日本の潜水艦伊177
 I-176 、 I-177を含むクラスのリード潜水艦 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | 潜水艦155号 |
| ビルダー | 川崎、神戸、 日本 |
| 敷設された | 1941年3月10日 |
| 名前を変更 | 1941年12月17日のI-77 |
| 発売 | 1941年12月20日 |
| 名前を変更 | 1942年5月20日のI-177 |
| 委託 | 1942年12月28日 |
| 運命 | 1944年10月3日、パラオ沖でUSS サミュエル・S・マイルズに沈没 |
| 打撃を受けた | 1945年3月1日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 改大型、 KD7級 |
| 変位 | |
| 長さ | 105.5メートル（346フィート2インチ） |
| ビーム | 8.25メートル（27フィート1インチ） |
| 下書き | 4.6メートル（15フィート1インチ） |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 80メートル（262フィート） |
| 補体 | 86 |
| 武装 |
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伊177は、 1942年に就役した大日本帝国海軍 のKD7型巡洋潜水艦である。第二次世界大戦中はオーストラリア沖での哨戒、ニューギニア作戦への参加、北太平洋での作戦、パラオ作戦への参加などに従事したが、1944年に護衛駆逐艦 サミュエル・S・マイルズ （DE-183）によって沈没し、生存者はいなかった。
建設と試運転
この潜水艦は川崎重工によって神戸で建造され、1941年3月10日に第155潜水艦として起工された。[ 1 ] [ 2 ] 1941年12月17日にI-77に再番号付けされ、佐世保鎮守府に暫定的に配属された。[ 2 ] 1941年12月20日に進水し、 [ 1 ] [ 2 ] 1942年5月20日にI-177に再番号付けされた。[ 1 ] [ 2 ] 1942年12月28日に完成し、就役した。 [ 1 ] [ 2 ]
サービス履歴
1942年12月～1943年4月
就役すると、伊177は呉鎮守府の呉潜水艦隊に配属された。[ 1 ] [ 2 ] 1943年2月25日、同艦は第22潜水艦隊に再配属され、同隊は連合艦隊の第6艦隊に直接配属された。[ 1 ] [ 2 ]第22潜水艦隊は1943年3月15日に第6艦隊第3潜水艦隊に再配属された。[ 1 ] [ 2 ] 1943年3月30日、伊177は姉妹艦の伊178と共に日本の呉を出港し、トラック環礁に向かい、1943年4月7日に到着した。[ 1 ] [ 2 ]
最初の戦闘哨戒隊：AHSケンタウロス
1943年4月10日、 I-177はトラック島を出航し、 I-178および潜水艦I-180とともにオーストラリア東海岸沖の哨戒海域に配属された。[ 1 ] [ 2 ] 1943年4月26日、ブリスベン近郊、ケープ・バイロンの南東20海里（37km、23マイル）の地点で連合軍船団を攻撃し、南緯28度54分、東経153度54分でイギリスの貨物船リムリックを沈めた。[ 1 ] [ 2 ]船団護衛艦は反撃し、爆雷2発を投下したが、I-177は被害を免れた。[ 1 ] [ 2 ] / 南緯28.900度、東経153.900度 / -28.900; 153.900 （リムリック）
1943年5月14日の夜明け前、ブリスベンの東40海里（74km、46マイル）の水上で活動していた伊177は、ノース・ストラドブローク島の東北東24海里（44km、28マイル）の海上で、3,222トンのオーストラリアの病院船AHS Centaurを発見した。[ 2 ] [ 3 ]セントーは1943年5月12日にオーストラリアのシドニーを出港し、ケアンズ経由でニューギニアのポートモレスビーに向かい、ニューギニア戦役での戦闘中に病人や負傷者を後送した。[ 2 ] [ 4 ]セントーは暗闇の中を北上中であったが[ 4 ]ハーグ条約で規定された戦時中の病院船に義務付けられた灯火や標識を掲げていた。[ 5 ]伊177は潜望鏡深度まで潜行し、4時10分にセントーに向けて魚雷を発射、4時15分に命中した。[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ]魚雷が燃料タンクに引火し、船が炎上した。