ユルゲン・ハーダー

ユルゲン・ハーダー
生まれる1918年6月13日
ポメラニアのシュヴィネミュンデ
死亡1945年2月17日（1945年2月17日）（26歳）
ドイツ、シュトラウスベルク近郊
埋葬された
シュトラウスベルクの聖マリエン墓地
忠誠ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
勤続年数1939–1945
ランクメジャー（メジャー）
ユニットJG 53
コマンドJG 11
紛争
戦闘を見る

第二次世界大戦

受賞歴樫葉騎士鉄十字章
関係ハロ・ハーダー

ユルゲン・ハーダー（1918年6月13日 - 1945年2月17日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の飛行士であり、航空団司令官であった。戦闘機エースとして、約500回の戦闘任務で64機の敵機を撃墜したとされている。東部戦線で17機、西側連合国軍で47機の戦果を挙げており、その中には4発エンジンの重爆撃機9機も含まれている。

シュヴィーネミュンデに生まれたハーダーは、1939年にナチス・ドイツのドイツ空軍に入隊した。飛行訓練の後、 1941年3月にJG 53 （第53戦闘航空団）に配属された。1941年6月22日、バルバロッサ作戦（ドイツ軍によるソ連侵攻）の初日に、彼は初の空中戦果を挙げた。彼の部隊は1941年11月に地中海戦域に転属となった。1942年2月、ハーダーはJG 53の第7飛行隊の飛行隊長に任命され、 1年後にはJG 53の第1グループ（第1飛行集団）のグループ司令官に任命された。 1945年1月、ハーダーは第11戦闘航空団（JG 11 - 第11戦闘航空団）の航空団司令官に任命され、1945年2月1日に柏葉付騎士鉄十字章を授与された。それから3週間も経たない2月17日、シュトラウスベルク近郊で、搭乗機のエンジン故障による飛行事故で死亡した。

キャリア

ハーダーは1918年6月13日、ドイツ帝国ポンメルン州のシヴィネミュンデ（現在のポーランドのシフィノウイシチェ）で生まれた。ハーダーにはハロとロルフという二人の兄弟がいた。ハロも戦闘機パイロットだったが、 1940年8月12日の戦闘で戦死し、ロルフは砲兵隊に所属し、1943年4月に戦死した。[ 1 ]ハーダーは1939年10月1日、士官候補生（ Fahnenjunker ）としてドイツ空軍に入隊し、戦闘機パイロットとしての訓練を受けた。[注 1 ] 1941年2月1日、ハーダーは少尉に昇進し、3月に第3飛行隊のグルッペンシュタブ（Gruppenstab）に配属された。第53戦闘航空団（JG 53—第53戦闘航空団）のグルッペ（第3グループ）。[ 3 ] [注 2 ]グルッペンシュタブに所属して飛行中、ハーダーはメッサーシュミットBf 109  F-2（メーカー番号8085）でマルデゲム飛行場に不時着した。2日後、イギリス海峡上空でイギリス空軍（RAF）のスーパーマリン・スピットファイア戦闘機との空中戦で損傷を受けた。[ 5 ]

ソ連との戦争

1941年6月8日、JG 53の航空部隊の大半は北ドイツのイェファーを経由してマンハイム＝ザントホーフェンに移動した。そこで航空機は東へ移動する前に整備オーバーホールを受けた。[ 6 ] 6月12日、III. Gruppeはソボレヴォの前線飛行場への移動を命じられた。6月21日、JG 53の航空団司令官とそのGruppenkommandeureは近くのスヴァウキに招集され、そこでアルベルト・ケッセルリンク元帥が来たるべき攻撃について最終指示を与えた。III . GruppeのGruppenkommandeureであるヴォルフ＝ディートリッヒ・ヴィルケ大尉はその夜、パイロットたちに説明した。[ 7 ]

