州間高速道路XBDR

XBDR-1
飛行中のインターステート XBDR-1 ジェット推進攻撃ドローンのアーティストによる概念図。
一般情報
タイプ	攻撃ドローン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	州間航空機
プライマリユーザー	アメリカ海軍
建造数	0

インターステートXBDRは、第二次世界大戦後期にインターステート・エアクラフト・アンド・エンジニアリング社によってアメリカ海軍向けに設計された、2基のジェットエンジンを搭載した攻撃用無人機（初期のテレビ誘導ミサイル）の設計図であった。縮尺模型による風洞実験は行われたものの、プロジェクトが中止されるまでに実物大の機体は製作されなかった。

デザイン

州間XBDR-1特許

当時「強襲用無人機」と呼ばれ、「BD」シリーズで唯一指定された航空機^{[ 1 ]}であるXBDR-1は、1943年後半から1944年初頭にかけての海軍の要請に応えてインターステート社によって設計された。この機体は無尾翼設計で^{[ 2 ]}、基本的には小型の垂直安定装置を備えた全翼機であった。XBDR-1は2基のウェスティングハウス19B軸流ターボジェットエンジン^{[ 3 ]}を搭載する予定で、主翼の付け根付近に埋め込まれることになっていた。^{[ 2 ]}搭載予定の兵器の詳細は明らかにされていないが、この強襲用無人機はテレビリンクを介して目標まで誘導されることが計画されていた。^{[ 1 ]}

テストとキャンセル

代替吸気口を備えたXBDR-1の1/17スケール風洞模型

2機の試作機（BuNos 37635と37636）が発注され、^{[ 4 ]} 1944年にラングレー飛行場のNACA突風洞で1/17スケールのXBDR模型のテストが行​​われた。この特殊な構成の航空機の荷重係数を決定するために航空局から要請されたもので、^{[ 5 ]}これらのテストでは当初模型の重心に関する問題に遭遇したが、これが解決されるとテストは正常に実行され、設計では突風係数1.22の使用が推奨された。^{[ 5 ]}テストが成功したにもかかわらず、海軍は航空機のフルスケール開発を追求しないことを決定し、2機の試作機の発注はキャンセルされた。^{[ 4 ]}

仕様（XBDR-1）

XBDR-1の有人バージョンのアーティストによる概念図

データ元：^{[ 3 ] [ 5 ]}

一般的な特徴

• 乗員:なし (UAV)
• 翼幅: 51.66 フィート (15.75 メートル)
• 翼面積: 362平方フィート (33.6 m ² )
• 総重量: 10,800ポンド (4,899 kg)
• 動力源:ウェスティングハウス 19Bターボジェット2 基、推力 1,550 lbf (6.9 kN)

パフォーマンス

• 翼面荷重: 29.8 ポンド/平方フィート (145 kg/m ² )

参照

• 無人航空機の歴史

同等の役割、構成、時代の航空機

• ゴルゴン（米国のミサイル）
• ホルテン Ho 229
• 州間TDR
• LTV-N-2 ルーン
• マクドネルLBDガーゴイル
• ノースロップ XP-79

関連リスト

• 無人航空機のリスト
• アメリカ海軍の航空機の名称一覧（1962年以前）

参考文献

引用

1. グロスニック 1997年、670ページ。
2. パーシュ 2003
3. LeyesとFleming 1999、38ページ。
4. NAVAIR 00-80P-1: アメリカ海軍航空 1910–1970、海軍航空システム司令部、1970年
5. ライザート 1944

参考文献

• グロスニック、ロイ. 「海軍航空無人機およびミサイル一覧」. 2000年9月14日アーカイブ.ウェイバックマシン.アメリカ海軍航空 1910-1995 . ワシントンD.C.: 海軍歴史センター, 1997. ISBN 0-945274-34-3。
• レイズ、リチャード、ウィリアム・A・フレミング共著『北米小型ガスタービン航空機エンジンの歴史』アメリカ航空宇宙学会、1999年。ISBN 1-56347-332-1。
• パーシュ、アンドレアス（2003）「州間BDR」、米国軍用ロケット・ミサイル一覧。designation -systems.net、2010年5月15日アクセス。
• ライザート、トーマス。「NACAガストトンネルにおけるXBDR-1航空機の1/17スケール模型の試験」 NACA報告書WR-L-539、1944年

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの 州間XBDR関連メディア

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