ジョンディアトラクターのリスト

ジョン・ディアが設立したディア・アンド・カンパニーは、1876年にジョン・ディアの機器のラインアップを拡大し、トラクター事業も開始しました。ディア社は短期間、独自のトラクターモデルの製造を試みましたが、最も成功したのは全輪駆動のデインでした。

1948年までの設立

デイン四輪駆動

デイン全輪駆動はジョン・ディア社が初めて製造したトラクターで、後輪が1つだけだった。1911年、ディア社はアイオワ州オタムワのデイン製造会社を買収した。翌年、ディア社は自社でトラクターを設計することを決定し、デインの創設者であるジョセフ・デイン・シニアがその設計を指示された。いくつかの試作を経て、1917年に設計が完成し、100台の生産ユニットが発注された。その生産が完了した1919年までに、ディア社はウォータールー・ボーイ社を買収していた。デインAWDはシフト・オン・ザ・フライ・トランスミッションなどの機能を備え、時代を先取りしていたが、ディア社は1919年後半に生産を中止した。その理由の1つは、デイントラクターのコストがウォータールー・ボーイの2倍だったこと、[ 1 ]ともう1つはデイン・シニアの死去であった。

ウォータールー・ボーイ

ウォータールーボーイトラクター

ウォータールー・ボーイの前身は1892年に登場しました。脱穀作業員のジョン・フレーリッヒによって製作され、「フレーリッヒ・トラクター」と呼ばれています。1918年3月、ディア社はトラクター事業への進出を継続するため、アイオワ州ウォータールーの工場で人気のウォータールー・ボーイ・トラクターを製造していたウォータールー・ガソリン・エンジン社を買収しました。

ディア社は1923年までウォータールーボーイの名称でトラクターの販売を続けました。

モデルD（スポークモデルD）

ジョンディア モデルDトラクター

当時の農業経済は深刻な不況に陥っていたにもかかわらず、ディア社の経営陣は1923年に、フォード・マスタングの設計者ドナルド・N・フレイの父であるミュア・L・フレイの設計によるモデルDの試作機の製造を決定した。[ 2 ] ディア・モデルDは1923年3月1日から1953年7月3日まで生産され、ジョン・ディアの2気筒トラクターの中で最も長い生産期間となった。16万台以上が製造された。[ 3 ]

最初のモデルDは、6.5 インチ×7インチ（170  mm ×180 mm）（後に6.75インチ×7インチ（171 mm×178 mm））のシリンダーボアとストロークの2気筒手動クランクエンジンを搭載し、出力は15～27 馬力（11～20  kW）でした。[ 3 ] ただし、これはディアの名前を冠した最初のトラクターではありませんでした。モデルD以前にも、ディアの実験用トラクターやジョンディア・デイン全輪駆動トラクター（1918年から1919年にかけて約100台が生産されました）はすべてディアの名前を冠していました。

1925年までに、ディア社は標準のモデルDでは産業用途の顧客ニーズを満たしていないことに気付きました。鋼鉄製の車輪は硬い路面には適しておらず、ギア比も道路での安全な速度には遅すぎました。そこでソリッドゴムタイヤを装着し、エンジニアはファイナルドライブに28歯のスプロケットを取り付け、路面速度を時速4マイル（6 km/h）に引き上げました。同社は465立方インチ（7.6 L）の2気筒エンジンを501立方インチ（8.2 L）に交換しました。1926年、ディア社はこのモデルを「ジョンディア産業用トラクター」として宣伝しました。40インチ×8インチ（1,016 mm×203 mm）の後輪と24インチ×3.5インチ（610 mm×89 mm）の前輪にソリッドタイヤを装着していました。これは後に「DI」として知られるようになりました。オプションにはホイールウェイトも含まれていました。[ 4 ]

GPトラクター

1928年6月20日、ディーラーが工場に電話で注文する際に「D」との混同を避けるため、モデル名称が「C」から「GP」に変更されました。「GP」は「汎用」の略です。この新型GPモデルは、モデルCと同じ馬力、エンジン排気量、重量、3速トランスミッションを備えていました。GPの最初のシリアル番号は200211でした。1930年、GPは25馬力（19kW）の{{cvt|339|cid|l|

John Deere Model GP は、生産の過程を通じて 5 つの異なるバージョンが製造されました。

  • 1928年3月から1935年2月まで製造された標準フロントGP、またはジョンディア標準
  • ジョンディアの二輪三輪車GP、またはGP三輪車は、1928年8月から1929年4月の間に23台が製造されました。
  • ジョンディアGPワイドトレッド（GPWT）は、1929年11月から1933年11月にかけて製造された。
  • ジョンディアGPワイドトレッドシリーズPは、ジャガイモ畑に合うように設計された後部トレッド幅が狭いGPWTで、1930年1月から8月にかけて製造された。
  • 1931年4月から1935年4月まで製造されたジョンディア社の汎用果樹園用トラクター（通称「GPO」）。このトラクターは、果樹園や低い枝の周囲を遮蔽する特殊な遮蔽装置を備えていました。一部のGPOには、ワシントン州ヤキマのリンデマン・ブラザーズ社製のクローラー式アンダーキャリッジが取り付けられていました。これらは一般に「GPOリンデマン」として知られています。

ジョンディア モデル A は、 1934 年 4 月に組立ラインから出荷されました。このトラクターは、25 馬力 (19 kW)、309 立方インチ (5.1 L)、4 速トランスミッションを備えていました。モデル A には 8 つのバリエーションがありました。これらの中には、三輪車、ハイクロップ、果樹園、シングルフロントタイヤ、産業用モデルがありました。ファーモールトラクターをモデルにした三輪車のホイール設計により、ステアリング操作が軽減され、操縦性が大幅に向上しました。モデル B は、1934 年 6 月に発表されました。このトラクターのフレームはモデル A よりも短かったのですが、最終的には、より大型のモデル A および G で使用されていたのと同じ装置の一部を使用できるように延長されました。モデル B トラクターにも、大型のモデル A と同じように、8 つのバリエーションがありました。

1937年には、はるかに大型のGモデルが登場しました。36馬力(27kW)、425立方インチ(7.0L)のエンジンと4速トランスミッションを搭載していました。ディア社はGを3プラウトラクターとして宣伝し、1941年にGM(G、近代化)に置き換えられるまで製造されました。GMモデルは1942年から1947年まで製造されました。ドローバーのパワーは38馬力(28kW)に増加し、新しい6速トランスミッションも追加されました。この時点でGモデルは、他のジョンディアトラクターモデルと同様に、フロントのデザインが変更されました。GMでは、電気式始動と照明がオプションに追加されました。生産期間中、Gトラクターは、ハイクロップ、シングルフロントホイール、スタイル付きで提供されました。

スタイルのないロークロップトラクター

ジョンディア モデルBトラクター

ディア社は、1929年にファーモールに対抗するため、最初のスタイルなしの列作物用トラクターを製造しました。これは改良されたGPトラクターで、調整可能な後車軸トレッド（同じ車軸上の車輪間の距離）と狭い前部を備えていました。 ディア社は1933年に、モデルAとして知られるようになるものの実験を開始しました。新しいモデルAは1934年に生産に入りました。 Aにより、ジョンディアは列作物農業市場に参入しました。 Aは、ディア社が製造した2気筒トラクターの中で、圧倒的に最も人気のあるものでした。翌年、モデルBが導入されました。モデルAよりも3分の1小さいため、小規模農場に最適でした。数年後、モデルGが1937年に導入されました。このモデルは、AとBよりも数年間、スタイルなしのままでした。スタイルなしのトラクターにより、ディア社は列作物農業市場に参入し、現在でもその市場で大きな位置を占めています。モデル名は実際には座席とプラットフォームの間のサポートに表示されていました。それ以外の場所に表示されている場合は、復元は誤りです。この方法は1947年まで、スタイル付きトラクターにも引き継がれました。

