J. ブルース・イスメイ
J. ブルース・イスメイ | |
|---|---|
 1912年のイスメイ | |
| 生まれる | ジョセフ・ブルース・イスメイ （1862年12月12日）1862年12月12日 |
| 死亡 | 1937年10月17日（1937年10月17日）（74歳） |
| 休憩所 | パトニー・ベール墓地 |
| 職業 | ホワイト・スター・ラインの会長兼マネージング・ディレクター |
| タイトル | 船主 |
| 配偶者 | ジュリア・フローレンス・シーフェリン （ 1888年生まれ |
| 子供たち | 5 |
| 親 | |
ジョセフ・ブルース・イスメイ（/ ˈ ɪ z m eɪ / ; 通称ブルース[ 1 ] [ 2 ] 1862年12月12日 - 1937年10月17日）は、イギリスの実業家で、ホワイト・スター・ライン社の会長兼取締役を務めた。[ 3 ]彼は、 1912年に同社の主力客船 タイタニック号が沈没した事故を生き延びたホワイト・スター社の最高位の役員であった。
若いころ
ジョセフ・ブルース・イスメイは1862年12月12日にランカシャー州クロスビーで生まれました。[ 4 ]彼はトーマス・ヘンリー・イスメイ（1837年1月7日 - 1899年11月23日）と船主ルーク・ブルースの娘マーガレット・ブルース（1837年4月13日 - 1907年4月9日）の息子でした。[ 4 ]トーマス・イスメイはイスメイ・イムリー・アンド・カンパニーのシニアパートナーであり、ホワイト・スター・ラインの創設者でした。[ a ] [ 5 ]
弟のイズメイはエルストリー・スクールとハロー校で教育を受け、[ 6 ]その後1年間フランスで個人指導を受けました。父の事務所で4年間徒弟として働き、その後世界中を旅しました。その後、会社の代表としてニューヨーク市に赴任し、最終的には代理店に昇進しました。[ 7 ]
1888年12月4日、イズメイはニューヨークのジョージ・リチャード・シーフェリンとジュリア・マチルダ・デラプレインの娘であるジュリア・フローレンス・シーフェリン（1867年3月5日 - 1963年12月31日）と結婚し、5人の子供をもうけた。[ 8 ]
- ヘンリー・ブルース・イズメイ（1891年4月3日 – 1891年10月1日）
- エヴリン・コンスタンス・イスメイ（1897年7月17日 - 1940年8月9日）は、 1927年にバジル・サンダーソン（1894年 - 1971年）と結婚した。
- ジョージ・ブルース・イズメイ（1902年6月6日 - 1943年4月30日）は1926年にフローレンス・ビクトリア・エドリントンと結婚した。[ 9 ]
- トーマス・ブルース・イスメイ（1894年2月18日 - 1954年4月27日）は、1922年にアイルランド、ゴールウェイ州バリーモア城のウォルター・シーモアの娘、ジェーン・マーガレット・シーモアと結婚した。
- マーガレット・ブルース・イスメイ（1889年12月29日 - 1967年5月15日）は、1912年にジョージ・ロナルド・ハミルトン・チープ（1881年 - 1957年）と結婚した。
1891年、イスメイは家族と共にイギリスに戻り、父の会社であるイスメイ・イムリー・アンド・カンパニーの共同経営者となった。1899年、トーマス・イスメイが亡くなり、ブルース・イスメイが家業を継いだ。イスメイはビジネスの才覚に恵まれ、ホワイト・スター・ライン社は彼のリーダーシップの下で繁栄した。造船業の経営に加え、イスメイは複数の会社の取締役も務めた。1901年、国際的な海運コングロマリット（国際商船会社）の設立を希望するアメリカ人から打診を受け、イスメイは会社を売却することに同意した。[ 5 ]
ホワイト・スター・ライン会長
1899年11月23日に父が亡くなった後、[ 10 ] [ 11 ]、ブルース・イズメイがホワイト・スター・ライン社の会長に就任した。彼は父が建造したRMS オーシャニック号を上回る4隻の定期船を建造することを決定した。これらの船は「ビッグ4」と呼ばれ、RMS セルティック号、RMS セドリック号、RMS バルティック号、RMS アドリアティック号と呼ばれた。これらの船は速度よりも大きさと豪華さを重視して設計された。[ 12 ]
