5マイル (8.0 km) 後、川はリンカーンポンドの水源に達し、ノースウェイは高度を上げて周囲の山々を北東に曲がりくねって進みます。ウェストポートでやや平地になり、I-87は出口31でNY 9Nに接続します。ここからハイウェイは概ね北のルートでボケ川を渡りルイスの町に至り、両方の道路がクリントン郡に向かう際にUS 9に再び合流します。7マイル (11 km) 後、US 9はI- 87よりも東に進路を変えてキースビルに出るため、2つは再び分岐します。一方、ノースウェイは北西に向かい、村を迂回してオーセイブル川を渡り、クリントン郡に入ります。[ 5 ]

クリントン郡

郡境を越えたところで、I-87 はキースビルの 34 番出口で再び NY 9N と交差し、ついにアディロンダック山脈のより田舎の山岳地帯を離れ、より人口の多い地域に入ります。 34 番出口は、ケベックに近いことから英語とフランス語の二か国語案内標識が設置されている最南端のジャンクションです。 NY 9N の先でノースウェイは北にカーブし、キースビルの西側に沿って走り、アディロンダック公園から I-87 に続く、田舎ですが非常に平坦な区間に入ります。公園を出るところで、ハイウェイはNY 22に沿ってプラッツバーグの町に入るにつれて、より頻繁に開発地区に遭遇します。町境のすぐ内側で、ノースウェイはサーモン川を渡り、近くのプラッツバーグ国際空港に通じるジャンクションである 36 番出口で NY 22 と交差します。 NY22号線が北東にプラッツバーグ市に向かう一方、I-87号線は北に向かって西部郊外を走り、サラナク川を渡り、 37番出口でNY3号線と交差する。ノースウェイとNY22号線はダウンタウンの北、38番出口で再び合流する。[ 5 ]

キースビルの出口34（NY 9N）のバイリンガル標識

I-87 の出口 38 と 39 の間の区間は、近くのプラッツバーグ湾に流れ込む小川であるデッド クリーク周辺の湿地帯を横切っています。湾岸へは、北東の出口 39 からアクセスできます。この出口は、NY 314の改良クローバーリーフ インターチェンジです。ジャンクションからさらに進むと、I-87 はプラッツバーグから US 9 に沿って北上し、ビークマンタウンとチャジーの町の広く起伏した野原を横切って、シャンプレーン湖の 1 マイル (1.6 km) 以内に到着します。チャジーの村落の外側で、ノースウェイは US 9 の西側に沿って一連の湿地帯を横切り始めます。湿地帯は I-87 に沿ってシャンプレーンの町まで続き、そこで I-87 は最北端のコミュニティであるシャンプレーン村と出会います。 I-87号線は村を避けるためにわずかに西に逸れ、その途中で村の境界線のすぐ西にあるダイヤモンドインターチェンジである出口42でUS11号線と合流する。 [ 5 ]

平坦な地形を横切る中央分離帯のある高速道路。右側には英語とフランス語で「Last US Exit/Derniere Sortie EE. U」と書かれた標識がある。左側では、道路はカメラから離れ、少し坂を上って、高いアンテナのある建物が密集したエリアへと続いている。
シャンプレーンのカナダ・アメリカ国境へのアプローチ

I-87はUS 11から北上し、チャジー川を渡り、一時的に村の境界に入り、近くのUS 9沿いに建つ住宅や企業の列を通り過ぎます。両方の道路が村を出て北に向かうと、US 9は、カナダ国境前のI-87の最後のインターチェンジである出口43で最後にもう一度ノースウェイ（これもUS 9の北端）に接続します。出口を過ぎると、高速道路は幅が2倍になり、国境のアメリカ側にある税関施設を通り過ぎ始めると8車線になります。ノースウェイとI-87はその後まもなくカナダ国境で終わり、そこで高速道路はシャ​​ンプラン・サンベルナール・ド・ラコル国境検問所を過ぎてケベック州に入り、モントリオール方面のA-15として続きます。[ 5 ]

歴史

指定と初期建設

メジャー・ディーガン・エクスプレスウェイの北端にある頭上の標識

メジャー・ディーガン・エクスプレスウェイの起源は1936年に遡り、ニューヨーク市の交通問題を緩和するためにはブロンクス区の西側にトラックが通行可能な制限付き高速道路を建設すべきだという結論を下した。このルートは真新しいトライボロー橋をウエストチェスター郡に計画されているニューヨーク州スルーウェイに接続するものだった。橋からグランド・コンコースまでの1.5マイル(2.4 km)の高速道路区間は1939年4月に完成した。この高速道路は6車線の高速道路の75フィート(23 m)ごとに設置されたホワイトストーン様式の街灯で飾られ、それぞれの幅は12フィート(3.7 m)だった。[ 11 ]この高速道路は 1941年頃にニューヨーク州道1B号線( NY 1B )に指定された。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]しかし、この指定は1947年までに解除されました。[ 15 ] 1945年、公共事業計画者のロバート・モーゼスは、高速道路を計画中のスルーウェイまで延伸することを提案しました。延伸工事は1950年に開始され、新しいルートは1956年に開通しました。[ 11 ]メジャー・ディーガン・エクスプレスウェイは、 1932年に亡くなったウィリアム・フランシス・ディーガンにちなんで名付けられました。彼は建築家であり、陸軍工兵隊の少佐であり、ニューヨーク市の民主党の政治指導者でした。 [ 16 ]