6月22日、東部戦線の幕開けとなったソ連侵攻作戦「バルバロッサ作戦」を支援するため、ゲシュヴァダー（航空団）はソ連領空に侵入した。第3飛行隊は午前3時20分に最初の任務のため離陸し、グルッペンシュタブ（司令部部隊）と第7飛行中隊はアリートゥスとオランジのソ連飛行場を狙った。[ 8 ]その日、ハーダーはI-17戦闘機（戦争初期のミコヤン・グレヴィチMiG-1の呼称）を撃墜し、初の空中戦果を挙げた。[ 9 ]

9月25日、ハーダーは方向感覚を失い、Bf 109 F-2（ヴェルクナンバー9212）は燃料切れとなり、ノヴゴロド近郊に緊急着陸した。[ 10 ] 10月初旬、第3飛行隊は東部戦線から撤退し、マンハイム＝ザントホーフェンへ移動した。航空部隊は10月4日に出発し、地上部隊は列車で移動し、10月13日にマンハイム＝ザントホーフェンに到着した。[ 11 ]

地中海劇場

南イタリアのJG 53のメッサーシュミットBf 109G

マンハイム＝ザントホーフェンでは、第3飛行隊は当時最新鋭のBf 109 F-4を装備した。11月8日、飛行隊は北ドイツのフーズムに移動し、 11月14日までそこに駐留した。 [ 12 ]その後、シチリア島の地中海戦域への移動を命じられた。地上部隊は11月28日にカターニア飛行場に到着し、2日後には航空部隊が到着した。[ 13 ] 10月13日、ハーダーはユンカース Ju 87急降下爆撃機の護衛任務中にカーティス P-40 ウォーホーク戦闘機を撃墜したと申告した。同日遅く、ハーダーは2機目のP-40を撃墜したと申告した。[ 14 ]

1943年1月12日、ハーダーはドイツ十字章金章を受章し、2月1日に中尉に昇進した。 [ 3 ] 2月3日、ハーダーは妻が1月30日に娘エルケを出産したとの知らせを受けた。[ 15 ] 2日後、ハーダーはJG 53の第7飛行隊の飛行隊長に任命された。彼は転属となったヴィルフリート・プファール大尉の後任となった。5月25日以降、ハーダーは飛行隊を地上からのみ指揮し、空中では当初フランツ・バルテン中尉、7月からはヴァルター・ヒッケ中尉が指揮した。 [ 16 ]ハーダーは4月に弟のロルフが戦死したため、戦闘任務から外されていた。[ 3 ]

3月22日、ハーダーはパレルモへ向かう任務中、40機の戦闘機に護衛された24機のB-17からなる部隊からボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機を撃墜し、自身初の重爆撃機撃墜記録を樹立した。[ 17 ] 5月8日、第8中隊はシャッカから飛び立ち、チュニジアへ向かう3機の軍用輸送機の護衛任務に就いたが、戦闘には参加しなかった。同日遅く、ボン岬の東で、ハーダーはスピットファイア戦闘機2機を撃墜したと主張している。[ 18 ]ハーダーはフランツ・シースと共に1943年9月1日にハウプトマン（大尉）に昇進した。[ 19 ]

グループ司令官

1944年1月22日、連合軍はシングル作戦（アンツィオの戦いとしても知られる）を開始した。アンツィオとネットゥーノの連合軍の上陸拠点を封じ込めるため、ドイツ軍は利用可能な戦力を戦闘地域に移動させた。その結果、第3飛行隊グルッペは1月24日にボルセーナ湖近くのオルヴィエートに移動した。 [ 20 ]この戦闘地域で2月7日、ハーダーはアルバーノ湖近くで再びスピットファイアの上空を作戦飛行することを許可され、通算40機目、初の空中戦果を挙げた。2月12日、第3飛行隊グルッペはボルセーナ湖南東に位置するアルレーナ・ディ・カストロの仮設飛行場に移動した。[ 21 ] 2月14日、ハーダーはドイツの地上攻撃機を護衛し、ロッキード P-38 ライトニングを撃墜した。[ 22 ]翌日、ハーダーは、転任したフリードリヒ＝カール・ミュラー少佐の後任として、JG 53の第1飛行隊の飛行隊長に任命されたことを知らされた。指揮に着任する前に、ハーダーはウーディネで北イタリア戦闘機長ギュンター・フライヘル・フォン・マルツァーン大佐と会談し、より具体的な命令を受けた。その後、彼の第7飛行隊の指揮はロルフ・クリッペン中尉に移った。[ 23 ]当時、第1飛行隊はマニアーゴに駐屯していた。[ 24 ]

