大日本帝国海軍が運用した一級潜水艦の種類

クラスの概要
名前カイダイ型潜水艦
ビルダー
オペレーター 大日本帝国海軍
先行かいちゅうタイプ
後継者順泉型
サブクラス
  • 改大I（I-51級）
  • 改二（I-152級）
  • 改二IIIa（伊153型）
  • 改二IIIb（伊156級）
  • 改二型（伊61/伊162型）
  • 改二V（伊165型）
  • 改大VIa（I-168クラス）
  • 改二 VIb（伊174級）
  • 改七（I-176級）
建設された1921–1943
委託中1924～1945年

海大型潜水艦(かいだいがたせんすいかん)は、第二次世界大戦前および戦中に大日本帝国海軍(IJN)によって運用された一等潜水艦の一種です。型名は海軍式大型潜水艦と略され、海軍式大型潜水艦となった。[ 1 ]

カイダイ級潜水艦は、当初は伊51型以降、2桁の艦名が付けられていました。1942年5月20日、すべてのカイダイ級潜水艦の艦名に「1」が付与されました。例えば、伊52型は伊152型になりました。艦名は、1桁艦名が付与されていた場合は3桁、付与されていなかった場合、または1942年5月20日より前に退役した場合は2桁で記載されています。

クラスのバリエーション

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カイダイ型潜水艦は7つのクラスと2つのサブクラスに分けられました。

  • 海大 I (海大 1 型（伊五十一型）、Kaidai-ichigata、I-51 -class )
  • 改二（海大二型（伊五十二型/伊百五十二型）、改大二型、I-52/I-152級）
  • Kaidai IIIa (海大3型a（伊五十三型/伊百五十三型）、Kaidai-san-gata-ē、I-53/I-153 -class )
  • 海大IIIb (海大3型b（伊五十六型/伊百五十六型）、Kaidai San-gata-bī 、I-56/I-156 -class )
  • Kaidai IV （海大4型（伊百六十一型/伊百六十二型）、改四四型、I-61/I-162級）
  • 海大V (海大5型（伊六十五型/伊百六十五型）、Kaidai-go-gata, I-65/I-165 -class )
  • Kaidai VIa (海大6型a（伊六十八型/伊百六十八型）、Kaidai- Roku-gata-ē、I-68/I-168 -class )
  • Kaidai VIb (海大6型b（伊七十四型/伊百七十四型）、Kaidai- Roku-gata-Bī、I-74/I-174 -class )
  • 海大VII (海大7型（伊七十六型/伊百七十六型）、Kaidai-nangata、I-76/I-176 -class )

改大I（I-51クラス）

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1924年のI-51

計画番号S22。この級の原型。唯一の海底I型である伊51は、第一次世界大戦時代のドイツ潜水艦をモデルにしていた。1924年に完成し、1932年に新型エンジンを搭載し、1941年に解体された。伊51は実戦には参加しなかった。[ 2 ]

  • 授業中のボート
ボート ビルダー 敷設された 発売 完了 運命
伊51 [ 3 ]
（元潜水艦第44号） 		呉海軍工廠 1921年4月6日 1921年11月29日 1924年6月20日、潜水艦第44号として 1924年11月1日にI-51に改名。1940年4月1日に退役。

改二（I-152クラス）

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I-152

計画番号S25 。八六艦隊の下では、伊51と共に開闢II（伊152）が1隻のみ計画された。1924年に完成し、1942年半ばまで練習艦として使用された後、除籍された。1946年に解体された。

  • 授業中のボート
ボート ビルダー 敷設された 発売 完了 運命
伊152
（旧伊52）
（旧潜水艦51号） 		呉海軍工廠 1922年2月14日、潜水艦第51号として 1923年6月12日 1925年5月20日I-52として 1924年11月1日にI-52に改名され、1942年8月1日に退役し、戦後廃棄された。
潜水艦64号 呉海軍工廠 改築IIIaとして再計画

改二IIIa/b（I-153型およびI-156型）

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1927年のI-158

計画番号S26（カイダイIIIa）およびS27（カイダイIIIb）。9隻のカイダイIIIは初期の設計をベースとしていたが、船体を強化していた。「IIIb」型は全長が40cm長く、船首の設計も異なっていた。9隻すべて1927年から1930年にかけて建造された。[ 4 ]

