ジョン・トーマス・ブラックバーン

ジョン・トーマス・ブラックバーン
ジョン・ブラックバーン、 1944年頃
ニックネーム	「トミー」
生まれる	（1912年1月24日）1912年1月24日[ 1 ] メリーランド州アナポリス
死亡	1994年3月21日（1994年3月21日）（82歳） フロリダ州ジャクソンビル
埋葬された	アーリントン国立墓地
忠誠	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
勤続年数	1929–1962
ランク	キャプテン
コマンド	VGF-29 VF-17 ジョリーロジャース航空団-74重攻撃航空団 1 USS ミッドウェイ
紛争	第二次世界大戦 トーチ作戦 ガダルカナル島の戦い トロキナ岬への上陸
受賞歴	海軍十字章殊勲飛行十字章

ジョン・トーマス・「トム」・ブラックバーン（1912年1月24日 - 1994年3月21日）は、アメリカ合衆国海軍の飛行士であり、第二次世界大戦のエース・パイロット[ ^{2 ]で}あり、有名なF4Uコルセア飛行隊VF-17ジョリーロジャースの初代指揮官であった。1970年、グラマン社は、第二次世界大戦におけるブラックバーンの海軍航空への貢献を称えるため、空母搭載可能な超音速戦闘機F-14を「トムキャット」と命名した。（下記の勲章・勲章参照）

若いころ

ジョン・トーマス・ブラックバーンはメリーランド州アナポリスで、ポール・P・ブラックバーン・シニア大佐とネブラスカ州オマハ出身のネル・ケアリーの息子として生まれました。ワシントンD.C.で両親に育てられ、ウェスタン高校を卒業しました。兄にポール・P・「ブリック」・ブラックバーン・ジュニア中将、妹にエリノア・ケアリー・ブラックバーンがいます。ジョン・トーマス・ブラックバーンの父と兄も第二次世界大戦とベトナム戦争で重要な役割を果たしました。（家族と晩年については下記を参照）

海軍でのキャリア

ブラックバーンは1933年にアメリカ海軍兵学校を卒業し^{[ 3 ]} 、そこで水球選手として活躍した。海軍飛行士の訓練を受け、1941年にアメリカ合衆国が第二次世界大戦に参戦すると飛行教官となった。

ブラックバーン少佐は戦闘に参加することを切望していたが、マイアミ近郊のオパ・ロッカ海軍航空基地でブリュースター F2A バッファローの操縦に任された。

最初のコマンド、VGF-29

何度か戦闘任務を要請された後、1942年7月、ブラックバーンは司令官としてVGF-29を編成し、新型護衛空母USS サンティーに配属されるよう命令を受けた。VGF-29はグラマンF4F-4ワイルドキャットを搭載していた。ブラックバーンは、コーパスクリスティ海軍航空基地の上級飛行学校で飛行資格を得たばかりの新米少尉を中心に、主に戦闘室を編成した。幸運にも、珊瑚海海戦で日本の航空母艦 祥鳳への攻撃で海軍十字章を受章したベテラン、ハリー・「ブリンク」・バス中尉の協力を得ることができた。

ブラックバーンはバージニア州プンゴの辺鄙な飛行場に作戦を開始した。そこはノーフォーク海軍航空基地の幹部や交通から遠く離れた場所で、間もなく少佐に昇進した。ブラックバーンは、飛行隊がワイルドキャットに慣れ、展開とその後の戦闘に備えるために、邪魔されない環境を求めていたため、プンゴは彼にとって非常に適していた。^{[ 1 ]}

1942年10月、同飛行隊はUSSサンティーに乗艦し、連合軍による北アフリカ侵攻作戦「トーチ作戦」に参加した。11月6日にモロッコ沖に到着したVGF-29は、11月8日に初戦闘任務に就いたが目標を発見できず、悪天候とサンティーのホーミング装置の損傷によりワイルドキャット機は不時着または不時着を余儀なくされた。ブラックバーンは救命いかだで3日間漂流した後、駆逐艦に発見され救助された。こうしてVGF-29の不吉なデビューとブラックバーンの初戦闘展開は幕を閉じた。その後まもなく、ブラックバーンは新たな飛行隊の編成を命じられた。^{[ 1 ]}