アメリカ陸軍航空隊（USAAF）第15航空軍は2月25日にレーゲンスブルクを攻撃した。第15飛行隊はライバッハ（現在のリュブリャナ）の北で爆撃機を迎撃した。11時25分から12時5分の間に行われた空中戦で、ハーダーはクラーゲンフルト近郊でコンソリデーテッド B-24 リベレーター爆撃機1機を撃墜した。しかし、僚機のホルスト・トラウ中尉も撃墜され、以来行方不明となっている。[ 25 ] 3月初旬、ハーダーのI飛行隊の第2飛行隊の兵士がマニアーゴの住民との戦闘で死亡した。報復として、第2飛行隊の編隊は訓練演習中にマニアーゴに対して複数の機銃掃射を行った。ハーダーが攻撃前に計画を知っていたかどうかは不明である。しかしハーダーは、この事件について報告するために、航空団司令官ヘルムート・ベンネマン中佐に召喚された。 [ 26 ]

4月25日、ハーダーは4発爆撃機編隊を攻撃し、1機を撃墜、さらに自機が損傷した後にもう1機に体当たりし、これにより49機目と50機目の撃墜数を達成した。 [ 27 ] [ 28 ] JG 53の一部隊は午前11時に緊急発進し、午前11時30分にフォルリ西方で約30機のB-24編隊を迎撃した。ハーダーはB-24のうち1機を撃墜し、2機目に体当たりした。彼はカゼンティーノ近郊でBf 109G-6（機体番号162717）から脱出した際、足首を捻挫し、手首を骨折した。[ 29 ] 5月1日、ハーダーは少佐に昇進した。[ 30 ]

1945年1月4日、ハーダーはラボーチキンLa-5戦闘機を撃墜し、64機目にして最後の戦果を挙げた。その後まもなく、ハーダーはベルリン行きを命じられ、ヘルマン・ゲーリング元帥と会見した。会見の目的は、ハーダーに柏葉付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) を授与するためであった。しかし、ゲーリングに対し、ハーダーは連合軍航空機の技術的優位性について懸念を表明した。このことがゲーリングを激怒させ、ハーダーは怒鳴られ、無能だと責められた。その後、ハーダーは釈放されて部隊に送り返されたが、1月16日に到着したが、柏葉勲章は授与されなかった。[ 31 ] 1月21日、ハーダーは再びベルリン行きを命じられ、第11戦闘航空団 (JG 11—第11戦闘航空団)の指揮を執った。翌日、ハーダーはJG 53の第1飛行隊を離れた。飛行隊の指揮権は一時的にヴォルフガング・エルンスト大尉に委ねられ、その後エーリッヒ・ハルトマン大尉 に交代し、 2月15日にヘルムート・リプフェルト大尉が正式に指揮を執った。[ 32 ]

航空団司令官と死

1945年1月下旬、ハルダーは戦闘航空団司令に任命され、JG 11の指揮を執った。彼は、 1月1日のボーデンプラッテ作戦中に戦死したギュンター・シュペヒト少佐の後任となった。[ 33 ] 1月12日、ソ連軍は東部戦線でヴィスワ＝オーデル攻勢を開始した。その結果、1月21日、JG 11はベルリンの東30キロに位置するシュトラウスベルクに移動し、1月23日に到着した。[ 34 ]ハーダーは64機目の撃墜により、1945年2月1日に騎士十字章に柏葉章を授与された。彼はドイツ軍からこの栄誉を受けた727人目のメンバーとなった。[ 30 ] 2月初旬、JG 11は主にキーニッツ（現在のレチンの一部）の地域で地上支援任務を遂行した。この地域でソ連軍はオーデル川を渡る最初の橋頭保を築いていた。[ 35 ]