9隻の海大IIIのうち7隻は、その大半を練習艦として運用されたため、戦争を生き延びた。これらの艦は第二次世界大戦終結後まもなく自沈または解体された。伊63は1939年に伊60との衝突事故で沈没し、伊63は乗組員全員を失った。伊63は1940年に浮上後解体された。伊60は後にイギリス海軍の ジュピターによって沈没した。[ 4 ]

開大IIIa/b
ボート サブタイプ ビルダー 敷設された 発売 完了 結果 運命
伊153
（旧伊53）
（旧潜水艦64号） 		カイダイIIIa 呉海軍工廠 1924年4月1日、潜水艦第64号として 1925年8月5日、I-53として 1927年3月30日 1924年11月1日にI-53と改名。1942年2月27日にオランダの商船Mösiを沈没。 1942年2月28日に
RMS City of Manchester
を沈没。1942年2月27日に未知の商船を沈没。 		1945年11月20日に退役、1948年に解体
伊154
（旧伊54）
（旧第77潜水艦） 		カイダイIIIa 佐世保海軍工廠 1924年11月15日、 I-54として 1926年3月15日 1927年12月15日 1942年3月2日に オランダの商船マヨカート号を沈没させた。 1945年11月20日に退役、1946年5月に 伊予灘で処分された。
伊155
（旧伊55）
（旧第78潜水艦） 		カイダイIIIa 呉海軍工廠 1924年4月1日、I-55として 1925年9月2日 1927年9月5日 1942年2月4日にオランダ商船ヴァン・ランスベルゲ号を沈没。 1942年2月7日に
オランダ商船ヴァン・クルーン号を沈没。1942年2月14日に
RMSデリーモア号を沈没。 1942年2月18日に
ノルウェー商船マドロノ号を沈没。		 1945年11月20日に退役、1946年5月に伊予灘で処分された。
I-156
（旧I-56） 		カイダイIIIb 呉海軍工廠 1926年11月3日 1928年3月23日 1929年3月31日 1941年12月11日にギリシャの商船Hydra IIまたはノルウェーの商船Hai Tungが沈没1942年1月5日に
RMS Kuantanが沈没1942年1月6日に
損傷したオランダの商船Tanimbarが沈没1942年1月8日に
オランダの商船Van Reesが沈没1942年1月8日にオランダの商船Van Riebeeckが沈没1942年1月13日に損傷したオランダの商船Patrasが沈没1942年2月4日に オランダの商船Togianが沈没


 1945年11月30日に退役、 1946年4月1日に 五島列島沖で標的艦として沈没
I-157
（旧I-57） 		カイダイIIIb 呉海軍工廠 1927年7月8日 1928年10月1日 1929年12月24日 1942年1月7日に オランダの商船ジラック号を沈没させた。 1945年11月30日に退役、1946年4月1日に五島列島沖で標的艦として沈没
I-158
（旧I-58） 		カイダイIIIa 横須賀海軍工廠 1924年12月3日 1925年10月3日 1928年5月15日 1942年1月3日にオランダの商船ランコアスを沈没。 1942年1月9日にオランダ
の商船カンフイスを沈没。 1942年2月22日にオランダの商船ピナッカー・ホルダイクを沈没。1942年2月25日にオランダの商船ボエロエを沈没。 1942年2月28日に RMSブリティッシュ・ジャッジに魚雷を命中させたが沈没には至らなかった。


 1945年11月30日に退役、1946年4月1日に五島列島沖で標的艦として沈没
I-159
（旧I-59） 		カイダイIIIb 横須賀海軍工廠 1927年3月25日 1929年3月25日 1930年3月31日 1942年1月20日にノルウェー商船エイズヴォルドを
沈没。 1942年1月25日に身元不明の商船を沈没。1942年3月1日に
オランダ商船SS ルースブームを沈没。		 1945年11月30日に退役、1946年4月1日に五島列島沖で標的艦として沈没
I-60 カイダイIIIb 佐世保海軍工廠 1927年10月10日 1929年4月24日 1929年12月20日 1942年1月17日、スンダ海峡06°00′S 105°00′EでHMS ジュピターによって沈没[ 5 ]  / 南緯6.000度、東経105.000度 / -6.000; 105.000
I-63 カイダイIIIb 佐世保海軍工廠 1926年8月12日 1927年9月28日 1928年12月20日 1939年2月20日、 豊後水道で事故により沈没。 1940年1月21日に引き揚げられ、解体された。

