インドネシア航空
インドネシア航空
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
I8 IDA イントラ
設立1968 （1968年）
ハブハリム・ペルダナクスマ国際空港
艦隊規模1
目的地4 予定
親会社MNCメディア
本部ジャカルタ、インドネシア
Webサイトwww.indonesia-air.com​​

インドネシア航空（IATまたはINDATと呼ばれることもある）は、インドネシアのジャカルタに本社を置く航空会社および航空会社である。インドネシアおよび東南アジアの陸上および海上の石油、ガス、鉱業産業に幅広い航空サービスを提供している。主な拠点はジャカルタのハリム・ペルダナクスマ国際空港である。[ 1 ]同社はまた、東カリマンタンのスルタン・アジ・ムハンマド・スライマン空港に石油およびガス産業の顧客向けの第2ハブを維持しており、バリ島のングラ・ライ国際空港からロンボク島とフローレス島への限定的な定期便を運航している。インドネシア航空は、航空会社の安全品質においてインドネシア民間航空局によってカテゴリー1に指定されている。 [ 2 ]同社は航空旅客および貨物輸送、航空機のレンタルおよびリースサービス、航空機の修理、およびトレーニング施設を提供している。IATは航空技術機器およびスペアパーツも供給している。同社は様々なタイプの固定翼航空機およびヘリコプターを運航している。[ 3 ]

その他の業務には、観光チャーター便の運航、写真測量および磁力計による測量ミッション、エグゼクティブジェットサービス、医療および救急搬送支援、短距離または未整備の滑走路からの運航を含む航空貨物輸送、ジャカルタ、バリクパパン、東カリマンタンの整備施設などが含まれます。インドネシア航空運輸局はインドネシア共和国運輸省の認証を取得しており、ユーロコプターはSA365ドーフィンC2型ヘリコプターで2万時間以上の安全飛行実績を誇っています。[ 4 ]

歴史

この航空会社は1968年に設立され、当初は国営石油会社プルタミナとその海外の石油生産分配契約業者のために運航を開始しました。PTインドネシア・エア・トランスポートTbkによって運航されており、現在はジャカルタ証券取引所（JKT）（IDX：  IATA）に上場しています。[ 3 ]

PTグローバルトランスポートサービス[ 5 ]は、PTバクティインベスタマTbk（MNCメディアグループ）とPTグローバルメディアコムTbkの子会社であり、東南アジア最大かつ最も統合されたメディアグループであり、PTインドネシアエアトランスポートTbkの所有者です。[ 6 ] 2007年3月、同社の従業員数は246人でした。[ 1 ] 2010年には、同社の従業員数は232人と報告されました。[ 7 ]

目的地

ラブハン・バジョのコモド空港に駐機しているIATフォッカー50
パース空港のIATセスナ 404 (1999 年)。
パース空港のIATビーチ スーパー キング エア(1990 年代初頭)。
国 市 空港 注記 参照
オーストラリアパースパース空港終了しました
シドニーシドニー空港終了しました
インドネシアバリクパパンスルタン アジ ムハンマド スライマン セピンガン空港終了しました
バンドンフセイン・サストラネガラ空港終了しました
ボンタンPTバダックボンタン空港終了しました
デンパサールングラライ国際空港
ジャカルタハリム・ペルダナクスマ国際空港ハブ
ケタパンラハディ・ウスマン空港終了しました
ラブハン・バジョコモド国際空港
ロンボクロンボク国際空港終了しました
セラパラン空港空港閉鎖
メダンクアラナム国際空港終了しました
パダンミナンカバウ国際空港終了しました
パレンバンスルタン マフムード バダルディン 2 世空港終了しました
パンカラン・ブンイスカンダル空港終了しました
ペカンバルスルタン・シャリフ・カシム２世国際空港終了しました
ポンティアナックスパディオ空港終了しました
シンタンテベリアン空港終了しました
スラカルタアディスマルモ空港終了しました

艦隊

現在の艦隊

インドネシア航空輸送機隊
航空機 稼働中 注文 乗客 注記
エンブラエル EMB-135BJ レガシー1 —
合計 1 —

元艦隊

この航空会社は以前、以下の航空機を運航していました（2026年1月現在）: [ 8 ] [ 9 ]

2010年9月の民間航空総局によると、インドネシア航空輸送の保有機数は21機である。[ 10 ]チャーター機リストには合計32機の航空機が記載されているため、IATはショーツ、グラマン・ガルフストリームI、スクワレルズなどの航空機を ドライリースしている可能性がある。 [ 11 ] [ 12 ]

