ビクトリア州合同救助調整センター

ビクトリア合同救助調整センター(JRCC ビクトリア)は、第 1 カナダ航空師団 (カナダ軍) によって運営され、カナダ王立空軍(RCAF) とカナダ沿岸警備隊(CCG)の隊員が勤務する救助調整センターです。

JRCCビクトリアは、ビクトリア捜索救助地域（SRR）における航空および海上事案に対する捜索救助（SAR）対応の調整を担当しています。この地域には、ブリティッシュコロンビア州とユーコン準州の陸地、およびブリティッシュコロンビア州の隣接海域が含まれます。副次的な役割として、JRCCビクトリアは、連邦政府のSARリソースに対する他の政府機関からの要請を調整しています。これらの副次的な要請は、通常、州または市の管轄権に属する人道的理由（行方不明のハンターの捜索、負傷したハイカーの救助、天候や場所により民間機関が対応できない場合の医療搬送など）に基づいて行われます。

ミッション

「国家捜索救助（SAR）の目的は、公的および民間の資源を活用した捜索救助の警報、対応、援助活動を通じて、人命の損失や負傷を防ぐことです。」[ 1 ]

JRCCビクトリアは、管轄区域内の捜索救助部隊（SRU）の調整と統制を行っています。このセンターは、救助部隊と現場指揮官間の調整と指示のための通信ハブおよび主要な連絡窓口として機能し、国家目標を可能な限り安全かつ効果的に達成できるよう努めています。

指揮統制

カナダ国防大臣は、カナダ軍と漁業海洋省が提供する主要な（常勤）捜索救助（SAR）リソースを活用した、協調的な連邦捜索救助（SAR）システムの運用について総括的な責任を負います。カナダ軍においては、捜索救助に関する方針と手順は捜索救助事務局の管轄であり、各捜索救助センター（JRCC）は担当地域の上級軍将校に対して運用上の責任を負います。ビクトリア州捜索救助センター（JRCC）は、太平洋海上部隊／太平洋統合任務部隊司令官に対しても責任を負います。

人事

JRCCビクトリアには、カナダ空軍（RCAF）／カナダ軍およびカナダ沿岸警備隊（CCG）の隊員が年間を通して24時間体制で勤務しています。勤務職員は以下のとおりです。

  • 一般的に「海洋コーディネーター」と呼ばれる2人の海事コーディネーター（経験豊富なCCG職員）
  • 一般的に「航空コーディネーター」と呼ばれる航空コーディネーター1名（経験豊富なカナダ空軍パイロットまたは航空戦闘システム士官）
  • 航空コーディネーター補佐または「航空アシスタント」（経験豊富なカナダ空軍の航空宇宙管制官または捜索救助技術者）1名

航空管制官と海上管制官は総称して「ミッションコーディネーター」と呼ばれます。JRCCの全職員はチームとして連携し、遭難事案への対応が効果的に行われるよう努めます。軍の事務管理は、OIC（担当官）とチーフクラーク（各部隊の制服を着用）によって行われます。沿岸警備隊の事務管理は、沿岸警備隊の上級隊員と沿岸警備隊基地管理支援によって行われます。

位置

JRCCビクトリアは、ブリティッシュコロンビア州グレーター・ビクトリア内のカナダ軍基地エスクワイモルト（ CFBエスクワイモルト）にあります。JRCCビクトリアは、カナダミッションコントロールセンター（CMCC）、 Nav Canada、およびカナダ沿岸警備隊の海洋通信・交通サービス警報システム に接続しています。

地理的エリア

ビクトリア捜索救助地域（SRR）は、ブリティッシュコロンビア州とユーコン準州の陸地、および北東太平洋の一部で構成されています。その面積は約49万平方マイル（1,300,000 km 2）で、主に山岳地帯が広がり、さらに27万5,000平方マイル（710,000 km 2）の海域と2万マイル（32,000 km 2 ）の海岸線が広がっています。この海域は、ブリティッシュコロンビア州の海岸から西に、南に約900マイル（1,400 km）、北に350マイル（560 km 2 ）まで広がっています。