改二 IV（I-61/162型）

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1930年のI-164

計画番号S28。前任艦よりわずかに小型で、魚雷発射管はわずか4基であったが、1929年から1930年にかけて3隻の改二型が建造された。I -61、I-162、I-164である。I -61は1941年の衝突事故で失われた。I -164は1942年5月17日にUSS トリトンによって沈没した。I -162は戦争を生き延びた。[ 6 ]

開大IV級の艇
ボート ビルダー 起工;
進水;
完成 		結果 運命
I-61 三菱・神戸造船所 1926年11月15日、
1927年11月12日、
1929年4月6日 		1941年10月2日、壱岐海峡で事故により沈没。1942年に引き揚げられ、解体された。
I-162
（旧I-62） 		三菱・神戸造船所 1927年4月20日、
1928年11月29日、
1930年3月24日 		• 1942年1月31日、RMSロングウッド
が損傷• 1942年2月4日、RMSスポンディラスが損傷 • 1942年3月10日、
RMSラクシュミ・ゴビンダが沈没• 1942年3月16日、
オランダ商船メルクスが沈没 • 1942年3月21日、RMSサン・シリロが損傷 • 1942年3月22日、身元不明の商船が沈没 • 1942年10月3日、ソ連商船ミコヤンが沈没 • 1942年10月7日、RMSマノンが沈没• 1942年10月13日、 RMSマルタバンが損傷 • 1944年3月3日、RMSフォート・マクラウドが沈没






 1945年11月30日に退役、1946年4月1日に五島列島沖で標的艦として沈没
I-164
（旧I-64） 		呉海軍工廠 1928年3月28日、
1929年10月5日、
1930年8月30日 		• 1942年1月22日、オランダ商船ヴァン・オーバーストラテン号を
沈没• 1942年1月28日、RMSイダー号を
損傷 • 1942年1月29日、SSフローレンス・ルッケンバッハ号を沈没 • 1942年1月30日、
インド商船ジャラタラン号を
沈没 • 1942年1月31日、インド商船ジャラパラカ号を沈没 • 1942年3月13日、
ノルウェー商船マベラ号を沈没
 1942年5月17日、 九州南方29°25′N 134°09′EでUSS トリトンに沈没  / 北緯29.417度、東経134.150度 / 29.417; 134.150

改二V（伊165型）

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1932年のI-65
クラスの概要
建設された1929–1932
委託中1932～1945年
完了3
失った3
一般的な特徴
変位
  • 1,575ロングトン（1,600トン）が浮上
  • 2,330ロングトン（2,367トン）が水中に沈んだ
長さ97.70メートル（320フィート6インチ）
ビーム8.20メートル（26フィート11インチ）
下書き4.70メートル（15フィート5インチ）
推進
  • スルツァーMk.3ディーゼルエンジン2基、2軸、6,000馬力
  • 1,800馬力
スピード
  • 20.5ノット（38.0 km/h; 23.6 mph）浮上
  • 8.2ノット（15.2 km/h; 9.4 mph）潜水時
範囲
  • 10,000  nmi (19,000 km) を 10 kn (19 km/h) で浮上
  • 60 nmi (110 km)、3 kn (5.6 km/h) で潜水
テストの深さ75メートル（246フィート）
補体60
武装
  • 533 mm (21インチ)魚雷発射管6 基(艦首 4 基、艦尾 2 基)
  • 89式魚雷16発
  • 1 × 100 mm (3.9 インチ) または 120 mm (4.7 インチ)
  • 12.7mm対空砲1門
  • 1×7.7mm機関銃

計画番号S29 。伊165、伊166、伊67の3隻の改二型Vが建造され、いずれも1932年に完成した。この設計では、甲板上の武装が50口径から65口径の長砲身両用砲に改良された。また、艦幅と艦高が若干拡大され、乗員数は75名に増加し、最大潜行深度は230フィート（70メートル）に拡大された。伊165は1945年に改修され、主砲が撤去され、代わりに2隻の回天型有人魚雷自爆攻撃艇が搭載された。[ 7 ]

カイダイV級はいずれも第二次世界大戦を生き延びなかった。伊67は1940年の演習中に乗組員87名全員と共に失われた。伊165は1945年6月27日、サイパン島東岸沖で沈没した。 伊166は1944年7月17日、シンガポール沖でイギリス潜水艦テレマコスに沈没した 。[ 7 ]