1902年、イスメイはホワイト・スター・ラインのJPモルガン社への売却を監督した。JPモルガン社は、いくつかの主要なアメリカとイギリスの海運会社を吸収した大西洋の海運会社、インターナショナル・マーカンタイル・マリン・カンパニーの設立を組織していた。IMMは子会社の事業会社を管理する持株会社だった。モルガンは鉄道会社との連動した取締役と契約上の取り決めによって大西洋横断海運を支配することを望んだが、海上輸送の不定期性、アメリカの独占禁止法、イギリス政府との協定によりそれは不可能であることが判明した。[ 13 ]ホワイト・スター・ラインはIMMの事業会社の1つになり、1904年2月、イスメイはモルガンの支援を受けてIMMの社長に就任した。[ 14 ]
RMSタイタニック号
1907年、イスメイはハーランド・アンド・ウルフ造船所のピリー卿と会い、ホワイト・スター・ラインの対抗馬であるルシタニア号 とモーリタニア号 [ b ]について議論した。この2隻は、彼らの最大のライバルであるキュナード・ラインが発表したばかりの驚異の客船であった。イスメイの新型船は競合船ほど高速ではないものの、操舵室を広く確保し、外洋蒸気船史上類を見ない豪華さを誇りました。豪華さは、主に富裕層や裕福な中流階級を惹きつけることを狙ったものでした。オリンピック級の客船3隻が計画・建造され、順にRMS オリンピック号、RMS タイタニック号、RMSブリタニック号となった。オリンピック級客船の最初の2隻の建造中に、非常に物議を醸すことになる動きとして、イスメイは、救命ボートの予定数を48隻から16隻に減らすことを承認した。後者は、RMS オリンピックのトン数に基づいて商務省が許可した最小数であった。 [ 16 ] [ 17 ]
イズメイは時折、自社の船の処女航海に同行しており、タイタニック号の処女航海もその例である。[ 5 ]イズメイはサウサンプトンで乗船した。航海中、イズメイは時間が許せば速度をテストする可能性について、主任技師のジョセフ・ベルかエドワード・J・スミス船長のどちらか（あるいは両方）と話し合った。 [ 18 ]船が1912年4月14日の夜、ニューファンドランド島の南南東370マイルの海上で氷山に衝突した後、救助船が到着するずっと前に沈没することが明らかになった。イズメイは、船が沈む20分足らず前に進水したコラプシブルCに乗り込んだ。 [ 19 ]彼は後に、船が最後の瞬間を迎えていたため、見ることができず背を向けたと証言した。コラプシブルCは約3〜4時間後に カルパチア号に救助された。
カルパチア 号に迎えられた後、イスメイは船医フランク・マギーの船室に案内された。彼はロストロン船長にホワイトスター社のニューヨーク事務所に送るメッセージを渡した。
「タイタニック号は今朝15日、氷山との衝突により沈没し、深刻な人命損失が発生しました。詳細は後日お知らせいたします。」ブルース・イズメイ
イズメイは航海中ずっとマギーの船室を離れず、固形物を一切食べず、麻薬の影響下に置かれていた。[ 20 ] [ 21 ]もう一人の生存者である17歳のジャック・セイヤーは、沈没で父親を亡くしたばかりであったにもかかわらず、イズメイを慰めようと訪ねた。
[イスメイは]木の葉のように震えながら、まっすぐ前を見つめていました。私が話しかけても、全く気に留めませんでした。こんなにも打ちのめされた男は見たことがありません。[ 22 ]
ニューヨークに到着したイスメイは、同社の副社長フィリップ・フランクリンに迎えられた。カルパチア号がニューヨークに到着した翌日、彼は共和党上院議員ウィリアム・アルデン・スミスが委員長を務める上院委員会の公聴会に召喚され、証言を行った。イスメイは最初の証人として証言した。数週間後、イスメイは英国貿易委員会（マージー卿が委員長）の調査でも証言した。
批判