[ 6 ]セントーは左舷に横転し、3分以内に南緯27度17分、東経154度05分の水深550メートル（1,804フィート）に沈んだ。[ 2 ]伊177は近くで浮上し、その後その海域を離れた。[ 2 ]セントーの生存者は1943年5月15日まで漂流し、5月15日の早朝の暗闇の中で再び沈没海域を通過する際に伊177のディーゼルエンジンの音を聞いた。その後、オーストラリア空軍のアブロ アンソン哨戒機が残骸にしがみついている生存者を発見した。[ 2 ] [ 8 ]アメリカ海軍の駆逐艦USS マグフォード （DD-389）は救援に向か[ 2 ] [ 8 ] 332のうち[ 8 ] / 南緯27.283度、東経154.083度 / -27.283; 154.083 （AHSケンタウロス）あるいは333名（諸説ある）の乗組員、患者、医療スタッフ、乗客がセントールに乗っていたが、生き残ったのは64名だけだった。[ 2 ] [ 8 ]伊177は1943年5月23日にトラック島に帰還して哨戒を終了した。[ 2 ]
1945年8月の太平洋戦争終結後、オーストラリアの戦争犯罪調査官は、伊177とその艦長である中川元中佐がセントーを沈没させた責任があるかどうかを調査しましたが、合理的な疑いを超えてこれを立証することはできませんでした。調査官の何人かは、中川と伊177の責任である可能性が高いと疑っていました。中川は戦争を生き延び、自己弁護のためにもセントーの沈没については話すことを拒否しました。しかし、中川は1944年2月の3つの異なる日に、伊37潜水艦を指揮中に魚雷で攻撃された船の生存者に対する機関銃掃射を命じたとして告発されました。彼はB級戦犯として有罪判決を受け、巣鴨プリズンで懲役4年の刑を宣告されました。彼は1991年に死去しました。[ 9 ]
第二次戦闘哨戒
伊177は1943年6月14日にトラック島を出港し、再びオーストラリア東海岸沖で2度目の哨戒を開始した。[ 1 ] [ 2 ]オーストラリア沖に到着して間もなく、同艦は1943年6月30日にサンタイザベル島とニュージョージア島の間のソロモン諸島へ移動し、レンドバ島沖の米軍上陸部隊を攻撃するよう命令を受けた。[ 1 ] [ 2 ]同艦は1943年7月6日にこの新しい哨戒海域に到着したが、[ 2 ]哨戒は平穏無事に終わった。1943年7月20日、同艦は南東方面艦隊に再配置され、[ 2 ] 1943年7月24日、ビスマルク諸島ニューブリテン島のラバウルに到着して哨戒を終えた。[ 1 ] [ 2 ]
ニューギニア戦役
ラエの補給走行
ラバウルに到着すると、伊177はニューギニア方面作戦においてニューギニアで戦う日本軍の支援に任命された。1943年8月7日にラバウルを出航し、ニューギニアへの最初の補給航海に向かった。[ 1 ] [ 2 ] 8月9日にニューギニアのラエに到着し[ 2 ]、そこで貨物を降ろした後、ラバウルへ帰還し、1943年8月11日に到着した。[ 1 ]次の補給航海は1943年8月22日にラバウルを出発し、開始された。[ 1 ] 8月24日にラエで荷降ろし[ 2 ]、1943年8月26日にラバウルに戻った。[ 1 ] 1943年8月30日、中川は伊177を離れ、伊37潜水艦の指揮を執り、[ 10 ]折田善治少佐が伊177の新しい艦長になった。[ 1 ] [ 2 ]
伊177は1943年9月1日に3回目の補給航海を開始し、潜水艦ロ106と共にラバウルを出港してラエに向かった。 [ 1 ] [ 2 ] 9月3日にラエに到着し、積荷を降ろした。[ 2 ] 1943年9月5日にラバウルに入港した。[ 1 ] [ 2 ] 1943年9月6日と8日の両日、ラバウルを出航し、両日とも同日夕方に帰港した。[ 2 ]
1943年9月10日、伊177はラバウルを出航し、ラエへの4度目の補給航海に出発した。 [ 1 ] [ 2 ]サラマウア・ラエ作戦が終結に近づく中、1943年9月4日、オーストラリア陸軍第9師団がヒューオン半島付近に上陸したため、ラエは脅威にさらされていた。 [ 2 ] 9月13日、伊177はニューギニアのフィンシュハーフェンにいる連合軍上陸部隊の攻撃に転じるよう命令を受けたが、そこで目標を発見できず、ラエへの航海を再開した。 [ 2 ] 1943年9月14日にラエに到着した時には、連合軍の攻撃を受けていた。[ 2 ]積み荷を降ろして再び海に出た伊177は、9月14日夕方、浮上中に数千ヤードの距離から数隻のアメリカ海軍駆逐艦と思われるスクリューの音を探知した。[ 2 ]駆逐艦がレーダーで伊177を探知したと仮定し、爆雷攻撃を待つために試験深度100メートル（328フィート）まで潜航したが、爆雷攻撃は行われなかった。 [ 2 ]織田は、駆逐艦が伊177のソナー探知に失敗した理由は、伊177の深度と、ソナーの性能に対するサーモクラインによる悪影響であると結論付けた。 [ 2 ]伊177が海上にいる1943年9月15日、第22潜水隊は解散され、伊177は第6艦隊に直接配属された。[ 1 ] [ 2 ] 1943年9月17日にラバウルに帰還し、[ 1 ] [ 2 ]大日本帝国海軍によるラエへの最後の補給航海を完了した。[ 2 ]
