ジェームズ・バルフォア（エンジニア）

ジェームズ・バルフォア
生まれる1831年6月2日
コリントン、スコットランド
死亡1869年12月19日（1869年12月19日）（38歳）
ティマルー港、ニュージーランド
配偶者クリスティーナ・シムソン
親族ジェームズ・バルフォア（曽祖父） ロバート・ウィット（曽祖父） ジョージ・ウィリアム・バルフォア（兄弟）
エンジニアとしてのキャリア
雇用主オタゴ州
プロジェクトドッグアイランド灯台

ジェームズ・メルヴィル・バルフォア（1831年6月2日 - 1869年12月19日）は、スコットランド生まれのニュージーランドの海洋技師です。彼は設計した灯台網で最もよく知られています。バルフォアは非常に精力的な人物で、ニュージーランドに来てわずか6年で溺死したにもかかわらず、自ら設計・建設したプロジェクトのリストを残しています。彼は当初オタゴ地方議会に勤務し、その後ニュージーランド政府から植民地海洋技師に 任命されました。

幼少期と家族

コリントン邸

バルフォアは1831年6月2日、スコットランドのエディンバラ南西部にあるコリントン教区教会の牧師館で生まれた。 [ 1 ]彼は、37年間コリントン教区の牧師を務めたルイス・バルフォア牧師(1777–1860)の末息子であった。 [ 1 ]哲学者のジェームズ・バルフォアは父の父方の祖父であり、医師のロバート・ホイットは父の母方の祖父である。彼の父は1806年2月24日にアン・マッキントッシュと結婚していた。兄弟姉妹には医師で心臓専門医のジョージ・ウィリアム・バルフォア(1823–1903) と、1848年に灯台建設者のトーマス・スティーブンソンと結婚 したマーガレット・イザベラ「マギー」バルフォア (1829–1897)がいた。[ 2 ]

彼はエディンバラ高等学校[ 3 ]とエディンバラ大学で教育を受けた。[ 1 ]彼は土木工学を学び、訓練のためにスコットランドのワークショップに参加し、光学を学ぶためにドイツにも行った。[ 4 ]彼は有名な灯台建設者であるトーマスとデイヴィッド・スティーブンソン兄弟に弟子入りした。トーマスは彼の妹の夫であり、彼はその会社の灯台部門で働いた。[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]

バルフォアはクリスティーナ・シムソンと結婚し、彼らの唯一の子供であるマリー・クロティルド・バルフォアが1862年に生まれました。[ 7 ]彼女は従弟のジェームズ・クレイグ・バルフォアと結婚しました。彼はバルフォアの兄弟ジョージの息子でした。[ 7 ]

ニュージーランドでのキャリア

バルフォア一家は1863年9月14日、サー・ラルフ・アバクロンビー号に乗ってポート・チャーマーズに到着した。 [ 8 ] [ 9 ]バルフォアと友人で同僚のトーマス・パターソンは共にオタゴ地方議会の技術職に任命された。バルフォアは海事技師として、パターソンは橋梁・鉄道・道路技師として赴任した。[ 10 ]パターソンはバルフォアより半年年上で、二人はエディンバラの同じ学校に通っていた。[ 1 ] [ 10 ]バルフォアはケープ・サンダースとタイアロア・ヘッドに建設予定の灯台用に設計した灯火装置をスコットランドから持ち込んだ。[ 4 ]

バルフォアは「莫大なエネルギー」を持っていたと評され、半年も経たないうちに多数のプロジェクトを開始した。[ 4 ] 1866年末に州議会との契約が終了し（これがバルフォア自身の選択であったかどうかは不明）、その後ウェリントン政府から植民地の海洋技師に任命された。[ 1 ] [ 4 ]

死

コリントン教会の墓地にあるバルフォア家の納骨堂にあるジェームズ・メルヴィル・バルフォアの記念碑

バルフォアの友人パターソンは1869年12月中旬、カカヌイ川を渡っている途中で馬車が転覆し溺死した。友人の死を聞いたバルフォアはすぐに葬儀に赴く手配をした。[ 11 ] 1869年12月19日、荒波の中、8人の乗客がティマルー港から捕鯨船で沖合に停泊していたSSマオリ号に移送された。捕鯨船は難破したが、乗客はSSマオリ号が送った救命ボートに移送された。波が救命ボートをSSマオリ号に押し寄せ、転覆させた。バルフォアを含む2人の乗客が溺死した。[ 12 ]

バルフォア氏の名前はコリントンにある一家の墓所の壁に刻まれている。

バルフォアは一流の技術者であり、最終的にはジョン・ブラケットの後任として公共事業局の主任技師に就任すると期待されていた。[ 4 ]

プロジェクト一覧

以下は、バルフォアが設計、または設計・監修した灯台の一覧です。これらの灯台の一部は、ニュージーランド歴史遺産トラスト（旧称ニュージーランド歴史遺産トラスト）に登録されています。[ 1 ] [ 4 ]