インドネシア航空輸送旧艦隊
航空機 艦隊内 注文 乗客 ルート
ドーファン AS-350BA リスヘリコプター2 0 6 チャーター便/これらの航空機は現在IATに登録されていません
ドーファン SA 365 N2ヘリコプター3 0 12 チャーター便運航
ユーロコプター EC 135 P2ヘリコプター1 0 13 チャーター便運航
ユーロコプター EC 155 B1ヘリコプター3 0 13 チャーター便運航
ユーロコプター EC 155 Bヘリコプター1 0 13 チャーター便運航
ドーファン SA 365 DAUヘリコプター3 0 12 チャーター便運航
ベル 212 (IFR) ツイン ツー トゥエルブヘリコプター2 0 12 チャーター便/これらの航空機は現在IATに登録されていません
アエロスパシアル ラマ SA-315Bヘリコプター1 0 4 チャーター運航/この航空機は現在IATに登録されていません
ダッソー ファルコン DA-20F1 0 9 チャーター
引用 111 CE-6501 0 8 チャーター運航/この航空機は現在IATに登録されていません
フォッカー 501 [ 13 ]0 58 国内線
フォッカー F271 0 34 国内線/チャーター便運航の可能性あり、IATにPK-TSJとして登録
ATR 42-300QC1 [ 13 ]0 45 国内線・チャーター便
ATR 42-5003 [ 13 ]0 36 チャーター便1機が墜落[ 14 ]
グラマン ガルフストリーム I、G1591 0 19 チャーター運航/この航空機は現在IATに登録されていません
ショーツ スカイバン SC7-24 0 18 チャーター便/これらの航空機は現在IATに登録されていません
ビーチクラフト 1900D 旅客機2 0 18 チャーター便運航
エンブラエル レガシー 6001 [ 13 ]0
エアバスA320-2001 0 180 国内線
合計 31 0 最終更新日: 2026年1月17日

2006年8月時点で、この航空会社は以下の便も運航していた。[ 15 ]

事故と事件

PK-THT

2026年1月17日、PK-THTとして登録されたATR 42-500が11人の乗客を乗せてマロス近郊で墜落した[ 14 ] 。 [ 16 ]

拡大

2012年9月、同社は運輸省に対し、バンドンのフセイン・サストラネガラ国際空港を拠点とする中型定期便の運航を開始するため、航空事業ライセンス（Surat Izin Usaha Pererbangan）の変更を提案した。[ 17 ]最初の定期便は2013年2月22日にバンドンからメダンへ運航された。

参考文献

  1. ^ a b「ディレクトリ：世界の航空会社」. Flight International . 2007年4月3日. p. 93.
  2. ^ “.:: 民間航空総局 ::” . 2012年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月23日閲覧。
  3. ^ a b会社説明 ft.com、2010年9月19日ダウンロード
  4. ^ Pt Indonesia Air Transport - サービス2010年9月18日アクセス
  5. ^ “MNC ライフ – Struktur Kelompok Usaha” . 2012 年 3 月 2 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 5 月 20 日に取得。
  6. ^ 「PT. Bhakti Investama, Tbk」 。2007年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ 「インドネシア航空輸送Tbk（IATA：ジャカルタ証券取引所）：株価と企業プロフィール - Businessweek」investing.businessweek.com。 2012年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^「グローバル航空会社ガイド2017（パート1）」Airliner World（2017年10月）：16ページ。
  9. ^ https://www.cnnindonesia.com/nasional/20260117172342-20-1317992/pesawat-atr-42-500-hilang-kontak-dioperasikan-indonesia-air-transport
  10. ^ IAT The Fleet Archived 2010-11-24 at the Wayback Machine 2010年9月19日閲覧。
  11. ^ Air charter guide.com Archived 2010-07-22 at the Wayback Machine 2010年9月19日閲覧。
  12. ^インドネシア共和国民間航空総局 - インドネシア航空運輸に登録された航空機2010年9月19日アクセス
  13. ^ a b c d「グローバル・エアライン・ガイド2016（パート1）」。Airliner World（2016年10月）：16ページ。
  14. ^ a bロブレス、カルロス (2026年1月17日). 「インドネシアのATR42-500機が行方不明、山に残骸発見」 BNOニュース. 2026年1月17日閲覧。
  15. ^ Flight International、2006年10月3～9日
  16. ^ 「インドネシア、南スラウェシ州で行方不明のATR機の捜索を開始」アンタラ、 2026年1月17日。 2026年1月17日閲覧。
  17. ^ “2012年11月、インドネシア航空運輸公社” . 2012年9月20日. 2021年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月24日閲覧。
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