I-87は、1957年8月14日に州間高速道路システムの設立の一環として指定されました。[ 3 ]この高速道路は当初、アルバニーからニューバーグおよびウエストチェスター郡南部までの既存のニューヨーク州スルーウェイと、ニューヨーク市のメジャー・ディーガン・エクスプレスウェイを利用しました。ニューバーグからエルムズフォード地域までは、I-87は国道9号線と並行してハドソン川東岸を北上しフィッシュキルまで走る新しい高速道路に沿って建設される予定でした。その後、I-87は提案されていたI-84に沿ってハドソン川を渡り、ニューバーグ郊外でスルーウェイに再び合流する予定でした。 1960年代にハドソン川高速道路の提案が取り消された後、州間高速道路87号線の配置はさらに東に変更され、ホワイトプレーンズの州間高速道路287号線を起点としてコネチカット州の南西端を北上し、再びニューヨーク州に入り、ブリュースターで州間高速道路84号線に達するルート22号線回廊に新たに完成したフリーウェイに沿うことになった。その後、州間高速道路87号線は西にニューバーグまで州間高速道路84号線に沿って進んだ。1970年、ニューバーグとディーガン高速道路の間の州間高速道路87号線の名称はニューヨーク州スルーウェイに変更され、ブリュースターとホワイトプレーンズの間の以前の配置は州間高速道路684号線に再指定された。一方、アルバニーから北にカナダとアメリカの国境まで延びる予定の州間高速道路87号線の一部であるアディロンダック・ノースウェイはまだ全てが建設されていなかった。[ 17 ] [ 18 ]アディロンダック・ノースウェイから南へ国道20号線へと続くフラー・ロード・オルタネートは、もともとはノースウェイと州間高速道路787号線を結び、出口23と24の間をスルーウェイと平行に走る予定だったサザン・アルバニー・エクスプレスウェイの一部となる予定だった。[ 19 ]

地図
かつてI-87の一部であったNY 912Qの地図

ノースウェイは区間ごとに建設され、各区間が完成して既存の道路と接続されるにつれてI-87となった。建設は1950年代後半に、レイサム近郊のスルーウェイとニューヨーク州道7号線の間のノースウェイの部分で始まった。[ 20 ]この区間は1960年に開通し、その時点でレイサムからマルタ（ニューヨーク州道67号線付近）までと、サラトガ郡北部の国道9号線からグレンフォールズとレイクジョージ村の中間にある国道9号線とニューヨーク州道149号線までの2つの追加区間の工事が開始されていた。[ 18 ]高速道路はレイサムとクリフトンパーク（ニューヨーク州道146号線）の間とグレンフォールズ南部の国道9号線からハドソン川までが 1961年頃に完成した。[ 21 ]この高速道路のUS9-NY149区間は、1961年5月26日に950万ドル（2024年には7,610万ドルに相当[ 22 ]）の総工費で完成した。[ 23 ]ラサム-マルタ区間の工事は、その年の11月22日にNY146とNY67間の660万ドル（2024年には5,290万ドルに相当[ 22 ] ）の区間が開通して終了した。 [ 24 ]ラサム-マルタ区間が開通したとき、モホーク川にかかるタデウス・コジオスコ橋のすぐ南に、州間高速道路にある数少ない鉄道平面交差があった。この平面交差は、鉄道線が後方に切断され、踏切が不要になったため、数年のうちに撤去された。[ 25 ] 2つの区間を結ぶ高速道路部分の建設は 1962年頃に開始された。[ 21 ] [ 26 ]サラトガスプリングス近郊のNY 9PとNY 50間の1.8マイル（2.9 km）の部分は1963年7月19日に完成し、[ 27 ] NY 67-US 9の全区間は1964年までに完成した。[ 28 ]レイクジョージ村の南にあるNY 149とNY 9Nを結ぶ延伸部分は1963年半ばに開通した。[ 27 ]