ディア社は大恐慌で倒産寸前まで追い込まれました。ソ連向けのトラクターの大量注文だけが会社を支えました。

  • ジョンディアA 1934-1939
  • ジョンディアB 1935-1939
  • ジョン・ディアD 1923-1939
  • ジョンディアG 1937-1941

流線型の外観

1937年、ジョン・ディア社はニューヨーク市出身の著名な工業デザイナー、ヘンリー・ドレイファス氏を雇用し、ディア・アンド・カンパニーの農業機械、特にトラクターのデザイン刷新を依頼しました。1937年秋、ジョン・ディア社のトラクター技術者がニューヨークへ派遣され、ドレイファス氏にトラクターのデザイン刷新を依頼しました。伝説によると、ドレイファス氏はこのプロジェクトに強い関心を持ち、その晩にウォータールー行きの列車に乗ったそうです。ドレイファス氏はトラクターの操作方法を学び、現場で実際に作業を行い、必要な変更点について直接的な知識を得ました。最初の2つのレターシリーズ・トラクター（AとB）が、この新しいモダンなデザインを最初に採用し、その後、他のモデルも追加されました。ドレイファス氏のデザインは、当時フォード・ファーガソン社と並んでジョン・ディア社にとって最大の競合相手であった、当時発売予定のファーモール・レターシリーズ・トラクターに対抗できるよう、ディア・アンド・カンパニーが設計されました。ドレフュスとウォータールーのエンジニアたちは、1959 年までわずかな変更のみを加えながら、ジョン ディアのすべてのトラクターに採用されるスタイリッシュなデザインを完成させました。

1930年代から1940年代にかけては、大恐慌の苦境から脱却した小規模農家が馬からトラクターへとますます転向するなか、ジョンディアのさまざまなモデルが多数登場した。ディア社のGMモデルは1942年に発表され、1947年まで製造された。エンジン出力は38馬力（28kW）に増大し、新しい6速トランスミッションも追加された。この時点で、Gモデルは、ジョンディアの他のトラクターモデルと同様に、フロントのデザインが変更された。GMには、電気式スタートとライトがオプションとして追加された。生産期間中、Gトラクターには、ハイクロップとシングルフロントホイールバージョンが用意されていた。Gは1941年にデザインが変更されたが、1942年初頭まで生産ラインから出荷されなくなった。より小型のAおよびBトラクターと同様に、Gモデルにも6速トランスミッションが追加されていた。 1946年、1946年モデル「D」は当時としては巨大な501立方インチ（8.2リットル）エンジンを搭載しました。トラクターのラインナップには、MモデルとRモデルの2つの新モデルも追加されました。

ジョンディア モデルMトラクター

モデル A とモデル B が新しいデザインになった後、1940 年後半に両方のトラクターに 6 速トランスミッションが装備されました。A は 321 cu in (5.3 L) のエンジンで 29 hp (22 kW) を出力しましたが、より小型のモデル B はどちらも 18 hp と 23 hp (13 kW と 17 kW) で、1938 年から 1946 年の間の初期と後期の更新を反映していました。14.84 モデル H は、1938 年に発表されたときからドレフュス風の外観を与えられていました。H はネブラスカでテストされたときに燃費記録を更新しました。このトラクターにも 1940 年から 1941 年にかけて 3 つのバリエーションが発売されました。H トラクターは 90 cu in (1.5 L) のエンジンで 14.84 hp (11.07 kW) を出力し、3 速トランスミッションを備えていました。 1947 年、すべてのモデルの運転席は、クッション付きの座席、新しいステアリングコラム、ライト、バッテリー、電動始動装置などにより更新され、フライホイールが密閉されました。

モデル AW (1947-52、後期型) オリジナルの状態、ガルゴン博物館、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア

1939年、スタイルを一新したモデルDが登場しました。D型トラクターは42馬力（31kW）で、重量は5,300ポンド（2,400kg）でした。このトラクターには、電気照明と始動装置などのオプションが用意されていました。1940年8月、ディア社は新型モデルLAを発表し、続いてモデルLIを発表しました。LAは、77立方インチ（1.3L）エンジンを搭載し、ベルト出力は14馬力（10kW）でした。ジョンディアG型トラクターは1941年にスタイルを一新しましたが、生産が開始されたのは1942年初頭でした。小型のA型およびB型トラクターと同様に、G型にも6速トランスミッションが搭載されていましたが、電気照明と始動装置も搭載されていました。

1947年、ディア・アンド・カンパニーはアイオワ州ドゥビュークに新しいトラクター工場を開設し、ジョンディア・モデルMを生産しました。Mモデルは、小型トラクターの需要増加に対応し、人気が高まっていたフォードや、より小型のファーモール・トラクターに対抗するために開発されました。Mモデルは、LAに次いでジョンディア・トラクターで2番目に垂直2気筒エンジンを搭載したトラクターでしたが、4.0インチ×4.0インチ（102 mm×102 mm）、100.5 立方インチ（1.6  L）のスクエアボア・ストローク比と高畝作物に対応した初のトラクターでした。

  • ジョンディアA 1939-1952
  • ジョンディアB 1939-1952
  • ジョンディアH 1938-1947
  • ジョンディアD 1939-1953
  • ジョンディア G 1942-19
  • ジョンディア LA 1940-1947
  • ジョンディアM 1947-1953

1949～1959年: ディーゼル車と第二次世界大戦後の生産

ジョンディア モデル60（1955年）
ジョンディア モデル530（1959年）
ジョンディア モデル430S（1960年頃）

ディア社は数年のテストを経て、1949年に初の本格的なディーゼルエンジン搭載トラクター、モデルRを発売しました。Rはまた、専用クラッチを備えたライブ独立動力取出装置（PTO）を搭載した初のジョンディアトラクターでもありました。Rにはライブ油圧も組み込まれていました。PowrTrolとして知られるこのトラクターは、レバーを引くだけで機器を持ち上げることができるものでした。PTOクラッチで駆動するポンプは、レバー制御バルブに1,800  psi（12  MPa）の油圧を供給しました。ドローバーで45 hp（34 kW）、ベルトで50 hp（37 kW）のこのトラクターは、当時入手可能な最も燃費の良いトラクターであり、この機能の組み合わせにより21,000台以上が製造されました。モデルRの出荷重量は7,670ポンド（3,480 kg）でした主エンジンは、2気筒、4ストローク、自然吸気、416立方インチ（6.8リットル）（ボア5.75 x 8.00インチ（146 x 203 mm））、直噴式ディーゼルエンジンで、圧縮比は16:1です。始動エンジンもジョンディア製の2気筒、26立方インチ（0.43リットル）の水平対向ガソリンエンジンです。始動エンジン、または「ポニー」エンジンは、6ボルトの電気システムによって電気的に始動され、主ディーゼルエンジンを始動するために使用されます。ディーゼルエンジン用のさまざまな電気始動システムのテスト結果では、大きすぎることが判明し、24ボルトまたは32ボルトのシステムが必要になりました。ポニースターターモデルRの設計では、高温の排気ガスでディーゼルエンジンの吸気を予熱し、一般的な水冷システムでポニーエンジンでディーゼルエンジンブロックとヘッドを温めることができました。これにより、ディーゼルエンジンは氷点下の条件でも確実に始動できるようになり、寒冷地での始動性も向上しました。R型はディア・アンド・カンパニー初のディーゼルエンジン搭載トラクターであったため、初期段階ではいくつかの問題を抱えていました。標準トラクターとしてのみ提供され、調整可能な前車軸も三点ヒッチも備えていませんでした。エンジンは主にモデルDのガソリンエンジンをスケールアップしたもので、サーモサイフォン冷却システムの使用と三点支持クランクシャフトの欠如は、ディーゼルエンジンの圧縮比には不十分であることが判明しました。R型は過熱しやすく、シリンダーヘッドに亀裂が生じやすかったです。クランクシャフトにセンターメインベアリングがないため、ベルト上の固定式動力装置として使用するとクランクシャフトがたわんでしまい、故障の原因となりました。通電式PTOは2つの45°ベベルギアを介して制御されていましたが、このギアは小さすぎて全トルクを永続的に伝達できませんでした。エンジンの。このトラクターは、広大な小麦畑で大型の機械を効率的に牽引するのに十分でした。

