リーベンマス
リーベンマスは、スコットランド東海岸のファイフ州、フォース湾北岸に位置する集落網からなる都市圏です。沿岸部にはリーベン、バックヘイブン、メスルという3つの主要都市があり、内陸部には多くの村落や集落があります。リーベン川の西岸には工業都市であるバックヘイブンとメスル、東岸にはリゾートタウンであるリーベンがあります。「バウビー橋」が両岸を結んでいます。歴史的に、バックヘイブンとメスルは1つの自治区（バラ）として統合され、リーベンは別々でした。2006年の推定人口は37,238人でした。
リーベンマスの経済は伝統的に重工業と伝統産業に支えられており、炭鉱の閉鎖以来、経済的に苦境に立たされています。主な雇用主は、ファイフ・スコティッシュ・オムニバス社、バイファブ社、ディアジオ社、ドナルドソン・ティンバー社、ファウドラー・バルフォア社、シルバーライン社です。[ 1 ]
歴史
地名学
この地域はリーベン川の河口にちなんで名付けられました。「リーベン」という言葉はピクト語で「洪水」を意味する言葉に由来し、もともとは川の源流にある「洪水湖」であるリーベン湖に付けられました。 [ 2 ]
初期の歴史
「リーヴェン」という町が初めて言及されたのは15世紀半ばの2つの別々の記録で、レヴィニスマウスの修道院で緊急の修理が必要となり、地主のジョージ・デュリーがレヴィニスマウスの港の管理人になったことが記されている。[ 2 ] [ 3 ]
19世紀
1821年まで、川を渡る唯一の橋は、カーカルディとクーパーを結ぶ幹線道路にあるキャメロン・ブリッジでした。同年、リーベンに歩行者用の吊り橋が建設されましたが、1840年に三連アーチの石橋に架け替えられました。この橋の通行料はスコットランドのハーフペニー、つまりバウビーでした。この石橋は1957年に単径間橋に架け替えられましたが、地元では今でも「バウビー・ブリッジ」と呼ばれています。
1854年、リーヴン鉄道が開通し、エディンバラ-アバディーン本線のソーントン・ジャンクションとこの町を結びました。これにより、リーヴンはスコットランド西部、特にグラスゴーからの観光客に人気のリゾート地となりました。19世紀後半には、リーヴン鉄道は、セント・アンドリュースを経由してソーントン・ジャンクションとルーカーズ・ジャンクションを結ぶノース・ブリティッシュ鉄道の環状線の一部となりました。リーヴンとセント・アンドリュース間の鉄道は1964/65年に廃止されました。リーヴンとソーントン・ジャンクション間の鉄道は1966年に貨物輸送が、1969年には旅客輸送が停止されました。2019年8月8日、スコットランド政府は、ソーントン・ジャンクションとリーヴン間の路線が5年以内に再開すると発表した。
石炭採掘とメスル港の活動の発展に伴い、バックヘイブンとメスルの 2 つの町は拡大し、1891 年に 1 つの自治区に合併されました。
管理
1975年、自治区は地域議会とより小規模な地区議会からなる二層制に置き換えられました。この時、リーベンマスはファイフ地域の一部としてカークカルディ地区議会の管轄下に入りました。1996年のさらなる改革により、ファイフ議会は32の単一自治体の一つとなりました。
1996年の制度下では、リーベンマスはファイフ議会の地域委員会によって運営されている。2007年には、地方選挙における比例代表制導入のために設置された区を反映させるため、境界が調整された。第22区はラーゴ湾に沿って東に境界を拡大し、第23区の境界は西端にウェスト・ウィーミスを含む。[ 4 ] 2006年、第22区（リーベン、ケノウェイ、ラーゴ）の人口は18,425人、第23区（バックヘイブン、メスル、ウィーミスの各村）の人口は18,813人で、拡大された委員会管轄区域には合計37,238人が居住していた。[ 5 ]
2007年現在、リーベンマス地域委員会は以下の集落を管轄している：[ 4 ]
- バックヘイブン
- メチル
- リーベン
- ケノウェイ
- ウィンディゲイツ
- イースト・ウィーミス
- ウィーミスの石炭町
- ウェスト・ウィーミス
- ルンディンリンクス
- アッパー・ラルゴ
- ローワー・ラルゴ
- ドラムルドリー
- ボニーバンク
- バルカーヴィー
レジャーと観光
リーベンには、スクーニーとリーベン・リンクスの2つのゴルフコースがあります。後者は、セント・アンドリュースのオールドコースで開催される全英オープンの予選コースとして使用されます。周辺には、ランディン・リンクス、エリー、クレイルなど、他にも多くのゴルフコースがあります。
ベイビュー・スタジアムは、ファースト・ディビジョンのイースト・ファイフ・フットボールクラブの本拠地です。また、旧カークランド鉄道操車場跡地では、ファイフ王国鉄道保存協会がファイフの鉄道遺産のためのヘリテージセンターの設立に向けて工事を進めており、現在は休止中のリーヴン鉄道に歴史的鉄道を運行するという提案も行われています。
経済
リーベンマスは長年、スコットランド中部の鉄道や主要道路網への接続が悪く、特に1969年に最後の鉄道網が閉鎖されて以来、石炭採掘の衰退と相まってその状況は悪化してきました。この連鎖的な影響により、スコットランド東部の主要港としての メスル・ドックの運命は事実上決定づけられ、観光客も減少しました。
しかし、地域社会の運動を受けて、スコットランド政府はリーベン鉄道の再開を発表した。
リーブンは A915 スタンディング ストーン ロードによってカーコーディとつながっており、メスルはダイザートとイースト/ウェスト ウィーミスを経由してカーコーディとつながっていますが、ファイフを通る主要道路 A92 はこの地域を迂回しています。
現在、主要な雇用主は飲料メーカーのディアジオ社で、リーベンに主要なボトリング工場を、そして近隣のウィンディゲイツには世界最大級の蒸留所を構えています。ファイフ・エネルギー・パークは2008年に開設され、メスルにある旧石油掘削リグ建造場跡地で風力タービンを生産しています。この施設は、旧ウェルズリー炭鉱跡地に建設されました。
参考文献
- ^ 「Levenmouth Area Economic Profile」（PDF）。ファイフ評議会。2011年12月1日。14ページ。 2013年7月19日閲覧。
- ^ a bピアソン, ジョン・M. (1993). 『カークカルディ周辺』第1版. リーベンマス・プリンターズ. ISBN 0-9519134-3-3。
- ^エリック・ウンソン (1991).過ぎ去ったレブン。ステンレイク出版。ISBN 1-872074-07-3。
- ^ a b「Levenmouth Area Committee」（PDF） . ファイフ評議会. 2007年. 2009年6月3日閲覧。政治的境界は、特に地方計画において計画やその他の目的で使用される境界と一致しない可能性があることに注意してください。
- ^ 「ファイフの各区の人口」（PDF）ファイフ評議会開発サービス、2008年3月。 2009年6月3日閲覧。 個別の和解案の見積もりもあります。