リソース

空気

ビクトリア地域における捜索救助（SAR）活動の主要航空資源は、バンクーバー島の第19航空団コモックスに所在する第442輸送救助飛行隊です。第442飛行隊は、コーモラントCH-149ヘリコプター5機とデ・ハビランド・カナダDHC-5バッファローCC-115固定翼機6機を保有しています。バッファローは主要な捜索プラットフォームであり、低速での機動性とSTOL（離着陸機）機能により山岳地帯での捜索に最適です。コーモラントは主要な救助機であり、その汎用性により山岳地帯や海洋環境でも効果的に活動できます。必要に応じて、連邦政府および州政府から他の航空機も提供されます。JRCCビクトリアは、必要に応じて地元のヘリコプターをチャーターし、特定の捜索救助活動を実施します。

民間航空捜索救助協会（CASARA）は、航空機捜索に積極的に参加するボランティアの全国組織です。980名の会員を擁し、ビクトリア州道（SRR）の多くの地域で100機の自家用機を運用しています。CASARAは昼夜を問わず任務に就き、電子方向探知と目視による捜索の両方を実施できます。CASARAは、大規模な捜索に参加する軍用機および民間機の訓練を受けたスポッターの主要な供給源であり、臨時の捜索本部として施設を提供または手配することもよくあります。

海洋

カナダ沿岸警備隊は、連邦捜索救助（SAR）システムに主要な海洋資源を提供しており、2隻の船舶が南北捜索救助（SAR）区域を常時巡回しているほか、11隻の救助カッターと2隻のホバークラフトが12のステーションに30分間隔で待機しています。夏季には、通常の捜索救助（SAR）船隊に加え、プレジャーボートが集中する場所ではゾディアック型沿岸救助艇が配備されます。これらの常駐捜索救助（SAR）資源に加え、カナダ沿岸警備隊およびその他の連邦省庁は、必要に応じて捜索救助（SAR）に使用可能な、マルチタスクの様々な船舶を運用しています。カナダ海軍の艦艇は、国家捜索救助計画において二次的な捜索救助（SAR）資源とみなされており、JRCC（海上保安・海上救助隊）から任務を与えられた場合は、定期的に事件に対応しています。

王立カナダ海兵隊捜索救助隊は、42の基地に1,100名のメンバーを擁するボランティア海上捜索救助グループで、380隻の民間救助艇を運用しています。彼らはよく組織化されており、定期的に訓練を行い、年間365日24時間体制で待機しています。地域に根ざしたボランティアである彼らは、多くの場合、最速の対応を提供し、カナダ沿岸警備隊やその他の捜索救助リソースと緊密に連携しています。 多くの事案の解決において、船舶は重要な役割を担っています。国際法では、遭難時には船舶が相互に援助することが義務付けられており、多くの場合、あるいはほとんどすべての海難事案は、遭難現場付近にいる他の船舶の援助によって解決されています。

隣接するRCC

JRCC ビクトリアは、隣接する 3 つの RCC と緊密に連携し、リソースを自由に共有しています。

沿岸救助センター（RCC）は共通の航空・海上無線回線を共有しており、すべてのRCCはホットライン電話で結ばれています。カナダのJRCCは、カナダ捜索救助ミッション管理システム（SMMS）コンピュータネットワークを介して相互に接続されています。アメリカとカナダの救助部隊が、最も近くで対応可能な部隊である場合、互いの管轄区域内で遭難信号に応答することは珍しくありません。共同運用協定と特別な税関手続きにより、最大限の協力が促進され、あらゆる遭難に対して最適な対応が図られています。

サーサット

カナダのSARシステムで最も有用なツールの一つは、 1981年にカナダ、アメリカ合衆国、フランス、ソ連が共同で設立したCospas-Sarsat衛星監視システムです。現在、18カ国が参加しています。カナダのシステムは、エドモントン、チャーチル、グースベイの3つの地球局（LUT）を使用して極軌道上の衛星を監視しています。これらの衛星は、121.5MHz、243.0MHz、406.0MHzで発信される、電子位置送信機（ELT）、電子位置指示無線標識（EPIRB）、個人位置表示標識（PLB）と呼ばれる航空および海上緊急標識を検知し、位置を特定します。生成された遭難信号は、適切なJRCC（海上保安・海上安全委員会）に送られ、対応が求められます。

参考文献

  1. ^国家 SAR マニュアル第 1.4 項

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