写真灯台の名前位置座標説明点灯日遺産登録
タイアロア岬灯台タイアロア ヘッド、オタゴ半島南緯45度46分25.89秒 東経170度43分44.43秒 / 南緯45.7738583度、東経170.7290083度 / -45.7738583; 170.7290083バルフォアの最初の優先事項の一つは、ポート・チャーマーズへの安全な航行を可能にするこの灯台の設計でした。南島で最も古い稼働中の灯台です。[ 13 ]1865年1月2日 カテゴリー1; 番号2220
ドッグアイランド灯台フォーヴォー海峡のドッグ島南緯46度39分07秒 東経168度24分38秒 / 南緯46.65190度、東経168.4105度 / -46.65190; 168.4105バルフォアにとってもう一つの優先プロジェクトは、フォーヴォー海峡とブラフハーバーへの安全な航行を確保することです。国内で最も高い灯台であり、最も特徴的な灯台の一つです。稼働中です。[ 14 ]1865年8月5日 カテゴリー1; 番号395
フェアウェル・スピット灯台フェアウェル・スピット南緯40度32分46秒 東経173度00分34秒 / 南緯40.546064度、東経173.009474度 / -40.546064; 173.009474バルフォアによって設計され、彼の死去時に建設中だったフェアウェル・スピット灯台は、この低地ながら長い砂州での頻繁な座礁に対処するための航行補助施設でした。オープンフレームの木造塔は1897年に隣接する鉄骨構造に置き換えられました。運用中。[ 15 ]1870年6月17日 登録されていません
ナゲットポイント灯台カトリンズ海岸 のナゲットポイント南緯46度26分53秒 東経169度49分01秒 / 南緯46.448133度、東経169.816933度 / -46.448133; 169.816933バルフォアによって設計され、彼の死の時点で建設中だったナゲット・ポイント灯台は、当時賑やかな港であったクルーサ川河口に位置するポート・モリニューへの安全な航行に必要だった。運用中であった。[ 16 ]1870年7月4日 登録されていません
ケープ・キャンベル灯台ケープ・キャンベル、マールボロ地方41°43′39″S174°16′31″E / 南緯41.727604度、東経174.275378度 / -41.727604; 174.275378バルフォアによって設計され、彼の死去時に建設中だったケープ・キャンベル灯台は、航行の補助として必要とされていました。木造の塔は耐久性に欠け、老朽化し​​た構造物は1905年に建て替えられました。運用中。[ 17 ]1870年8月1日 登録されていません
ポヌイ・パッセージ灯台ハウラキ湾のポヌイ島とパキヒ島の間36°54′01″S175°10′58″E / 南緯36.900389度 東経175.182761度 / -36.900389; 175.182761ニュージーランドに建造された2つの波打ち際灯台のうちの1つ。バルフォアが建設場所を推薦し、概念設計を提供し、ジェームズ・スチュワートが詳細設計を担当した。1938年に灯台守小屋が撤去される前は、この灯台はビーンロック灯台と外観が非常に似ていた。その後、灯台は取り壊され、灯台が設置された。[ 18 ]1871 破壊された
ビーンロック灯台ワイテマタ港の入り口の岩礁の上36°50′00″S174°49′52″E / 南緯36.833284度、東経174.831127度 / -36.833284; 174.831127ニュージーランドに建造された2つの波打ち際灯台のうちの1つ。バルフォアが建設地を推薦し、概念設計を提供し、ジェームズ・スチュワートが詳細設計を担当した。運用中。[ 19 ]1871年7月24日 カテゴリー1; 番号3295
ケープサンダース灯台オタゴ半島のサンダース岬近くのマタキタキポイントにて45°52′52″S170°43′43″E / 南緯45.881022度、東経170.728579度 / -45.881022; 170.728579当初はバルフォアによってケープ・サンダースに建設される予定だったが、幾度もの延期を経て、ジョン・ブラケットによって近くのマタキタキ・ポイントに建設された。2006年にアルミニウム製の塔に置き換えられた。[ 20 ]1880年1月1日 登録されていません

記念

サウスランド地方の小さな町は、元々ロングリッジと呼ばれていましたが、ニュージーランドの他の同名の地域との混同を避けるため、バルフォアに改名されました。この新しい名前が、地元に住んでいたワイメア会社の従業員を指しているのか、それとも地方の技師を指しているのかは定かではありません。[ 21 ]

エレノア・キャットンは小説『ルミナリーズ』の執筆に着手した際、ニュージーランド国立図書館のPapers Pastウェブサイトを利用して、西海岸のゴールドラッシュ（1864～1867年）を舞台にした登場人物にふさわしい名前を探しました。バルフォアは当時西海岸で活動しており、キャットンはマン・ブッカー賞受賞作『ルミナリーズ』の中で射手座を象徴する船舶代理人トーマス・バルフォアという登場人物にバルフォアの姓を借用したと考えられています。[ 22 ]

注釈と参考文献

注記

  1. ^ a b c d e f gグレースのガイド：バルフォア。
  2. ^ The Star死亡記事 1869年、3ページ。
  3. ^ Scholefield 1940、32ページ。
  4. ^ a b c d e fアスプデン。
  5. ^ビーグルホール 2013 .
  6. ^リー 1912 .
  7. ^ a bジェームズ – 歴史を語る.
  8. ^ポート・チャーマーズ 1863年、4ページ。
  9. ^ホワイトハウス.
  10. ^ a bグレースのガイド：パターソン。
  11. ^サザンクロス号溺死事件 1869年、3ページ。
  12. ^ 『The Press drowning 1869』2ページ。
  13. ^タイアロア岬。
  14. ^ドッグアイランド。
  15. ^フェアウェル・スピット。
  16. ^ナゲットポイント。
  17. ^ケープ・キャンベル。
  18. ^ポヌイ海峡。
  19. ^ビーンロック。
  20. ^ケープサンダース。
  21. ^リード 2010、39ページ。
  22. ^ムッセン 2013 .

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ジェームズ・バルフォア (エンジニア)に関連するメディアがあります。

本

新聞

ウェブサイト

  • ホワイトハウス、オルウィン。「Shipping News 1863」。rootsweb 。ニュージーランド行き。2015年1月6日閲覧。
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