日本の潜水艦伊60
I-60
歴史
大日本帝国海軍
名前I-60
ビルダー佐世保海軍工廠、佐世保市、 日本
敷設された1927年10月10日
発売1929年4月24日
完了1929年12月20日または24日（本文参照）
委託1929年12月24日
廃止1933年11月15日
再就役1934年頃
廃止1936年後半
再就役1936年12月1日
運命1942年1月17日沈没
打撃を受けた1942年3月10日
一般的な特徴
クラスとタイプかいだい型潜水艦（KD3B型）
変位
  • 1,829トン（1,800ロングトン）が浮上
  • 2,337トン（2,300ロングトン）が水中に沈んだ
長さ101メートル（331フィート4インチ）
ビーム8メートル（26フィート3インチ）
下書き4.9メートル（16フィート1インチ）
設置電力
  • 6,800  bhp (5,100 kW) (ディーゼル)
  • 1,800馬力（1,300kW）（電気モーター）
推進
スピード
  • 20ノット（時速37km、時速23マイル）浮上
  • 8ノット（15 km/h; 9.2 mph）潜水時
範囲
  • 10,000  nmi (19,000 km; 12,000 mi) を 10 ノット (19 km/h; 12 mph) で浮上
  • 90 nmi (170 km; 100 mi)、3 ノット (5.6 km/h; 3.5 mph) 潜水
テストの深さ60メートル（200フィート）
補体60
武装

伊60は、大日本帝国海軍の海大型巡洋潜水艦で、KD3B型潜水艦の一種です。1928年に就役しました。1939年、衝突事故に巻き込まれ、姉妹艦の伊63が沈没しました。第二次世界大戦では、1942年初頭のオランダ領東インド方面作戦において日本軍を支援し、1942年1月17日に最初の哨戒任務中に イギリスの駆逐艦によって沈没するまで従軍しました

デザインと説明

KD3B級潜水艦は、耐航性を向上させるための若干の改良を加えた、前身のKD3A級潜水艦の復刻版である。排水量は浮上時1,829トン（1,800英トン）、潜水時2,337トン（2,300英トン）。全長101メートル（331フィート4インチ）、全幅8メートル（26フィート3インチ）、喫水4.9メートル（16フィート1インチ）であった。潜水深度は60メートル（197フィート）、乗組員は士官と乗組員合わせて60名であった。[ 1 ]

水上航行用には、潜水艦は2基の3,400ブレーキ馬力（2,535kW）のディーゼルエンジンを搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜航時には、各プロペラは900馬力（671kW）の電動モーターで駆動された。水上では20ノット（37km/h、23mph）、潜航時には8ノット（15km/h、9.2mph）の最高速度を出すことができた。KD3Bは水上では10ノット（19km/h、12mph）で10,000海里（19,000km、12,000mi）の航続距離を持ち、潜航時には3ノット（5.6km/h、3.5mph）で90海里（170km、100mi）の航続距離を持っていた。[ 2 ]

潜水艦は53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管を8基、艦首に6基、艦尾に2基搭載していた。各発射管には1回装填可能な装填装置が備わっており、合計16本の魚雷を搭載していた。また、 120mm（4.7インチ）砲1基も搭載していた。[ 3 ]

建設と試運転

伊60は佐世保海軍工廠で建造された。[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]起工は1927年10月10日[ 4 ] [ 5 ] 、進水は1929年4月24日[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] 。様々な資料によると、完成・就役は1929年12月20日か24日とされている。[ 4 ] [ 5 ]

サービス履歴

第二次世界大戦前

1929–1938

就役当日、伊60は佐世保鎮守府に配属され[ 5 ] 、姉妹艦の伊63と共に同日活化した第28潜水艦隊に配属された[4]。 [ 6 ] [ 7 ]第28潜水艦隊が直ちに連合艦隊の第2艦隊第2潜水戦隊に配属された[ 5 ] [ 8 ]のか[ 4 ]、最初は佐世保鎮守府に直接配属され、その後1930年12月1日に第2潜水戦隊に配属されたのかについては資料によって異なる[ 4 ] 。

1932年12月1日、第28潜水艦隊は連合艦隊の第1艦隊第1潜水戦隊に転属となった。 [ 4 ]同隊は1933年11月15日に佐世保鎮守府の佐世保防衛隊に転属となり、その日、伊60は退役し予備役となった。[ 4 ]予備役中の1933年12月11日、同隊は佐世保鎮守府の佐世保警備隊に転属となった。[ 4 ]

