インディアン航空814便
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インディアン航空814便
カンダハルでハイジャックされた飛行機。手前にタリバンの男たちがいる。
ハイジャック
日付1999年12月24日～1999年12月31日
まとめハイジャック
サイト
航空機
ハイジャックの数日後に目撃されたVT-EDW機
航空機の種類エアバスA300B2-101
オペレーターインド航空
IATA フライト番号IC814
ICAOフライト番号IAC814
コールサインインデア 814
登録VT-EDW
フライトの出発地トリブバン国際空港
行き先インディラ・ガンディー国際空港
居住者190
乗客179人（ハイジャック犯5人を含む）
クルー11
死亡者数1
怪我17
生存者189

インド航空814便（通称IC814）は、1999年12月24日にハルカト・ウル・ムジャヒディーンのメンバー5人によってハイジャックされたインド航空のエアバスA300型機である。カトマンズ発デリー行きのこの旅客機は、インド標準時16時53分頃、インド領空に進入した直後にハイジャックされた。機体には190名が搭乗しており、乗客179名と、機長デヴィ・シャラン、副操縦士ラジンダー・クマール、航空機関士アニル・クマール・ジャギアを含む乗組員11名が含まれていた。

飛行機はアムリトサル、ラホール、ドバイへと飛ばされた。ドバイ滞在中にハイジャック犯は乗客27人と、複数回刺された男性人質の遺体を解放した。その後、12月25日、ハイジャック犯は飛行機をアフガニスタンのカンダハールに着陸させた。当時、カンダハール空港を含むアフガニスタンの大部分はタリバンの支配下にあった。タリバンの男たちが飛行機を取り囲み、パキスタン軍統合情報部の士官2名がいたことで、外部からの介入は阻止された。2日間の内部協議の後、12月27日、インド政府は内務省のヴィヴェック・カトジュ氏を団長とし、アジット・ドヴァル氏とC.D.サハイ氏を含む交渉団を派遣した。数日間の交渉の後、インドは人質と引き換えに、テロ行為で投獄していたアハメド・オマル・サイード・シェイク、マスード・アズハル、ムシュタク・アハメド・ザルガルの3人を釈放することに同意した 。

人質事件は12月31日、インド政府が3人の囚人をタリバンに引き渡した後、乗客乗員が解放され終結した。インドは元囚人3人とハイジャック犯が逮捕されるだろうと期待していたが、3人はパキスタン国境まで連行されて釈放され、それ以来、2001年のインド国会襲撃、2002年のダニエル・パール誘拐・殺害、2016年のパタンコート襲撃、2019年のプルワマ襲撃など、他のテロ関連事件への関与を疑われている。インド中央捜査局（CBI）はこの事件に関連して10人を起訴し（ハイジャック犯5人を含む7人の行方不明）、そのうち2人だけが有罪判決を受け終身刑を宣告された。このハイジャックは、アルカイダとつながりのあるテロリストによる1999年後半から2000年初頭にかけてのミレニアム攻撃計画の一部である。

背景

航空機

事故機はエアバスA300B2-101で、VT-EDWの登録番号、シリアルナンバー036で、ゼネラル・エレクトリック社製CF6-50Cエンジン2基を搭載していた。[ 1 ]機体には190名が搭乗しており、そのうち179名が乗客、11名が乗務していた。乗務員はデヴィ・シャラン機長 、ラジンダー・クマール副操縦士、アニル・クマール・ジャギア航空機関士であった。[ 2 ] [ 3 ]乗客には外国人も含まれており、その中には当時世界の紙幣印刷事業の大半を支配していたデ・ラ・ルー・ジョリ社の当時のオーナー、ロベルト・ジョリも含まれていた。 [ 4 ] [ 5 ]