フィンシュハーフェン
1943年9月19日、伊177はラバウルのシンプソン港を出港し、深度潜水試験を行い、同日遅くに同港に戻った。[ 2 ] 9月21日、フィンシュハーフェンへの補給航行のためラバウルを出航した。[ 1 ] [ 2 ]海上で、9月22日にフィンシュハーフェン地域の連合軍上陸部隊を攻撃するよう命令を受け、乗組員は甲板上の積荷を海に投棄し、上陸地点に向かった。9月23日にその偵察を行った。[ 2 ]そこではどの艦艇も攻撃せず、フィンシュハーフェンへ向かい、9月24日、連合軍の空襲が小康状態にある中、残りの積荷を降ろした。[ 2 ] 1943年9月25日に再び上陸地点を偵察し、連合軍艦艇数隻を発見したが、攻撃は行わなかった。[ 2 ] 1943年9月26日にラバウルに帰還した。[ 2 ]
Sioの補給ラン
1943年10月2日、伊177はラバウルを出発し、ニューギニアのシオへの最初の補給航海に出発した。 [ 1 ] [ 2 ] 10月4日にシオに到着し、貨物を降ろし、[ 2 ]ラバウルに戻り、10月6日に到着した。[ 1 ] [ 2 ] 2回目の航海では10月8日にラバウルを出発し、[ 1 ] [ 2 ] 10月10日にシオで荷を降ろし、[ 2 ] 1943年10月12日にラバウルに戻った。[ 1 ] [ 2 ]その日、アメリカ陸軍航空隊第5航空軍はラバウルを攻撃し、これは当時太平洋戦争で最大の空襲となり、349機の航空機がラバウルの飛行場とラバウル沖のシンプソン港を襲った。[ 2 ]深海に停泊していたI-177は水中に潜り、襲撃中に被害を免れた。[ 2 ]
1943年10月から11月にかけて、伊177はシオへの補給航行を続け、10月19日にラバウルを出発し、[ 1 ] [ 2 ] 10月21日にシオを訪問し、[ 2 ] 10月23日にラバウルに帰還し、[ 1 ] [ 2 ] 10月26日にラバウルを出航し、[ 1 ] [ 2 ] 10月28日にシオで貨物を荷揚げし、[ 2 ] 1943年10月30日にラバウルに到着し、[ 1 ] [ 2 ] 11月2日にラバウルを出航し、[ 1 ] [ 2 ] 11月4日にシオで貨物を降ろし、[ 2 ] 1943年11月6日にラバウルに入港した。[ 1 ] [ 2 ] 11月9日にラバウルを出発し、[ 1 ] [ 2 ] 11月11日にシオに寄港し、[ 2 ] 1943年11月13日にラバウルに戻った。[ 1 ] [ 2 ] 1943年11月20日、潜水艦ロ-108と共にラバウルを出発し、シオへの7回目の補給航海に向かった。[ 1 ] [ 2 ] 11月22日にシオで貨物を降ろした。[ 2 ] 1943年11月24日にラバウルに戻った。 [ 1 ] [ 2 ]
1943年11月24日から25日の夜にニューアイルランド島のブカ島とセントジョージ岬の間の海域で戦われたセントジョージ岬沖海戦の直後、伊177は11月25日にラバウルを出航し、沈没した駆逐艦夕霧の生存者を捜索した。伊177は279名を救助し、潜水艦伊181は11名を救助した。[ 1 ] [ 2 ]伊177がラバウルに戻る途中、1943年11月26日、セントジョージ岬沖でアメリカ海軍の第138哨戒飛行隊（VP-138）のロッキードPV-1ベンチュラ哨戒爆撃機が伊177を攻撃したが、損害は免れた。[ 2 ]同日遅くにラバウルに戻り、食料を積み込み、同日再び出航した。[ 1 ]そして1943年11月29日に再びラバウルに帰還した。[ 1 ] [ 2 ]