ジョリー・ロジャース、VF-17

ブラックバーンは1943年1月1日、ノーフォーク海軍航空基地でVF-17を編成した。当初は数機のノースアメリカンSNJ練習機とF4Fワイルドキャットを保有し、 2月にヴォート社製F4Uコルセアの初号機の納入を待っていた。VF-17はF4U-1コルセアを受領した2番目の海軍戦闘飛行隊であり、実戦飛行を行った最初の飛行隊であり、ソロモン諸島での戦闘任務で最も成功を収めた飛行隊でもあった。ブラックバーンは、コルセアの名にふさわしい飛行隊章でパイロットたちの士気を高めたいと考え、髑髏と骨のマーク、そして「ジョリー・ロジャース」という名称を選んだ。飛行隊パイロットのハリー・ホルメイヤーがオリジナルのデザインを考案し、 「ホッグ」としても知られるコルセアのカウリングに描かれた。飛行隊長として、ブラックバーンは自らを「ビッグ・ホッグ」と名付け、機体側面に描いた。

ブラックバーンは副長ロジャー・ヘドリックと共に、1943年8月に予定されていた太平洋への展開と、その後に待ち受ける戦闘に備えて、飛行隊を準備するための集中訓練プログラムに着手した。彼は再び、ノーフォークから遠く離れた辺鄙な飛行場を選び、そこで自らの判断で作戦行動を遂行し、上級指揮官の監視を避けた。^{[ 4 ]}

飛行隊はUSS バンカー・ヒルに展開し、F4Uコルセアを空母環境に適応させるために懸命に作業し、いくつかの設計変更が必要となり、結果としてF4U-1Aモデルが誕生しました。

ジョリー・ロジャーズは太平洋に展開したが、到着後、海軍はまずコルセアを陸上基地とすることを決定した。飛行隊は10月26日にガダルカナル島へ飛行し、ソロモン諸島ニュージョージア島のオンドンゴ（「死の場所」の意）を拠点として作戦を開始するよう命令を受けた。彼らは27日に到着し、 11月1日にブーゲンビル島エンプレス・オーガスタ湾近くのトロキナ岬への上陸作戦の航空援護に参加するのにちょうど間に合った。これは、ラバウルの要塞に駐留していた日本軍の大規模な攻撃から注目を集めた。ブラックバーンと彼のジョリー・ロジャーズは上陸作戦の高所援護任務を与えられ、三菱零式艦上戦闘機（A6M ）に護衛された日本軍の愛知D3A「ヴァル」急降下爆撃機の波に遭遇した。ブラックバーンは2機、飛行隊はさらに3機を撃墜した。

1943年11月8日、ジョリー・ロジャーズ（VF-17）はこれまでで最大の試練に直面した。6機のジョリー・ロジャーズが、24機のA6M零戦に護衛された15機の日本軍D3A「ヴァル」急降下爆撃機の攻撃に遭遇したのだ。ヘドリックは8機のコルセア編隊を率いて出撃したが、2機が撃墜を中止した。この戦闘でVF-17は3機の戦闘機を撃墜し、4機に損害を与えたが、損失はなかった。ソロモン諸島での2度の任務で、VF-17は152機の撃墜を記録し、11人のエースパイロットを輩出した。ブラックバーンは11機の撃墜で3位、ヘドリックは12機、アイラ・ケップフォードは17機の撃墜で飛行隊長を務めた。VF-17は1944年5月10日にソロモン諸島での最後の戦闘任務を終え、多くのパイロットが異動となった。^{[ 1 ]}