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惨事の後、イズメイは女性や子供がまだ船内にいるにもかかわらず船を脱走したとして、アメリカとイギリスのマスコミから激しく非難された。一部の新聞は彼を「タイタニック号の臆病者 」や「J・ブルート・イズメイ」と呼び、ホワイトスター旗を黄色いレバーに変更することを提案した。また、イズメイが船を脱走する様子を描いた風刺漫画を掲載した新聞もあった。当時シカゴの若手新聞記者だったベン・ヘクトは、スミス船長とイズメイの行動を対比させた痛烈な詩を書いた。最後の詩節はこうだ。「夜の海で死の恐ろしい状況に立ち向かうのは船員の仕事だが、群衆と共に逃げるのは船主の高貴な権利だ。」[ 23 ]
イズメイ氏は「女性と子供を優先」の原則に従い、自らも多くの女性と子供を助けたと主張する者もいる。英国の公式調査では、イズメイ氏の行動は擁護され、「イズメイ氏は多くの乗客を助けた後、右舷最後の折りたたみ式ボート『C』が実際に降ろされているのを発見した。当時、他に誰もいなかった。彼のためのスペースがあったので、彼は飛び込んだ。もし飛び込んでいなかったら、彼はただ一人の命、つまり彼自身の命を犠牲者に加えただけだっただろう」と結論づけられた。[ 24 ]
イズメイは一等船客のウィリアム・カーターと共にコラプシブルC号に乗り込んだ。二人は、その救命ボートの近くにはもう女性や子供がいなかったから乗船したと述べている。[ 25 ]しかし、カーター自身の行動と信頼性は、妻のルシール・カーターから批判され、彼女は1914年に離婚訴訟を起こした。彼女は、カーターが衝突後、彼女と子供たちを放っておいて自活させたと証言し、カーターを「残酷で野蛮な扱いと侮辱」で非難した。[ 26 ]ロンドン社会はイズメイを疎外し、臆病者呼ばわりした。1913年6月30日、イズメイは国際商船会社の社長とホワイト・スター・ラインの会長を辞任し、ハロルド・サンダーソンが後任となった。[ 27 ]
イスメイは米国の調査で、国際商船会社のすべての船舶に乗客全員を乗せるのに十分な数の救命ボートを装備すると発表した。[ 28 ]調査後、イスメイと生き残った船員たちはRMS アドリアティックに乗ってイギリスに戻った。
タイタニック号論争
議会調査において、一部の乗客は、航海中にイズメイがスミス船長に対し、タイタニック号の速度を上げてニューヨークに予定より早く到着し、新造船に関する報道を活性化させるよう圧力をかけているのを聞いたと証言した。ポール・ラウデン＝ブラウン著『ホワイト・スター・ライン：図解歴史』（2000年）は、このような発言は考えにくく、イズメイの記録も彼にそのような動機があったという説を裏付けるものではないと述べている。[ 29 ]
タイタニック号沈没後、イズメイと不和になっていたウィリアム・ランドルフ・ハーストが支配するイエローメディアの敵意により、イズメイはアメリカで広く中傷された。 [ 30 ]
ハースト紙によるイズメイの描写に続いて、タイタニックを題材とした様々な映画では、イズメイが好ましくない光の中で、またはほぼ悪役として描かれてきた。[ 31 ] 1943年のナチスのプロパガンダ映画『タイタニック』では、イズメイは、大西洋横断速度記録を樹立するためにスミス船長に氷に覆われた海域にタイタニック号を無謀に全速力で航行させるよう強要する、腐敗したイギリス人ビジネスマンとして描かれている。1996年のミニシリーズ『タイタニック』でも同様の描写が続いた。さらに、ジュリアン・フェロウズの2012年のミニシリーズ『タイタニック』では、沈没中に下に閉じ込められた一団の非イギリス人乗組員に溺死するよう命じる偏屈者としてイズメイが描かれている。SFテレビシリーズ『ボイジャーズ! 』のタイタニックをテーマにしたエピソードでは、救命ボートに忍び込むためにイズメイが女性の服を着ている様子が描かれた。