1950年代には、Rモデルは80、820、830と、一連のアップグレードが施されました。80は2年間生産され、3,500台が生産されました。パワーステアリングやデュアル油圧システムなどの新機能が追加され、68馬力（51kW）を出力し、車重は8,100ポンド（3,700kg）でした。80では、ウォーターポンプとラジエータープレッシャーキャップの使用、センタークランクシャフトメインベアリングの追加など、Rモデルのその他の設計上の欠陥も修正されました。

820と830は全体的に類似していましたが、板金外装、燃料タンクの設計、および配色も異なっていました。720は、モデル番号とボンネットの側面がジョンディアイエローに塗装されている点を除いて、基本的に70と同じでした。720は1959年に730にアップグレードされました。730は、720よりも輪郭がはっきりした車体ワークを特徴とし、オペレーターのために、より人間工学に基づいた機能が付属していました。730の生産期間は短かったものの、ディア・アンド・カンパニーで最も人気のあるモデルの1つになりました。730は、V4ポニースターターエンジンの代わりに、パワーステアリングと24ボルトの電動スターターモーターも特徴としていました。730には、ディーゼル、ガソリン、LPGのほか、ロークロップ三輪車、ロークロップワイドフロント、標準トレッド、ハイクロップワイドフロントの形式が用意されていました。 730は、その軽量、パワー、そして低速性から、トラクター牽引愛好家の間で非常に人気があります。730は、ベルト駆動で59馬力（44kW）、ドローバー駆動で54馬力（40kW）のトラクターでした。

1回以上+ディア・アンド・カンパニーは、2気筒トラクターの40万台を4気筒および6気筒エンジンに切り替えました。この変更は、7年間の開発期間と4,000万ドルの設備投資を経て発表されました。

1959年10月、アイオワ州マーシャルタウン北部のロバート・オッティリー・シード農場で、同社は新型大型215馬力（160kW）四輪駆動車「8010」を発表しました。この車は、当時アイオワ州で開催された最大の農業体験イベントで披露されました。8010はわずか100台しか製造されず、そのうち99台は工場で再生産され、1960年に8020として再発売されました。

1960年代: 新世代の電力

ジョンディア 3020

ディア社は、新世代トラクターを一日で全ディーラーに紹介するため、 1960年8月30日にチャーター機で5,000人以上をテキサス州ダラスに送り込んだ。ディア社は、コットンボウルの外とニーマン・マーカスの中に、 1961年型トラクターを展示した。この日は、ヘンリー・ドレイファスによる新しいスタイリッシュなデザインの革新的な農業用トラクターのラインが発表された日であり、すぐに他のすべての農業用トラクターの基準となることとなった。[ 5 ]これら のトラクターは、1010、2010、3010、4010であった。

これに続き、1962年には5010スタンダードモデルが発売されました。5010は、PTOとドローバーで100馬力（75kW）を超える出力を実現した初の二輪駆動トラクターでした。西部の小麦畑向けに設計された5000シリーズは、ロークロップモデルとしては販売されませんでした。1964年には、3010と4010が3020と4020に置き換えられ、どちらも1965年から販売され、元フォード社員が設計したパワーシフトトランスミッションが搭載されました。4020は、ディア・アンド・カンパニーがこれまでに製造したトラクターの中でも最も人気のあるモデルの一つです。 1965年には、業界で最も強力な二輪駆動モデルである5020規格が登場しました。このほか、1020、2020、54馬力（40kW）のモデル2510も登場しました。1966年までに、4020はジョンディアトラクターの全販売数の48％を占めるまでになりました。[ 6 ] また、この年には、5020のロークロップバージョンも導入されました。

1960年代後半、ディア・アンド・カンパニーは、トラクターの横転事故の際に運転者を保護する横転保護構造を開発しました。ジョン・ディアは、競合他社を招き、新型ロールガードのデモンストレーションを見学させました。ディアは、すべてのトラクターにこの安全機能を搭載することを推奨し、設計データと試験データを競合他社と共有することを申し出ました。また、ディア・アンド・カンパニーは、農家に対し、この安全機能をトラクターに後付けすることを奨励し、旧型の新世代トラクターにロールガードを取り付けたい農家には、原価でロールガードを提供しました。

1968年には、820、920、1120、1520、2120、2520、4000、4520、WA-14、WA-17の9つの新モデルが登場しました。WA-14とWA-17は、ワグナー社が製造したアーティキュレート式四輪駆動トラクターで、ディア社が同モデルの製造を中止した後も5年間、競合禁止条項に基づいて製造されました。その結果、ワグナー社は倒産しました。4520はディア社初のターボチャージャー付きトラクターでした。3020と4020は新機能が追加され、5020モデルではドローバー出力が業界最高水準の141馬力（105kW）に向上しました。4000は、パワーウェイトレシオの高いトラクターで、「ラガー」ではなく「ランナー」として設計されました。 4000は人気の4020と同じエンジンを搭載していましたが、重量は450kg近く軽量でした。ディア・アンド・カンパニーによると、4000は4020で5底プラウを牽引するのと同じ時間で、4底プラウを牽引して同じ面積をカバーできるほどの速度でした。ジョンディア4000もまたエコノミートラクターで、4020と同じ馬力を備えながら、装備が少なく後車軸が小型化されていました。

1970年代: 第2世代と新しい鉄馬

1970年代、ディア社は36種類の新モデルを発表しました。1972年、ジョンディア社は第2世代トラクターを発表しました。 第2世代の特徴は、オプションのサウンドガードボディでした。この革新的なキャブは、振動を減衰する大きなゴム製ブッシュでトラクターから分離され、内部は騒音を低減して、外部の極端な気温から運転者を保護するためにフォームで断熱されていました。ファイアウォールのフォームパッドとダッシュボードの下の鉛のシートは、キャブ内のエンジン騒音を大幅に低減しました。サウンドガードボディは、丸みを帯びたフロントガラスと一体型のドアも特徴でした。ドアの支柱は、ボンネットを通って排気管と吸気管に沿って配置され、可能な限り最高の前方視界を確保しました。完全に一体化された暖房とエアコンが標準装備で、ワイパー、ドームライト、夜間運転中にギアシフトレバーと油圧コントロールを照らす赤い室内灯、オプションのAM/FMラジオ用スピーカーも備えていました導入当時、このキャブは業界で最も静かなトラクター キャブであり、ディア社が以前にトラクターに後付けしていたアフターマーケット キャブに比べて大幅に改良されました。

第2 世代トラクターには、各レンジに高速ギアと低速ギアを追加してディアの実績あるシンクロレンジトランスミッションを改良したクアッドレンジトランスミッションや、実質的にトラクターの寿命と同じくらい長持ちする湿式クラッチであるディアの新しいパーマクラッチなど、ジョンディアの以前のモデルにはなかった他の革新的な機能も提供されました。

