イカロスエアロ2

エアロ2
エアロ2
	ベオグラード航空博物館に展示されているAero 2D
一般情報
タイプ	プライマリトレーナー
国籍	ユーゴスラビア
メーカー	イカロス
プライマリユーザー	ユーゴスラビア空軍
建造数	248
歴史
導入日	1948
初飛行	1940
引退	1959

イカルスエアロ 2 は、ピストンエンジンを搭載した軍用練習機であり、第二次世界大戦後の数年間にユーゴスラビアで製造されましたが、設計自体は戦争以前に遡ります。

設計と開発

イカルス・エアロ2は、 1941年までユーゴスラビア空軍で最も一般的に使用されていた練習機であったズマイ・フィジールFNの後継機として開発された。イカルス・エアロ2は、ボリス・ツィジャンとジョルジェ・ペトコヴィッチによって設計された。また、同時に、上級訓練用の低翼イカルスMM-2と基礎訓練用の低翼ロゴザルスキ・ブルコシュの2種類の航空機のプロジェクトが開始された。初飛行試験は1940年4月20日に行われ、テストパイロットはヴァシリエ・ストヤノヴィッチであった。最終的に248機が製造され、1948年から 1959年まで運用された（380機が製造された^[¹^{]）。}

動力源は、他国で製造された同様の練習機で実績があったデ・ハビランド・ジプシー・メジャーが採用された。エアロ2は低翼単葉機で、生徒と教官はタンデム式の開放型コックピットに座った（後期型ではキャノピーが追加され、コックピットを囲むようになった）。着陸装置は固定式で、テールスキッドが採用された。

変種

エアロ2B: 145hp (108kW) のde Havilland Gipsy Majorエンジンを搭載したオープンコックピットバージョン。
エアロ 2BE: 145hp (108kW) の de Havilland Gipsy Major エンジンを搭載した密閉型コックピットバージョン。
エアロ2C: 160hp (119kW) のWalter Minor 6-IIIエンジンを搭載したオープンコックピットバージョン。
エアロ2D: 160hp (119kW) の Walter Minor 6-III エンジンを搭載した密閉型コックピットバージョン。
エアロ 2E: 160hp (119kW) の Walter Minor 6-III エンジンを搭載した密閉型コックピットバージョン。
エアロ2F: 160hp (119kW) の Walter Minor 6-III エンジンを搭載したオープンコックピットバージョン。
エアロ 2H: 160hp (119kW) の Walter Minor 6-III エンジンを搭載したツインフロートバージョン。

オペレーター

ユーゴスラビア

ユーゴスラビア空軍
- 第1訓練航空連隊（1945～1948年）
- 第3訓練航空連隊（1946年～1948年）
- 第103偵察航空連隊（1949–1951）
- 第105訓練航空連隊（1948年〜1949年、1951年〜1959年）
- 予備役将校学校の第267航空連隊（1951～1953年）
- 第122水上機連絡飛行隊（1949～1959年）
- 第29航空師団訓練飛行隊（1953～1961年）
- 第39航空師団訓練飛行隊（1956～1959年）
- 第44航空師団の訓練飛行隊（1956年～1961年）
- 第7航空軍団連絡飛行隊（1953～1956年）
レタルスキセンターマリボル

仕様（2B）

航空機図解百科事典のデータ^{[ 2 ]}

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 1
長さ: 8.45 m (27 フィート 8.75 インチ)
翼幅: 10.5 m (34 フィート 5.25 インチ)
高さ: 2.80 m (8 フィート 10.25 インチ)
翼面積： 17.4 m ² (187 平方フィート)
空車重量: 564 kg (1,241 ポンド)
総重量: 996 kg (2,196 ポンド)
動力源:デ・ハビランドジプシー・メジャー1基、108kW (145馬力)

パフォーマンス

最高速度: 208 km/h (129 mph、112 kn)
航続距離: 680 km (423 マイル、368 海里)
実用上昇限度： 4,500メートル（14,765フィート）

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

注記

^ウゴロク・ネバ
^オルビス 1985、36ページ

参考文献

図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版

外部リンク

ウゴロック・ネバの写真と絵

[1] ウゴロク・ネバ

[2] オルビス 1985、36ページ

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