ミネソタ交通博物館
 ジャクソンストリートラウンドハウスの展示 | |
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| 設立 | 1962 （1962年） |
|---|---|
| 位置 | ミネソタ州セントポール |
| 座標 | 北緯44度57分45秒 西経93度5分46秒 / 北緯44.96250度、西経93.09611度 / 44.96250; -93.09611 |
| タイプ | 交通博物館 |
| Webサイト | http://www.transportationmuseum.org/ |
ミネソタ交通博物館（MTM 、報告記号MNTX [ 1 ]）は、アメリカ合衆国 ミネソタ州セントポールにある交通博物館です。
MTMはミネソタ州に複数の交通史跡を、ウィスコンシン州に1か所運営しています。当博物館は、地元の鉄道、バス、路面電車の歴史保存に積極的に取り組んでいます。
MTMは、ミネアポリス・セントポール間でツイン・シティ・ラピッド・トランジット（TCRT）によって製造・運行されていた路面電車を保存するため、1962年に設立されました。博物館の初期会員の多くは、1940年代から1960年代にかけて 鉄道ファン向けの旅行を企画していたミネソタ鉄道ファン協会に所属していました。
2004年から2005年にかけて、この組織の路面電車事業はミネソタ路面電車博物館となり、元々TCRTが同社の路面電車と同様のスタイルで建造した蒸気船ミネハハがミネトンカ湖博物館の目玉となった。
ミネハハ・デポ
最初の路面電車である TCRT 1300号が 無事に修復された後、路面電車が独自のレールに設置されるまでの間に他のプロジェクトが検討されました。
ミネハハ・デポは、ミネハハフォールズにあったミルウォーキー・ロードのかつての駅舎です。1875年に建設されたこの駅舎は、その繊細な建築様式から「プリンセス」の愛称で呼ばれていました。この駅舎はミネハハ歴史地区の重要な資産となっています。特別な路線を走る列車が時折停車し、最終的には地域の路面電車システムに統合されました。
この車両基地はミネソタ歴史協会が所有し、ミネソタ交通博物館が運営しています。1967年、この車両基地は博物館によって修復された最初の建物となり、展示品が設置されました。2004年には、旧車両基地の向かい側に メトロブルーラインのミネハハパーク駅が開業しました。
クラシックバス
2019年まで、1940年代と1950年代のバスも数台、博物館で運行されていました。バスコレクションのほとんどの車両はゼネラルモーターズのGMC部門によって製造され、1950年代にツインシティで路面電車に取って代わった車両を代表しています。路面電車からバスシステムへの転換には2年を要しました。最後のトロリー運行は1954年6月18日、ヘネピン通りで行われました。[ 2 ]
このコレクションは、かつてミネソタ州内外で運行されていたバスで構成されています。最も古いものは1942年製のマック（記念航空部隊と共同で使用されたこともあり）で、B-24最終組立地点（現在のセントポール大聖堂ホルマン飛行場）まで軍人輸送に使用されていました。また、1953/54年製のGMCトランジットユニットもいくつかあり、そのうち2台はツインシティーズ・ラインズのオリジナルカラーに塗装されています。これらのバスは定期チャーター便で使用され、かつては博物館のコレクションの中でも特に目立つ存在でした。結婚式や企業のチャーター便、博物館の市内観光ツアーなどでよく利用されていました。
このコレクションの一部は、バスのメンテナンスと運行ライセンスを提供していたリッチフィールド・バス社によって後援されました。
博物館はバスコレクションの多くをメトロトランジットから取得したため、バス会社は特別なイベントのために古いバスの使用を要請することがありました。
2019年、バスコレクションはすべて個人に寄贈されました。博物館は現在、以前のコレクションに代わる新しいバスを購入する予定はありません。
オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー鉄道
MTMは、ウィスコンシン州オセオラ歴史協会と共同で、オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー鉄道と呼ばれる歴史ある鉄道を運営しています。観光列車は、かつてウィスコンシン・セントラル社（現在はカナディアン・ナショナル鉄道の一部）が所有していた線路で運行されています。
歴史あるオセオラ・デポから出発し、北はウィスコンシン州ドレッサーまで、南は風光明媚なセントクロワ川渓谷まで、観光列車が運行しています。定期運行は5月の第1週末から10月最終週までです。特別イベント列車はシーズンを通して運行しており、ワインテイスティング、パンプキントレイン（ハロウィーン）、リバーバレーを通る紅葉狩り列車などがあります。
オセオラ・サービスエリアには、複数の機関車と鉄道車両の残骸が展示されています。1920年代のクラシックな窓開閉式客車、グレート・ノーザン鉄道の急行客車、そして軽食車（荷物車265）など、すべての車両は標準的な運行状態に整備されています。現在運行中の機関車は、クラシックな電気式ディーゼル機関車です。
過去にはクラシックな蒸気機関車、ノーザン・パシフィック328号（4-6-0）が列車牽引に使用されていましたが、その老朽化（107年）のため修復状態になっています。
定期列車の運行時間は、ウィスコンシン州ドレッサーまでは約 50 分、ミネソタ州セントクロイ島マリーンまでは約 100 分です。
博物館は、ウィスコンシン州ドレッサーにある路線の北東端に位置するドレッサー車両基地も運営しています。この車両基地は、カレンダーや鉄道関連の掲示物に至るまで、まるで職員が休暇に出かけたかのような姿をそのまま残しています。また、ハロウィーン前の週末には数千人の来場者を迎えるパンプキン・トレイン・パークも併設されています。
ジャクソン ストリート ラウンドハウス
ジャクソン・ストリート・ラウンドハウスは、セントポールにあるMTMの本部であり、国内で数少ない現存する現役の鉄道ラウンドハウスでもあります。冬の間は、このラウンドハウスは博物館の車両の作業場として利用され、ボランティアの作業員が溶接、研磨、火花散りなどの作業を行っています。
年間を通して水曜日と土曜日に開館しており、夏季の金曜日は博物館所蔵の機関車と車両のメンテナンスと修復拠点となります。インタラクティブ性が高く、列車の乗車体験（土曜日）や、ミネソタ州と中西部北部の陸上交通の歴史に関する体験型展示を提供しています。