ブラックバーン中佐は、 VF-17（1943年1月～1944年5月）を率いて、確認撃墜数154機（撃墜率8:1）、推定撃墜数75機という、史上最強の戦闘飛行隊へと成長させました。輸送船と艀5隻を撃沈しました。護衛した航空機は、ラバウルへの攻撃を含め、一度も撃墜されていませんでした。76日間の戦闘で、ブラックバーン中佐は8,577時間を飛行し、13人のエースパイロットを輩出しました。40年後、パイロットたちは、飛行隊の成功はブラックバーン中佐の功績であると公に認めています。ブラックバーン中佐は彼らに多くのことを教えてくれ、必要な装備や物資の調達にも成功しました。^{[ 5 ]}トミー・ブラックバーンや戦闘機エース、アイク・ケップフォードを含むVF-17の元パイロットと地上要員への一連のインタビューが、1984年にイリノイ州グレンビューのグレンビュー海軍航空基地で開催され、ビデオ録画されました。その録画はイリノイ州グレンビューのRDRプロダクションからDVDで今でも入手可能です。

空中戦での勝利

日付	クレジット	申請された航空機の種類（場所）
1943年11月1日	2	A6M「ジーク」破壊（エンプレス・オーガスタ湾、ブーゲンビル島）
1943年11月8日	1	軽輸送デストル(ブカ飛行場、ブカ島)
1943年11月11日	1	Ki-61「トニー」破壊（ソロモン海海戦）
1944年1月26日	1	A6M「ジーク」デストル。 (ラバウル、ニューブリテン)
1944年1月30日	2	A6M「ジーク」デストル。 (ラバウル、ニューブリテン)
1944年2月6日	4	A6M「ジーク」デストル。 (ラバウル、ニューブリテン)
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ミッドウェイ

1945年、ブラックバーンは終戦記念日の直前に、新しく就役した航空母艦USS ミッドウェイ （CVB-41）に乗艦し、第74空母航空群（CVBG-74）のCAG（航空群司令官）に就任した。^{[ 1 ]} 1958年から1959年にかけて、彼はミッドウェイの指揮官を務めた。^{[ 3 ]} USSミッドウェイの指揮中、ブラックバーンはサンフランシスコ湾の嵐の際、ゴールデンゲートブリッジの下で空母を無事に方向転換させた。

陸上勤務

第二次世界大戦後、彼は国防総省で働いた。

ブラックバーン中佐は海軍における初期のジェット機パイロットであった。1946年5月13日、パタクセント海軍航空試験センターでベルYP-59Aエアコメットに搭乗し、アメリカ海軍航空士として120人目のジェット機操縦資格を得た。^{[ 7 ]}

HATWING-1の指揮官として、ブラックバーン大尉は空母機動性実証実験に参加した。1956年9月3日、ブラックバーン大尉と僚機はそれぞれ ダグラスA3Dスカイウォリアーに搭乗し、 USS シャングリラ （CV-38）からオレゴン州沖を飛行し、オクラホマシティで開催された全米航空ショーのフィニッシュラインを通過し、フロリダ州ジャクソンビルまで無給油で飛行した。^{[ 8 ]}

退職

ジョン・トーマス「トミー」ブラックバーンは 1962 年に海軍を退役し、トム・ブラックバーンという名前を使い始めました。

ブラックバーンのF4Uコルセアのレプリカ

1962年半ば、ブラックバーンは カリフォルニア州セントヘレナのシルバラード・トレイル沿いに土地を購入した。^{[ 9 ]}そこで彼はカーサ・ヌエストラ・ヴィンヤードを作り、ワイン用ブドウの栽培を開始。栽培したブドウはロバート・モンダヴィが所有・経営するチャールズ・クルーグ・ワイナリーに売却された。モンダヴィのためにブラックバーンはワインの醸造過程について著作を書いている。このブドウ園でトム・ブラックバーンは「ブルーリボン」ゴールデン・レトリバーを飼育していた。1975年、ブラックバーンはカリフォルニア州セントヘレナのブドウ園と自宅をジーン・カークハムとコーディ・カークハムに売却し、カークハム夫妻はその土地をカーサ・ヌエストラ・ワイナリーに変貌させ、ブラックバーンが1970年代に植えたブドウから作ったリースリングなど、素晴らしいワインを生産している。