ハイジャック犯

この飛行機には、乗客の中にハルカト・ウル・ムジャヒディーン（HuM）のメンバー5人が乗っていた。 [ 2 ] [ 3 ]インド外務省によると、実行犯5人​​は後にパキスタン国籍のイブラヒム・アタル（バハワルプル出身）、シャヒド・アクタル・サイード、サニー・アフメド・カズィー、ザフール・ミストリ（3人ともカラチ出身）、シャキール（スッカル出身）と特定された。ハイジャック犯は、それぞれチーフ、ドクター、バーガー、ボーラ、シャンカールというコードネームを使用していた。[ 6 ] [ 7 ]アタルはマスード・アズハルともう一人の兄弟のアブドゥル・ラウフ・アズハルの兄弟であり、義理の兄弟のユスフ・アズハルがハイジャックを計画した。[ 8 ]

HuMはパキスタンを拠点とするイスラム主義組織です。1985年にハルカト・ウル・ジハード・アル・イスラミ（HuI）から分裂し、1993年に再統合してハルカト・ウル・アンサール（HuA）を結成しました。しかし、 1997年にHuAが米国によって指定テロ組織に指定された後、組織名はハルカト・ウル・ムジャヒディーンに戻りました。 [ 9 ] [ a ] 1993年に指導者がインド軍に逮捕された後、HuMはインドで投獄されている指導者の釈放を確保するため、インドで様々な攻撃や誘拐を行いました。これには、1994年のインド軍人2名の殺害や、 1994年と1995年の西洋人観光客の誘拐事件が含まれます。[ 9 ]

カトマンズはパキスタンの統合情報局（ISI）の主要な作戦拠点であり、その他の違法行為の拠点でもあった。[ 7 ]その後の捜査と事件に関連して逮捕された他の人々の供述に基づくと、事件は2ヶ月以上前から計画されていたと伝えられている。ハイジャック犯とその仲間はこの期間中にカトマンズに数回出向いた。ハイジャックは当初1999年12月27日に予定されていたが、後に前倒しされた。ハイジャック犯のチケットは3つの異なる旅行代理店で偽名で予約され、その予約は12月13日に変更された。空港へのアクセスは、裏社会の工作員であるダウード・イブラヒムによって容易化された。[ 6 ] [ 7 ] [ 10 ]

ハイジャック

1999年12月24日、この便はインド標準時16時過ぎにカトマンズを離陸し、デリーへ向かった。16時39分頃、インド領空に入り、乗客と乗組員に軽食が提供されていた。チーフスチュワードのアニル・シャルマがパイロットに軽食を配り終えると、マスクをかぶり、拳銃と手榴弾を振り回す男がシャルマに近づき、コックピットへの立ち入りを要求した。16時53分、パイロットはハイジャックされたことを知らされた。デリーの航空管制局にこの状況が伝えられたのは16時56分であった。[ 3 ] [ 4 ]

ハイジャック犯は機長にパキスタン領空に向かって西へ飛行するよう指示した。[ 11 ] [ 12 ]インド政府のプラバート・クマール書記長率いる危機管理グループ（CMG）はすぐには招集されず、ハイジャックに関する情報は当時、情報局や調査分析局（RAW）には伝えられなかった。[ 13 ]インドのアタル・ビハリ・ヴァジパイ首相は事件当時旅行中であり、デリーに着陸した後に事件について報告を受けた。彼はその後、状況を議論するために緊急会議を招集した。[ 4 ] [ 14 ]一方、後の説明によると、ハイジャック犯は乗務員に提供された食事を持ち帰るよう命じ、男性乗客を女性や子供から引き離し、目隠しをして、従わない場合は爆発物で脅した。[ 13 ]