ボート ビルダー 敷設された 発売 完了 結果 運命
I-165
（旧I-65） 		呉海軍工廠 1929年12月19日 1931年6月2日 1932年12月1日 • 1942年1月9日、オランダ商船ベンコーレン号を
沈没• 1942年1月15日、インド商船ジャララジャン号を沈没 • 1942年2月15日、オランダ商船ヨハンネ・ユステセン号を沈没 • 1942年2月20日、RMSビーマ号を沈没 • 1942年8月25日、SSハルモニデス号を沈没 • 1942年9月24日、 USSロスマール号を沈没• 1944年1月16日、RMSパーセウス号を沈没 • 1944年3月18日、 SSナンシー・モラー号を沈没





 1945年に回天母艦に改造され、 1945年6月27日に マリアナ諸島 15°28′N 153°39′Eで米海軍の哨戒爆撃機によって沈没した。  / 北緯15.467度、東経153.650度 / 15.467; 153.650
I-166
（旧I-66） 		佐世保海軍工廠 1929年11月8日 1931年6月2日 1932年11月10日 • 1941年12月25日、オランダ潜水艦HNLMS  K XVI
を沈没• 1942年1月11日、アメリカ貨物船USAT リバティを沈没 • 1942年1月21日、パナマ商船ノルドを沈没 • 1942年1月22日、RMSチャクサンを沈没 • 1942年2月14日、 RMSカムニングを沈没 • 1942年10月1日、パナマ商船カミラを沈没 • 1942年11月22日、 RMSクランフィールドを沈没




 1944年7月17日に HMS テレマコスによって沈没した。
I-67 三菱・神戸造船所 1929年11月8日 1931年6月2日 1932年11月10日 1940年8月29日、 南鳥島で事故により行方不明

改大VIa/b（I-168型およびI-174型）

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1934年のI-68/I-168

計画番号S31（改大VIa）およびS34（改大VIb）。これらは、日本海軍の拡張を目的とした第1次海軍軍備補充計画（マル1）および第2次海軍軍備補充計画（マル2）に基づき、1931年から1934年にかけて建造された。1934年から1938年にかけて建造され、I-168、I-169、I-70、I-171、I-172、I-73、I-174、およびI-175の8隻の改大VIが建造された。23ノットは、建造当時の潜水艦としては最速の水上速度であったが、この速度は後の日本の潜水艦によってわずかに向上した。I -174とI-175は、改大VIb型であった。全長は30cm、重量は25トン重くなり、65口径砲の代わりに50口径砲を搭載していた。[ 8 ]

第二次世界大戦中、海上自衛隊の潜水艦「海上六号」はアメリカ空母2隻の沈没に貢献しました。これらの潜水艦の沈没は、いくつかの重要な出来事をもたらしました。伊号70は第二次世界大戦における日本初の大規模軍艦の戦死であり、伊号73の沈没は、第二次世界大戦におけるアメリカ海軍潜水艦による初の軍艦の戦死でした。 [ 8 ]