家族と晩年

トム・ブラックバーンは、ワシントンD.C.出身のスミス大学卒業生である最初の妻ロザリー・サンダーリン・リードとの間に、1937年にマーク・ウェルド・ブラックバーン、1940年にパトリシア・「パティ」・アン・ブラックバーンという二人の子供をもうけた。イェール大学卒業後、マーク・ブラックバーンはイギリス、ウィンブルドン出身のジェニファー・エリスと結婚した。二人の間にはニコラス・ナサニエル・ブラックバーン（1967年）とリッサ・ウェルド・ブラックバーン（1969年）という二人の子供が生まれた。パティ・ブラックバーンはスミス大学を卒業し、ニューヨーク州ユティカ出身のジョン・ウィリアム・ソッグスと結婚した。パティはレスリー・リード・ソッグス（1963年）、ランドルフ・ブラックバーン・ソッグス（1966年）、サラ・ルース・ソッグス（1969年）を産んだ。ブラックバーンには 10 人のひ孫がいる。息子のマークを通して、孫娘のリッサ ブラックバーン オールコックを通して、アレクサンダー オールコック (2001 年) とエイミー オールコック (2005 年) が生まれ、娘のパティを通して、孫娘のレスリー リード (旧姓ソッグス) を通して、シャーロット ロザリー リード (1996 年) とモーガン エリザベス アン リード (1998 年) が生まれ、孫のランドルフ ブラックバーン ソッグスを通して、キャサリン ソッグス (1999 年)、ジリアン ソッグス (2000 年)、ジャクソン ソッグス (2005 年) が生まれ、孫娘のサラ ソッグスを通して、ベンジャミン ソッグス ウルフ (1998 年)、フィネウス ビーガー ウルフ (2000 年)、アビゲイル ソッグス ウルフ (2002 年) が生まれている。

1975年にブドウ園を売却した後、トム・ブラックバーンはフロリダ州ジャクソンビルに移住した。^{[ 10 ]}そこで彼は、第二次世界大戦時の友人であったブラッシャーズ提督の未亡人であるジェイミー・ブラッシャーズと再会し結婚した。 ^{[ 9 ]}ジェイミーは、ブラックバーンが第二次世界大戦時の回想録『ジョリー・ロジャース：トム・ブラックバーンと海軍戦闘飛行隊VF-17の物語』を執筆するのを支援し、1990年にペンギン社から出版した。この回想録に基づいて、トム・ブラックバーンと彼の飛行隊のメンバーへの詳細なインタビューを含むドキュメンタリー映画『ファイティング17：ジョリー・ロジャース』が制作され、2026年にアメリカン・ヒーロー・フィルム・シリーズで公開された。

ジョン・トーマス・ブラックバーンは1994年3月にフロリダ州ジャクソンビルで亡くなった。彼の死亡記事はニューヨーク・タイムズ紙に掲載され、彼はアーリントン国立墓地に埋葬された。

表彰、賞、勲章

ブラックバーンのF4Uコルセア（写真上）のレプリカは、垂直尾翼にジョリーロジャーの記章と「ビッグホッグ」、胴体に数字の1が描かれており、1985年にワシントン海軍工廠に設置されました。 ^{[ 5 ]}

1970年12月、航空機メーカー（ノースラップ）グラマンはF-14戦闘機を発売しました。この機体に「トムキャット」という愛称が付けられました。これは、ジョン・トーマス・ブラックバーン大尉の飛行記録と第二次世界大戦中の海軍航空の発展への貢献に敬意を表したものです。また、この機体の開発に貢献した トーマス・F・コノリー海軍中将にも敬意を表した愛称です。