アムリトサルに着陸

18時4分、シャラン機長はインド航空管制局（ATC）に無線で連絡し、燃料があと1時間しか残っていないこと、パキスタン航空管制局がラホールへの着陸許可を拒否したことを報告した。ハイジャック犯はインドへの着陸を望まず、要求が満たされなければ10人の人質を処刑すると既に脅迫しているため、シャラン機長はATCに対しパキスタンに連絡するよう強く求めた。18時30分、パキスタン駐在インド高等弁務官事務所は同機の着陸許可を求めたが、パキスタン政府はこれを拒否した。[ 15 ] 18時25分、パキスタン治安部隊（CMG）は国家治安部隊（NSG）に救出作戦の準備をするよう指示した。[ 15 ]

燃料不足を知らされると、ハイジャック犯は機長にインドのアムリトサル空港への着陸を許可した。 [ 11 ] [ 12 ] 18時44分、機長からインド航空管制局に連絡があり、同機はアムリトサル空港に向けて降下を開始し、CMGにもそのことが伝えられた。[ 15 ]インドのL・K・アドヴァニ内務 大臣とパンジャブ州警察長官サラブジート・シンは後に、CMGからの報告ではなく、テレビのニュースでハイジャックを知ったと述べた。[ 10 ]公式ガイドラインに従い、シンはアムリトサル地域の警察監察総監に事態の対応を依頼した。監察総監が休暇中だったため、前任のJP・バーディが事態の処理にあたった。[ 15 ]

19時10分、NSGチームはアムリトサルに向けて離陸する準備が整っていたが、政府交渉官が時間通りに到着しなかったため待機せざるを得なかった。[ 14 ] [ 15 ]アムリトサルに着陸すると、機長は航空機への即時給油を要請した。ハイジャック犯は、飛行機が空港にいる間、地元警察当局者との連絡を拒否した。[ 10 ] [ 15 ]その後の目撃証言によると、給油の遅れに腹を立てたハイジャック犯は、乗客のサトナム・シンとルピン・カティアルをナイフで刺し、数カ所に傷を負わせた。[ 16 ] [ 13 ]機長は管制局に4回連絡し、ハイジャック犯がカラシニコフ銃で武装し、人質を殺害し始めたことを伝え、これ以上の死者を出さないようできるだけ早く機体に給油するよう要請した。[ 16 ] [ 10 ] [ 15 ]シャラン機長は後に、インド政府の支援によってこの苦難が終わり、飛行機がアムリトサルから再び離陸する必要がなくなることを期待していたと述べた。[ 11 ] [ 17 ]

ラホールへの離陸

CMGは当局に、いかなる犠牲を払ってでも飛行機の動きを止めるよう指示し、パンジャブ警察の武装隊員がその確認のために配置についた。その間も飛行機のエンジンは作動し続け、飛行機は滑走路上にとどまった。[ 15 ]最終的に給油用のバウザーが派遣され、飛行機の横に駐機した。[ 16 ]飛行機が動き出すと、飛行機の離陸を阻止するよう指示され、間一髪で飛行機に衝突しそうになった。[ 15 ]当時の国家安全保障顧問ブラジェシュ・ミシュラは後に、政府はバウザーの中に狙撃手を潜ませるよう助言しており、必要に応じて飛行機を無力化するために射撃できるようにしていたと明らかにした。[ 14 ]その後、このアプローチにより、ハイジャック犯は給油中に離陸が阻止されると疑い、シャラン機長に即時離陸を命じたため、飛行機は滑走路上の燃料タンカーへの衝突を間一髪で回避したことが明らかになった。[ 15 ]

目撃者の証言によると、5人の乗客が前方の座席に座らされ、両手を縛られていた。ハイジャック犯は、飛行機がすぐに離陸しなければ、さらに多くの人質を処刑すると脅迫した。[ 13 ]機長は後に、乗客の殺害を阻止するために決断を下さなければならなかったと述べている。[ 18 ]離陸許可が出ていなかったにもかかわらず、飛行機は19時47分にアムリトサル空港を離陸した。[ 4 ]シャラン機長は管制官に「我々は皆死にかけている」と出発を告げた。NSGは19時55分頃にデリーを離陸し、飛行機が離陸した後の20時15分に空港に到着した。[ 10 ] [ 15 ] [ 18 ]