  • 1970 年には、116 hp (87 kW) の 4320、135 hp (101 kW) の 4620、および 146 hp (109 kW) の 7020 が導入されました。
  • 1970年にアルゼンチンで、1420、 [ 7 ] 2420、[ 8 ] 3420、[ 9 ] 4420の20系国産車が導入された。 [ 10 ]
  • 1971年には、60馬力（45kW）の2030、175馬力（130kW）の6030、および7520（同じく175馬力（130kW））が追加されました。
  • 1972年8月19日土曜日、ジョンディアの販売店は第2世代トラクターの発表会を開催しました。発表された4機種は、80馬力（60kW）の4030、100馬力（75kW）の4230、125馬力（93kW）の4430、そして150馬力（110kW）の4630でした。革新的なサウンドガードボディによる操縦席保護のため、「サウンドアイデア」トラクターと称されました。
  • 1973 年には、最後の新世代ユーティリティ トラクターである 35 hp (26 kW) 830、45 hp (34 kW) 1530、および 70 hp (52 kW) 2630 が発売されました。
  • 1974 年、第 2 世代四輪駆動シリーズの最初の 2 つのモデルである215 馬力 (160 kW) の 8430 と 275 馬力 (205 kW) の 8630 が 1974 年に登場しました。
  • 1975年アルゼンチンでは、30シリーズとして2330、[ 11 ] 2530、[ 12 ] 2730、[ 13 ] 3330、[ 14 ] 3530、[ 15 ] 4530が発売された。[ 16 ]
  • 1975 年に、最初の第 2 世代ユーティリティ トラクターが導入されました。これらは、40 hp (30 kW) の 2040、50 hp (37 kW) の 2240、60 hp (45 kW) の 2440、および 70 hp (52 kW) の 2640 でした。
  • 1976 年後半には、新たに 80 hp (60 kW) の 2840 が追加されました。
  • 1977 年には、「7 つの 77 年」として知られるようになった年がありました。ディア社の最初の小型ディーゼル トラクターであるジョン ディア「タスク マスター」トラクターが、22 馬力 (16 kW) の 850 と 27 馬力 (20 kW) の 950 で導入されました。それ以外では、ディア社が「新しい鉄の馬」と呼んだ、より多くの馬とより多くの鉄を備えたトラクターが大きなニュースでした。これらは、90馬力（67kW）の4040、110馬力（82kW）の4240、130馬力（97kW）の4440、156馬力（116kW）の4640、そして4630の後継機である180馬力（130kW）の4840であった。アイアンホースは、防音性を高めた改良型サウンドガードボディ、油圧式シートサスペンション、ディアのパーソナルポスチャーシートを標準装備とした。4240、4440、4640、4840には、新しい466 立方インチ（7.6L  ）エンジンが搭載された。
  • 1978 年には、215 hp (160 kW) の 8440 および 275 hp (205 kW) の 8640 関節式四輪駆動トラクターが登場しました。
  • 1979年後半には、3つ目のディーゼル小型トラクター、33馬力（25kW）の1050が追加されました。このモデルは、同クラスでは唯一のターボディーゼルエンジンを搭載していました。同時に、41馬力（31kW）の2040、50馬力（37kW）の2240、60馬力（45kW）の2440、70馬力（52kW）の2640、そして81馬力（60kW）の2940の5種類の新型ユーティリティトラクターが追加されました。これらの5つの新型モデルには、ボンネットの両側に黒と黄色の「タイガーストライプ」が描かれていました。
  • 1979年はアルゼンチンで40シリーズが初めて発売された年であり、最初のモデルはジョンディア3440 [ 17 ]であり、1980年代には2140、[ 18 ] 3140 / 3140 DT、[ 19 ] 3540 [ 20 ]と続きました。

1980年代

ディア・アンド・カンパニーは、 1980 年代に少なくとも 38 台の新型トラクターを導入しましたが、その時期には 6 社以上の競合他社が合併、売却、または廃業しました。

  • 1981 年に 2 台の新しい小型ディーゼル トラクターが追加されました。これらは PTO 14.5  hp (10.8  kW ) の 650 と PTO 18 hp (13 kW) の 750 でした。1981 年秋には 3 台の新しい 4WD が市場に登場しました。これらは 225 hp (168 kW) の 8450、290 hp (220 kW) の 8650、および大型の 370 hp (280 kW) の 8850 でした。8850 には、同社最大のエンジンである 955  cu in (15.6  L ) V8 エンジンが搭載されていました。
  • 8850 のほかに、ジョンディア 844 ホイールローダーと 990 油圧掘削機がこの V8 エンジンを搭載した唯一のジョンディア製品でした。また、ウェイン・ブロールが1984 年にジョンディア社について書いた本によると、8850 よりも大きな 4WD トラクターが登場する予定だったが、結局登場しませんでした。
  • 1982 年には、40 馬力 (30 kW) から 192.99 馬力 (143.91 kW) までの 11 種類の新しい 50 シリーズ トラクターが発売されました。 40馬力（30kW）の1250、45馬力（34kW）の2150、55馬力（41kW）の2350、65馬力（48kW）の2550、75馬力（56kW）の2750、85馬力（63kW）の2950、100馬力（75kW）の4050、120馬力（89kW）の4250、140馬力（100kW）の4450、165馬力（123kW）の4650、および192.99馬力（143.91kW）の4850。2150から4850にかけて、キャスターアクションの機械式前輪駆動の使用という業界をリードする革新が20パーセント向上しました。牽引力が向上しました。モーターグレーダーの前輪と同様に、このキャスターアクション式機械式前輪駆動（MFWD）は、前輪を傾けて旋回半径を小さくしました。ジョンディアの50シリーズトラクターは、15段変速の新しいパワーシフトトランスミッションも搭載していました。ネブラスカ州でテストされた4850は、60馬力（45kW）以上の出力を持つトラクターの中で最も燃費効率に優れていました。
  • 翌1983年には、50シリーズの最終モデルとなる50馬力（37kW）の1450と60馬力（45kW）の1650が登場しました。ネブラスカ州でテストされた結果、1650はこれまでで最も燃費の良いトラクターであることが証明されました。4020の後継機種となる95馬力（71kW）の3150は1985年に登場しました。これは、ジョンディア初のロークロップトラクターとしてMFWDを標準装備しました。
  • 1986年には、3種類の新しいディーゼル小型トラクターが登場しました。16馬力（12kW）の655、20馬力（15kW）の755、24馬力（18kW）の855、そして900HCです。900HCは2気筒Mと同様にオフセット設計で、ニッチ市場向けでした。655、755、855はすべて油圧駆動トランスミッションを搭載していました。2355、2555、2755、2955は、機能を絞り込んだ価格重視型（エコノミー）トラクターとして1986年に発売されました。
  • 翌年の 1987 年に、ディア社は 45 hp (34 kW) の 2155、55 hp (41 kW) の 2355、65 hp (48 kW) の 2555、75 hp (56 kW) の 2755、85 hp (63 kW) の 2955、および 96 hp (72 kW) の 3155 の 6 つの新モデルを発表しました。
  • 1988 年 10 月、コロラド州デンバーのディーラー ミーティングで、新しい 235 hp (175 kW) の 8560、300 hp (220 kW) の 8760、および 370 hp (280 kW) の 8960 が発表されました。
  • 1989年初頭、カリフォルニア州パームスプリングスで、6台の新しい55シリーズトラクターがディーラーに公開されました。これらは、105馬力(78kW)の4055、120馬力(89kW)の4255、140馬力(100kW)の4455、156馬力(116kW)の4555、177馬力(132kW)の4755、および202馬力(151kW)の4955でした。4555は4640と同じサイズの完全に新しいモデルでした。これらのトラクターは50シリーズとほぼ同じです。小さなアップグレードには、より良い照明、若干の油圧と流量の増加、新しいデジタル計器ディスプレイ、および回転シートが含まれます。
  • 今年は、70 シリーズのギア駆動コンパクト ディーゼルも登場しました。これらは、18 hp (13 kW) の 670、24 hp (18 kW) の 770、28 hp (21 kW) の 870、33 hp (25 kW) の 970、および 38 hp (28 kW) の 1070 です。