伊177は1943年11月30日にラバウルでニューギニア行きの物資を積み込み、[ 2 ]通常の補給航海に戻った。1943年12月3日にラバウルを出発し、[ 1 ] 12月5日にシオに寄港し、[ 2 ] 12月7日にラバウルに戻り、[ 1 ] 1943年12月12日に再び出航し、[ 1 ] 12月14日にシオを訪問し、[ 2 ] 12月15日にラバウルに戻った。[ 1 ]再びシオに向かい、1943年12月16日にラバウルを出港し[ 1 ]、12月17日にシオで貨物を降ろし[ 2 ] 、 12月18日から20日までニューブリテン島の海岸にあるマーカス湾の南で短い哨戒を実施し[ 1 ]、[ 2 ]、1943年12月21日にラバウルに戻った。[ 1 ]
1943年12月23日にラバウルを出港し[ 1 ]、12月25日にシオで積荷を降ろした後[ 2 ] 、伊177は連合軍の揚陸艦数隻を発見したが[ 2 ]、攻撃は行わなかった。1943年12月27日にラバウルに帰還し[ 1 ] 、 12月28日に再び出航し[ 1 ] 、ガロフ島への最初で唯一の補給航海を行い、1943年12月30日にガロフ島に到着した[ 2 ]。 1944年1月1日に再びラバウルに入港した[ 1 ]。
1944年1月3日、伊177はラバウルを出港し、12回目のシオ補給航海を開始した。[ 1 ] [ 2 ]海上で、1944年1月5日に第1潜水戦隊に再配置された。 [ 2 ] 1944年1月8日の日没時にシオ沖に到着し、陸上の日本軍と連絡を取った。[ 2 ]ダイハツの 艀が横付けされ、伊177から貨物を積み込み始め、第18軍司令官の安達幡三大将 、第7基地部隊司令官の工藤九八少将、および参謀10名を乗せたボートが岸から出発した。[ 2 ]一方、アメリカ海軍のPTボートPT-146は、レーダーで5,000ヤード（4,600メートル）の距離から伊号177を探知し、 PT-143と共に伊号177に向かっていた。[ 2 ]伊号177の見張りの一人が接近するPTボートを発見し、伊号177は潜航し、伊号177まで半分ほど来ていた安達のボートは岸に戻った。[ 2 ] 2隻のPTボートは引き続きその地域の捜索を続け、その後、1海里（1.9キロメートル、1.2マイル）の距離からレーダーで接触し、200ヤード（180メートル）の距離から伊号177の潜望鏡を視認した。 [ 2 ]それぞれ2発の爆雷を投下したが、伊号177は損傷を免れた。[ 2 ]
1944年1月9日夕方、伊177はシオに戻ったが、再びその海域にアメリカのPTボートを発見したため、ニューギニア島の日本軍に1月10日夕方に帰還する旨の信号を送り、PTボートの撃退への支援を要請した。 [ 2 ] 1月10日にシオ沖で浮上すると、PTボートのPT-320とPT-323が接近したが、伊177、武装ダイハツ艀、ソコテイ（戦車砲塔 を装備した装甲艀）が2隻のPTボートと交戦してこれらを追い払い、伊177に損害はなかった。[ 2 ]安達と工藤とそのスタッフを乗せた後、最後にシオを離れ、 ニューギニアのマダンへ向かい、1944年1月11日12時頃に乗客は下船した。 [ 1 ] [ 2 ] 1944年1月15日にラバウルに帰還した。[ 1 ] [ 2 ]
1944年1月～2月
伊177がラバウルに到着したのは、日本軍が潜水艦基地としての同地を放棄することを決定した数日後のことであった。[ 2 ]短い停泊の後、1944年1月15日に再び出航し、ラバウルを最後に出港し、1月18日から20日までトラック諸島に寄港した後、佐世保に向かい、1944年1月27日に到着した。[ 1 ] [ 2 ]佐世保で修理が行われた。[ 1 ] [ 2 ]
北太平洋
1944年2月25日、伊177は北東方面艦隊に配属され、北太平洋での作戦に従事した。[ 2 ]修理完了後、1944年3月22日に佐世保を出港し、北へ向かい、1944年3月25日に日本の大湊に到着した。 [ 1 ] [ 2 ] 1944年4月11日に大湊を出港し、アリューシャン列島沖での作戦行動に従事し、1944年5月27日に大湊に戻った。[ 1 ] [ 2 ] 1944年6月8日に再び大湊を出港し、千島列島の東の北太平洋で哨戒活動を行った。[ 1 ] [ 2 ]航海は特に問題なく、1944年6月22日から23日まで大湊で一泊した後、横須賀に向かい、1944年6月25日に到着して修理を開始した。[ 1 ] [ 2 ] 1944年8月10日に第22潜水艦隊が解散すると、第34潜水艦隊に再配属された。[ 1 ] [ 2 ]
パラオ諸島作戦
ペリリュー島の戦いとアンガウル島の戦いは、 1944年9月15日にアメリカ海兵隊がペリリュー島に、アメリカ陸軍がアンガウル島に上陸したときにパラオ諸島で始まった。[ 2 ] 1944年9月19日、伊177は第34潜水艦隊の司令官を乗せて呉を出港し、パラオ沖、日本占領下のオランダ領東インドのハルマヘラ沖、フィリピン諸島のミンダナオ沖の戦闘哨戒を行った。[ 1 ] [ 2 ] 1944年9月24日にパラオ沖の哨戒海域に到着すると、カロリン諸島のウルシー環礁を偵察するよう命令を受けた。[ 2 ]