F-14「トムキャット」は、2022年の映画『トップガン マーヴェリック』で、トム・クルーズとマイルズ・テラー演じる登場人物たちの救出機として登場する。ブラックバーンのジョリー・ロジャース飛行隊は、アニメ映画『プレーンズ』でも、架空の飛行隊「ジョリー・レンチーズ」として記念されている。この飛行隊は同じ塗装を使用しているが、骨のマークがレンチに置き換えられている。^{[ 11 ]}

ブラックバーンの娘パティが子供たちを育てたニューヨーク州ニューハートフォードの町で、彼の義理の息子がトム・ブラックバーンに敬意を表して 「ブラックバーン コート」と呼ばれる通りを建設しました。

海軍の勲章と勲章

ジョン・トーマス・ブラックバーン大佐の海軍での受賞と勲章は以下の通りである。^{[ 12 ]}

海軍飛行士バッジ
海軍十字章	殊勲飛行十字章	戦闘行動リボン
「A」マーク付きアメリカ国防従軍勲章	アメリカ戦役勲章	ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役勲章（ 3 ⁄ 16インチのブロンズスター1個付き）
アジア太平洋戦役勲章（ 3 ⁄ 16インチのブロンズスター 2個付き）	第二次世界大戦戦勝メダル	国防功労章

海軍十字章

ジョン・トーマス・ブラックバーン少佐

アメリカ海軍

アメリカ合衆国大統領は、ニューブリテン戦域における敵との戦闘飛行隊USSホーネット（CV-12）所属の第17戦闘飛行隊（VF-17）の艦載戦闘機パイロットとして、敵との戦闘作戦に参加した際、類まれな英雄的行為を示したアメリカ海軍ジョン・トーマス・ブラックバーン少佐に海軍十字章を授与することを喜びとする。 32日間でブラックバーン少佐は30回の戦闘出撃を行い、そのうち21回はラバウル地域上空の護衛任務または戦闘機掃討であり、そのうち13回で敵機に遭遇した。1月26日、彼が護衛していた爆撃機が50機を超える敵戦闘機に迎撃された際、彼はそのうち1機を撃墜した。1月30日、彼が護衛していた軽爆撃機は20機の敵戦闘機に激しく迎撃された。度重なる攻撃で彼はそのうち2機を撃墜し、さらにおそらく3機を撃墜した。 2月9日、彼は8機のコルセア機を率いて錨泊中の敵艦を発見し、機関銃掃射で撃沈した。彼の並外れた任務への献身、数で勝る敵軍に対する英雄的な行動、そして大胆かつ攻撃的な操縦技術は、アメリカ海軍の最高の伝統にふさわしいものであった。^{[ 13 ]}