1963年7月までに、ノースウェイはカナダとアメリカの国境から南へキースビルの34番出口まで完成しました。[ 27 ]さらに、既存のアルバニー-レイクジョージ区間は1966年5月までにわずかに延長され、レイクジョージの北部にサービスが提供されました。当時、I-87は村の西側の郊外を迂回して、村の北にあるNY 9Nで終了していました[ 29 ] 。この高速道路は 1964年頃に建設されました。[ 30 ] 1966年半ば、州はレイクジョージとポッターズビルの26番出口の間のノースウェイの区間を2,300万ドル（2024年には1億6,900万ドルに相当[ 22 ]）かけて開通させました。[ 31 ]その結果、I-87 はレイクジョージ付近で若干再構成され、東の NY 9N に向かう代わりに、並行して北に進んで US 9 に至った。[ 32 ]かつての NY 9N へのノースウェイのルートは、今日ではレイクジョージコネクターとしてはあまり知られていないが、現在は NY 912Q となっており、長さ 0.66 マイル (1.06 km) の標識のない参照ルートとなっている。NY 912Q には US 9 との中間インターチェンジが 1 つある。 [ 2 ] 1967 年 3 月 5 日、I-87 のレイクジョージ – ポッターズビル部分がParadeによって 1966 年のアメリカで最も景観の良い新高速道路に選ばれた。1964年にはブルーム郡とデラウェア郡のNY 17区間が同賞に選ばれており、ニューヨーク州の高速道路としては 2 番目にこの賞を受賞した高速道路となった。[ 31 ]

ギャップを埋める

1967年7月、ポッターズビルとキーズビル間のノースウェイの区間は、ポッターズビルからアンダーウッドの出口30までの25マイル（40 km）の区間が完成し、大幅に短縮された。さらに1967年7月25日には、キーズビル付近の出口34と33の間の3マイル（4.8 km）の区間が開通し、区間は短縮された。 [ 33 ]ノースウェイの最後の区間であるアンダーウッドとキーズビル（出口33）間の30マイル（48 km）の区間は、1967年8月31日に完成した。[ 34 ]ノースウェイの完成により、ニューヨーク市とモントリオールが直通の制限付き高速道路で結ばれ、カナダとアメリカの国境でI-87号線がA-15号線となった。 [ 35 ]アディロンダック・ノースウェイの総建設費は2億800万ドル（2024年には14億9000万ドルに相当[ 22 ]）であった。[ 34 ]

州間高速道路87号線には、ニューヨーク州南部にもう一つの空白地帯が存在した。これは、提案されていたハドソン川高速道路に沿って87号線を建設する計画が1962年までに廃案になっていたためである。その代わりに、87号線はポートチェスターを起点に、パーチェス、アーモンク、カトナを経由してブリュースターに至る新しい経路で、そこで84号線と合流することが提案された。 [ 36 ]経路は1968年までに若干変更された。87号線は依然ニューヨーク市を起点とし、東のパーチェスまでは287号線と重複していた。そこから87号線は開通した高速道路に沿って北上しアーモンクに至り、ニューヨーク州道22号線が終点であった。ゴールデンズブリッジ（ニューヨーク州道138号線）からブリュースターまでの別の区間も開通していたが、アーモンクからカトナまでの部分は工事中であった。[ 32 ]この区間とカトナからゴールデンズブリッジまでの区間は1971年に完成しました。[ 37 ] 1970年1月1日、I-87はエルムズフォードとニューバーグの間でルート変更され、代わりにスルーウェイの本線に沿って走り、パーチェス・ブリュースター・フリーウェイはI-684になりました。[ 38 ]

タッパンジー橋の架け替え

オリジナルのタッパン ジー橋

元々のタッパン・ジー橋はニューヨーク州スルーウェイ、州間高速道路87号線、および州間高速道路287号線が交差する場所で、1952年から1955年にかけて建設された片持ち橋であった。この橋は長さ3マイル（4.8 km）で、ハドソン川で2番目に広い地点に架かっていた。2017年に架け替えられるまで、老朽化し​​た橋は1日平均13万8千台の車両が通行しており、設計された容量を大幅に上回る交通量であった。最初の10年間は​​、1日あたり4万台未満の車両しか通行していなかった。橋の架け替えを正当化する理由の1つは、朝鮮戦争直後にわずか8100万ドル（2024年には7億3800万ドルに相当[ 22 ] ）という低予算で建設されたことである。ニューヨーク都市圏の他の主要な橋とは異なり、タッパン・ジー橋は50年の耐用年数のみを想定して設計された。[ 39 ]連邦道路局（FHWA）は2011年10月に報告書を発表し、タッパンジーの橋梁を2径間ツインブリッジにすることを指定した。[ 40 ]

建設工事は2013年10月に正式に開始され、[ 41 ]新しいスパンは既存の橋の北側に建設されました。新しい橋は、両岸の既存の高速道路のI-87とI-287に接続します。[ 40 ]北行き/西行きのスパンは2017年8月25日に開通しました。[ 42 ] [ 43 ]南行き/東行きの交通は2017年10月6日まで古い橋に残っていました。その時点で、南行き/東行きの交通は新しい橋の西行きスパンに移行し、古い橋は閉鎖されました。[ 44 ] [ 45 ]橋の東行きスパンは2018年9月11日に開通しました。[ 46 ] [ 47 ]完成すると、新しいタッパンジー橋は国内で最も長い斜張橋の1つになりました。[ 48 ]

2017年6月、タッパン・ジー橋はマリオ・M・クオモ知事橋に改名されました。[ 49 ]この改名は、以前この地域に住んでいたタッパン・インディアンとオランダ人に敬意を表して名前を維持したいと考えていた人々から論争を巻き起こしました。[ 50 ] 2019年8月、橋の名前に知事のミドルネームの頭文字が含まれていなかったため、橋の標識の一部が交換されました。[ 51 ]