1990年代と第3世代

5000シリーズ

業界関係者の一部が第3世代と呼んでいた1991年は、1990年代のジョンディア・アンド・カンパニーのトラクターがどのようなものになるかを垣間見る年でした。1991年には、5000シリーズ3機種を皮切りに、ジョンディアから8機種の新しいトラクターが発表されました。これらは、40馬力（30kW）の5200、50馬力（37kW）の5300、そして60馬力（45kW）の5400でした。その後、92馬力（69kW）の3055と100馬力（75kW）の3255という2つの新モデルが続きました。

ディア・アンド・カンパニーは、インドのプネーにあるサナスワディ工場で5000シリーズのトラクターを製造しています。インドで生産される製品群は下記にリストされています。さらに、2007年には塗装スキームが変更されました。2007年、ディア・アンド・カンパニーは、それ以外は変更のない機械でいくつかの出力定格を変更しました。5103は、2007年以前は黒いエンジンとドライブラインを搭載していましたが、2007年以降、エンジン部分がすべて緑色に塗装されるようになりました。これらはブラックベリーまたはグリーンベリーと呼ばれています。ブラックベリーの5103の出力定格は50馬力（37kW）で、下記にリストされているように、グリーンベリーの5103の出力定格は40馬力（30kW）でした。

  • 5036C – 35馬力（26kW）
  • 5041C – 41馬力（31kW）
  • 5103 エコノミー – 35 hp (26 kW)
  • 5038D – 38馬力（28kW）
  • 5103 – 40馬力（30kW）
  • 5103S – 42馬力（31kW）
  • 5104 – 45馬力（34kW）
  • 5203S – 50馬力（37kW）
  • 5204 – 50馬力（37kW）
  • 5210 – 45馬力（34kW）
  • 5310 – 55馬力（41kW）
  • 5310 MFWD – 55馬力（41kW）
  • 5410 – 65馬力（48kW）
  • 5510 MFWD – 75馬力（56kW）

60シリーズ

1992年モデルでは、ディア社は160馬力（120kW）の4560、175馬力（130kW）の4760、および202馬力（151kW）の4960を発表しました。これらは、置き換えた4555、4755、および4955とほぼ同じでしたが、改良点として照明と安全性の向上、[ 21 ] 60シリーズトラクターのキャブの右隅の柱に移動された吸排気管のないボンネット、および手すり付きの改良されたキャブ乗降ステップがありました。

6000および7000シリーズ

1992年秋、ディア社は6種類の全く新しい6000および7000シリーズのトラクターを発表しました。[ 22 ] 6200（62馬力、46kW）、6300（75馬力、56kW）、6400（85馬力、63kW）、7600（110馬力、82kW）、7700（125馬力、93kW）、7800（146馬力、109kW）。また、キャブも視界と運転者の快適性を向上させるために完全に再設計されました。ジョンディアの新しいキャブは、20年間業界標準となっていたサウンドガードボディを大幅に改良したものでした。

70シリーズ

1993年春、ディア社は70シリーズ パワープラス4WDの新モデル4機種を発表しました。250馬力（190kW）の8570、300馬力（220kW）の8770、そして新モデルの350馬力（260kW）の8870です。そして、初の400馬力（300kW）トラクターである8970も登場しました。これらのトラクターには、過酷な圃場条件に遭遇した際に作動する電子パワーバルジが搭載されていました。夏の終わりには、3055と3255は、9​​2馬力（69kW）の7200と100馬力（75kW）の7400に置き換えられました。

8000シリーズ

1994年はディア社にとってトラクター開発における記念すべき年でした。なぜなら、この年は業界史上最も革新的なロークロップトラクターが誕生したからです。1994年はジョンディア社製サウンドガードボディの最終年で、最後に製造されたのは2WDの4760モデルでした。このモデルは1994年5月25日に製造されました。これにより、史上最も成功したトラクターとして広く認められていたサウンドガードトラクターの22年間の生産に終止符が打たれました。

  • 新しい 8000 シリーズ トラクターは、最先端の機能を備え、160 hp (120 kW) の 8100、180 hp (130 kW) の 8200、200 hp (150 kW) の 8300、および 225 hp (168 kW) の 8400 が導入されました。1995 年秋には、73 hp (54 kW) の 5500 という唯一のユーティリティ トラクターが追加されました。

TENシリーズのアップグレード

1996 年、ニューメキシコ州で開催されたジョンディア社の大規模なディーラー会議で 13 台の新型トラクターが発表されました。

  • まず、7000 シリーズ トラクターのすべてが 5 台の 7000 TEN シリーズ トラクターに置き換えられました。これらは、95 hp (71 kW) の 7210、105 hp (78 kW) の 7410、115 hp (86 kW) の 7610、130 hp (97 kW) の 7710、および 150 hp (110 kW) の 7810 でした。
  • しかし、大きなニュースは、8000T シリーズのゴムベルト式トラック トラクターでもたらされました。8100T、8200T、8300T、および 8400T があり、これらは 8000 シリーズの車輪付きトラクターに基づいて構築されました。
  • 70 シリーズ トラクターは、260 hp (190 kW)、310 hp (230 kW)、360 hp (270 kW)、および 425 hp (317 kW) の 4 台の 9000 シリーズ トラクターに置き換えられました。これらは、9100、9200、9300、および 9400 でした。
  • 1997年には7台の新型トラクターが発売されました。そのうち3台はアドバンテージシリーズ、4台は5000 TENシリーズです。アドバンテージシリーズの3機種は、85馬力（63kW）の6405、95馬力（71kW）の6605、そして105馬力（78kW）の7405です。5000 TENシリーズは、45馬力（34kW）の5210、55馬力（41kW）の5310、65馬力（48kW）の5410、そして75馬力（56kW）の5510です。
  • 1998年春には、6000 TENトラクター4台が発表されました。[ 22 ] 6110（65馬力、48kW）、6210（72馬力、54kW）、6310（80馬力、60kW）、6410（90馬力、67kW）です。1998年にロンググリーンシリーズに新たに加わったもう1つの機種は、4000シリーズの小型ディーゼルエンジントラクター6台です。これらは、20 hp (15 kW) の 4100、21.5 hp (16.0 kW) の 4200、32 hp (24 kW) の 4300、36 hp (27 kW) の 4400、39 hp (29 kW) の 4500、および 43 hp (32 kW) の 4600 でした。アドバンテージ シリーズ 30 hp (22 kW) 790 小型ディーゼル エンジン トラクターも追加されました。

T追跡バージョン

1998年秋、ディア・アンド・カンパニーは360馬力（270kW）の9300Tトラックトラクターのプロトタイプを少なくとも3つの農業ショーに出展しました。1999年8月、同社はイリノイ州モリーンで再びディーラーミーティングを開催しました。このミーティングで、360馬力（270kW）の9300Tと425馬力（317kW）の9400Tがジョンディアのディーラーに公開されました。さらに、115馬力（86kW）の4輪駆動の7510も追加されました。その結果、7610は120馬力（89kW）、7710は135馬力（101kW）に出力が引き上げられました。 8000/8000Tシリーズトラクターは、165馬力（123 kW）の8110/8110T、185馬力（138 kW）の8210/8210T、205馬力（153 kW）の8310/8310T、および235馬力（175 kW）の8410/8410Tに置き換えられました。キャタピラー社は、8000T/9000Tトラクターの履帯張力調整システムの設計に関する特許侵害の疑いでジョンディア社を提訴しました（Caterpillar, Inc. v. Deere Co.）。最初の訴訟ではキャタピラー社が勝訴し、ジョンディア社は控訴しました。イリノイ州北部地区連邦地方裁判所は控訴審で略式判決を下し、最初の判決を破棄しました。[ 23 ]