参考文献

1. シャーマン、スティーブン・E. (2011年7月1日) [1999年9月]. 「Jトム・ブラックバーン - 第二次世界大戦におけるジョリー・ロジャース戦闘飛行隊17（VF-17）の指揮官」Acepilots.com - 第二次世界大戦と航空史. 2012年2月12日閲覧。
2. 「付録22、アメリカ海軍と海兵隊のエース」（PDF） .アメリカ海軍航空 1910–1995 . アメリカ海軍. p. 677. 2012年2月12日閲覧。
3. 「USS MIDWAY (CVB-41) (後にCVA-41、CV-41)」 . NavSource . 2012年2月12日閲覧。ジョン・トーマス・ブラックバーン大佐、USNA '33、1958年6月2日～1959年5月19日
4. シャーマン、スティーブン・E.（2011年7月1日）[1999年9月]。「第二次世界大戦における米海軍コルセアパイロット - アイラ・ケップフォードとロジャー・ヘドリック」 Acepilots.com - 第二次世界大戦と航空史。 2012年2月12日閲覧。
5. Christmann, JO2 Timothy J. (1985年11月～12月). 「修復されたF4UがVF-17の記憶を呼び覚ます」(PDF) .海軍航空ニュース, The Voice of Naval Aviation . 米海軍. p. 16. ISSN 0028-1417 . 2004年3月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年2月12日閲覧。 
6. トム・ブラックバーン＆エリック・ハメル著『ジョリー・ロジャース』1989年、p124、p127、p142、p161、p224、p247、p261
7. 「付録30 初期海軍ジェットパイロット一覧」（PDF） .アメリカ海軍航空 1910–1995 . 米海軍. p. 748. 2012年2月12日閲覧. 120 ブラックバーン、ジョン・T. CDR 1946年5月13日 YP-59A パタクセント
8. 「第8部：新海軍、1954～1959年」（PDF） .アメリカ海軍航空隊 1910～1995年. アメリカ海軍. p. 213. 2012年2月12日閲覧。
9. 『ジョリー・ロジャース：トム・ブラックバーンと海軍戦闘飛行隊VF-17の物語』トム・ブラックバーン著、260ページ
10. 「ジョン・トーマス・ブラックバーン、アメリカ海軍大佐」アーリントン国立墓地。2012年2月12日閲覧。当時の報道によると、第二次世界大戦で戦闘機パイロットおよび飛行隊司令官を務め、勲章を受章したジョン・トーマス・ブラックバーン氏（81歳）は、1994年3月21日、フロリダ州ジャクソンビルにて癌のため死去した。海軍士官の息子であり弟でもある彼は、この地区で生まれ育った。旧ウェスタン高校に通い、1933年にアメリカ海軍兵学校を卒業した。1943年、VF-17戦闘飛行隊の指揮官に就任し、F-4Uコルセア戦闘機を初めて実戦で飛行させた。「ジョリー・ロジャース」の愛称で知られるこの飛行隊は、この戦争で最も有名な飛行隊の一つであった。彼の指揮下で、飛行隊は76日間で155機の日本軍機を撃墜し、その過程で13人のエースパイロットを輩出した。彼自身は敵機13機を撃墜しました。戦争での功績により、海軍十字章と殊勲飛行十字章を受章しました。戦後は国防総省に勤務し、1958年と1959年には航空母艦ミッドウェイの艦長を務めました。1962年に海軍を退役しました。1989年には、ソロモン諸島での作戦における彼の飛行隊の功績を記した『ジョリー・ロジャーズ』を出版しました。地区在住のロザリー・リードとの結婚は離婚に終わりました。遺族には、ジャクソンビル在住の妻ジェームズ・ブラッシャーズ、娘、息子、そして5人の孫がいます。葬儀はアーリントン国立墓地で執り行われます。
11. 「ジョン・T・ブラックバーン：アメリカ海軍兵学校卒業生／水球選手／飛行士／ダブルエース／ジョリーロジャース創設司令官」大学水球協会. 2021年5月30日. 2026年1月9日閲覧。
12. 「ジョン・ブラックバーン」。『Together We Served』 。 2022年9月8日閲覧。
13. 「ジョン・ブラックバーン」。ミリタリー・タイムズ・ホール・オブ・ヴァラー。2022年9月8日閲覧。

参考文献

• 1989年：『ジョリー・ロジャース：トム・ブラックバーンと海軍戦闘飛行隊VF-17の物語』 – ニューヨーク：オリオン・ブックス – ISBN 978-0-517-57075-3。
• トム・ブラックバーン、エリック・M・ハメル共著（1997年）『ジョリー・ロジャース：トム・ブラックバーンと海軍戦闘飛行隊VF-17の物語』パシフィカ、カリフォルニア州：パシフィカ・プレス、ISBN 0-935553-19-3。LCCN  96042244。
• スタイリング、マーク（1995年）『第二次世界大戦のコルセア・エース』オスプレイ出版。
• クック、リー著『スカル＆クロスボーンズ飛行隊：第二次世界大戦におけるVF-17』