ジョン・カー(建築家)

ジョン・カー
ジョン・カーの肖像、1791年
生まれる1723
死亡1807年2月22日(1807年2月22日)(83~84歳)
アスカム・リチャード、ウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャー、イングランド
職業建築家
建物ヘアウッド・ハウスバクストン・クレセントグレドハウ・ホールコンスタブル・バートン・ホールテーブルリー・ハウスバジルドン・パークリザム・ホールフェアファックス・ハウス

ジョン・カー(1723年 - 1807年2月22日)はイギリスの建築家である。ダービーシャーバクストン・クレセントウェスト・ヨークシャーヘアウッド・ハウスで最もよく知られている。彼の作品の多くはパラディオ様式である。当時、彼はイングランド北部を代表する建築家とみなされていた。[ 1 ]アイヴァン・ホール博士は2023年に、ジョン・カーの生涯にわたる研究をまとめた『ヨークのジョン・カー:エッセイ集』を出版した。

人生

彼は1723年、ウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャーのウェイクフィールド近郊のホーバリーで9人兄弟の長男として生まれ、石工の親方の息子で、その親方の下で修行を積んだ。[ 2 ] 1748年に独立したキャリアを開始し、死の直前まで続けた。ジョン・カーは1770年と1785年にヨーク市長を務めた。 [ 1 ]晩年、カーはヨーク近郊のアスカム・リチャードに地所を購入し、そこに隠居した。1807年2月22日、アスカム・ホールで死去。彼は自身が設計し、費用を負担したホーバリーのセント・ピーター&セント・レナード教会に埋葬された。[ 2 ]

キャリア

カーは、ヨークシャーには十分な後援者とそれを支えられるだけの富があると計算し、ロンドンへは移らずにそこに留まることにした。彼の最大の作品は、ポルトガルのポルトにあるサント・アントニオ病院で、未完成のままであった。収入を最大化するため、彼はスタッフを最小限に抑えた。彼の最初の助手は建築家ウィリアム・リンドリー[ 3 ]で、彼は1774年から独立した事務所を設立した。彼の後には父のピーター・アトキンソン[ 4 ]が続き、おそらくその息子のピーター・ザ・ジュニアも続いた。甥のウィリアム・カーも晩年はカーを補佐した。これらの建築助手には、今度は彼らを助ける「少年たち」がいた。カーは、他人が些細すぎるとみなすような事柄をめったに委託しなかったため、主に馬に乗って長距離を移動しなければならなかった[ 5 ] 。しかし、こうした頻繁な訪問により、彼は多くの顧客と定期的に連絡を取り合うようになり、双方に利益がもたらされた[ 6 ] 。

サント・アントニオ病院、ポルト

カー自身のお気に入りの作品は、ダービーシャーバクストン・クレセントで、多機能建築の初期の例です。ホテルや宿泊施設に加え、集会室、店舗、郵便局、公共遊歩道がすべて一つの屋根の下にありました。[ 7 ]より小規模ではありますが、ニューアーク・タウンホールも同様です。[ 8 ]

その他の公共建築物としては、リンカーンヨークなどの病院、ヨークドンカスターノッティンガムなどの競馬場の観覧席(現在はすべて取り壊されている)、そしてウェイクフィールドとノーサラートンの刑務所などが挙げられる。彼は教会の新築と改修を手がけた。新築はすべて私費で、後者は既存の教区の資金で賄われた。彼が設計した単径間屋根の建築法により、従来の身廊と側廊の分割なしに新しい教会を建設することができた。[ 9 ]

彼はヨークシャーのノース・ライディングスとウェスト・ライディングスの両地域で橋長を務め、多くの橋を建設するという偉業を残しました。その多くは今日でも残っています。[ 10 ]カーによって建設または改修された60以上の橋は、現在もノース・ヨークシャーの道路交通網の要として機能しています。カーは1770年と1785年にヨーク市長を務めました。

カントリーハウスの設計依頼には、村や農場の模型、厩舎、様々な門付きロッジや出入り口、庭園寺院、その他の装飾的な建物などが含まれていた。中でも注目すべきは、ヘアウッド・ハウスとウェントワース・ウッドハウスの邸宅の設計である。[ 11 ]