2月17日、ハーダーと僚機のハンス・ユング中尉はオーデル川上空の偵察飛行を行った。ヴェルノイヘンへの着陸進入中、ユングはハーダーのBf 109 G-14/AS（機体番号784738）が説明のつかない急降下をし、地面に激突してハーダーが死亡したのを目撃した。後に技術専門家が残骸を分析し、エンジン故障が事故の原因であると結論付けた。シリンダー12のピストンがエンジンブロックを貫通し、そこから有毒ガスが噴出し、ハーダーは酩酊状態となり、機体の制御を失った。[ 36 ]その後、JG 11の指揮権はアントン・ハックル少佐 に委ねられ、2月22日に指揮を執った。[ 37 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、ハーダーは64機の戦果を挙げている。[ 38 ]オーバーマイヤーもハーダーの戦果を64機としており、東部戦線で17機、地中海戦線と西側連合軍で47機（4発重爆撃機9機を含む）としている。[ 1 ]『Luftwaffe Aces – Biographies and Victory Claims 』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、ハーダーの戦果は56機以上とされており、さらに未確認の主張が1つあると述べている。この数字には、東部戦線での少なくとも12機の戦果と、西側連合軍での44機（4発重爆撃機10機を含む）が含まれている。[ 39 ]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 14 Ost N/LH-4」のように記された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[ 40 ]