ジェームズ・キャメロン監督の1997年の映画『タイタニック』には、ファーストクラスの乗客エリザベス・ラインズの目撃証言に基づくシーンが含まれている。ラインズは沈没後に証言録取書で、イズメイがスミス船長に、タイタニックの姉妹船であるオリンピック号 の大西洋横断時間に間に合うよう、予定より早くニューヨークに到着するよう促しているのを耳にしたと述べている。[ 32 ] [ 33 ]このシーンは、ラインズがイズメイとスミスの会話を耳にしたと回想したまさにその場所、日時で行われ、背景にはエリザベス・ラインズという人物が映っていて、彼らの議論に目を通しているのは明らかだが、イズメイがオリンピック号の横断時間に間に合わせようとしているとは明記されていない。[ 34 ]長年にわたり、ラインズの説明は歴史家によって疑問視されており、中にはそれが実際に起こったことなのか疑問視する者もいる。キャメロン監督作品のコンサルタントの一人であるラウデン＝ブラウンは、イズメイの敵対的なキャラクター設定は不公平だと考え、異議を唱えようとしたが、ラウデン＝ブラウンの意見に関わらず、その設定は映画にそのまま取り入れられたと述べている。ラウデン＝ブラウンは、「『いかなる状況下でも脚本を変更するつもりはない』と言われただけでなく、『これが観客が期待しているものだ』とも言われた」と述べている。[ 30 ]
1912年にタイタニック号の沈没に関するイギリスの調査を指揮したマージー卿は、イズメイが右舷を離れる最後の救命ボートで自分の場所を見つける前に、他の多くの乗客を助けたと結論付けた。[ 30 ]
晩年
イギリスの公式調査によって無罪となったにもかかわらず、イズメイはタイタニック号の惨事から立ち直ることはなかった。タイタニック号の航海前からすでに感情が抑圧され不安定だった彼は、[ 35 ]この悲劇によって深い鬱状態に陥り、そこから完全に抜け出すことはできなかった。[ 36 ]その後、彼は目立たないようにしていた。彼は一年のうちの一部を、アイルランド、ゴールウェイ州コネマラのデリーニーア・タウンランド（カスラ近郊）にあるコステロ・ロッジという大きなコテージで過ごした。このコテージは、沈没から1年も経たない1913年1月に、ロンドンのカドガン・ガーデンズのヘンリー・ルドルフ・レインから購入したものだった。[ 37 ] [ c ]この購入には、隣接する川と湖の漁業権も含まれていた。ポール・ラウデン＝ブラウンはホワイト・スター・ラインの歴史書の中で、イズメイは引き続きビジネスに積極的に関わり、その仕事の多くは父親が設立した保険会社、リバプール・アンド・ロンドン蒸気船保護・賠償責任協会（Liverpool & London Steamship Protection & Indemnity Association Limited）で行われていたと記している。ラウデン＝ブラウンによれば、
タイタニック号の犠牲者の遺族には、数十万ポンドもの保険金が支払われました。この惨事とその余波によって生じた悲惨な状況に対し、イスメイ氏と取締役たちは並外れた忍耐力で対処しました。イスメイ氏は、責任を放棄して取締役を辞任することも容易にできたにもかかわらず、この困難な任務を最後までやり遂げました。彼はこの困難な任務を最後までやり遂げ、25年間の会長在任期間中、会社の議事録にはタイタニック号の惨事に関する記述がほとんど残っていません。[ 29 ]
イズメイは海事問題にも関心を持ち続けた。イギリス商船隊の士官養成に使用された士官候補生船「マージー」の就航式典に出席し、行方不明の船員のための基金設立に1万1000ポンドを寄付したほか、1919年には第一次世界大戦における商船員の貢献を称える基金設立に2万5000ポンド（2023年の時点で約140万ポンドに相当）[ 38 ]を寄付した[ 39 ]。
悲劇の後、イズメイの妻フローレンスは、家族内でタイタニック号の話題が二度と取り上げられないようにした。歴史家で作家でもある孫娘のポーリン・マタラッソは、晩年の祖父を「死体」に例えた。
生き残るという不運（誤判断とも言える）に見舞われた彼は、数時間後に絶望的にその事実を認識し、沈黙の中に引きこもった。妻もそれに加担し、家族に沈黙を押し付けることで、タイタニック号の話題は海から引き上げられた遺体と同様に、事実上凍結された。[ 40 ]