ラホールに接近中、同機は再度着陸許可を求めたが、パキスタン航空管制局に拒否された。ラホール空港では着陸を阻止するため全ての灯火と航法援助装置が消された。アムリトサルで燃料補給を受けていなかったため燃料がなくなり、シャラン機長はラホールに不時着せざるを得ないと述べた。シャラン機長は高速道路への着陸進入を滑走路への進入路だと信じ、パキスタン航空管制局は航法援助装置を作動させ、同機が空港に着陸することを許可した。[ 19 ] [ 20 ]同機は20時01分にラホールに着陸した。[ 4 ]同機がラホールに着陸したという情報を受けて、インドはインド高等弁務官G・パルタサラシーをイスラマバードからラホールまで輸送する手段を求め、同機がラホールを離れないようパキスタン当局に要請した。飛行機の離陸を阻止するため滑走路の照明が再び消灯され、パキスタン軍が飛行機を包囲した。[ 20 ]

シャラン氏によると、ハイジャック犯は搭乗していた女性や子供を解放する準備ができていたが、パキスタン当局に許可されなかった。パルタサラティ氏は後に、離陸中止を繰り返し要請したがパキスタンは聞き入れず、輸送上の問題で遅延したと述べた。[ 21 ] [ 22 ]彼が空港に到着した時には、飛行機は給油を終えており、離陸を許可された。[ 20 ]飛行機は22時32分頃にラホールを離陸した。[ 4 ]インド当局は乗客死亡の報告についてパキスタンに確認を求めたが、パキスタン当局からの回答は得られなかった。[ 20 ]

ドバイへの迂回

ラホールを出発すると、乗務員はカブール行きのコースを設定するよう指示された。しかし、当時カブール空港には夜間着陸設備がなかったため、機長はそれができないと表明した。飛行機が西へ飛行すると、ほとんどの湾岸諸国は着陸を阻止するために空域を閉鎖した。[ 19 ]飛行機は最終的にドバイのアル・ミナド空軍基地への着陸を許可され、翌日の午前1時32分に着陸した。首長国当局とハイジャック犯との交渉の結果、機体の給油と引き換えに27人の乗客が解放された。刺されて死亡した25歳のカティアルの遺体も空軍基地で降ろされた。[ 3 ] [ 4 ] [ 19 ]アムリトサルでハイジャック犯に襲われたサトナム・シンを含む解放された乗客とカティアルの遺体は、12月25日に特別救援機でインドに搬送された。[ 13 ]

飛行機がドバイに停泊中、インド当局はインド軍による救出を試みようとしたが、アラブ首長国連邦当局は許可を拒否した。[ 13 ] [ 23 ] [ 24 ]当局はさらに飛行機を遅らせようとケータリングト​​ラックを派遣した。しかし、ハイジャック犯は機長に離陸を強要し、飛行機はかろうじて滑走路を外れた。シャラン機長は後に、離陸を阻止するために飛行機を墜落させることもできたが、機体は燃料満載で火災の危険があり、当局の明確な許可なしにはできなかったと述べた。[ 25 ]飛行機は午前6時20分インド標準時（IST）にドバイを離陸した。[ 4 ]

カンダハール上陸と交渉

飛行機は午前8時33分にアフガニスタンのカンダハール空港に着陸した。 [ 4 ]カンダハールはタリバンの支配下にあり、飛行機がそこに着陸した後、インドはハイジャック犯と接触するためにタリバン当局と交渉しなければならなかった。インドは以前にタリバン政権と接触したことがなかったため、交渉の過程は複雑になった。[ 26 ]インドはタリバン政権を公式に承認していなかったため、イスラマバードの高等弁務官事務所の職員をカンダハールに派遣し、国連も交渉官を派遣して状況を支援した。[ 27 ]タリバンの武装メンバーが飛行機を取り囲んだため、インド当局はタリバンの真意について疑問を抱いた。[ 28 ]タリバンは、部隊が展開されたのはハイジャック犯が人質を殺害したり負傷させたりするのを思いとどまらせるためだと主張した。しかし、軍事アナリストは、これはハイジャック犯に対するインド軍の作戦を阻止するためだったと考えている。[ 29 ] [ 30 ]

