ジュニパーグリーン | |||||
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1954年に駅に近づいてくる貨物列車 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | エディンバラスコットランド | ||||
| グリッド参照 | NT198685 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 事前グループ化 | カレドニアン鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1874年8月1日 | 駅開業[ 1 ] | ||||
| 1943年11月1日(最終列車) | 駅閉鎖(LMS終電)[ 1 ] [ 2 ] | ||||
| 1949年6月1日 | 駅閉鎖(BR公式)[ 1 ] | ||||
| 1967年12月4日 | 貨物輸送路線の閉鎖[ 3 ] | ||||
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ジュニパー・グリーン駅は1874年に開業し、当時のジュニパー・グリーン村(現在はエディンバラ市の一部)の地域にサービスを提供しています。当初はリース川沿いの多くの工場への貨物輸送を目的として建設されましたが、カレドニアン鉄道がバレルノ・ループ線を利用して旅客輸送も行っていました。その後、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に統合され、国有化後まもなく旅客輸送は正式に廃止されました。エディンバラ中心部からわずかな距離にありながら田園地帯に位置し、田園地帯で日帰り旅行を楽しむ家族連れに人気の駅でした。
カレドニアン鉄道によって開業したこの路線は、1923年のロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の統合により、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の一部となりました。LMSは、戦後の再開を見据えて、1943年にこの駅への最後の列車を運行しました。 1948年の国有化に伴い、この路線はイギリス国鉄スコットランド地域に移管され、1949年には正式にジュニパー・グリーン駅が閉鎖されました。この路線には急カーブが多く、運行速度が低かったため、道路輸送との競争に弱かったのです。
この鉄道は、ババートン・ゴルフクラブやトルフィン・ゴルフクラブへ向かうゴルファーによく利用されました。開業当初は1日8本の列車が運行されていました。1883年にはジュニパー・グリーン駅の乗客数は38,280人で、全路線の旅客輸送量の37%を占め、872ポンドの収入と1,285ポンドの貨物輸送収入がありました。[ 4 ]
1956年にウッドホール製紙工場のために駅に新しい側線が設置されたが、1958年の報告書では、年間収入が1,750ポンド程度で、貨物列車が1日1本しか運行されていないため、駅を閉鎖すべきだと勧告された。[ 5 ]

駅は一部湾曲した単線ホームを有し、切符売り場や待合室などは単線路線の北側に位置し、カレドニアン鉄道様式の小さな木造駅舎には低い屋根が設けられていた。同じく路線の北側にある貨物ヤードは駅の東側からアクセス可能で、大きな貨物上屋を備えていた。横断歩道もあった。
1901年、駅構内には300ポンドをかけて信号機と転てつ機を操作するタブレット機器が設置されました。このタブレット機器は駅の切符売り場に設置されていました。この設備により、支線に停車中の貨物列車を旅客列車が追い越すことが可能になりました。信号所は廃止され、タブレット機器は1939年まで運用が続けられました。
1893年のOS地図には、貨物庫ともう一つの側線、計量機、そして貨物ヤードに付随するいくつかの小さな建物が描かれています。歩道橋がリース川を渡り、ウッドホール・ハウスと農場まで続いていました。[ 6 ] 1905年までにクレーンと追加の側線が設置されました。[ 7 ] 1931年には、中央駅舎に信号所が設置されています。[ 8 ]
| 前駅 | 歴史的な鉄道 | 次の駅 | ||
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| コリントン | カレドニアン鉄道バレルノループ | カリー | ||
現在、この駅は、バレルノ ループのルートの大半を辿るウォーター オブ リース多目的道路の一部となっており、駅の跡は何も残っていません。
北緯55度54分11秒 西経3度17分01秒 / 北緯55.9031度、西経3.2835度 / 55.9031; -3.2835