  • ボートのクラス
ボート サブタイプ 'ビルダー 敷設された 発売 完了 結果 運命
I-168
（旧I-68） 		カイダイVIa
（初期バッチ） 		呉海軍工廠 1931年6月18日 1933年6月26日 1934年7月31日 1942年6月6日にUSS ハマンを沈没1942年6月7日に USS ヨークタウン
を沈没		 1943年7月27日、 ラバウル北部でUSSス キャンプによって沈没
I-169
（旧I-69） 		カイダイVIa
（初期バッチ） 		三菱・神戸造船所 1932年12月22日 1934年2月15日 1935年9月28日 1942年7月21日、 オランダ商船ツィネガラ号が沈没した。 1944年4月4日、 トラック島での空襲により沈没
I-70 カイダイVIa
（初期バッチ） 		佐世保海軍工廠 1933年1月25日 1934年6月14日 1935年11月9日 1941年12月10日、 ハワイ諸島でUSS エンタープライズの航空機の攻撃により沈没した。
I-171
（旧I-71） 		開大VIa
（後期） 		川崎・神戸造船所 1933年2月15日 1934年8月25日 1935年12月24日 1942年1月19日に USSジェネラル・ロイヤル・T・フランクを沈没させた。 1944年1月30日、 ブカ島西方でUSS ゲストとUSS ハドソンによって沈没。
I-172
（旧I-72） 		開大VIa
（後期） 		三菱・神戸造船所 1933年12月16日 1935年4月6日 1937年1月7日 1941年12月19日にUSSプルサを沈没させ、 1942年1月23日に
給油艦USS ネチェスを沈没させた。		 1942年11月10日、 サンクリストバル島でUSS サザードに沈められた。
I-73 開大VIa
（後期） 		川崎・神戸造船所 1933年9月5日 1935年6月20日 1937年1月7日 （1）1942年1月27日、ミッドウェー環礁28°24′N 178°35′EでUSS ガジョンによって沈没[ 9 ]  / 北緯28.400度、東経178.583度 / 28.400; 178.583
I-174
（旧I-74） 		カイダイVIb 佐世保海軍工廠 1934年10月16日 1937年3月28日 1938年8月15日 1943年6月16日にアメリカ陸軍輸送船ポートマーを沈没させ、同年6月16日の GP55船団への攻撃でUSS LST-469に損傷を与えた。 1944年4月12日、 トラック島沖でアメリカ海軍のB-24リベレーター哨戒機によって沈没した。
I-175
（旧I-75） 		カイダイVIb 三菱・神戸造船所 1934年11月1日 1936年9月16日 1938年12月18日 1941年12月18日にUSSマニニを沈没。 1942年7月23日に
オーストラリアの商船アララを損傷。1942年7月24日に
オーストラリアの商船ムラダ
を沈没。1942年7月28日にフランスの商船カグーを沈没。 1942年8月3日に
RMSドランカーを沈没。 1943年11月24日に USS リスカムベイを
沈没。		 1944年2月17日、 ウォッジェ環礁の北東でUSS ニコラスによって沈没した。

海大VII（I-176クラス）

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1942年のI-176
クラスの概要
建設された1939–1943
委託中1942～1944年
計画済み10
失った10
一般的な特徴
変位
  • 1,630ロングトン（1,656トン）が浮上
  • 2,602ロングトン（2,644トン）が水中に沈んだ
長さ105.50メートル（346フィート2インチ）
ビーム8.25メートル（27フィート1インチ）
下書き4.60メートル（15フィート1インチ）
推進
  • カンポンMk 1Bモデル8ディーゼルエンジン2基、2軸、8,000馬力
  • 1,800馬力
スピード
  • 23.1 kn (42.8 km/h) 浮上
  • 8.0 kn (14.8 km/h) 潜航時
範囲
  • 8,000  nmi (15,000 km) を 16 kn (30 km/h) で浮上
  • 50 nmi (93 km)、5 kn (9.3 km/h) で潜水
テストの深さ80メートル（260フィート）
補体86
武装
注記354.7トンの燃料

計画番号S41。改大型の最終設計である改大VIIは、1939年に10隻（I-176、 I-185）発注され、1942年から1943年にかけて完成した。[ 10 ]これらは1939年に丸4計画に基づいて建造された。日本海軍は非公式に「新海大型」 （Shin Kaidai-gata）と呼び、この型を改大IIIおよび改大IVに置き換えることを意図していた。他のすべての前任艦のように尾部にいくつかの魚雷発射管を持つ代わりに、改大VIIは6本の魚雷発射管をすべて前方に向けていた。耐久期間は75日であった。[ 11 ]

10隻の海底艦船VIIのうち7隻は作戦開始1年以内に沈没し、1944年10月までに全10隻が沈没した。[ 11 ]