第28潜水艦隊は、1934年11月15日に第2艦隊第2潜水戦隊に復帰した。[ 4 ] 1934年に再就役したとみられる[ 5 ]伊60は、1935年2月7日に佐世保を出航し、第2潜水戦隊の他の8隻の潜水艦（伊53、伊54、伊55、伊59、伊61、伊62、伊63、伊64 ）と共に千島列島での訓練航海に向かった。[ 4 ] [ 6 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]巡航は1935年2月25日に宿毛湾に到着して終了した。[ 4 ] [ 6 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] 9隻の潜水艦は1935年3月29日に佐世保を出航し、中国海域で訓練を行い、 1935年4月4日に佐世保に戻った。[ 4 ] [ 6 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] 1936年7月22日、伊60は艦隊演習中、伊59、伊63とともに寺島海峡に停泊していたが、大波にさらわれ、上部構造に軽微な損傷を負い、右舷の錨鎖と5メートル（16フィート5インチ）の作業船が流された。 [ 5 ] 1936年後半には退役したと思われる。[ 4 ] [ 5 ]

伊60は1936年12月1日に再就役した[ 4 ] [ 5 ]が、その当時第28潜水艦隊は第1潜水戦隊の一部として第1艦隊でまだ活動していた。[ 4 ] 1937年3月27日、伊59、伊63と共に佐世保を出航し、中国の青島近海で訓練航海を行った。[ 6 ] 1937年4月6日、有明湾に到着して航海を終了した。 [ 4 ] [ 12 ] [ 6 ]第28潜水艦隊は1937年12月1日に佐世保鎮守府の佐世保防戦隊に転属となったが[ 4 ]、1938年12月15日に第1艦隊第1潜水戦隊に復帰した。[ 4 ]

I-63との衝突

1939年1月、伊60と第1潜水戦隊の他の潜水艦は艦隊演習に出航した。[ 4 ] 1939年2月2日の早朝、潜水艦は演習に参加していた日本の水上艦に対する模擬攻撃を行うため、割り当てられた配置へと向かっていた。[ 5 ]伊60の分隊員である伊63は、水ノ小島灯台の北西約60海里（110km、69マイル）の九州沖豊後海峡の配置に到着し、午前4時30分にディーゼル機関を停止し、すべての航行灯を点灯して水上で日の出を待つために停泊した。[ 5 ]

伊60は、水上を12ノット（時速22km、時速14マイル）で自身の割り当てられた地点に向かって進んでいたが、航行エラーにより誤って伊63の割り当てられた海域に入ってしまった。 [ 5 ]午前5時頃、伊60の当直士官は伊63に属する2つの白い光を発見した。[ 5 ]伊60の見張りは、伊63の光を互いに非常に近い距離にいる2隻の漁船のものと誤認した。 [ 5 ]伊60の当直士官は、そのと思われる漁船の間を通過することに決め、[ 5 ]知らず知らずのうちに伊60を伊63と衝突するコースに置いた。伊60の当直士官が光が伊63のものであると気付いたときには、2隻の潜水艦はわずか220ヤード（200メートル）しか離れていなかった。[ 5 ]彼は衝突を避けるために伊60に旋回を命じた。 [ 5 ]一方、伊63の乗組員は艦長を艦橋に呼び、艦長が到着したときには伊60が彼の潜水艦に体当たりしようとしているのが見えた。[ 5 ]彼は伊63に全速前進を命じ、乗組員には全ての水密扉を閉じるよう命じた。 [ 5 ]

二隻の潜水艦が互いを視認したときには衝突を避けるには遅すぎ、伊60は伊63に体当たりした。[ 5 ] [ 16 ] [ 17 ]衝撃で伊63の右舷バラストタンクと補機室が破裂した。[5] 伊63は数分後に水深320フィート（98メートル）に沈み、乗組員81名が死亡した。[5] [16] 艦首浮力タンクが押しつぶされていた伊60は、伊63の艦長と他の乗組員6名を救助した。 [ 5 ]彼らこそが伊63の唯一の生存者であった。[ 5 ] [ 16 ]

事故後の調査の結果、調査裁判所は、I-60の航行ミスが事故の一因となり、I-60の見張り手順が不十分で、当直士官の管理が不十分であったと判断した。[ 5 ]衝突時に橋の下であったにもかかわらず、I-60の艦長は事故の全責任を認めた。[ 5 ]軍法会議による裁判の後、彼は職務停止となり、後に少佐から艦長への昇進が延期された。[ 5 ]

