インドネシアグランプリ
| レース情報 | |
|---|---|
| 開催回数 | 3 |
| 初開催 | 1976 |
| 最終開催 | 1995 |
| 最多勝利数（ドライバー） | 連続優勝なし |
| 最多勝利数（コンストラクター） | 連続優勝なし |
| 最終レース（1995年） | |
| ポールポジション | |
| 表彰台 | |
| 最速ラップ | |
インドネシアグランプリは、インドネシアにおけるモータースポーツの野望の変化に応じて断続的に開催された、オープンホイールのレーシングカーのモーターレースでした。
歴史
1976年、ジャカルタ近郊のジャヤ・アンチョール・サーキットで、当時急成長を遂げていたフォーミュラ・パシフィック・オープンホイーラーのロスマンズ・インターナショナル・グランプリ・トロフィー・シリーズの一環として開催されましたが、第1回大会を最後に中止されました。インドネシアではオートバイレースが引き続き支持を集めていた一方で、四輪レースは低迷していました。1980年代初頭には、モーターサイクルレースへの熱狂が高まり、オーストラリアのチームがデモ走行に短期間参加しました。1981年にはオーストラリアのF2カーによるデモ走行「グランプリ」が開催され、ソニー・ラジャが優勝しました。このレースには、オーストラリア人7名、ラジャ、そしてティントン・スプラプトがグリッドに並びました。
ジャヤアンチョールでは、トヨタキジャンエンジンを搭載したフォーミュラキジャンカーを使用したいくつかの国内イベントが開催されたが、公式にはインドネシアグランプリの旗の下では開催されなかった[ 1 ]。
1993年、オーストラリア・フォーミュラ・ブラバム・カテゴリーで第2回グランプリが開催されました。これはF1世界選手権誘致のためのデモンストレーションとして企画されたもので、地元ドライバー（トミー・スハルトを含む）とオーストラリア人ドライバーが混在するグリッドで、セントゥール・インターナショナル・サーキットでレースが行われました。経験豊富なオーストラリア人ドライバーが圧倒的な強さを見せ、レイナード91Dを駆るマーク・ラーカムが優勝しました。セントゥールはF1開催には規模が小さすぎたため、サーキット建設のための資金は結局調達されませんでした。
最後のグランプリは1995年に、再びオーストラリアのフォーミュラ・ブラバム部門で開催されました。[ 2 ]ポール・ストークルは1993年大会で2位に終わった後、この大会に戻り、インドネシア人ドライバーのロイ・ハリャントとスタンレー・イリアワンの2人を抑えてポールポジションを獲得しました。[ 3 ]ストークルは第1レースでハリャントを破ってグランプリに優勝しました。ハリャントはクレイグ・ロウンズを抑えてフィニッシュしましたが、[ 4 ]第2レースではハリャントのギアボックスが故障したためロウンズを抑えてフィニッシュしました。
インドネシアグランプリの優勝者
| 年 | ドライバ | 車 | 位置 | 式 | 報告 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1976 |  ジョン・マクドナルド | ラルト RT1 | ジャヤアンチョールサーキット | フォーミュラ・アトランティック | 報告 |
| 1977年から1992年 | 開催されなかった | ||||
| 1993 |  マーク・ラーカム | レイナード 91D -ホールデン | セントゥール国際サーキット | フォーミュラ・ブラバム | 報告 |
| 1995 | ポール・ストーケル | レイナード 91D -ホールデン | セントゥール国際サーキット | フォーミュラ・ブラバム | 報告 |
参考文献
- ^ “トヨタ・キジャン、インドネシアの非公式国民車” .ロイタードットコム。 2007 年 11 月 16 日。2025 年7 月 16 日に取得。
- ^ 「Formula Brabham starts tomorrow」Jawawa.id . 1995年8月11日. 2025年7月16日閲覧。
- ^ 「地元ドライバーは倒すのが難しい」 Jawawa.id . 1995年8月12日. 2025年7月16日閲覧。
- ^ 「ポール・ストーケルが開幕戦で勝利」 Jawawa.id . 1995年8月13日. 2025年7月16日閲覧。