12月25日から26日にかけて、インド政府は乗客がまだ機内にいる間に、交渉へのアプローチについて内部で協議した。夜間の気温低下に伴い、機内のエンジンは照明と暖房のために継続的に稼働していた。[ 31 ]乗客は後に、食事の提供が不規則で、飲料水や衛生設備へのアクセスが限られていたこと、ハイジャック犯が機内放送システムを利用して乗客に布教活動を行っていたことを証言した。[ 5 ]アドヴァニ内務大臣は、政府の世論に影響を与えるとして人質と引き換えに囚人を釈放することに反対した。一方、ジャスワント・シン外務大臣 はタリバンとの交渉を主張した。12月27日、インド政府はヴィヴェック・カトジュ外務省次官を団長とし、アジット・ドヴァル、C・D・サハイ両官からなる交渉団を派遣した。[ 10 ] [ 32 ]

インドの交渉担当者は、タリバンが航空機を包囲しているのを目撃した。[ 33 ]タリバン当局がインド特殊部隊による秘密作戦の試みを許可せず、自国の特殊部隊による作戦の実施も拒否したため、交渉は進展しなかった。タリバン当局は、軍事行動を防ぐため、後に軍用戦車で航空機を包囲した。[ 10 ]ドヴァル氏は後に、ハイジャック犯はカンダハルでISIの積極的な支援を受けており、ISIがインドがハイジャック犯にかけようとしていた圧力に対処していたため、安全な脱出が保証されており、脱出ルートを交渉する必要はなかったと述べた。また、ハイジャック犯がISIの積極的な支援を受けていなければ、インドはハイジャック事件をより早く解決できただろうとも述べた。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]

12月27日、タリバン当局者は地元紙に対し、ハイジャック犯はアフガニスタンから立ち去るか武器を捨てるかのいずれかを行うよう求めた。インド当局はこの発言を、ハイジャック犯が降伏すればタリバン当局は逮捕するとの了解と解釈し、要求について交渉を開始した。[ 10 ]ハイジャック犯は当初、インドの刑務所に収監されているマスード・アズハルの釈放を要求し、条件が満たされればインド人10人、外国人5人、その他彼らが選ぶ乗客を釈放すると述べた。インドはこの申し出を拒否し、ハイジャックを完全に終わらせるための条件がすべて整うまでは交渉は行わないと述べた。同日、ハイジャック犯は、インドの各地の刑務所に収監されている囚人36人の釈放、HuM創設者サジャド・アフガニの遺体の返還、現金2億ドルの支払いという3つの要求を行った。[ 4 ] [ 10 ]アフガニは以前にインド当局に逮捕され、1999年初めの脱獄の際に殺害された。[ 37 ]

囚人の釈放とハイジャックの終結

その後の交渉で、最終的に要求は3人の囚人の釈放に絞られた。マスード・アズハル、オマール・シェイク、ムスタク・ザルガーである。[ 4 ] [ 10 ]アズハルは1994年にジャンムー・カシミール州でテロ活動を行ったとして逮捕された。 [ 38 ]シェイクは1994年にHuAが外国人を誘拐した事件に関連して逮捕されていた。[ 39 ] [ 40 ]少なくとも34件の殺人事件で登録されていたザルガーは、1992年5月15日に逮捕され、インドで投獄された。[ 28 ] 12月30日、RAWの指導者A.S.デュラットは当時のジャンムー・カシミール州の首相ファルーク・アブドゥラーと連絡を取り、当時州刑務所に収監されていた囚人を釈放した。アブドラは囚人の釈放に反対し、ドゥラットに長期的な影響を警告したが、最終的にはインド政府の要求に同意した。3人の囚人は釈放され、カンダハルへ空輸された。[ 10 ]

