ジョン・ウィリス
ジョン・ノース・ウィリス
1917年のウィリス
駐ポーランド米国大使
在任期間： 1930年5月24日～1932年5月30日
社長ハーバート・フーバー
先行ジョン・B・ステットソン・ジュニア
後継者F. ラムモット ベリン
個人情報
生まれる（1873年10月25日）1873年10月25日
アメリカ合衆国ニューヨーク州カナンデイグア
死亡1935年8月26日（1935年8月26日）（61歳）
ブロンクス、ニューヨーク、アメリカ

ジョン・ノース・ウィリス（/ ˈ w ɪ l ɪ s / ; 1873年10月25日 - 1935年8月26日）は、アメリカの自動車産業のパイオニアであり外交官であった。彼の会社であるウィリス・オーバーランド・モーターズは、フォード・モーター・カンパニーに次ぐアメリカ合衆国第2位の自動車メーカーとなった。

若いころ

ニューヨーク州カナンデイグア生まれのウィリスは、故郷で自転車の販売を始め、数年のうちに独自の自転車シリーズの製造にまで事業を拡大しました。

キャリア

ジョン・ウィリスの肖像画とウィリス・オーバーランド自動車工場の風景が描かれたポストカード、1922年

ウィリスが自動車に興味を持つようになったのは、1899年にクリーブランドを訪れた際に初めて自動車を目にし、すぐに自転車に取って代わるだろうと悟ったからである。[ 1 ]ウィリスはニューヨークに戻り、ニューヨーク州エルマイラに最初の自動車販売店を開き、オーバーランド・オートモービル・ブランドの自動車を販売した。[ 1 ] 1912年に社名をウィリス・オーバーランド・モーター・カンパニーに変更した後、翌年、ジョン・ウィリスはニューヨークのエドワーズ・モーター・カンパニーを買収し、特許取得済みのナイト「スリーブバルブ」エンジンの製造ライセンスを取得した。彼の自動車会社は成功し、米国で2番目に大きな自動車メーカーとなり、1915年にはオハイオ州トレドに当時最新鋭の7階建ての本社を建設した。1910年代末までに、トレド市の労働力の3分の1がウィリス・オーバーランドか、部品や資材を提供する数多くの中小企業のいずれかで雇用されていた。彼の自動車帝国は、オーバーランド、ウィリス、ウィリス・ナイトといった車種を、それぞれ特定のエンジンタイプや価格帯に応じて消費者に提供していました。1918年、ジョン・ウィリスは持株会社を通じて、イリノイ州モリーンのモリーン・プラウ・カンパニーを買収しました。同社は「ユニバーサル」ブランドの農業用トラクターとスティーブンス・カーのシリーズを製造していました。翌年、彼はデューセンバーグ社の経営権を取得しました。主な目的は、ニュージャージー州エリザベスにあるデューセンバーグ兄弟の工場を掌握し、そこで新型6気筒自動車を生産する計画でした。

ウィリス・オーバーランド・トレド工場では労働争議が勃発し始め、1919年には激しいストライキが発生し、工場は数ヶ月にわたって閉鎖されました。ウィリスは、ゼネラルモーターズ副社長のウォルター・クライスラーを、当時としては驚異的な年俸100万ドルでウィリス・オーバーランド事業の運営に雇用しました。しかし、クライスラーはジョン・ウィリスを追い出そうと買収を試みました。株主の反対で裏目に出て、クライスラーは1921年に独立しました。

ウィリスの事業は収益性が非常に高かったものの、レバレッジ比率が高く、巨額の借入金によって拡大・買収されていました。1921年、ウィリスの神経質な銀行家たちは、リスクを軽減するために事業統合を迫りました。負債削減のための資金を調達するため、ニュージャージー州のウィリス・オーバーランド工場は、ニューヨーク州シラキュースにあるウィリスの「ニュー・プロセス・ギア・カンパニー」と同様に、ウィリアム・C・デュラントに競売で売却されました。負債を管理することで、ウィリスは再び事業拡大を開始し、1925年にはオハイオ州クリーブランドの高級車メーカーであるF・J・スターンズ社を買収しました。1926年には、米国、カナダ、オーストラリアで販売される「ウィペット」モデルを発表しました。

1930 年代の大恐慌により多くの自動車メーカーが倒産し、ウィリス企業も 1933 年に破産再建に至った。

2008年、ウィリスは死後、ミシガン州ディアボーンの自動車殿堂入りを果たした。[ 2 ]

私生活

ジョン・ノース・ウィリスの霊廟

実業界で高い評価を得ていたジョン・ウィリスは、アメリカ合衆国共和党の強力な支持者であり、1916年の共和党全国大会ではオハイオ州代表を務めた。ハーバート・フーバーがアメリカ合衆国大統領に選出された後、1930年3月にウィリスはポーランド駐在の初代アメリカ合衆国大使に任命され、1932年5月までその職を務めた。

ウィリスと妻イレーネ・ヴァン・ウィー・ウィリス（1877–1945）には、バージニア・クレイトン（1910–1981）という一人娘がいた。彼女は1929年、18歳のときに裕福なアルゼンチンの牧場主ルイス・マルセリーノ・デ・アギーレと結婚した。[ 3 ]二人は離婚し、1933年にメキシコ連邦区知事ドン・ギジェルモ・デ・ランダ・イ・エスカンドンの息子、パリのホセ・デ・ランダ（1899–1961）と結婚した。[ 4 ]彼女は3度目の結婚相手としてウィルソン・C・ルコム（2006年没）と結婚した。

翌年、ジョン・ウィリスは37年間連れ添った妻と離婚した。1934年、彼はフローレンス・エリザベス（旧姓ディングラー）・ドーラン（1896年 - 1983年）と再婚した。[ 5 ]

死

彼は1935年5月に心臓発作を起こして完全に回復した後、8月26日にニューヨーク市ブロンクスの自宅で脳卒中で亡くなった。[ 6 ]彼はニューヨーク州ヴァルハラのケンシコ墓地に埋葬された。

参考文献

  1. ^ a b「» John N. Willys | Automotive Hall of Fame」 . www.automotivehalloffame.org . 2021年7月9日閲覧。
  2. ^ 「自動車業界のパイオニア、ウィリスが業界の殿堂入り」The Blade誌。2021年7月9日閲覧。
  3. ^ 「米国の女性相続人が結婚」デイリー​​・ヘラルド紙、1929年5月27日。 2019年5月27日閲覧。
  4. ^ 「アギーレ夫人がマイアミで結婚。元大使とホセ・デ・ランダの娘がフランク・スイダム・ヴィラで結婚式。カラム名誉侍女長のR・アムコッツ・ウィルソン大尉が新郎介添人。挙式後にはウェディング・ブレックファスト」。『ニューヨーク・タイムズ』社会面、16ページ。1933年3月31日。 2025年10月15日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)
  5. ^ 「ウィリーズが離婚、マイアミで再婚。元イザベル・ヴァン・ウィーがフロリダの裁判所で自動車メーカーから判決を勝ち取る。フローレンス・E・ドーランの花嫁、彼女は昨年10月にキューガーデンのハロルド・J・ドーランと離婚」。ニューヨーク・タイムズ。1934年7月31日。 2025年10月15日閲覧。
  6. ^ 「JNウィリス死去。自動車メーカー。業界のパイオニア、1907年にオハイオ州で7,500ドルの借金でキャリアをスタート」ニューヨーク・タイムズ。1935年8月26日。 2016年3月16日閲覧。

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、ジョン・ノース・ウィリスに関連するメディアがあります。

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