私生活では、イスメイは孤独な生活を送るようになり、夏はコネマラのコテージで過ごし、マスやサケ釣りに熱中した。リバプールにいる時は、セント・ジョージズ・ホールで一人でコンサートに足を運んだり、映画館に行ったり、リバプールの公園を散策したり、浮浪者と会話を交わしたりしていた。[ 41 ]家族の友人は、タイタニック号の亡霊がイスメイの頭から離れず、「どうすればあの惨事を避けられたのかという無駄な憶測に常に悩まされていた」と述べている。[ 42 ] 1936年のクリスマス、イスメイの死の1年足らず前に、娘エヴリンの孫の一人が、イスメイが海運業に携わっていたことを知り、祖父が難破したことがあるかどうか尋ねた。イズメイはついに彼の人生を台無しにした悲劇について25年間沈黙していたが、こう答えた。「はい、私はかつて沈まないと信じられていた船に乗っていました。」[ 42 ]
死
1930年代、イズメイの健康状態は糖尿病と診断されてから悪化し[ 25 ]、1936年初頭には右足膝下を切断するに至った。その後、彼は主に車椅子を使用するようになった[ 43 ] 。 1937年10月14日の朝、ロンドンのメイフェアにある自宅の寝室で、大規模な脳卒中を起こして倒れ、意識不明、失明、失語症に陥った[ 43 ] 。 3日後の10月17日、J・ブルース・イズメイは74歳で亡くなった[ 3 ]。
イズメイの葬儀は1937年10月21日、ナイツブリッジのセント・ポール教会で執り行われ、 [ 44 ]彼はロンドンのパトニー・ヴェール墓地に埋葬されている。[ 45 ]彼は不動産を除いて693,305ポンド（2023年の価値で約5000万ポンドに相当）と評価される莫大な個人財産を残した。[ 38 ] 1939年3月、妻フローレンスはコネマラの財産を息子のジョージ・ブルース・イズメイに譲渡した（海からカスラ川を経由してグレニックマリン湖に至る漁業権を含む）。[ d ]彼の死後、フローレンスは1949年11月14日にアメリカ市民権を回復するためにイギリス国民の地位を放棄した。 [ 46 ]
ジュリア・フローレンス・イスメイ（旧姓シーフェリン）は、1963年12月31日、96歳でロンドンのケンジントンで亡くなった。[ 46 ]
描写
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- エルンスト・フリッツ・フュルブリンガー(1943) (タイタニック)
- ローウェル・ギルモア（1955年）（『あなたはそこにいる：タイタニック号の沈没』（テレビエピソード、1955年5月22日））
- フランク・ロートン(1958) (忘れられない夜)
- イアン・ホルム(1979) ( SOS タイタニック) (テレビ映画)
- サム・チュー・ジュニア(1982) (ボイジャーズ！ ) (タイタニック号の航海者)
- Volkert Kraeft (1984) (タイタニック - 夜の大惨事) (ドイツのテレビ映画)
- ロジャー・リース(1996) (タイタニック) (テレビミニシリーズ/全2部)
- ジョナサン・ハイド(1997) (タイタニック) (映画)
- デビッド・ギャリソン(1997) (タイタニック) (ブロードウェイ ミュージカル)
- ルー・スローター（1998年）（タイタニック：秘密が明かされる）（テレビドキュメンタリー）
- エリック・ブレーデン（1999年）（タイタニック・クロニクルズ）（テレビドキュメンタリー）
- デビッド・ヘインズ (2006) (タイタニック) (ブロードウェイミュージカル - カナダ初演)
- ケン・マーシャル（2003年）（『アビスの亡霊』）（ドキュメンタリー）
- クリストファー・ライト（2005年）（『タイタニック：伝説の誕生』）（テレビドキュメンタリー）
- マーク・タンディ（2008年）（『不沈のタイタニック』）（テレビドキュメンタリー）
- クリストファー・ヴィリアーズ(2011) (好奇心：タイタニック号を沈めたものは何か? ) (TVシリーズ)
- ジェームズ・ウィルビー(2012) (タイタニック) (TVシリーズ/4話)
- グレイ・オブライエン（2012年）（タイタニック：鉄の血）（テレビシリーズ／全8話／エピソード1、4、5、7～11）