この時までに、人質はハイジャック犯によって降機を許され、ハイジャック犯もタリバンに武器を引き渡していた。乗客の証言によると、ハイジャック犯は乗客にアフガニスタン政府への感謝を示すよう求め、その後、金銭を集めて乗客の一人であるアヌジ・シャルマに渡し、その金でカンダハルの博物館にハイジャックの記念品を寄贈するよう指示した。[ 13 ]インドはタリバンに対し、タリバンが犯人を逮捕し、処罰することを期待していると明確に伝えた。しかし、タリバン当局はハイジャック犯と引き渡された3人の囚人を逮捕する代わりに、10時間以内に国外退去するよう命じ、アフガニスタン・パキスタン国境まで連行した。[ 4 ] [ 10 ]

余波

事件後、インド航空はカトマンズ発着の全便の運航を停止した。ネパールがカトマンズ空港のセキュリティ強化をインドに保証したことを受け、同航空は5ヶ月ぶり​​に2000年6月1日に同じ便名でカトマンズ便を再開した。[ 41 ]ネパールはまた、 X線検査装置の追加設置と、空港におけるインド側セキュリティ担当者による乗客の最終検査にも同意した。[ 42 ] 2000年1月、インドの空港のセキュリティは中央産業保安部隊に移管された。[ 43 ] [ 44 ]ハイジャックされた航空機はインド航空に返還され、2003年12月にスクラップにされた。[ 45 ]

捜査と裁判

12月29日、インドの諜報機関はパキスタンからの電話を傍受し、ムンバイ在住のアブドゥル・ラティフ・モミンに対し、ロンドンの通信社に連絡し、要求が満たされなければハイジャック犯が飛行機を爆破すると伝えるよう指示した。[ 7 ]

ハイジャック事件はインド中央捜査局によって捜査され、ラティフ、ディリップ・クマール・ブジェル、ユスフ・ネパリとして知られるネパール人、パキスタン人のモハメド・イクバルとモハメド・レハンの10人が起訴された。彼らは全員、ハルカト・ウル・ムジャヒディーンおよびパキスタン諜報機関統合情報局（ISI）と関係があった。[ 8 ] [ 46 ]起訴された10人のうち、5人のハイジャック犯とイクバルとレハンの7人のパキスタン人はパキスタン国内にいたため逮捕できなかった。[ 46 ] [ 47 ]ネパール政府とUAE政府はその後の捜査に協力したが、パキスタン政府は協力を拒否した。捜査の過程で、CBIはパキスタン国民に対する逮捕状をインドへの引き渡しのためにパキスタン政府に送付した。 CBIはインターポールの協力も求め、 7人に対してレッドコーナー通知を発行させたが、誰も裁判にかけられなかった。[ 48 ]

ハイジャックされた航空機はその後の刑事捜査で主要な証拠となり、法的手続きのために航空機の模型が作成された。[ 45 ]約8年間の訴訟の後、パティアラの特別裁判所は2008年2月5日にラティフ、ブジェル、ネパリに終身刑を宣告した。 [ 49 ] CBIはその後、ラティフに死刑を求めてパンジャブ・ハリヤナ高等裁判所に申し立てた。 [ 46 ] 2012年9月にこの事件の審理が始まると、高等裁判所はCBIの請願を棄却し、ラティフの終身刑を確定した。また、他の2人に対してはハイジャック防止法に基づく有罪判決を無罪とし、より緩い武器法に基づく有罪判決のみを確定した。[ 50 ] [ 51 ] CBIはその後、この決定に対してインド最高裁判所に申し立てを行った。[ 50 ]