その他の展開

ブロンクスのハイブリッジから見たディーガン・エクスプレスウェイ/I-87南行き

1999年3月8日、元ニューヨーク・ヤンキースの選手ジョー・ディマジオが亡くなったことを受け、ジョージ・パタキ知事はディーガン・エクスプレスウェイを「ジョー・ディマジオ・ハイウェイ」に改名することを提案した。しかし、ニューヨーク市長ルディ・ジュリアーニは、ディマジオにちなんでウェストサイド・ハイウェイを改名することを支持した。 [ 52 ]パタキ知事は1週間後にジュリアーニの提案に同意した。[ 53 ]

アディロンダック公園を通るノースウェイの長い区間は、携帯電話サービスが未提供の地域でした。2007年、道路から外れて事故を起こしたドライバーが助けを呼ぶことができなかったため、地方自治体は電話会社に対し、問題解決のために新しい無線塔を追加するよう指示し、いわゆる「ダークゾーン」を旅行者に知らせる警告標識を設置しました。[ 54 ]この地域全体では、道路の両側に約2マイル（3.2 km）ごとに緊急通報ボックスが設置されていました。これらのボックスは、双方向の超高周波無線ネットワークを使用して、ニューヨーク州警察の通信指令室に直接接続していました。2023年2月、ニューヨーク州警察は、この通報ボックスシステムを廃止し、2023年秋までに完全に撤去すると発表しました。[ 55 ]州間 高速道路87号線沿いに建設される13基の新しい携帯電話塔のうち、最初の1基は2008年10月に設置されました。2基目の携帯電話塔は、そのわずか1か月後に完成しました。[ 56 ]

アディロンダック・ノースウェイの出口6は、もともとダイヤモンドインターチェンジでした。[ 57 ]このジャンクションをシングルポイントの都市インターチェンジに改造する工事は2008年半ばに始まり[ 58 ]、2010年9月12日に完了しました。[ 59 ]このプロジェクトの総費用は4190万ドル（2024年には5870万ドルに相当[ 22 ] ）でした。[ 58 ]

アルバニー空港コネクター

2019年10月まで、I-87のノースウェイ区間には出口3がありませんでした。この番号は、現在廃止されているI-687とのインターチェンジ用に予約されていたためです。[ 60 ]出口4にあるアルバニー国際空港への自動車アクセスを改善するプロジェクトは、2010年代後半に実施されました。出口4にあった、1日に10万2000台の車両が通行していた2つの老朽化した橋が架け替えられました。新しい橋が完成すると、古い橋は取り壊されました。工事は2015年2月に始まり、2015年10月31日に完了しました。[ 61 ]

2018年8月、ノースウェイに新しい出口3を建設する計画が発表され、アルバニー国際空港への両方向からのより直接的なアクセスが可能になりました。[ 62 ]このプロジェクトは、ランカスター開発とタリー建設によって5000万ドルの費用で完了し、2020年半ばの完了が目標とされています。[ 63 ]インターチェンジの一部として、ノースウェイ上にフライオーバーランプが建設され、北行きの交通とアルバニー・デズモンド・ホテル・アルバニー付近のアルバニー・シェイカー・ロード/NY 155への直接アクセスが可能になりました。南行きの交通はコネクターへの出入りが可能になりました。[ 64 ] [ 65 ]

コネクター（出口3）の南行き入口は2019年9月27日に開通し[ 66 ] 、南行き出口は翌月に開通した[ 67 ] [ 68 ] 。アルバニー・シェイカー・ロードとコネクターの交差点に信号が設置された。北行き出口は2019年11月に開通した[ 69 ]。プロジェクトの一環として完了したその他の変更点は以下のとおりである[ 67 ] [ 69 ]。

  • I-87 北行きの出口 4 は、ウルフ ロードへの右折のみに変更されました。
  • I-87 南行きの出口 4 は、Old Wolf Road への右折のみに変更されました。
  • 出口 5 (Watervliet-Shaker Road/NY 155) から I-87 南行きへの新しい直接入口ランプが建設されました。
  • アルバニー・シェイカー・ロードのフライオーバーランプ交差点とウルフ・ロード交差点の間に、右左折レーン、歩道、中央分離帯が追加されました。また、アルバニー・シェイカー・ロード沿いのフライオーバーランプ交差点とアルバニー国際空港の間に、新たな共用歩道が整備されました。
  • I-87 北行き沿いの出口 4 と 5 の間に新しい防音壁が建設されました。

午後の交通量は54パーセント減、朝の交通量は29パーセント減と予想された。[ 64 ]建設中、このプロジェクトは、ランプの一部が3つのネイティブアメリカン部族（ストックブリッジ・マンシー族、セントレジス・モホーク族、デラウェア族）の聖地に建設されたという事実について批判を受けた。出口3の高架に壁画が設置される予定だったが、2020年末に出口3のすべての工事が完了した後も、壁画はまだ設置されていなかった。[ 70 ]壁画は最終的に2021年初頭に設置された。[ 71 ] [ 72 ]