空中戦の勝利の記録
  これと - (ダッシュ) は、ハーダーが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
  これと? (疑問符) は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求 日付 時間 タイプ 位置 請求 日付 時間 タイプ 位置
–スタブIII。第 53戦闘航空団– [ 41 ]バルバロッサ作戦 – 1941 年 6 月 22 日 – 10 月 4 日
1 1941年6月22日 16時45分 I-17（ミグ1）[ 42 ]6 1941年8月27日 13時47分 R-5 [ 43 ]
2 1941年6月25日 11時36分 DB-3 [ 42 ] ? [注 3 ]7 1941年9月8日 9時55分 DB-3 [ 44 ]チェルニゴフ/ニジン
3 1941年7月14日 16時55分 I-16スモレンスク[ 45 ]8 1941年9月9日 09:05 R-5 [ 44 ]
4 1941年7月14日 16時56分 I-16 スモレンスク[ 45 ]9 1941年9月9日 14時25分 I-16 チェルニゴフの南[ 44 ]
5 1941年7月30日 19時25分 I-17（ミグ1）[ 46 ]10? [注4 ]1941年9月26日 11時40分 V-11 ( Il-2 ) クリモフカの南西[ 47 ]
–スタブIII。第 53戦闘航空団– [ 48 ]地中海劇場、シチリア島 – 1941 年 11 月 25 日 – 1942 年 4 月
11 1942年3月18日? [注 5 ]17時15分 スピットファイア[ 49 ]
– 7.戦闘航空団53 – [ 41 ]地中海劇場、シチリア島 – 1942 年 4 月 – 5 月
12 1942年4月30日 11時30分 スピットファイア マルタ島の東[ 50 ]13 1942年5月18日 12時55分 スピットファイア ジャル・ファルの南25 km (16マイル) [ 50 ]
—
1942年4月30日
—
スピットファイア[ 50 ]マルタ近郊
– 7.戦闘航空団員53 – [ 51 ]地中海劇場、北アフリカ – 1942 年 5 月 – 12 月 31 日
14 1942年5月30日 16:17 P-40アイン・エル・ガザラの東[ 52 ]23 1942年10月13日 9時35分 P-40 [ 53 ]
15 1942年5月31日 18時52分 P-40 エル・アデムの西[ 52 ]24 1942年10月13日 17時55分頃？[注 6 ]P-40 [ 53 ]
16 1942年6月11日 16時25分 ハリケーンエル・アデムの西[ 54 ]25 1942年10月19日 12時16分 P-40 エル・ダバアの北 7 km (4.3 マイル) [ 53 ]
17 1942年6月14日 11時25分 P-40 [ 54 ]26 1942年10月20日? [注 7 ]14時10分 P-40？[注7 ]アブ・ドワイスの南東5km（3.1マイル）[ 53 ]
18 1942年9月27日 10時45分 ボストンカイロの北西[ 53 ]27 1942年10月21日? [注 8 ]11時57分 ハリケーン？[注 8 ]エル・アラメインの北西7km（4.3マイル）[ 53 ]
19 1942年10月9日 09:15 P-40 [ 53 ]28 1942年10月22日 10:27? [注 9 ]P-40 クォタイフィヤの南東20km（12マイル）[ 53 ]
20 1942年10月9日 09:25 P-40 [ 53 ]29 1942年10月26日 09:57 P-40 フカの北東10km（6.2マイル）[ 53 ]
21 1942年10月9日 16時20分 P-40 [ 53 ]30 1942年11月12日? [注 10 ]14:00 スピットファイア ウェド ザルガの北 3 km (1.9 マイル) [ 53 ]
22 1942年10月9日 16:23? [注 11 ]P-40 [ 53 ]31 1942年11月22日 16時44分 スピットファイア ベジャの南西 20 km (12 マイル) [ 53 ]
–スタブIII。第 53戦闘航空団– [ 51 ]地中海劇場、シチリア島 – 1943 年 1 月 – 2 月
32 1943年1月30日 09:13? [注 12 ]スピットファイア カーポ パッセロの南東 15 km (9.3 マイル) [ 55 ]33 1943年2月8日 10時38分 スピットファイア サンタ クローチェ カメリーナから南に 30 km (19 マイル) [ 55 ]
– 7.戦闘航空団53 – [ 51 ]地中海劇場 – 1943 年 2 月 – 5 月 25 日
34 1943年3月22日 15時55分 B-17サン・ヴィート岬の北10km（6.2マイル）[ 55 ]37 1943年5月9日 13時25分 B-17 カポ・ガッロの北西20km（12マイル）[ 55 ]
35 1943年5月8日 18:40? [注 13 ]スピットファイア ゼンブラの南東7km（4.3マイル）[ 55 ]38 1943年5月10日 13時55分？[注 14 ]P-38マレッティモ島の北 8 km (5.0 マイル) [ 55 ]トラパニの南西 25 km (16 マイル)
36 1943年5月8日 18時43分 スピットファイア ゼンブラの北東5km（3.1マイル）[ 55 ]ケープボン付近39 1943年5月21日 11時12分 B-17 グラニトラ トレッタの南西 45 km (28 マイル) [ 56 ]
– 7.戦闘航空団53 – [ 51 ]地中海劇場、イタリア – 1944 年 1 月 1 日 – 2 月 18 日
40 1944年2月7日 11時55分 スピットファイア アルバノ湖の南2km（1.2マイル）[ 57 ]41 1944年2月14日 11時17分 P-38 ローマの南20km（12マイル）[ 57 ]
–スタブIII。第 53戦闘航空団– [ 51 ]地中海劇場、イタリア – 1944 年 2 月 18 日 – 5 月
42 1944年2月25日 11時47分 B-24PQ 14 Ost N/LH-4 [ 58 ]フィラッハの南47 1944年4月7日 13時08分 P-38 トレヴィーゾの南東10km（6.2マイル）[ 59 ]フォルヴィツィオ近郊
43 1944年3月18日 9時54分 B-17 PQ 14 Ost N/MJ-5 [ 59 ]48 1944年4月18日 15:02 P-47PQ 14 Ost N/NF-2/6 [ 59 ]ウーディネの南西
44 1944年3月28日 12時05分 P-47 PQ 14 Ost S/AG-4 [ 59 ]ファノ49 1944年4月25日 11時35分 B-24 PQ 14 Ost N/UD-8 [ 59 ]フォルリの南西 30 km (19 マイル)
45 1944年3月28日 12時06分 P-47 PQ 14 Ost S/AG-4 [ 59 ]ファノ 50 1944年4月25日 12:11? [注 15 ]B-24 フィレンツェの東80km（50マイル）[ 59 ]ファエンツァの南50km（31マイル）
46 1944年4月2日 12時16分 B-24 PQ 14 Ost N/MK-9 [ 59 ]
–スタブIII。第 53戦闘航空団– [ 51 ]地中海劇場、ルーマニア – 1944 年 5 月 – 8 月 27 日
51 1944年6月28日 10時08分 B-24 PQ 24 Ost UM-4 [ 60 ]ブカレストの南西57? [注 16 ]1944年8月18日
—
P-51 [ 60 ]
52 1944年6月28日 10時17分 P-51 PQ 24 Ost UN-4 [ 60 ]ブカレストの西 58? [注 16 ]1944年8月20日
—
ヤク-9 [ 60 ]
53 1944年7月3日 12時07分 P-51 PQ 24 オスト UL-9 [ 60 ]ブレジェシュティ59? [注 16 ]1944年8月20日
—
IL-2 [ 60 ]
54 1944年7月4日 10時24分 B-24 PQ 24 Ost SK-4 [ 60 ]コステシュティの南西60? [注 16 ]1944年8月20日
—
ヤク-9 [ 60 ]
55? [注 16 ]1944年8月4日
—
P-51 [ 60 ]61? [注 16 ]1944年8月21日
—
ヤク-9 [ 60 ]
56? [注 16 ]1944年8月4日
—
P-51 [ 60 ]62? [注 16 ]1944年8月22日 08:54 ヤク9 PQ 24 Ost 7884 [ 60 ]
–スタブIII。第 53戦闘航空団– [ 51 ]東部戦線、ハンガリー – 1944 年 9 月 – 1945 年 1 月 22 日
63 1944年12月11日 12時35分 IL-2 [ 61 ]64 1945年1月4日? [注 17 ]
—
La-5 [ 61 ]