2000年代

  • コンパクトユーティリティ分野では、ディア・アンド・カンパニーが、従来の770に類似した27馬力（20kW）のジョンディア790と、41馬力（31kW）の990を導入しました。990は、旧型の1050と従来の970を組み合わせたモデルです。これらは2007年まで販売され、ジョンディアはバッジを変更しました。2012年現在、3005（790）と4005（990）として販売されています。コンパクト、そして現在のサブコンパクトセグメントにおいて、油圧式ではないモデルはこれらのみです。
  • 2000年はディア・アンド・カンパニーにとってトラクターの新製品発表の少ない年でしたが、48馬力（36kW）の4700は登場しました。しかし、2001年には緑と黄色の新色トラクターが32台も登場しました。40馬力（30kW）の990アドバンテージシリーズ小型ディーゼルトラクターから始まりましたが、これはほんの始まりに過ぎませんでした。さらに、5005シリーズアドバンテージに2種類の新製品が追加されました。45馬力（34kW）の5105と53馬力（40kW）の5205です。
  • 2001 年初頭、ディア社は 5020 シリーズのユーティリティ トラクターを発表しました。これらは、45 hp (34 kW) の5220、55 hp (41 kW) の 5320、65 hp (48 kW) の 5420、および 75 hp (56 kW) の 5520 でした。しかし、ディア社にとってのビッグ ニュースは、2001 年 8 月にニューメキシコ州アルバカーキで開催されたジョン ディア ディーラー ミーティングで発表されました。このミーティングでは、65 ～ 450 hp (48 ～ 336 kW) の新しいトラクター 24 台が発表されました。具体的には、6003、6020、8020/8020T、9020、および 9020T シリーズのトラクターでした。
  • これらは、小型の 6000 シリーズ トラクターの 85 hp (63 kW) 6403、95 hp (71 kW) 6603、65 hp (48 kW) 6120、72 hp (54 kW) 6220、80 hp (60 kW) 6320、90 hp (67 kW) 6420 でした。
  • 耕耘機用トラクターでは、170馬力（130kW）の8120/8120T、190馬力（140kW）の8220/8220T、215馬力（160kW）の8320/8320T、235馬力（175kW）の8420/8420T、そして256馬力（191kW）の8520/8520Tの10モデルがラインナップされました。1996年以来、ディア・アンド・カンパニーは、ホイール式とゴムクローラー式の両方の耕耘機を提供している唯一のメーカーです。
  • ディア・アンド・カンパニーは、9000シリーズの4WDを、280馬力（210kW）の9120、325馬力（242kW）の9220、375馬力（280kW）の9320/9320T、425馬力（317kW）の9420/9420T、そして当時のジョンディア史上最大のトラクターであった450馬力（340kW）の9520/9520Tに置き換えました。8020/9020トラクターには、独立リンク式サスペンションやActiveSeatなどの機能が搭載され、ドライバーの快適性と生産性を向上させました。

4000 TENアップグレード

  • 2002 年、ディア社は 9 台の新しい 4000 TEN シリーズ トラクターを発表しました。
    • 第 1 四半期では、20 hp (15 kW) 4110、18 hp (13 kW) 4010、20 hp (15 kW) 4115、28 hp (21 kW) 4210、32 hp (24 kW) 4310、35 hp (26 kW) 4410、39 hp (29 kW) 4510、44 hp (33 kW) 4610、および 48 hp (36 kW) 4710。
    • 第 3 四半期には、小型の 7020 シリーズ トラクターがデビューしました。これらは 95 馬力から 125 馬力 (71 キロワットから 93 キロワット) になり、95 馬力 (71 キロワット) の 7220、105 馬力 (78 kW) の 7320、115 馬力 (86 kW) の 7420、および 125 馬力 (93 kW) の 7520 でした。また、72 馬力 (54 kW) の 6215、85 馬力 (63 kW) の 6415、95 馬力 (71 kW) の 6615、および 105 馬力 (78 kW) の 6715 である 6015 シリーズも追加されました。
  • 2003 年初頭、7710 および 7810 トラクターのオプションにIVTトランスミッションが追加され、新しい 22 hp (16 kW) 2210 コンパクト ディーゼル エンジン トラクターも追加されました。
  • 2003 年 8 月、ディア社はオハイオ州コロンバスでジョンディアの大規模なディーラー会議を開催し、44 馬力 (33 kW) の 5103、53 馬力 (40 kW) の 5203、および 64 馬力 (48 kW) の 5403 という 3 種類の新しい 5003 トラクターをリリースしました。

500馬力モデルが登場

コロンバスに出席したジョン ディアのディーラーが目にしたものの、2004 年 3 月まで「Deere.com」に掲載されていなかったのが、新型 500 馬力 (370 kW) 9620 でした。9620 は、ディア アンド カンパニーの競合 2 社が 500 馬力 (370 kW) の 4WD を発表した後に登場しました。

7×20シリーズ

オハイオ州コロンバスで、ディア社は 7000 TEN トラクターの大型モデル 3 機種の代替機を発表しました。つまり、140 馬力 (100 kW) の 7720、155 馬力 (116 kW) の 7820、および新型の 170 馬力 (130 kW) の 7920 です。7610 は生産中止となりました。

  • 2004 年には、36 hp (27 kW) の 4120、40 hp (30 kW) の 4320、47 hp (35 kW) の 4520、および 52 hp (39 kW) の 4720 が導入されました。10 月には、5025 シリーズ ユーティリティ トラクターが導入されました。これらは、45 hp (34 kW) の 5225、55 hp (41 kW) の 5325、65 hp (48 kW) の 5425、および 75 hp (56 kW) の 5525 でした。
  • 2005 年、ディア社は 15 種類の新しいトラクターを発表しました。最初のモデルは 3020 シリーズ トラクターで、29.5 hp (22.0 kW) の 3120、32.5 hp (24.2 kW) の 3320、37 hp (28 kW) の 3520、および 41 hp (31 kW) の 3720 でした。また、PTO 18 hp (13 kW) の 2305 も追加されました。
  • 夏の終わりには、ニッチ市場に対応するため、9320、9420、9520がスクレーパースペシャルとして生産されました。2005年8月、テキサス州フォートワースで年次ディーラー大会が開催され、8030/8030Tシリーズのロークロップトラクターが発表されました。ホイール式モデルが5種類、クローラー式モデルが3種類ありました。
  • 次のような機種が導入されました: 180 hp (130 kW) の 8130、200 hp (150 kW) の 8230、225 hp (168 kW) の 8330、250 hp (190 kW) の 8430、277 hp (207 kW) の 8530、200 hp (150 kW) の 8230T、235 hp (175 kW) の 8330T、および 255 hp (190 kW) の 8430T。ネブラスカ州でテストされたとき、8430 はこれまでテストされた中で最も燃料効率の高い畑作トラクターとしてテストされました。

2006

ディア・アンド・カンパニーの年次ディーラー会議がネブラスカ州オマハで開催され、次のような発表がありました。

  • 32 hp (24 kW) の 3203 と 74 hp (55 kW) の 5403。
  • オマハグループは、小型の 6030 プレミアムと大型の 7030 シリーズ トラクターを生産しました。
    • 6030 シリーズの 75 hp (56 kW) 6230、85 hp (63 kW) 6330、および 95 hp (71 kW) 6430。
    • 7030 シリーズ、140 hp (100 kW) の 7630、152 hp (113 kW) の 7730、165 hp (123 kW) の 7830、および 180 hp (130 kW) の 7930。

2007

2007 年、ディア社は 32 種類の新しいトラクター モデルをリリースしました。この年は 5603 および 5625 の導入で始まりました。これらは両方とも 82 馬力 (61 kW) で、5003 および 5025 シリーズ トラクターのさらなる拡張版です。

  • 夏には、38 hp (28 kW) の 5103、47 hp (35 kW) の 5203、55 hp (41 kW) の 5303、および 64 hp (48 kW) の 5403 で構成される新しいシリーズの 5003 トラクターが発売されました。