- ジュリアン・ボール（2012年）（『氷山 ― すぐそこ！』）（ロンドン舞台劇）
- マイケル・マロニー（2012年）（『シャーロック・ホームズ 背信の水夫の冒険』）（オーディオプレイ）
- ベン・ベイリー・スミス（2016年） -酔っぱらいの歴史（イギリスのテレビシリーズ）：シーズン2：エピソード2：南極のスコット/タイタニック号の沈没
- デレク・マホン（「タイタニック号の後」）（詩）
- サム・トゥリック (2024) ( 『不沈』) (映画)
- パトリック・ブキャナン（2025年）（タイタニックは今夜沈没する）（テレビドキュメンタリー）
参照
注記
- ^オーシャニック・スチーム・ナビゲーション・カンパニーは、トーマス・イスメイが買収した会社の名前であるホワイト・スター・ラインとして一般的に知られていました。
- ^この2隻は、ドイツの2大海運会社であるノルドドイチャーロイド社とハンブルクアメリカライン社がそれぞれ所有するSS カイザーヴィルヘルムデアグロッセ号とSS ドイチュラント号に対抗するために設計された。
- ^ダブリン登記所。記念碑番号：1913-008-053。登録日：1913年2月4日。 1913年1月21日に、ロンドン郡カドガン・ガーデンズ5番地のヘンリー・ルドルフ・レイン氏（以下「売主」という）とリバプール市の船主ジョセフ・ブルース・イスメイ氏（以下「買主」という）の間で作成された契約書の記念。1892年6月3日付の印章により、アイルランド高等裁判所衡平法部の土地判事ジョン・モンロー氏の署名と裁判所の印章の下、以下により付与および譲渡されると明示された相続財産が、売主とその相続人および譲受人に、そこに記載されている条件で付与されたことを宣言する。また、1912年7月25日付の賃貸借契約書により、一方のリチャード・ベリッジと他方の売主の間で、漁業がそこに記載されている権利および以下に記載され、それによって譲渡されると明示されている権利は、1913年2月1日から8年間、そこに記載されている条件で売主に譲渡されました。さらにそこに記載されているように、そこに記載されている対価として、売主は受益者として、購入者に次の土地を付与および譲渡したことを証します。第1に、モイカレン男爵領およびゴールウェイ郡のデリーニーアの土地の一部で、その周辺の110エーカー20パーチの法定測量地を含み、前述の宣誓供述書に添付された地図上で赤色で記載され、次に、前述の男爵領および郡の公海からグレンニックミュレン湖（グレンニックミュレン）まで広がるクール川（コシュラ川またはコステロ川）全体と、前述の地図上で青色で示されているグレンニックミュレン湖の一部のサケと他のすべての種類の魚の個別の漁業すべて。前述の男爵領および郡のデリーニーアおよびデリーカイルのタウンランドに位置し、前述の証書によって明示的または黙示的に付与されたすべての権利、自由、特権とともに、購入者とその相続人にそこに記載されている2年間の家賃を条件として保持し、それに関連するすべての他の相続財産を補償する義務を負い、購入者の単純所有権での使用に対してまた、そこに記載されている対価として、売主は受益所有者として、購入者に次の権利を譲渡したことも証言します。第一に、当時リチャード・ベリッジに属していたグレンニックミュレン湖の一部で釣りと魚を捕獲する権利。これは、前述の証書に含まれていない湖の一部です。第二に、ローザヴィル（ロサヴェイル）の土地の一部です。) で、当時売主が毎年借地人として保有し、当時売主がゴルフ場として使用または占有していた、前述の男爵領および郡内のデリーニーアの土地のすべて、および売主が前記孵化場と共に孵化場を建設した、前述の男爵領および郡内のデリーニーアの土地のすべて。最初に割り当てられた建物については前記期間の 8 年間、および残りの建物については売主のすべての利権について買主に対して保有する。ただし、そこに記載されている年間賃料の支払いを条件とする。その証書の執行者としてのヘンリー ルドルフ レインによる証書は、フレデリック C. メイプルズ (6 Frederick Place, Old Jewry, London、事務弁護士) およびハーバート ウォート (5 Cadogan Gardens, London SW, Footman、証人) によって証明されている。