出口リスト

以下のマイルポストは、ルートが連続しているにもかかわらず、実際の標識に従っています。I-87のブロンクス区間では、マイル0.00はロバート・F・ケネディ橋のすぐ北です。I-87のスルーウェイ区間では、マイル0.00はヨンカーズとブロンクスの市境です。I-87のノースウェイ区間では、マイル0.00はI-90との高架のすぐ北です。[ 73 ] [ 74 ]

郡場所[ 74 ]マイル[ 74 ]キロ出口目的地注記
ブロンクスポートモリス0.000.00–I-278東（ブルックナー・エクスプレスウェイ） –ニューヘイブン南端
0.270.43–ブルックナー・ブールバード/ イースト135番街北行き入口のみ
モットヘイブン0.300.48–I-278西有料道路（RFK橋） –マンハッタン、クイーンズ南行き出口と北行き入口、I-278の出口47
0.400.641ブルックアベニュー南行き出口のみ
0.560.902ウィリス・アベニューからサード・アベニュー・ブリッジまで南行き入口なし
0.80～1.151.29～1.853グランド・コンコース / 東138丁目 /マディソン・アベニュー・ブリッジグランドコンコース北行き、マディソンアベニューブリッジ南行きの標識
1.302.094東149丁目 / 145丁目橋 –ヤンキースタジアム北行き出口のみ。旧NY22 / NY100
ハイブリッジ2.443.935東161丁目 /マコームズダム橋 –ヤンキースタジアム
2.303.706イースト153丁目/リバーアベニュー –ヤンキースタジアム南行きの出口と入口
モリスハイツ3.405.477I-95  / US 1 (クロス・ブロンクス・エクスプレスウェイ) –ニューヘイブン、トレントン出口 7N (I-95 北) および 7S (I-95 南)、I-95 の出口 1C および 1D として標識があります。
ユニバーシティハイツ4.106.608西179番街北行きの出口と入口
4.767.669ウェスト・フォーダム・ロード /ユニバーシティ・ハイツ・ブリッジ
キングスブリッジ5.929.5310西230番街
ヴァン・コートランド公園6.8811.0711ヴァン・コートランド・パーク・サウスヴァン・コートランド公園行き
7.2111.6012ヘンリー・ハドソン・パークウェイ南行き /ソー・ミル・リバー・パークウェイ北行きモショル パークウェイ経由のアクセス。北行き出口と南行き入口
7.55～7.6012.15～12.2313東233番街
ヴァン・コートランドサービスエリア
8.2013.2014マクリーンアベニュー北行き出口と南行き入口
ブロンクス–ウェストチェスター郡境ヴァン・コートランド・パーク–ヨンカーズライン8時30分
0.00		13.36
0.00		メジャー・ディーガン・エクスプレスウェイとニューヨーク州スルーウェイ間の移行
ウェストチェスターヨンカーズ0.480.771ホールプレイス / マクリーンアベニューマクリーン通り経由の北行きアクセスは禁止
0.921.482ヨンカーズ・アベニュー–レースウェイ北行き出口と南行き入口
1.772.853マイルスクエアロード北行き出口と南行き入口
2.183.514クロス・カウンティ・パークウェイからマイル・スクエア・ロードへクローバーリーフインターチェンジとセントラルパークアベニュー間。南行き入口なし。マイルスクエアロード経由の北行きアクセスなし。
2.704.355NY 100北（セントラルパークアベニュー） –ホワイトプレインズ北行き出口と南行き入口。NY100の南端。
4.006.446タッカホー・ロード –ブロンクスビル、ヨンカーズ南行き出口6E（ブロンクスビル東）と6W（ヨークシャー西）の標識あり
5.148.276Aリッジヒル・ブールバード / スチュ・レナード・ドライブ料金所前の最後の北行き出口
5.478.80ヨンカーズ・トール・ガントリー（E-ZPassまたは郵送による通行料支払い）
グリーンバーグ6.109.82アーズリーサービスエリア（北行き）
アーズリー7.5812.207NY 9A  –アーズリー北行き出口と南行き入口
グリーンバーグ10.3316.627Aソーミルリバーパークウェイからタコニック州立公園ウェイ北へ同一方向のアクセスのみ。南行きの入口はありません。ソー ミル パークウェイの出口 20。料金所前の最後の南行き出口です。
11時31分～11時80分18.20～18.998I-287東 / NY 119  /ソーミルリバーパークウェイ北 –ホワイトプレーンズ、ライ出口 8A (NY 119/Saw Mill) および 8 (I-287) 南行きとして標識があります。I-287 の合流地点の南端です。Saw Mill Parkway の出口 22 です。
タリータウン12.6520.369US9  –タリータウン、スリーピーホロウ行き北行きの出入口。NY119号線経由でアクセス可能。
US 9  / NY 119東 –タリータウン、スリーピーホロウ南行きの出入口。NY119号線は標識なし
ハドソン川12.80～14.5020.60～23.34タッパン ジー（マリオ M. クオモ知事）橋（南行き有料；E-ZPassまたは郵送による通行料）
ロックランドサウス・ナイアック16.7526.9610US 9W  –ナイアック、サウスナイアック南行き出口なし
ナイアック17.6328.3711US 9W  / NY 59西 –ナイアック北行きの出入口。ハイアベニュー経由でアクセス。NY 59 号線は標識なし。
US 9W  –ナイアック、サウスナイアック行き南行きの出口と入口。NY 59経由でアクセス。料金所前の最後の南行き出口。
ウェスト・ナイアック18.7630.1912NY 303  / パリセーズセンタードライブ –ウェストナイアックパリセーズセンタードライブ北行き標識なし
20.9433.7013パリセーズ・パークウェイ –ニュージャージー州ベアマウンテン出口13N（ベアマウンテン北）と出口13S（ニュージャージー南）の標識あり。パリセーズパークウェイの出口9Eと9W。