受賞歴

注記

  1. ^ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていた。多発エンジン機の操縦を予定するパイロットは、C証明書としても知られるドイツ空軍上級操縦士証（ Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein ）を取得することで訓練を完了した。 [ 2 ]
  2. ^ディクソンによれば、ハーダーは1941年4月1日に少尉に昇進した。 [ 4 ]
  3. ^マシューズとフォアマンによればツポレフSB -3であると主張した。 [ 41 ]
  4. ^マシューズとフォアマンによれば、第53戦闘航空団第9飛行隊に属していたという。[ 41 ]
  5. ^マシューズとフォアマンは1942年3月10日に主張した。 [ 41 ]
  6. ^マシューズとフォアマンは17時5分に主張した。 [ 51 ]
  7. ^ a bマシューズとフォアマンによれば、1942年10月21日にホーカーハリケーンとして発覚した。[ 51 ]
  8. ^ a bマシューズとフォアマンによれば、1942年10月20日にカーティスP-40ウォーホークであったと主張した。[ 51 ]
  9. ^マシューズとフォアマンは10時37分に主張した。 [ 51 ]
  10. ^マシューズとフォアマンは1942年11月9日に主張した。 [ 51 ]
  11. ^マシューズとフォアマンは16時20分に主張した。 [ 51 ]
  12. ^マシューズとフォアマンは8時33分に主張した。 [ 51 ]
  13. ^マシューズとフォアマンは18時55分に主張した。 [ 51 ]
  14. ^マシューズとフォアマンは13時50分に主張した。 [ 51 ]
  15. ^マシューズとフォアマンは12時10分に主張した。 [ 51 ]
  16. ^ a b c d e f g hこの主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。[ 51 ]
  17. ^マシューズとフォアマンは1945年1月14日に主張した。 [ 51 ]
  18. ^ 1943年2月8日のオーバーマイヤーによる。 [ 1 ]
  19. ^シャーツァーによると、 III./戦闘航空団53では中尉および参謀長として活躍した[ 63 ]

参考文献

引用

  1. ^ a b cオーバーマイヤー、1989 年、p. 72.
  2. ^バーグストローム、アンティポフ、スンディン、2003 年、p. 17.
  3. ^ a b c Stockert 2008、48ページ。
  4. ^ a bディクソン 2023、57頁。
  5. ^ Prien et al. 2002 , p.274.
  6. ^ Prien 1997、252ページ。
  7. ^ Prien 1997、253ページ。
  8. ^ Prien 1997、260ページ。
  9. ^ Weal 2001、93ページ。
  10. ^ Prien et al. 2003、p.171。
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