- ^ダブリン登記所。記念番号：1939-021-159。登録日：1939年6月13日。 1939年3月31日に作成された譲渡証書の記念。ロンドンW.1、バークレースクエア、ヒルストリート15番地に住むジュリアフローレンスイスメイ未亡人（以下イスメイ夫人と称する）と、以前はロンドンW.2、ケンブリッジスクエア26番地、現在はロンドンW.1、イートンスクエア5番地に住むジョージブルースイスメイ船舶管理者との間で作成された。1913年1月21日付けの証書（以下「最初の譲渡証書」と称する）の補足（1913年2月4日にダブリン登記所第8巻第53号に登録）。これにより、ヘンリールドルフレインとジョセフブルースイスメイの間で作成された、本契約の第一スケジュールに記載されている土地、遺産、建物、およびその他の以前から放棄されていた動産の相続財産は、前述のヘンリー・ルドルフ・レインのそのすべての財産とそれに対する権利について、前述のジョセフ・ブルース・イスメイに単純所有権またはその他の方法で付与され、1920年6月1日付の別の信託証書（以下「第2信託証書」という）（1920年8月18日にダブリン登記所第63巻第298号に登録）に補足され、リチャード・ベリッジを第一の所有者、その妻メアリー・ユーラリア・ベリッジとウォルター・エガートン・チャンセラーを第二の所有者、トーマス・フランシス・クロージャーとリチャード・アレクサンダー・ベイリー・フィルゲートを第三の所有者、前述のトーマス・フランシス・クロージャーを第四の所有者、アイルランド銀行総裁および会社を第五の所有者、アデレード・ジェーン・フランシス・フィッツジェラルド卿を第六の所有者、ヘンリー・ロジャー・ブロムヘッド・ウッド・マーティンを第七の所有者、フランシス・ヘンリー第 8 者の Robert Wharton Lesley、第 9 者の Robert Wharton Lesley、および第 10 者の Joseph Bruce Ismay により、第 2 附則および第 3 附則に記載されているすべての遺産および建物が、1912 年 7 月 25 日付の、一方の Richard Berridge と他方の Henry Rudolph Laing の間で締結された特定の賃貸借契約書に従い、Joseph Bruce Ismay、その相続人および譲受人に付与されました。そこに記された記念契約書の証言によると、Ismay 夫人が息子の George Bruce Ismay に抱いていた自然な愛情と愛情を考慮に入れて、Ismay 夫人はそれによって George Bruce Ismay に付与および譲渡しました。まず、第 1 附則および第 3 附則に記載されているすべての遺産および建物、および最初の譲渡に含まれるその他のすべての (もしあれば) 自由保有の遺産および建物。そして第二に、これと本契約の第二スケジュールに記載されているすべての遺産と建物、および第二譲渡に含まれるその他すべての自由保有権の遺産（もしあれば）を、第一スケジュールに含まれるか、または第一譲渡に別途含まれる前記自由保有権の建物を、そこに記載されている譲渡所得および十分の一税の家賃を条件に、前記ジョージ・ブルース・イスメイとその相続人に保持させること、および第二スケジュールの建物を前記ジョージ・ブルース・イスメイとその相続人に保持させること、および前記すべての建物については、前記ジョージ・ブルース・イスメイが単純所有権で使用できること。（1）上記第一スケジュールは以下を指す：モイカレン男爵領およびゴールウェイ県のデリーニーアの土地の一部で、110エーカーと20パーチの法定測量面積またはその付近を含む。