彼は、建物の設計と建設において、当面の顧客と建物の将来の長期維持管理の両方にとって費用対効果を最大化するよう特に注意を払った。伝統的材料と建設方法が効果的であることが証明されたものにはそれを用いたが、利点があると示されたものには新しい方法と材料を採用した。石工としての訓練を受けた彼は、自然とその材料で建物を建てるようになり、特にテーブルリー・ハウスでは「大きな」石を使うことを好んだ。彼は、装飾の有無にかかわらず、生活に十分なバランスの取れた部屋を好んだ。装飾は、資金が許せば後からでも施せると彼は考えていた。その結果、彼の建物のほとんどは完成し、建設の堅実さゆえに、その多くが現存している。

現在、全体または一部が一般に公開されている建物の中には、バクストン・クレセント、ニューアーク市庁舎、彼が設計したほぼすべての橋、ヘアウッド・ハウス、テーブルイ・ハウス、クリフトン・ハウス(現在はロザラムの博物館)、リサム・ホール、そして現在はヨーク市民トラストの本部となっているキャッスルゲート 27 番地ヨークのフェアファックス・ハウスがあります。

影響

彼の長いキャリアの中で、建築様式は幾度か大きな変化を遂げました。初期の作品はパラディオ様式ロココ様式が融合したものでした。その後、フランスの影響を散りばめた、より純粋な古代ローマ様式を模索し、その後、ロバート・アダムに関連する当時流行していた様式を取り入れました。晩年には、若い頃のより大胆なパラディオ様式に戻りましたが、そのディテールは19世紀の流行を予見していました。

カーの作品は、セバスティアーノ・セルリオアンドレア・パラディオの著書の影響を受けています。彼は友人のジョージ・リチャードソンの作品を含む多くの建築パターン集を購読しており、ロバート・モリスやウィリアム・チェンバースによる同時代の出版物も購読していました。[ 2 ]

作品リスト

公共の建物

(dem = 取り壊された)年代順、ヨークシャー州以外の場合は郡名を記載

教会

カーが埋葬されているホーベリー教会
ホーリー・ルード教会、オッシントン、ノッティンガムシャー

リストされている橋には次のものがあります:

その他の橋には次のものがあります:

ヨークシャーの北と東のライディングス

  • アイスガース(R.Ure)、1788年
  • バードフォース(バードフォース・ベック)1798dem;
  • キャテリック(R.スウェール)1792年;
  • クランベック橋 1785年;
  • クロフト(R.ティーズ)、1795年
  • ダンビー・ウィスケ、1782年;
  • ダウンホルム(R.スウェール)、1773年
  • イーストロウ、サンドセンド、nr.ウィットビー、1777年。
  • Ellerbeck、オスマザリー付近、1790年;
  • Greta、nr.Rokeby、1773年;
  • グリントン(R.スウェール)、1797年
  • ハウンビー(R.ライ)、1800年
  • ハウシャム橋は実行されなかった
  • キルビントン(スピタルベック)、1774dem;
  • カーカム橋は執行されなかった
  • ロー・ボーン(R.バーン)、マシャム番号1775;
  • モートン・オン・スウェール(R.スウェール)、1800–183年
  • サウス・オタリントン(R.ウィスク)1776年。
  • リース(アークルベック)、1772–73年
  • Riccall、nr. Helmsley、1803年;
  • リッチモンド(R.スウェール)、1789年
  • ラザフォード(R.グレタ)、1773年
  • スキービー、1782年;
  • スキップトン・オン・スウェール、1783年
  • ストレンサル(R.フォス)、1798年、
  • サークルビー、1799年;
  • サースク ミル、ミルゲート (コッド ベックの向こう側) 1789 年;
  • ヨーク、イヤーズリー橋(R.フォス)1794~1795年

ウェストライディング

  • カールトンフェリー、nr.スナイス、(R.Aire)1774;
  • コニストン・コールド(R.エア)、1763年
  • フェリー橋、ブラザートン、(R.エア)、1797–1804年)
  • マール橋(R.ディアーン)、ダーフィールド近郊、1766年
  • セルビー、1795年、木製の橋の一部。

民間の橋

  • デントン パーク、1770 年頃。
  • ヨークシャーのヘアウッドパーク。1771年頃。
  • ノートン プレイス パーク、リンカンシャー、1776 年頃。
  • ヨークシャーのウェントワース・ウッドハウスの未実行の橋梁設計。

住宅建築

チャールズ・バリー卿による改築前のヘアウッド・ハウス南正面
テーブルハウス、チェシャー
バジルドン・パーク、バークシャー
デントンホール
コルウィック・ホール、ノッティンガムシャー
リサム・ホール。ランカシャー
アスケ・ホール