1939–1941

1939年11月15日、第28潜水艦隊は佐世保鎮守府に配属され、呉の潜水艦学校での任務に転じた。[ 4 ] 1940年11月15日、同隊は連合艦隊第5潜水戦隊に再配属された。[ 4 ] 1941年1月6日から29日まで、伊60は伊59に代わり一時的に分隊旗艦を務めた。 [ 5 ]

伊60は1941年4月10日に佐世保で第三予備役となり、その後、改修と近代化改修のため玉野市の多摩造船所へ移された。 [ 5 ] 1941年5月20日に再び第28潜水艦隊の旗艦となり、1941年12月3日に伊59に交代するまでその任務を遂行した。[ 5 ]

第二次世界大戦

1941年12月～1942年1月

第二次世界大戦の太平洋戦線では名目上はマレー侵攻部隊に配属されていたが、 1941年12月7日（日本では日付変更線の反対側の12月8日）の日本軍によるハワイ真珠湾攻撃で太平洋戦争が始まった時には、伊60は玉野で近代化改修中であった。 [ 5 ] 1941年12月26日、同艦はインド洋での作戦任務を負うB潜水艦部隊に再配属された。[ 5 ]第28潜水隊司令官を乗せ、1941年12月31日、同艦は伊59と共に神戸を出航し、フィリピン・ミンダナオ島ダバオ市に向かった。[ 5 ] 2隻の潜水艦は1942年1月5日にダバオに到着し、燃料補給を受けた。[ 5 ] [ 18 ]ダバオにいる間、I-60は1942年1月9日に再び第28潜水艦隊の旗艦となった。[ 5 ]

最初の戦闘哨戒

1942年1月10日、伊60は伊59と共にダバオ市を出港し、初の哨戒活動を開始した。[ 5 ] 2隻の潜水艦はオランダ領東インドのセレベス島沖、スンダ列島南方のバンダ海へ向かい、[ 18 ]第5潜水戦隊の他の潜水艦（伊62、伊64、伊65、伊66 ）と共に、1月11日から始まるセレベス島北部のケマとマナドへの日本軍の上陸作戦を援護した。 [ 18 ] 1月13日、伊60は伊59と別れ、ジャワ島とスマトラ島の間のスンダ海峡南方のインド洋の哨戒海域へ向かい、その後、日本占領下のイギリス領マレー半島のペナンへ向かうこととなった。[ 5 ] [ 18 ] 1942年1月16日の早朝、彼女はスンダ海峡南方の哨戒海域に到着したことを報告し、1月16日の夕方には状況報告を送信した。[ 5 ]日本軍はその後彼女から連絡を受けることはなかった。[ 5 ]

損失

1942年1月17日、イギリス海軍の駆逐艦HMS ジュピターは、シンガポールからアデンへ向かうアメリカ海軍兵員輸送船USS マウントバーノン （AP-22）を護衛するため、スンダ海峡のアナククラカタウ島の北北西25海里（46km 、29マイル）のジャワ海を航行中だった。その時、近くの商船から遭難信号を受信した。[ 5 ]ジュピターはマウントバーノンから切り離され、潜航捜索を開始した。[ 5 ] 2時間後、ジュピターは潜航中の伊60と接触し、2回の爆雷攻撃を行った。[ 5 ]大きな損傷を受けた伊60はジュピターの後方で浮上したが、伊60に砲撃できるほど主砲を下ろすには近すぎた。[ 5 ]

潜航不能となった伊60は、 120mm（4.7インチ）対空砲でジュピターと交戦した。[ 5 ]ジュピターは進路を変え、右舷エリコン20mm対空砲で伊60に砲撃を開始した。これにより、司令塔から出てきて対空砲に当たった伊60の乗組員に死傷者が出た。 [ 5 ]それでも伊60の乗組員は倒れた砲手を交代するために何度も甲板に出てきて、伊60は1分間に7～8発の砲弾を発射し、そのうち1発はジュピターの開放型4.7インチ（120mm）連装砲塔「A」を撃破し、3名が死亡、9名が負傷した。[ 5 ]その後のイギリスの記録には、「敵潜水艦は激しい戦闘を繰り広げ、砲手は潜水艦内から継続的に増援を受け、ついには戦闘不能となった」と記されている。[ 5 ]