この建物は1907年にグレート・ノーザン鉄道によって、以前あった別の機関庫の建て替えのために建てられました。ミネソタ州に最初の鉄道が敷設された1860年代以来、この場所は鉄道輸送に利用されてきました。機関庫とその周辺の敷地は、19世紀から20世紀半ばにかけてのアメリカの産業史をほぼ完璧に再現しています。
ラウンドハウスは、プルマン客車、ノーザン・パシフィック鉄道の郵便・荷物車、稼働中の115フィート（35メートル）のターンテーブル、200トンの吊り上げクレーン、F7A貨物機関車（稼働状態への長期修復中）、ブリル車（同種の車両としては最後の1台）、2022年に故アート・ピュー氏の遺族から寄贈されたロックアイランド・ビジネス車「グリッティ・パレス」など、さまざまな設備の拠点となっています。
機関庫には、有名なノーザン・パシフィック鉄道の蒸気機関車2156号も展示されています。この機関車は、ツインシティのジェネレーションX世代の多くの子供たちに「ケーシー・ジョーンズの蒸気機関車」として知られています。60年代と70年代にロジャー・オーサムがケーシー・ジョーンズ役で出演した人気子供向け番組「ランチ・ウィズ・ケーシー」で使われました。過去10年間、修復のために取り壊されていた2156号は、蒸気機関車の内部構造を展示する「スチーム・ベイ」に展示するため、安定化工事が行われています。姉妹機関車である2153号は、外観を元の運行構成に復元されています。
列車設備
蒸気機関車
| 機関車 | タイプ | 建設された | 引退 | 取得した | 状態 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ノーザンパシフィック #328 | S-10クラス4-6-0 | アルコ、1905年 | 1950 | 1976年リース | 画面 |  |
| ノーザンパシフィック #2153 | クラス Q-3 4-6-2 | ボールドウィン、1909年 | 1950年代 | 寄贈 2000 | 美容修復中 |  |
| ノーザンパシフィック #2156 | クラス Q-3 4-6-2 | ボールドウィン、1909年 | 1950年代 | 1980年にリース - 後に購入 | 修復中 |  |
ディーゼル機関車
| 機関車 | タイプ | 建設された | 引退 | 取得した | 位置 | 状態 | 画像 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アンダーセン ウィンドウオールズ #3110 | EMD SW1 | 1949 | 2000 | 2001年に寄贈 | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 運用 |  |
| バーリントン・ノーザン #6234 (コロラド＆サザン #839) | EMD SD9 | 1959 | 2003 | 2003年に寄贈 | オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー RY | 運用 |  |
| シカゴ・バーリントン＆クインシー #9735 | EMD PMC | 1929 | ? | 1984年購入 | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 保管中、修復待ち | |
| ダン・パッチ #100 | GE 57トン | 1913 | 1967 | 1967年寄贈 | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 画面 |  |
| ゼネラルミルズ #7176 | GE 35トン | 1962 | 2018 | 2018年に寄贈 | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 修復中 | |
| グレートノーザン #325 | EMD SDP40 | 1966 | 2008 | 2009年に寄贈 | オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー RY | 運用 |  |
| グレートノーザン #454-A | EMD F7A | 1950 | 1981 | 2003 | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 保管中、修復待ち |  |
| グレートノーザン #558 | EMD SD7 | 1952 | 1983 | 2017年に寄贈 | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 保管中、修復待ち |  |
| レイク・スペリオル・ターミナル＆トランスファー #101 | EMD NW2 | 1948 | ? | ? | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 保存済み |  |
| ノーザンパシフィック（LST&T）#105 | EMD SW1200 | 1957 | ? | 1987 | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 運用 |  |
| アッチソン、トピーカ、サンタフェ #2627 (MNTX #454) | EMD CF7 | 1946 | 2015 | 2020 | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | スペアパーツ供給業者として保管 | |
| ノーザンステイツパワーNSP-5 | GE 45トン | 1951 | 20xx | 2023 | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 修復中 | |
| スーライン #559 (ロックアイランド #1223) | EMD GP7 | 1951 | 1997 | 1998年に購入 | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 運用 |  |
| アメリカ海軍 #10106 | GE 45トン | 1942 | ? | ? | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 運用 |
乗用車
| 鉄道会社 | 運行番号 | 車名 | 車種 | 位置 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| シカゴ＆ノースウェスタン | 8676 | 手荷物エクスプレス | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 展示中 | |