ボート番号 ボート ビルダー 敷設された 発売 完了 結果 運命
154 I-176
（旧I-76） 		呉海軍工廠 1940年6月22日、I-76として 1941年6月7日 1942年8月4日、I-176として 1942年10月20日に損傷したUSS チェスター、1943年11月17日に
沈没したUSS コルヴィナ		 1944年5月17日、ブカ島の北西で USS フランクスとUSS ハガードによって沈没した。
155 I-177
（旧I-77） 		川崎・神戸造船所 1941年3月10日、 I-77として 1941年12月20日 1942年12月28日、I-177として 1943年4月26日にRMSリムリックを沈没、1943年5月14日に AHSケンタウロス
を沈没		 1944年10月3日、 パラオ北西でUSS スティールとUSS サミュエル・S・マイルズによって沈没した。
156 I-178
（旧I-78） 		三菱・神戸造船所 1941年5月21日、I-78として 1942年2月24日 1942年12月26日、I-178として 1943年4月27日、 リバティ船 リディア・M・チャイルド号が沈没した。 1943年6月17日以降、オーストラリア東部沖での哨戒中に失われた。損失原因は不明だが、一部の資料ではオーストラリア空軍機によるものとされている。[ 12 ]
157 I-179
（旧I-79） 		川崎・神戸造船所 1941年8月21日、 I-79として 1942年7月16日、I-179として 1943年6月8日 1943年7月9日、伊予灘の事故で行方不明。
158 I-180
（旧I-80） 		横須賀海軍工廠 1941年4月17日、 I-80として 1942年2月7日、I-180として 1943年1月15日 1943年4月29日にオーストラリアの商船ウォロンバーが沈没。 1943年5月5日に
ノルウェーの商船フィンガルが沈没。1943 年5月12日に
オーストラリアの商船オーミストンが損傷。1943年5月12日に オーストラリアの商船カラデールが
損傷。		 1944年4月27日、 ダッチハーバーの北緯55度10分、西経155度40分でUSS ギルモアに沈没。  / 北緯55.167度、西経155.667度 / 55.167; -155.667
159 I-181 呉海軍工廠 1941年11月11日 1942年5月2日 1943年5月25日 1944年1月16日、 ニューギニアで米海軍の駆逐艦と哨戒魚雷艇の攻撃により沈没
160 I-182 横須賀海軍工廠 1941年11月10日 1942年5月20日 1943年5月10日 （1）1943年9月1日、 エスピリトゥサント島でUSS ワズワースに撃沈された。
161 I-183 川崎・神戸造船所 1941年12月26日 1943年1月21日 1943年10月3日 1944年4月28日、 四国南方でUSS ポギーによって沈没
162 I-184 横須賀海軍工廠 1942年4月1日 1942年12月12日 1943年10月15日 1944年6月19日、 サイパン島南東でUSS スワニーの航空機の攻撃により沈没
163 I-185 横須賀海軍工廠 1942年2月9日 1942年9月16日 1943年9月23日 1944年6月22日、 サイパン島北西でUSS ニューコムとUSS チャンドラーによって沈没した。