また、公海からグレニックムリン湖に至るクール川、コシュラ川、コステロ川の全域、およびモイカレン男爵領およびゴールウェイ県のデリーニーアおよびデリーカイルのタウンランドに位置する前記グレニックムリン湖の一部におけるサケおよびその他すべての種類の魚類の個別漁業、ならびに高等裁判所衡平法部の土地判事であるジョン・モンロー判事の署名による 1892 年 6 月 3 日付の宣誓供述書によって明示的または黙示的に付与されたすべての権利、自由、特権。 (2) 上記の第 2 附則は以下を指します。モイカレン男爵領およびゴールウェイ県に位置するレターマックー、グレニックムリン、ノックアドーの土地の一部を形成するグレニックムリン湖の一部の島々。当該証書は、ジュリア・フローレンス・イスメイによる執行については、EW・ナッシュ（住所：45 Dorset Street, W.1、秘書、リバプール、HM Alderson Smith、事務弁護士）により証人となっており、ジョージ・ブルース・イスメイによる執行については、F・スタインリー（住所：88 Leadenhall Street EC3、私設秘書）により証人となっている。また、公海からグレニックムリン湖に至るクール川、コシュラ川、コステロ川の全域、およびモイカレン男爵領およびゴールウェイ県のデリーニーアおよびデリーカイルのタウンランドに位置する前記グレニックムリン湖の一部におけるサケおよびその他すべての種類の魚類の個別漁業、ならびに高等裁判所衡平法部の土地判事であるジョン・モンロー判事の署名による 1892 年 6 月 3 日付の宣誓供述書によって明示的または黙示的に付与されたすべての権利、自由、特権。 (2) 上記の第 2 附則は以下を指します。モイカレン男爵領およびゴールウェイ県に位置するレターマックー、グレニックムリン、ノックアドーの土地の一部を形成するグレニックムリン湖の一部の島々。当該証書は、ジュリア・フローレンス・イスメイによる執行については、EW・ナッシュ（住所：45 Dorset Street, W.1、秘書、リバプール、HM Alderson Smith、事務弁護士）により証人となっており、ジョージ・ブルース・イスメイによる執行については、F・スタインリー（住所：88 Leadenhall Street EC3、私設秘書）により証人となっている。また、公海からグレニックムリン湖に至るクール川、コシュラ川、コステロ川の全域、およびモイカレン男爵領およびゴールウェイ県のデリーニーアおよびデリーカイルのタウンランドに位置する前記グレニックムリン湖の一部におけるサケおよびその他すべての種類の魚類の個別漁業、ならびに高等裁判所衡平法部の土地判事であるジョン・モンロー判事の署名による 1892 年 6 月 3 日付の宣誓供述書によって明示的または黙示的に付与されたすべての権利、自由、特権。 (2) 上記の第 2 附則は以下を指します。モイカレン男爵領およびゴールウェイ県に位置するレターマックー、グレニックムリン、ノックアドーの土地の一部を形成するグレニックムリン湖の一部の島々。当該証書は、ジュリア・フローレンス・イスメイによる執行については、EW・ナッシュ（住所：45 Dorset Street, W.1、秘書、リバプール、HM Alderson Smith、事務弁護士）により証人となっており、ジョージ・ブルース・イスメイによる執行については、F・スタインリー（住所：88 Leadenhall Street EC3、私設秘書）により証人となっている。
参考文献
引用
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ホワイト・スター・ライン社の元会長で、1912年のタイタニック号の惨事の生存者であるジョセフ・ブルース・イスメイ氏が昨夜、ロンドンで亡くなりました。享年74歳でした。
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出典
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さらに読む
- ガーディナー、ロビン（2002年）『ホワイト・スター・ラインの歴史』イアン・アラン出版、ISBN 978-0-7110-2809-8。
外部リンク