2012年9月13日、ジャンムー・カシミール警察は、ハイジャック事件の後方支援を行ったとされるメラジュディン・ダンドを逮捕した。[ 52 ]一方、ラティフの仮釈放申請は2015年に却下された。[ 53 ] 2020年7月10日、ラティフは、パスポート事務所の職員を含む18人とともに、ハイジャック事件に関連したパスポート偽造の容疑で、ムンバイの控訴裁判所で無罪となった。[ 54 ]これは、彼の現存する終身刑に影響を与えなかった。[ 8 ]

国内の反応

同便の乗客の遺族は抗議活動を行い、乗客の状況に関する情報を得るために政府の説明会や会合に強引に割り込んできた。また、乗客の安全な解放を確保するため、ハイジャック犯の要求を政府が遵守するよう要求した。これに対し、政府はカンダハル航空管制局からのメッセージを共有し、機内は定期的に清掃されており、乗客には食事、水、娯楽が提供されていると伝えた。しかし、後に解放された乗客はこれを否定した。[ 13 ]

この事件は、インドのメディアによってインド政府と諜報機関の失態とみなされた。[ 55 ] [ 56 ] また、メディア報道では、ハイジャック開始から1時間以上も事件についてインド首相に報告しなかった政府当局者を批判した。[ 14 ] [ 57 ] [ 17 ] 2000年3月1日のインド議会への報告書で、外務大臣ジャスワント・シンは、政府は当初、航空機がアムリトサルに着陸することを知らず、犯人の数や武器の性質に関する情報も限られていたと述べた。さらに、乗務員からの情報では、攻撃者がすでに乗客を殺害しており、インド当局はアムリトサルからの航空機の離陸を阻止するためにあらゆる努力を払っていたため、いかなる行動も過度のリスクを助長することになっただろうと述べた。[ 4 ]シンは、人質が返還された後に協力したとしてタリバンを称賛したことでメディアから批判を受けた。 [ 58 ]

ファーストポストの報道によると、RAWの当時の長官ドゥラットは、RAW職員のシャシ・ブシャン・シン・トーマルがハイジャックの際に同乗していたことを明らかにした。さらに同紙は、NSG派遣の提案は、トーマルと妹が結婚していた当時のインド首相N・K・シンの秘書官によって妨害されたようだと述べている。RAW元職員のRK・ヤダフによると、トーマルはカトマンズのRAW工作員から、パキスタンを拠点とするテロリストがインドの航空機をハイジャックする計画があると警告された。しかし、トーマルはヤダフを叱責し、噂を広めないように言ったという。同紙はさらに、どういうわけかトーマルがハイジャックされた同じ飛行機に乗ってしまい、それが作戦失敗の原因になったと述べている。[ 57 ]

国際的な反応

オサマ・ビン・ラディン率いるアルカイダはハイジャック事件を組織的に支援しており、この事件はアルカイダとつながりのあるテロリストによる1999年後半から2000年初頭にかけてのミレニアム攻撃計画の一部であった。 [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]米国政府はハイジャック事件を非難するプレスリリースを発表し、人質の解放を求めた。[ 62 ]アメリカは1998年にアフリカのアメリカ大使館爆破事件以降アルカイダとの戦闘を開始したが、タリバンとの戦闘を積極的に開始したのは2001年9月11日の同時多発テロ以降のことである。 [ 63 ] [ 64 ] 2008年、ジャスワント・シンはハイジャック事件が2001年の攻撃の前兆だったと述べ、アメリカがテロとの戦いの名目でパキスタンに数百万ドルを費やしたにもかかわらず、同国が犯人に対する行動に協力しなかったと批判した。[ 48 ]

UAEは当時、タリバン政権を承認していた3カ国のうちの一つだった。インド当局に協力し、人質解放を支援したものの、同国からの航空機の離陸阻止にはさほど貢献しなかった。[ 19 ]パキスタン政府はハイジャック未遂事件の阻止に協力せず、インド当局はハイジャックにISIが関与していたと述べた。しかし、パキスタンのアブドゥル・サッタール外相は、 インドがパキスタン政府の名誉を傷つけるためにハイジャックを企てたと非難した。[ 65 ]