ナヌエット22.8036.6914NY 59 ( CR 35A ) –スプリングバレー、ナニュエット
23.0037.01–CR 35（パスカックロード）/オールドターンパイクロード南行き入口のみ
チェスナットリッジ23.5337.8714AGSパークウェイ南行き -ニュージャージーGSパークウェイコネクター経由のアクセス
24.3139.12スプリングバレー料金所（E-ZPassまたは郵送による通行料、北行きトラック）
モンテベロ27.6244.4514Bエアモント・ロード（CR 89） –エアモント、モンテベログッドサマリタン地域医療センターへのアクセス
サファーン30.1748.5515I-287南 / Route 17南 –ニュージャージー州NY17が始まるI-287号線合流地点の北端、NY17号線合流地点の南端
ヒルバーン31.3550.4515ANY 17北 / NY 59東 –スローツバーグ、サファーンNY17号線合流地点の北端、NY59号線西端、料金所前の最後の北行き出口
ラマポ32.4052.14タンデムトレーラーエリア
スローツバーグ33.2053.43スローツバーグ-ラマポサービスエリア
オレンジウッドベリー45.0072.4216将来のI-86西行きからUS6  / NY17  –ハリマンハリマン・トール・ガントリー（E-ZPassまたは郵送による通行料）
ウッドベリー・トール・ガントリー（E-ZPassまたは郵送による通行料）
ニューバーグ町60.1096.7217I-84  / NY 300～NY 17K  –スクラントン、ニューバーグI-84の出口36A
64.8～65.9104.3～106.1プラッテキル-モデナサービスエリア
アルスターニューパルツの町76.01122.3318NY 299  –ミッドハドソン橋、ニューパルツ、ポキプシー
アルスター91.37147.0519NY 28 ( I-587東) –キングストン、ラインクリフブリッジ
96.30154.98アルスターサービスエリア（南行き）
ソーガティーズの町101.25162.9520NY 32  / NY 212  –ソーガティーズ、ウッドストックウッドストック北行き標識なし; NY212号線標識なし
103.20166.08モールデンサービスエリア（北行き）
グリーンキャッツキル町113.89183.2921NY 23行き –キャッツキル、カイロCR 23B経由のアクセス
ニューボルチモア124.53200.4121BUS 9WからNY 81  –コクサッキー、ラベナ
127.30204.87ニューボルチモアサービスエリア / キャピタルリージョンウェルカムセンター
アルバニーコーイマンス133.60215.0121AI -90  / Mass Pike東 –ボストン行きバークシャーコネクター経由のアクセス
ベツレヘム134.93217.1522NY 144からNY 396  –セルカーク
139.80224.99通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
アルバニー141.92228.4023I-787北 / US 9W  –アルバニー、トロイI-787の南端。MVPアリーナとアルバニー・レンセリア駅へのアクセス。
ベツレヘム145.60234.32通行料金所（E-ZPassまたは郵送通行料金所）
アルバニー148.15
0.00		238.42
0.00		24I-90 西有料道路 /ニューヨーク・スルーウェイ西 –バッファロースルーウェイの合流地点の北端、I-90の合流地点の南端。南行きの出口番号は表示されていない。
1I-90東からUS 20 (Western Avenue) –アルバニー、ボストンNY 910F経由で US 20 にアクセス可能。出口 1S (US 20) と 1E (I-90) の標識あり。I-90 の同時通行の北端。料金所前の最後の南行き出口。
コロニーの村1.322.122NY 5（セントラルアベニュー）/ウルフロード –アルバニー、スケネクタディ出口2E（NY5号線東行き）と2W（NY5号線西行き）の標識あり。ウルフロードは南行きの標識なし。
コロニーの町3.004.833NY 155西 / CR 151西 / アルバニー・シェイカー・ロード –アルバニー国際空港2019年11月にオープン。北行き入口は出口4から。以前はI-687に計画されていた。
3.104.994CR 153 (ウルフロード ( NY 910B )) / CR 151東 (アルバニーシェイカーロード)出口3から南行き入口
4.216.785NY 155東 –レイサム
5.468.796ニューヨーク 7西 /ニューヨーク 2東 –スケネクタディ、ウォーターブリートNY 7同時実行の南端
6.019.677NY 7東 / US 9  / NY 9RからI-787南へ –トロイ、コホーズ、レイサム、ウォーターフォード、アルバニーNY 7号線の北端が合流。US 9号線、NY 9R号線、I-787号線は標識なし。
モホーク川8.2413.26タデウス・コジオスコ橋
サラトガハーフムーン–クリフトンパーク線10.2516.508クレセント・ヴィッシャー・フェリー・ロード（CR 92） –ヴィッシャー・フェリー、クレセントモホーク・トウパス・シーニック・バイウェイへ
11.5618.608Aグルームズ・ロード（CR 91）–ウォーターフォードウォーターフォード北行き標識なし。出口は1994年に開設[ 75 ]
クリフトンパーク13.1021.089NY 146  –クリフトンパーク、ハーフムーン南行き出口9E（NY 146東）および9W（NY 146西）の標識あり
14.2022.85クリフトンパーク休憩所（北行き）
16時25.7510アッシャーズ・ロード（NY 911T） –ボールストン・レイク、ジョーンズビルボールストン湖の南行き標識なし
ラウンドレイク18.5629.8711ラウンドレイクロード（CR 80） –バーントヒルズ、ラウンドレイク