ディア・アンド・カンパニーの大きな会議は、2007 年 8 月にオハイオ州シンシナティで開催されました。ジョン・ディアのディーラーは、2008 年 2 月 5 日まで「Deere.com」の Web サイトに掲載されなかった 4 台の新しい苗床および温室用トラクターを目にしました。

  • 20A は 21 hp (16 kW)、76F は 76 hp (57 kW)、85F は 83 hp (62 kW)、100F は 96 hp (72 kW)。これら 4 台のトラクターのPTO馬力は、それぞれ 17 hp (13 kW)、66 hp (49 kW)、73 hp (54 kW)、83 hp (62 kW) です。

シンシナティのディーラー会議では、ディーラーは通常の 6030/7030 およびプレミアム 6030 シリーズ トラクターも見学しました。

  • 75 hp (56 kW) の 6230、85 hp (63 kW) の 6330、95 hp (71 kW) の 6430、100 hp (75 kW) の 7130、110 hp (82 kW) の 7230、および 125 hp (93 kW) の 7330。 2 つのシリーズの唯一の違いは、プレミアム シリーズには 140 hp (100 kW) の 7430 が搭載されていたことです。
  • しかし、今回のシンシナティ会議で見られた最大のトラクターは、325～530 馬力 (242～395 kW) の 9030 シリーズ 4WD トラクターでした。325 馬力 (242 kW) の 9230、375 馬力 (280 kW) の 9330、425 馬力 (317 kW) の 9430/9430T、475 馬力 (354 kW) の 9530/9530T、および 530 馬力 (400 kW) の9630 / 9630Tです。
  • 280 hp (210 kW) の 9120 は廃止されました。
  • 9430、9530、9630 はスクレーパートラクターモデルとしても利用可能でした。
  • 新しいコンパクトな 40.4 hp (30.1 kW) 4105 は、2007 年 12 月下旬に John Deere ディーラーの店頭に並びました。

2008

2008 年初頭、ディア社は小型ディーゼルエンジントラクターとして、基本的には John Deere 870 の改良版である 27 hp (20 kW) の 3005 を発表しました。その後、同年後半に新型 31 エンジン PTO 23.5 hp (17.5 kW) の 2720 が発表されました。

ジョンディアの出版物『The Furrow』 （2008年夏号）の裏面には、新製品の申し込みページが掲載されています。ディア・アンド・カンパニーは2008年7月下旬にディーラーミーティングを開催し、多くの新型ユーティリティトラクターを発表しました。しかし、真の発表は、ジョンディアが小型トラクターと農業用トラクターの全シリーズに新しい世界的な製品番号体系を導入したことでした。

電力定格/モデル番号

2008年モデルから、Deere & Company の各モデルのエンジン出力の命名法は、正味定格エンジン牽引出力を決定するための国際標準化機構(ISO) 97/68/EC 規格に準拠したメートル法を使用して公式文書およびオンラインで宣伝されるようになりました。モデル名には SI出力値が使用されます。

  • 最初の数字はサイズを表します。
  • 次の 3 つは、定格エンジン出力をkWで示します。
  • 州の仕様レベルに新しい文字 (現在は D、E、または M) が追加されます。
    • R は高仕様のマシンです (6000 および 7000 シリーズの Premium シリーズのような)。
    • M は中間仕様を示します。
    • E/D は、低仕様、つまり「価値仕様」を示します (それぞれ 6000 と 5000 の 03 シリーズと 05 シリーズなど)。
  • 6 桁目は特殊な構成を表します (8RT シリーズ トラクターのトラックの「T」など)。
例

例えば、新型トラクター3032Eは、32馬力（24kW）の定格エンジンを搭載した3000です。Eは低仕様を意味します。このトラクターは、2007年モデルの3203の仕様を踏襲しており、同じ出力でありながら機能が豊富で価格が高い3320と混同しないようご注意ください。今後数年間で、すべてのトラクターにこの仕様が採用される予定です。問題は、ディア社が名称に「エンジン定格出力」を使用し、「PTO出力」ではなく「エンジン定格出力」を使用していることです。PTO出力は通常、それよりも低い値となります。

2008年モデル（新名称）

2008年、ジョンディア社製トラクターで初めて新しい命名体系を採用したのは、5D、5E、5Eリミテッドエディション、そして6Dシリーズです。これらのトラクターは、コロラド州デンバーで開催された年次ディーラーミーティングで発表されました。

  • 5D – 45 hp (34 kW) の 5045D と 55 hp (41 kW) の 5055D の範囲。PTO 電力定格はそれぞれ 37 hp (28 kW) と 45 hp (34 kW) です。5D トラクターは2 輪駆動でのみ利用できます。
  • 5E – 45 hp (34 kW) の 5045E、55 hp (41 kW) の 5055E、65 hp (48 kW) の 5065E、および 75 hp (56 kW) の 5075E の範囲。PTO 電力定格は、それぞれ 37 hp (28 kW)、45 hp (34 kW)、53 hp (40 kW)、および 61 hp (45 kW) です。5E Limited には、MFWD (機械式前輪駆動)が付属しています。
  • 5E リミテッド トラクター – 83 hp (62 kW) の 5083E、93 hp (69 kW) の 5093E、および 101 hp (75 kW) の 5101E。PTO 馬力定格はそれぞれ 65 hp (48 kW)、75 hp (56 kW)、および 82 hp (61 kW) です。5E トラクターは、2 輪駆動バージョンと MFWD バージョンの両方で利用できます。

ジョンディアの新シリーズの中で最大のトラクターは、100～140馬力（75～104kW）の6Dモデルでした。

  • 6D – 100 hp (75 kW) の 6100D、115 hp (86 kW) の 6115D、130 hp (97 kW) の 6130D、および 140 hp (100 kW) の 6140D の範囲。4 つのモデルの PTO 電力は、それぞれ 82 hp (61 kW)、95 hp (71 kW)、105 hp (78 kW)、および 115 hp (86 kW) です。6D は、2 輪駆動バージョンと MFWD バージョンで提供されます。

「Deere.com」ウェブサイトによると、ディア・アンド・カンパニーはディーゼルエンジン搭載の3Eシリーズトラクター2機種を発表しました。この2機種は、2008年12月号のThe Furrow誌2ページに掲載されています。新型3Eモデルはいずれも2008年10月上旬に発売予定です。3032E（31馬力/25馬力、23馬力/19kW）と3038E（37馬力/30馬力、28馬力/22kW）です。3032Eは97 立方インチ（1.6 リットル）、3038Eは91立方インチ（1.5リットル）のエンジンを搭載しています。 ProMagazine.com によると、このトラクターは日常的な作業に対応できるトラクターを求める住宅所有者向けで、ディーゼルエンジン、ツインタッチペダル、油圧トランスミッション、標準4WD、オプションのクルーズコントロール、パワーステアリング、電子制御式動力取出装置(PTO) などの機能を備えています。