(以下は特に記載がない限りヨークシャーです)

リンカンシャー州ノートン・プレイス

注記

  1. ^記載されている日付は、ヒストリック・イングランドが、最初の建造物として、または建造物の説明において重要な部分として使用している日付です。
  2. ^グリッド参照は、英国陸地測量局が使用する、OSGB36 とも呼ばれる英国国家グリッド参照システムに基づいています。
  3. ^「リストエントリー番号」は、ヒストリック・イングランドによって指定建造物および指定記念物ごとに割り当てられた固有の番号です。

参考文献

  1. ^ a b「ジョン・カー(1723–1807)」。ウェイクフィールド市議会。2010年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月16日閲覧。
  2. ^ a b c「ジョン・カー」オックスフォード国立人名辞典(オンライン版)。オックスフォード大学出版局。2004年。doi : 10.1093 /ref:odnb/4747(定期購読、Wikipedia ライブラリへのアクセス、または英国の公共図書館の会員資格が必要です。)
  3. ^ Hコルビン イェール大学出版局、654ページ
  4. ^ Hコルビン イェール大学出版局 p.76
  5. ^書簡を参照 ウェントワース・ウッドハウス文書館 シェフィールド記録事務所
  6. ^ウェントワース・ウッドハウス文書館 シェフィールド記録事務所
  7. ^ビーチーによるカーの肖像画(上)を参照。建物が描かれている。
  8. ^ヨーク・ジョージアン・ソサエティ (1973). ジョン・カーの建築作品:ヨーク・ジョージアン・ソサエティ作成リスト.
  9. ^ウェイクフィールド郡記録事務所の計画を参照
  10. ^ジェーン・ハッチャー著『ヨークシャーの産業建築』69ページ、 ISBN 0-85033-527-2
  11. ^関連する図面はリーズとシェフィールドの記録事務所に保管されています。
  12. ^ Historic England . 「指定建造物データベース(1418378)の詳細」 .イングランド国立遺産リスト. 2015年7月30日閲覧。
  13. ^スティーブン・レスリーリー・シドニー編 (1890)。「ハーフペニー・ジョセフ」 英国人名辞典。第24巻。ロンドン:スミス・エルダー社
  14. ^ Historic England . 「アパーセット橋(グレードII)(1316891)」 .イングランド国立遺産リスト. 2021年2月25日閲覧。
  15. ^ Historic England . 「エイトン橋(グレードII)(1148136)」 .イングランド国立遺産リスト. 2021年2月25日閲覧。
  16. ^ヒストリック・イングランド. 「バーナード・キャッスル橋(バーナード・キャッスル行政教区内の部分)と南東側の付属壁(グレードI)(1201056)」 .イングランド国立遺産リスト. 2021年2月25日閲覧
  17. ^ Historic England . 「ブライス・ニュー・ブリッジ(グレードI)(1238969)」 .イングランド国立遺産リスト. 2021年2月25日閲覧。
  18. ^ Historic England . 「バラ橋(グレードII)(1293851)」 .イングランド国立遺産リスト. 2021年2月25日閲覧。
  19. ^ Historic England . 「ボウ橋(グレードII)(1213659)」 .イングランド国立遺産リスト. 2021年2月25日閲覧。
  20. ^ヒストリック・イングランド. 「ベイン川に架かる橋(グレードII)(1132010)」 .イングランド国立遺産リスト. 2021年2月25日閲覧。
  21. ^ 「この歴史的な家は、大邸宅の村ヒースで売りに出されています。 .ウェイクフィールド・エクスプレス. 2021年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月9日閲覧。
  22. ^ “Heath” . 2019年3月20日. 2021年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月9日閲覧
  23. ^ Historic England . 「THE DOWER HOUSE, Warmfield cum Heath (1135585)」 .イングランド国立遺産リスト. 2021年4月9日閲覧。

さらに読む

  • ホール、アイヴァン(2023年)。ケネス・パウエル編『ジョン・カー・オブ・ヨーク:エッセイ集』ウィンチェスター、イギリス:カリアナ出版。ISBN 978-1-3999-5915-5
  • ホール、アイヴァン(2013年)『ヨークのジョン・カー 絵画概説』ウェイクフィールド(イギリス)リッカロ・ブックス、ISBN 9780954643959
  • ブライアン・ラッグ(2000年).ジャイルズ・ワースリー編. 『ヨークのジョン・カーの生涯と作品』ヨーク、イングランド:オブロング. ISBN 0-9536574-1-8
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