インドの外交政策

交渉チームの一員であったドヴァル氏は、政府が米国とUAEに乗客の迅速な解放の支援を強制できなかったため、事件全体が外交上の失敗だったと述べた。[ 66 ]インドは、1996年にアフガニスタンでタリバン政権が権力を握って以来、インド領カシミール地域での攻撃のために過激派の訓練に関与している疑いがあったため、積極的に反対してきた。 [ 63 ]タリバンはハイジャックに対する不快感を公に示していたが、インドを積極的に支援することはなく、ISIといくつかの類似した利益を共有していた。[ 65 ]

これはインド政府にとって大きな後退であった。それまでインド政府はタリバンを認めていなかったため、タリバンとの直接交渉を余儀なくされたのである。[ 63 ]その後、インドは北部同盟を支援し、タリバンとの戦いにおいて後方支援を行った。同盟の指導者であるアフマド・シャー・マスードは、タリバンに対抗するための戦略を協議するため、複数回インドを訪問した。[ 67 ]その後の米国によるアフガニスタン侵攻の際、インド政府はアフガニスタンにおけるイスラム過激派の訓練キャンプの所在地に関する情報を米国に提供した。[ 68 ]

釈放された囚人の行動

釈放された3人のテロリストとハイジャック犯は、2001年のインド国会襲撃、2002年のアメリカ人ジャーナリスト、ダニエル・パール誘拐・殺害、2008年のムンバイ襲撃、2016年のパタンコット襲撃、2019年のプルワマ襲撃など、他のテロ事件にも関与している疑いがある。[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]アズハルはその後、2000年にジャイシュ・エ・ムハンマドを創設し、数百人のインド民間人や軍人の死をもたらした様々な襲撃に関与したとされ、悪名が高まった。[ 72 ] [ 73 ]シェイクは釈放後の2000年にアズハルのジャイシュ・エ・ムハンマドに加わった。彼はその後、2002年にダニエル・パール誘拐・殺害の疑いでパキスタン当局に逮捕された。[ 74 ] [ 75 ]彼はまた、2001年9月の米国同時多発テロの計画にも重要な役割を果たした。[ 76 ]釈放後、ザルガーはパキスタン統治下のカシミールでイスラム過激派の訓練に積極的な役割を果たしてきた。[ 77 ]

ハイジャック犯の状況

1995年にカシミールでアル・ファランが西洋人観光客を誘拐した事件にも関与していたアムジャド・ファルーキは、マンスール・ハスナインという偽名でハイジャックにも関与していた。[ 78 ] 2022年3月1日、ハイジャック犯の一人であるザフール・ミストリがパキスタンのカラチで身元不明の武装集団による車からの銃撃で死亡した。彼はハイジャック中にルピン・カティアルを殺害した張本人である。[ 79 ] [ 80 ] 2025年5月7日、ハイジャックの首謀者とされる被告人の一人、アブドゥル・ラウフ・アズハルと、ハイジャックのもう一人の容疑者とされるモハメド・ユスフ・アズハルが、インド空軍によるパキスタンのバハワルプルでの空爆で、シンドゥール作戦の一環として死亡したとされている。[ 81 ] [ 82 ]

シャラン大尉は「生死を分ける状況における並外れた冷静さと勇気」により1999年のセーフ・スカイ賞を受賞した。[ 83 ]

本

この事件は、飛行乗務員の複数のメンバーが共著した本を含む数冊の本の主題となっている。

映画とテレビ

参照

注記

  1. ^ジャイシュ・エ・ムハンマドは2000年にマスード・アズハルによってHuMの分派として結成された。 [ 9 ]

参考文献

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参考文献

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