2009年モデル

2009 年 3 月 17 日、Deere.com は新しい 152 hp (113 kW) 7530 Premium トラクターを発表しました。

2009年8月13日の週、同社はネブラスカ州オマハで再び大規模なディーラーミーティングを開催し、新型8R/8RTロークロップトラクターとトラックトラクターをディーラーに紹介しました。2009年8月20日、Deere.comに8R、8RT、そして新型5105M特殊トラクター2台に関するニュースリリースが掲載されました。緑と黄色の新型8Rロークロップトラクター6台は、225馬力（168kW）の8225R、245馬力（183kW）の8245R、270馬力（200kW）の8270R、295馬力（220kW）の8295R、320馬力（240kW）の8320R、そして345馬力（257kW）の8345Rです。 PTO定格はそれぞれ181馬力（135kW）、198馬力（148kW）、220馬力（160kW）、242馬力（180kW）、263馬力（196kW）、284馬力（212kW）です。8225Rは二輪駆動モデルとしてのみ利用可能です。オプションでIVTまたはPowershiftトランスミッションを選択できます。ジョンディアの命名法では、最初の数字はサイズ、次の3つの数字はエンジンの馬力、最後の文字は性能を表します。6台のトラクターの出力は225～345馬力（168～257kW）で、8345Rは市場で最も強力なロークロップモデルです。ディーラーには、新型8RTゴムクローラートラクターモデルも展示されました。これら3つのモデルは、295馬力（220kW）の8295RT、320馬力（240kW）の8320RT、そして345馬力（257kW）の8345RTです。末尾の「T」はトラック（track）を意味します。それ以外は、8RTシリーズの数字は8Rシリーズと同じです。3台の8RTトラクターのPTO出力は、それぞれ239馬力（178kW）、260馬力（190kW）、281馬力（210kW）です。

8RTモデルの燃料容量は200米ガロン（760リットル、170英ガロン）で、最大160インチ（4,100ミリメートル）のトラック幅に対応しています。9台の8R/8RTトラクターはすべて、同社の548立方インチ（9.0リットル）PowerTech Plus 6気筒ディーゼルエンジンを搭載しています。同社は、他にあまり知られていない2台のトラクター、果樹園および養鶏用トラクター5105MLも発表しました。出力はエンジン105馬力（78kW）、PTO 90馬力（67kW）です。5105MLの1つのバージョンは果樹園やブドウ園での作業向けに設定されており、もう1つのバージョンは養鶏場での作業向けのロープロファイルトラクターです。

2010年代

2010年モデル

2010年8月、ディア・アンド・カンパニーはオハイオ州シンシナティで新たなディーラーミーティングを開催し、さらに多くのトラクターを発表しました。これは2010年8月26日にDeere.comで発表され、8R/8RTシリーズの新型トラクターが発表されました。これらの新型モデルは2011年モデルのトラクターで、いくつかの改良が施されています。これらの新型モデルは、8235R、8260R、8285R、8310R、8335R、8360Rのホイールトラクターで、定格出力は235～360 馬力（175～268kW  ）です。 6台のトラクターのPTO出力は、それぞれ192馬力（143kW）、213馬力（159kW）、234馬力（174kW）、250馬力（190kW）、276馬力（206kW）、296馬力（221kW）です。6輪トラクターに加え、新たに8RTトラックトラクター3台も追加されます。定格出力310～360馬力（230～270kW）のエンジンを搭載した8310RT、8335RT、8360RTがあります。PTO出力はそれぞれ247馬力（184kW）、268馬力（200kW）、288馬力（215kW）です。この9台の緑と黄色のトラクターにおける大きな変更点の一つは、新型PowerTech PSX 548立方インチ（9.0L）デュアルターボチャージドディーゼルエンジンの搭載です。これはInterim Tier 4（IT4）ディーゼルエンジンです。

2011年1月1日、EPA Tier 4規制が施行され、これらのトラクターには新しいPowerTechディーゼルが搭載されました。競合他社がこれに対抗するためにSCRを採用しているのに対し、ジョンディアは排気ガス再循環（EGR）を採用しています。ジョンディアは、これらの新しい8Rトラクターを以前の2010年型トラクターと区別するために、フロントに新しいラップアラウンドライトを搭載しました。また、モデル番号は、両側の黒いグリルのすぐ近く、フロント近くに移動されました。もう一つの特徴は、キャブの右隅に新しく装備された大型の黒いマフラーです。これらのトラクターには、JDLink、ActiveCommand Steering（ACS）、Infinitely Variable Transmission（IVT）AutoMode、GS3 CommandCenter、StarFire 3000レシーバーなどの改良点も搭載されています。

2010 年 10 月にフロリダで行われた会議で、ジョンディアのディーラーは同社が 2011 年 2 月に発表した新型 1023E および 1026E 小型トラクターを披露しました。

新型8R 8295R（2017年モデル）

2018

2018年、ジョンディアは以下のトラクターを所有していた。[ 24 ]

  • 9R、9RT、9RX - 4WD
  • 6R、7R、8R、8RT、8RX - 列作物
  • 5090EL、5075GL、5125ML - 特殊
  • 1、2、3、4、5、6シリーズ - ユーティリティ

2020年代

2020年6月15日、ジョンディアのウェブサイトでX9コンバインが発表されました。X9コンバインは現在、X9 1000とX9 1100の2つのモデルで販売されています。

その後、2020年代半ばにジョンディアは、800馬力を超える9RX 830と、EGRを使用するがDEFを必要としない18リットルのジョンディアエンジンを含む、これまでで最大のトラクターを発表しました。

参考文献

  1. ^ 「John Deere Dain AWD」 .トラクターデータ. TractorData.com® . 2024年2月19日閲覧。
  2. ^ Frey, Donald N. (2009年9月1日). 「イノベーション：その本質とは」 . www.AllBusiness.com .エンジニアリング・マネジメント・ジャーナル. 2010年3月30日閲覧.
  3. ^ a b西部開発博物館の展示用のプラカード。
  4. ^ Rukes, B (2002). John Deere Industrials . MBI Publishing Company. ISBN 0-7603-1023-8。
  5. ^ 「ダラスでのディアデー」（PDF） www.Deere.comディア・アンド・カンパニー2015年5月6日閲覧。
  6. ^ 「アンティーク農業、ジョンディアトラクター」www.AntiqueFarming.comアンティーク農業。2008年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月10日閲覧。
  7. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 1420” . 2015 年 6 月 15 日。
  8. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 2420” . 2015 年 6 月 15 日。
  9. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 3420” . 2015 年 6 月 15 日。
  10. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 4420” . 2015 年 6 月 15 日。
  11. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 2330” . 2015 年 1 月 30 日。
  12. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 2530” . 2015 年 1 月 30 日。
  13. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 2730” . 2015 年 1 月 30 日。
  14. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 3330” . 2015 年 1 月 30 日。
  15. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 3530” . 2015 年 1 月 29 日。
  16. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 4530” . PesadosArgentinos.blogspot.com.ar。 2015年。
  17. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 3440” . PesadosArgentinos.blogspot.com.ar。 2014年。
  18. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 2140” . PesadosArgentinos.blogspot.com.ar。 2014年。
  19. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 3140” . PesadosArgentinos.blogspot.com.ar。 2014年。
  20. ^ “ペサドス・アルヘンティノス: ジョン・ディア 3540” . PesadosArgentinos.blogspot.com.ar。 2014年。
  21. ^ Rudolphi, Josie M.; Campo, Shelly; Gerr, Fred; Rohlman, Diane S. (2018年5月). 「若年農業労働者のトラクター運転習慣に対する社会的および個人的影響」 . Journal of Adolescent Health . 62 (5): 605– 611. doi : 10.1016/j.jadohealth.2017.11.300 . ISSN 1054-139X . PMC 8189182. PMID 29478719 .   
  22. ^ a b Timm, E.; Honecker, N.; Hartmann, EA; Gund, J.; Sell, R. (1998年11月12日～14日). Chatfield, R.; Kuhn, S.; Muller, M. (編).学習する組織 ― 永続的な概念. PDC 98 Proceedings of the Participatory Design Conference. Palo Alto , CA 94302: CPSR . ISBN 0-9667818-0-5. 2014年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月10日閲覧。{{cite conference}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)
  23. ^ “ Caterpillar v. Deere Co. ” . 2024年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月31日閲覧。
  24. ^ 「農業および農機具 | JohnDeere US...」www.Deere.com . Deere & Company . 2019年1月3日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、ジョン ディア トラクターに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_John_Deere_tractors&oldid=1326737373」より取得