ジュピターは伊60に2本の魚雷を発射したがどちらも外れ、その後残りの4門の4.7インチ（120 mm）砲で伊60に砲撃し、2、3発命中した。[ 5 ]甲板砲が無人になったため、伊60は傾斜し煙が噴き出した。[ 5 ]司令塔から7.7 mm機関銃がジュピターに向けて射撃を続け、伊60は高速で接近し、20 mm砲で機関銃を沈黙させた。 [ 5 ]ジュピターは4.7インチ（120 mm）砲弾を司令塔と艦尾の間に命中させ、潜水艦内で爆発を引き起こした。[ 5 ]司令塔から炎と煙が上がり、ジュピターの乗組員は火災が発生したと判断した。[ 5 ]ジュピターはその後、伊60の横15フィート（4.6メートル）を通過し、浅い深さで爆発するように設定された爆雷を投下しました。[ 5 ]その爆発で伊60の司令塔にいた日本兵が吹き飛ばされ、炎が司令塔から15～20フィート（4.6～6.1メートル）上昇しました。[ 5 ]伊60はスンダ海峡の南入口、南緯06度19分30秒、東経104度49分20秒の水深3,000フィート（914メートル）に船尾から沈没しました。[ 5 ] [ 19 ] / 南緯6.32500度、東経104.82222度 / -6.32500; 104.82222 （I-60）

ジュピター号はわずか3名を救助したが[ 4 ] [ 5 ] 、そのうち1名は後に死亡[5]した。伊60の乗組員は、資料によって84名[ 5 ]または86名[ 4 ]が死亡したとされている。日本軍は1942年3月10日に伊60を海軍の戦列から除外した[ 5 ]。

参考文献

脚注

  1. ^ a b cカーペンター＆ポルマー、93ページ
  2. ^シェノー、198ページ
  3. ^バニャスコ、183ページ
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y I-60 ijnsubsite.com 2018年9月1日 2022年1月2日にアクセス
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m no p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ag ai ajak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bhハケット、ボブ;キングセップ、サンダー（2017年1月1日）。『日本海軍潜水艦 伊-60 行動記録表』。複合フリート.com 。2022 年1 月 2 日に取得。
  6. ^ a b c d e f I-63 ijnsubsite.com 2018年8月24日 2021年1月2日にアクセス
  7. ^潜水艦部隊28 ijnsubsite.com 2021年2月20日アクセス
  8. ^潜水艦部隊28 ijnsubsite.com 2021年1月2日アクセス
  9. ^ a b c I-153 ijnsubsite.com 2018年9月19日 2021年1月15日にアクセス
  10. ^ a b c I-154 ijnsubsite.com 2018年10月11日 2021年1月15日にアクセス
  11. ^ a b c I-155 ijnsubsite.com 2018年6月10日 2021年1月15日にアクセス
  12. ^ a b c d I-159 ijnsubsite.com 2018年9月1日 2022年1月9日にアクセス
  13. ^ a b c I-61 ijnsubsite.com 2018年8月24日 2020年9月28日アクセス
  14. ^ a b c “I-162 ex I-62” . iijnsubsite.info . 2018年11月9日. 2016年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月31日閲覧。
  15. ^ a b c “I-164 ex I-64” . iijnsubsite.info . 2018年11月9日. 2016年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月31日閲覧。
  16. ^ a b cジェンチュラ、ユング & ミッケル、p. 170
  17. ^チェスノー、ロジャー、コンウェイの『世界の戦闘艦 1922–1946』、ニューヨーク：メイフラワー・ブックス、1980年、 ISBN 0-8317-0303-2、198ページ。
  18. ^ a b c d Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017年1月1日). 「IJN Submarine I-159: Tabular Record of Movement」 . combinedfleet.com . 2022年1月2日閲覧。
  19. ^ PacificWrecks.com. 「Pacific Wrecks」 . www.pacificwrecks.com . 2016年4月19日閲覧。

参考文献

  • バニャスコ、エルミニオ（1977年）『第二次世界大戦の潜水艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
  • カーペンター、ドール・B. & ポルマー、ノーマン (1986). 『大日本帝国海軍の潜水艦 1904–1945』 ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. ISBN 0-85177-396-6。
  • チェスノー、ロジャー編（1980年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922-1946』グリニッジ、英国：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-146-7。
  • ハケット、ボブ＆キングセップ、サンダー（2013年）「IJN潜水艦伊60：移動記録表」combinedfleet.com。2015年11月6日閲覧。
  • イェンチュラ、ハンスゲオルク。ユング、ディーター & ミケル、ピーター (1977)。大日本帝国海軍の軍艦、1869 ～ 1945 年。メリーランド州アナポリス: 米国海軍研究所。ISBN 0-87021-893-X。

南緯06度19分30秒 東経104度49分20秒 / 南緯6.32500度、東経104.82222度 / -6.32500; 104.82222

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