| シカゴ、バーリントン、クインシー | 4709 | シルバーキャッスル | 流線型ドームカー | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 保管中、修復待ち |
| シカゴ、ロックアイランド、パシフィック | 98 | グリッティ・パレス | ビジネスカー | 博物館へ向かう途中 | 展示中 |
| シカゴ、ロックアイランド、パシフィック | 2529 | 重量級通勤コーチ | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 展示中 | |
| シカゴ、ロックアイランド、パシフィック | 2604 | 重量級通勤コーチ | オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー RY | 運用 | |
| シカゴ、ロックアイランド、パシフィック | 2608 | 重量級通勤コーチ | オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー RY | 運用 | |
| ダルース、サウスショア、アトランティック | 101 | 手荷物・メール・エクスプレス | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 展示中 | |
| エリー・ラカワナ | 2232 | 重量級MUトレーラー通勤コーチ | オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー RY | 運用 | |
| グレートノーザン | A-11 | 流線型のラウンジ/展望/ビジネスカー | オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー RY | 運用 | |
| グレートノーザン | A-18 | ビジネスカー | カリフォルニアからの途中 | ||
| グレートノーザン | 16 | 蒸気暖房車 | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 保管中（塗装済みバーリントンノーザン） | |
| グレートノーザン | 265 | マライア | 簡素化された手荷物 | オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー RY | 運用 |
| グレートノーザン | 480 | 重量のある荷物 | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 展示中 | |
| グレートノーザン | X-757 | ドローヴァーズ・コーチ | ヘビー級コーチ | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 展示中 |
| グレートノーザン | 1084 | ツインポート | 合理化されたパーラービュッフェ | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 修復中 |
| グレートノーザン | 1096 | 合理化されたコーチ | オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー RY | アイオワ州アルビアのRelco Paint Shopで修復中 | |
| グレートノーザン | 1097 | 合理化されたコーチ | オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー RY | 運行中（食堂車として使用） | |
| グレートノーザン | 1146 | 合理化されたダイナー | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 修復中 | |
| グレートノーザン | 1213 | 合理化されたコーチ | オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー RY | 運用 | |
| グレートノーザン | 1215 | オセオラ市 | 合理化されたコーチ | オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー RY | 運用 |
| グレートノーザン | 1224 | 合理化されたコーチ | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 保管中、修復待ち | |
| ミルウォーキーロード | 502 | 合理化されたコーチ | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 展示中 | |
| ミネアポリス、ノースフィールド＆サザン | 2352 | ゴーファー | 重量級ビジネスカー | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 展示中 |
| ノーザンパシフィック | 598 | 合理化されたコーチ | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 保管中、修復待ち | |
| ノーザンパシフィック | 1102 | ヘビー級トリプルコンビネーション | オセオラ・アンド・セントクロワ・バレー RY | 運用中 | |
| ノーザンパシフィック | 1370 | ヘビー級コーチ | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 保管中 | |
| スーライン | 1472 | ヘビー級ダイナー | ジャクソン ストリート ラウンドハウス | 保管中 |
車掌車
- バーリントン・ノーザン #11214
- シカゴ、バーリントン、クインシー #13500
- グレートノーザン #X71
- ミルウォーキーロード #992040
- ノーザンパシフィック #1264
- ノーザンパシフィック #1631
- スーライン31
サービスおよびその他設備
- グレートノーザン #X1735 デリックレッキングクレーン
- ノーザンパシフィック #30 ラッセル スノープラウ
参考文献
- ^ Railinc、 Search MARKs、2009年9月アクセス
- ^「公共交通機関：路面電車とバス」セントルイスパーク歴史協会。
- ^ 「蒸気機関車」ミネソタ交通博物館。 2018年11月29日閲覧。
- ^ 「ディーゼル機関車」ミネソタ交通博物館。 2018年11月29日閲覧。
外部リンク