マルタ20.8633.5712NY 67  –ボールストン スパ、マルタ
24.5439.4913US 9（ブロードウェイ）–サラトガ湖、ボールストンスパ、サラトガスプリングス出口13S（US9号線南行き）と出口13N（US9号線北行き）の標識あり。サラトガ郡空港へのアクセス。
サラトガスプリングス28.5645.9614NY 9P トラック南 / NY 9P (Union Avenue) からNY 29  –サラトガ スプリングス、スカイラービル、サラトガ湖NY 29 南行き標識なし
サラトガスプリングス–ウィルトン線30.3548.8415NY 9P トラック北 / NY 29 トラック / NY 50からNY 29  –サラトガ スプリングス、ガンズヴォート、スカイラーヴィルNY29号線北行きは標識なし。サラトガ病院へのアクセス
ウィルトン35.8657.7116バラード・ロード（CR 33） –ウィルトン、コリンス、ガンズヴォート
モロー40.6465.4017US 9（サラトガロード）–サウスグレンフォールズ、モローレイク州立公園かつてのクローバーリーフ出口は、17N（US 9号線北行き）と17S（US 9号線南行き）として標識されていたが、現在はパークロB2インターチェンジに変更されている。
ハドソン川42.7368.77橋
ウォーレンクイーンズベリー43.7070.33グレンフォールズ休憩所 /アディロンダック・ウェルカムセンター
45.1772.6918コリンスロード/メインストリート（CR 28）–グレンフォールズ、コリンスグレンフォールズ病院へのアクセス
47.5276.4819NY 254  –グレンフォールズ、ハドソンフォールズハドソンフォールズ北行きは標識なし。フロイド・ベネット記念空港へのアクセスあり。
49.8080.1520US 9  / NY 149東 –フォート・アン、ホワイトホールNY149号線の西端。US9号線は標識なし。
クイーンズベリー–レイクジョージタウン線51.2382.45アディロンダック公園の南境界
レイクジョージの町52.9885.2621NY 9N  –ルツェルン湖、ジョージ湖レイクジョージビレッジの南行き標識なし
レイクジョージ村55.0288.5522US9  / NY9N  –レイクジョージ、ダイヤモンドポイント、ボルトンランディング行きNY 912Q経由でアクセス 。ダイヤモンドポイントは南行きの標識がありません。
レイクジョージの町59.4595.6823CR 35  / US 9からNY 28へ –ウォーレンズバーグ、ダイヤモンドポイント
ウォーレンズバーグ町67.85109.1924CR 10  / CR 11  –ボルトンランディング
チェスター73.22117.8425NY 8  –チェスタータウン、ハーグ
78.00～78.59125.53～126.4826US 9  –ポッターズビル、ミネルバ
エセックスシュルーン81.99131.9527US 9  –シュルーン湖北行き出口と南行き入口
88.70142.7528NY 74 east –タイコンデロガ、クラウンポイントフォート・タイコンデロガとタイコンデロガ・ララビーズ・フェリーへのアクセス
ノースハドソン94.63152.2929ブルーリッジロード（CR 84） –ニューコム、ノースハドソン
99.50160.13ハイピークス休憩所
104.46168.1130US9からNY73へ –キーンバレー、キーン、ノースハドソン
ウェストポート117.58189.2331NY 9N  –エリザベスタウン、ウェストポートエセックス（NY）-シャーロット（VT）フェリーへのアクセス
ルイス122.90197.79ルイス休憩所
123.48198.7232ストワーズビル・ロード（CR 12） –ルイス、ウィルズボロウィルズボロは南行きの標識がない
チェスターフィールド134.98217.2333US 9  / NY 22  –キースビル、ウィルズボロ、エセックスエセックス（NY）-シャーロット（VT）フェリーへのアクセス
オーセイブル川138.34222.64橋
クリントンオー・セーブル138.74223.2834NY 9N  –オーセーブルフォーク、キースビル
オー・サブル–ペルーの町境142.41229.19アディロンダック公園の北境界
ペルー144.51232.5735NY 442 (ベア・スワンプ・ロード) –ペルー、ヴァルクール、ポート・ケント
146.60235.93ヴァルクール休憩所（北行き）
プラッツバーグの町150.10241.5636NY 22  –プラッツバーグ国際空港
153.06246.3337NY 3  –プラッツバーグ、サラナック湖サラナック湖は南行きの標識がありません。シャンプレーンバレー医師病院へのアクセスです。
154.87249.2438NY 22  / NY 374  –プラッツバーグ、ダンネモラ、サラナック湖出口 38S (NY 22 南) および 38N (NY 22 北) の標識があります
156.36251.6439ENY 314東 –カンバーランドヘッド、プラッツバーグ湾北行き出口39の標識あり。カンバーランドヘッド（ニューヨーク州）-グランドアイル（バーモント州）フェリー乗り場へアクセス可能
39Nモフィットロード南行き出口のみ
ビークマンタウン160.18257.7840CR 58  –ビークマンタウン、ポワント・オー・ロシュ旧NY 456
162.10260.87ポイント・オー・ロシュ・ビークマンタウン休憩所 / ゲートウェイ・インフォメーションセンター
チャジー167.77270.0041CR 23  –チャジー、シオタ旧NY191
シャンプレーンの町174.21280.3642US 11  –ムーアズ、ルーセスポイント
175.53282.4943US9号線南 –シャンプレーン国道9号線の北端。米国最後の出口。
176.16283.50—A-15北 –モントリオールケベックへの継続
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