特徴

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タイプ 「改代Ⅰ ( I-51 ) 」 「改代II ( I-152 ) 」 カイダイIIIa（I-153） カイダイIIIb( I-156 ) 改四 ( I-61 )
変位 浮上 1,390ロングトン（1,412トン） 1,390ロングトン（1,412トン） 1,635ロングトン（1,661トン） 1,635ロングトン（1,661トン） 1,575ロングトン（1,600トン）
水没 2,430ロングトン（2,469トン） 2,500ロングトン（2,540トン） 2,300ロングトン（2,337トン） 2,300ロングトン（2,337トン） 2,300ロングトン（2,337トン）
長さ（全体） 91.44メートル（300フィート0インチ） 100.85メートル（330フィート10インチ） 100.58メートル（330フィート0インチ） 101.00メートル（331フィート4インチ） 97.70メートル（320フィート6インチ）
ビーム 8.81メートル（28フィート11インチ） 7.64メートル（25フィート1インチ） 7.98メートル（26フィート2インチ） 7.90メートル（25フィート11インチ） 7.80メートル（25フィート7インチ）
下書き 4.60メートル（15フィート1インチ） 5.14メートル（16フィート10インチ） 4.83メートル（15フィート10インチ） 4.90メートル（16フィート1インチ） 4.83メートル（15フィート10インチ）
深さ 6.02メートル（19フィート9インチ） 6.71メートル（22フィート0インチ） 6.71メートル（22フィート0インチ） 6.70メートル（22フィート0インチ） 6.70メートル（22フィート0インチ）
推進 4 ×スルツァーMk.2ディーゼルエンジン
4軸 		スルツァーMk3ディーゼルエンジン2基、
2軸 		スルツァーMk3ディーゼルエンジン2基、
2軸 		スルツァーMk3ディーゼルエンジン2基、
2軸 		2 × Rauschenbach Mk 2 ディーゼル
2 シャフト
力 浮上 5,200馬力 6,800馬力 6,800馬力 6,800馬力 6,000馬力
水没 2,000馬力 1,800馬力 1,800馬力 1,800馬力 1,800馬力
スピード 浮上 18.4ノット（34.1 km/h） 20.1ノット（37.2 km/h） 20.0ノット（37.0 km/h） 20.0ノット（37.0 km/h） 20.0ノット（37.0 km/h）
水没 8.4ノット（15.6 km/h） 7.7ノット（14.3 km/h） 8.0ノット（14.8 km/h） 8.0ノット（14.8 km/h） 8.5ノット（15.7 km/h）
範囲 浮上 10ノット（時速19キロメートル）で 20,000 海里（37,000キロメートル） 10ノット（時速19キロメートル）で10,000 海里（19,000キロメートル） 10ノット（時速19キロメートル）で10,000 海里（19,000キロメートル） 10ノット（時速19キロメートル）で10,000 海里（19,000キロメートル） 10ノット（時速19キロメートル）で10,000 海里（19,000キロメートル）
水没 4ノット（時速7.4キロメートル）で 100 海里（190キロメートル） 4ノット（時速7.4キロメートル）で 100 海里（190キロメートル） 3ノット（5.6 km/h）で90  nmi（170 km） 3ノット（5.6 km/h）で60  nmi（110 km） 3ノット（5.6 km/h）で60  nmi（110 km）
テストの深さ 45.7メートル（150フィート） 45.7メートル（150フィート） 60.0メートル（196.9フィート） 60.0メートル（196.9フィート） 60.0メートル（196.9フィート）
燃料 508トン 284.5トン 241.8トン 230トン 230トン
補体 70 58 63 63 58
武装（初期） • 533 mm (21 in)対空砲
8 門(艦首 6 門、艦尾 2 門)
• 6 年式魚雷 24 発
• 120 mm (4.7 in) L/45 3 年式艦砲 1 門 		• 533 mm (21 in) 対空砲 8 門
(艦首 6 門、艦尾 2 門)
• 6年式魚雷
16 発 • 120 mm (4.7 in) L/45 3 年式艦砲
1 門 • 76.2 mm (3.00 in) L/23.5 対空砲 1 門 		• 533 mm (21 in) 対空砲 8 門
(艦首 6 門、艦尾 2 門)
• 6 年式魚雷 16 発
• 120 mm (4.7 in) L/40 11 年式艦砲 1門
• 7.7 mm 機関銃 1門 		改大IIIaと同じ • 533 mm (21 in) 対空砲 6 門
(艦首 4 門、艦尾 2 門)
• 89 式魚雷 14 本
• 120 mm (4.7 in) L/40 11 年型艦砲 1 門
• 7.7 mm 機関銃 1 門
タイプ カイダイV ( I-165 ) カイダイ VIa (初期ロット、 I-168 ) 改大VIa（後期、 I-171） カイダイ VIb ( I-174 )
変位 浮上 1,575ロングトン（1,600トン） 1,400ロングトン（1,422トン） 以前のバッチと同じ 1,420ロングトン（1,443トン）
水没 2,330ロングトン（2,367トン） 2,440ロングトン（2,479トン） 2,564ロングトン（2,605トン）
長さ（全体） 97.70メートル（320フィート6インチ） 104.70メートル（343フィート6インチ） 105.00メートル（344フィート6インチ）
ビーム 8.20メートル（26フィート11インチ） 8.20メートル（26フィート11インチ） 8.20メートル（26フィート11インチ）
下書き 4.70メートル（15フィート5インチ） 4.58メートル（15フィート0インチ） 4.60メートル（15フィート1インチ）
深さ 7.05メートル（23フィート2インチ） 7.00メートル（23フィート0インチ） 7.00メートル（23フィート0インチ）
発電所とシャフト 2 × スルツァーMk.3ディーゼルエンジン
2軸 		カンポンMk.1A型8気筒ディーゼル機関車 2基、2軸 カンポンMk 1A型8気筒ディーゼル機関車2基、2軸
力 浮上 6,000馬力 9,000馬力 9,000馬力
水没 1,800馬力 1,800馬力 1,800馬力
スピード 浮上 20.5ノット（38.0 km/h） 23.0ノット（42.6 km/h） 23.0ノット（42.6 km/h）
水没 8.2ノット（15.2 km/h） 8.2ノット（15.2 km/h） 8.2ノット（15.2 km/h）
範囲 浮上 10ノット（時速19キロメートル）で10,000 海里（19,000キロメートル） 10ノット（時速19キロメートル）で 14,000 海里（26,000キロメートル） 16ノット（時速30キロメートル）で 10,000 海里（19,000キロメートル）
水没 3ノット（5.6 km/h）で60  nmi（110 km） 3ノット（5.6 km/h）で65  nmi（120 km） 3ノット（5.6 km/h）で90  nmi（170 km）
テストの深さ 75.0メートル（246.1フィート） 70.0メートル（229.7フィート） 85.0メートル（278.9フィート）
燃料 230トン 341トン 442トン
補体 62 68 68
武装（初期） • 533 mm (21 in) 対空砲 6 門
(艦首 4 門、艦尾 2 門)
• 89 式魚雷 14 本
• 100 mm (3.9 in) L/50 88 式対空砲1 門
• 12.7 mm 対空砲 1 門
• 7.7 mm 機関銃 1 門 		• 533 mm (21 in) 対空砲 6 門
(艦首 4 門、艦尾 2 門)
• 89 式魚雷 14 本
• 100 mm (3.9 in) L/50 88 式対空砲 1 門
• 13.2 mm (0.52 in)対空砲1 門
• 7.7 mm 機関銃 1 門 		• 533 mm (21 in) 対空砲 6 門
(艦首 4 門、艦尾 2 門)
• 89 式魚雷 14 本
• 120 mm (4.7 in) L/40 11 年型艦砲1 門
• 13.2 mm 対空砲 1 門
• 7.7 mm 機関銃 1 門 		• 533 mm (21 in) 対空砲 6 門
(艦首 4 門、艦尾 2 門)
• 89 式魚雷 14 本
• 120 mm (4.7 in) L/40 11 年型艦砲 1 門
• 13.2 mm 対空砲 1 門