損失
1944年10月1日の夕方、イ号177はウルシー環礁の偵察を終え、パラオ沖の哨戒海域へ戻る途中、アメリカ海軍の第16哨戒爆撃飛行隊（VPB-16）所属のマリナー飛行艇がレーダーでイ号177を探知した。 [ 2 ]飛行機が接近すると、イ号177は急降下したが、その前にマリナーの乗組員はこれを日本軍の潜水艦と確認した。[ 2 ]マリナーはマーク24 FIDO音響ホーミング魚雷を投下し、イ号177に大きな損害を与えた。[ 2 ]その後、マリナーはイ号177の位置を近くの護衛空母ホガット ・ベイ （CVE-75）を中心としたハンターキラーグループに伝え、グループがイ号177の捜索を開始した。[ 2 ]
1944年10月3日午前3時11分、ホガット・ベイはアンガウルの北北東に位置していたが、距離2万ヤード（18,300メートル）で伊号177とレーダー探知を行った。 [ 2 ]駆逐艦 USSサミュエル ・S・マイルズ （DE-183）は調査のためホガット・ベイの護衛から外れた。 [ 2 ]午前4時40分、サミュエル・S・マイルズの見張りが水面に浮かぶ伊号177を発見し、マイルズは伊号177の方へ進路を転換した。[ 2 ]伊号177は急降下したが、サミュエル・S・マイルズはソナー探知を行った。[ 2 ]サミュエル・S・マイルズは24発のヘッジホッグ砲弾を一斉に発射し、続いて2回目の一斉射撃で伊177はPBMの攻撃地点から約12海里（22km; 14マイル）離れた07°48′N 133°28′Eで沈没し、乗組員101名全員が死亡した。[ 2 ] / 北緯7.800度、東経133.467度 / 7.800; 133.467 （I-177）
1944年10月4日、日本軍は伊177に対し、ウルシー環礁の偵察を終えて帰還するよう命令を出したが、伊177はこれに応じなかった。 [ 2 ] 1944年11月18日、日本海軍はパラオ方面に全艦が展開している状態で伊177が行方不明になったと推定されると発表した。[ 2 ] 1945年3月1日、日本軍は伊177を海軍の戦列から外した。[ 2 ]
参考文献
脚注
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl I-177 ijnsubsite.com 2018年6月9日 2022年2月13日にアクセス
- ^ a b c d e f g h i j k l m no p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai ajak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do dpハケット、ボブ;キングセップ、サンダー（2015 年 9 月 2 日）「日本海軍潜水艦伊177：航行記録表」 combinedfleet.com 2022年2月13日閲覧。
- ^エドワーズ、59、62ページ。
- ^ a bエドワーズ、59ページ。
- ^エドワーズ、60ページ。
- ^ a bエドワーズ、62ページ。
- ^デニス＆グレイ 2009、124ページ
- ^ a b c dエドワーズ、64～65ページ。
- ^ジェンキンス『バトルサーフェス』284～285ページ
- ^中川一 中川肇 ijnsubsite.com 2020年6月29日 2022年2月14日アクセス
参考文献
- エドワーズ、バーナード（1997年）『血と武士道：1941年から1945年にかけての海上における日本の残虐行為』ニューヨーク：ブリックタワー・プレス、ISBN 1-883283-18-3。
さらに読む
- Combinedfleet.com I-177: 移動記録表
- デニス、ピーター、グレイ、ジェフリー（2009年）『オックスフォード・コンパニオン・トゥ・オーストラリア軍事史』メルボルン：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-551784-2。
- ジェンキンス、デイヴィッド（1992年）『戦闘水面！日本軍のオーストラリアに対する潜水艦戦争 1942–44』ミルソンズ・ポイント、ニューサウスウェールズ州：ランダムハウス・オーストラリア、ISBN 0-09-182638-1. OCLC 0091826381 .