ノースウェイ スタブ (フラー ロード代替)

ルート全体はアルバニー郡内にあります。[ 74 ]

場所[ 74 ]マイル[ 76 ]キロ出口[ 76 ]目的地[ 76 ]注記
ギルダーランド0.000.00–US 20（ウエスタンアベニュー）南端、平面交差点
0.30.48–クロスゲイツモールロード南行き出口と北行き入口
アルバニー1E-WI-87 南 / I-90からニューヨーク スルーウェイ –アルバニー、ボストン、ニューヨーク、バッファロー北行き出口と南行き入口。出口 1E (I-90 東) と 1W (I-87 南/I-90 西) の標識あり。I-90 の出口 1S。
0.91.4–I-87 北 –サラトガスプリングス、グレンフォールズ、モントリオール北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

レイクジョージスパー

ルート全体はウォーレン郡内にあります。すべての出口に番号は付いていません。

位置マイル[ 76 ]キロ目的地[ 76 ]注記
レイクジョージの町0.00.0I-87 –アルバニー、モントリオール西端。I-87号線の出口22
レイクジョージ村US9からNY9N南へ –レイクジョージビレッジ東行き出口と西行き入口
レイクジョージの町NY 9N  –ダイヤモンドポイント、ボルトンランディング、レイクジョージビレッジ東端、平面交差点
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

補助ルート

この道路には現在3本の支線があり、いずれもI-87のスルーウェイ部分に沿って位置している。[ 2 ] I-287は、ニューヨーク市を迂回する99マイル(159 km)の道路で、ニュージャージー州ミドルセックス郡のニュージャージー・ターンパイクを起点に、ライのコネチカット州境付近のI-95 (ニューイングランド・スルーウェイ)を終点としている。I-287とI-87は、ウエストチェスター郡とロックランド郡にまたがる19マイル(31 km)の区間で重複している。[ 2 ] [ 77 ]重複区間の東側では、I-287はクロス・ウエストチェスター・エクスプレスウェイとして知られている(当初はI-187とI-487として指定されていた)。[ 5 ]他の2つの支線、2マイル（3.2 km）のI-587と10マイル（16 km）のI-787は、それぞれI-87をキングストンとアルバニーの都市に結び付けています。[ 2 ]

I-87 には他に 2 本の支線が計画されていたが、結局建設されることはなく、近い将来に標識を設置する予定もない。ハドソン渓谷では、I-487がハドソン川に沿ってタリータウンの I-87 と I-287 からビーコン東のI-84まで走る予定だった。[ 78 ] [ 79 ]もう 1 つの支線であるI-687は、アルバニーのI-90とコロニーのアルバニー国際空港近くの I-87 を結ぶ予定だった。[ 60 ]両方のルートは、一般市民の反対により 1970 年代に中止された。[ 79 ] [ 80 ] I-487 の一部は現在では国道 9 号線の一部であるクロトン高速道路となっており、I-687 の一部は現在ではノースウェイ (I-87) とアルバニー国際空港を直接結ぶアルバニー空港コネクターとなっている。[ 81 ]

参照

参考文献

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