脚注

[編集]
  1. ^ 海大はカイダイと読みますが、大型はオオガタと読みます。
  2. ^ 「Type KD1」 . Combinedfleet.com – 大日本帝国海軍のページ. 2007年2月20日閲覧。
  3. ^ 伊号 第 51 潜水館(いごう だい 51 せんすいかん)。以下同様とする。
  4. ^ a b 「Type KD3」 . Combinedfleet.com – 大日本帝国海軍のページ. 2007年2月20日閲覧。
  5. ^ HMS ジュピター (G 85) – J級駆逐艦
  6. ^ 「Type KD4」、大日本帝国海軍のページ、Combinedfleet.com 、 2007年2月20日閲覧。
  7. ^ a b 「Type KD5」 .大日本帝国海軍のページ. Combinedfleet.com . 2007年2月20日閲覧。
  8. ^ a b 「Type KD6」 .大日本帝国海軍のページ. Combinedfleet.com . 2007年2月20日閲覧。
  9. ^ ボブ・ハケット、サンダー・キングセップ (2001年). 「IJN潜水艦伊-73：移動記録表」 . 連合艦隊. 2012年2月13日閲覧。
  10. ^ a b スミス (1992) 29ページ
  11. ^ a b c 「Type KD7」 . Combinedfleet.com – 大日本帝国海軍のページ. 2007年2月20日閲覧。
  12. ^ ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー (2001). 「IJN潜水艦I-178：移動記録表」 combinedfleet.com . 2012年12月29日閲覧。

参考文献

[編集]
  • スミス, AE (1992年5月) [1991]. 『3分間の時間 ― オーストラリア病院船セントーア号の魚雷攻撃』（第2刷）. マイアミ: タスマン・プレス. ISBN 0-646-07631-0。
  • 『歴史群像』。、学研（日本）
    • 太平洋戦争史 Ｖｏｌ． 17、伊号潜水艦、1998年1月、ISBN 4-05-601767-0
    • 太平洋戦争史 Ｖｏｌ． 63、日本海軍潜水艦と米海軍潜水艦の資料、2008 年 1 月、ISBN 4-05-605004-X
    • 太平洋戦争史番外編 完全ガイド 日本軍の潜水艦2005年3月ISBN 4-05-603890-2
  • モデルアート号外 No.537、大日本帝国海軍艦艇図面集 その3、モデルアート社（日本）、1999年5月
  • マルスペシャル、潮書房（日本）
    • 日本海軍艦艇第37号、日本の潜水艦II、1980年4月
    • 日本海軍艦艇第132号、日本の潜水艦I（新版）、1988年2月
  • 月刊世界の船「海人社」。（日本）
    • 第469号、特集第37巻「日本の潜水艦の歴史」、1993年8月
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