キーパークラスのカッター
USCGCヘンリーブレイク、キーパー級13番艦進水
クラスの概要
名前キーパークラス
ビルダーマリネットマリンコーポレーション
オペレーターアメリカ沿岸警備隊
先行
建設された1995–1999
完了14
一般的な特徴
タイプ沿岸ブイ補給船
変位満載時850ロングトン（864トン）
長さ175フィート（53メートル）
ビーム36フィート（11メートル）
下書き8フィート（2.4メートル）
設置電力2,000馬力（1,500kW）持続
推進キャタピラー3508 DITAディーゼルエンジン2基、船首スラスター、500馬力（373kW）
スピード12ノット（時速22km、時速14マイル）
範囲10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,000  nmi（3,700 km; 2,300 mi）

キーパー級沿岸ブイ補給船は、アメリカ沿岸警備隊向けに建造・運用されている14隻で構成されています。これらの船は1995年から1999年にかけて進水し、現在も全隻が現役で運用されています。主な任務は、ブイと陸上設置型を含む数千基の航行援助施設の維持管理です。副次的な任務には、海洋環境保護、捜索救助、法執行、軽砕氷などがあります。

キーパー級ブイテンダー艦隊は、沿岸警備隊のブイテンダー艦隊において特別な役割を担っています。キーパー級ブイテンダー艦隊は主にニューヨーク港、チェサピーク湾、ピュージェット湾などの沿岸地域に配備され、一方、外洋型ブイテンダー艦隊はより沖合の地域を担当し、内陸型ブイテンダー艦隊は国内の大規模河川システムに配属されています。

起源と調達

1991年、沿岸警備隊の沿岸ブイ・テンダー12隻の平均船齢は40年に迫り、最古のものは52歳でした。これらの船舶の維持費は急速に増加し、信頼性は低下していました。ホワイト級の1隻は、錆びてほぼ貫通した船体板を交換するため、緊急ドック入りしました。[ 1 ]沿岸ブイ・テンダー艦隊の老朽化は、第二次世界大戦 中に建造されたものもあったため、驚くべきことではありませんでした。しかし、当時の親機関である沿岸警備隊、運輸省、議会、そして民間造船所が解決策を見つけるまでには数年を要しました。

沿岸ブイテンダー交換プロジェクトは、沿岸警備隊本部の運用局で開始されました。そこで作成されたスポンサー要件文書は、調達局の作業の基礎となりました。[ 2 ] この時点では、既存の連邦政府規則、特に主要システムの調達に関する行政管理予算局の回状A-109が、契約プロセスの大部分を規定していました。[ 3 ]

このプロジェクトは運輸システム調達・検討評議会によって審査され、1992年3月25日に承認された。議会は1993年度予算において、調達の第一段階として2,300万ドルを計上した。[ 4 ] 1992年7月1日、造船業界に提案依頼書（RFP）が発行された。1993年3月12日、提案の技術評価とコスト評価が完了した。1993年5月17日、最終契約交渉が完了した。1993年6月1日、沿岸警備隊司令官は「WLM(R) 要求事項回覧」と題する文書を発行し、船舶設計の主要な側面を規定した。[ 5 ] 1993年6月22日、マリネット・マリン社に船舶建造の契約が締結された。[ 6 ] [ 7 ] 調達プロセスの側面は会計検査院によって批判された。[ 8 ]

この契約は、同級の主力艦であるUSCGC  Ida Lewisの詳細設計と建造を確定発注するもので、固定費2,200万ドルに加え、各種の業績インセンティブに加え、さらに13隻の船舶、予備部品、訓練のオプションが付帯されていた。沿岸警備隊が契約の全オプションを行使した場合、契約総額は2億9,100万ドルとなる。[ 9 ] [ 10 ] 沿岸警備隊は1996年2月7日にさらに3隻の船舶のオプションを行使し、[ 11 ] 1997年2月にさらに6隻の船舶のオプションを行使し、[ 12 ] 1997年9月に残りの4隻のオプションを行使した。 [ 13 ]

契約締結時、沿岸警備隊は、現在も就航中のホワイト級およびレッド級カッター11隻をキーパー級14隻に置き換える意向を発表しました。これにより、老朽化し​​た船舶の保守費用が削減され、先進技術の導入により人員要件も大幅に削減されました。[ 7 ] [ 14 ] キーパー級は18名の乗組員で進水しましたが、置き換え後のレッド級およびホワイト級ブイテンダーはそれぞれ32名と24名の乗組員でした。[ 15 ]

沿岸警備隊は沿岸ブイ・テンダー艦隊の更新を計画していたが、外洋ブイ・テンダーも更新する必要があった。この艦隊には、設計耐用年数を過ぎて任務に就いた第二次世界大戦の艦艇も含まれていた。そのため、キーパー級の歴史は、外洋ブイ・テンダーのジュニパー級とさまざまな点で絡み合っている。沿岸警備隊は、ほぼすべての海水ブイ・テンダー艦隊を更新していたため、外洋用と沿岸用のブイ・テンダーの混合を検討した。その結果、ブイ・テンダー艦隊には小型で安価なキーパー級の艦艇が多くなり、高価な外洋用艦艇は少なくなることとなった。[ 14 ] 両級は同時期に設計されたため、Zドライブ推進などの同様の技術的ソリューションを採用した。両級の艦艇はすべてマリネット・マリン社で建造され、建造は重複していた。沿岸警備隊は、これら2つの同時進行する建造プログラムを監視および促進するため、マリネット造船所に60人からなるプロジェクト駐在事務所を設置した。[ 16 ] [ 17 ]

構造と特徴

キーパー級14隻はすべて、ウィスコンシン州マリネットにあるマリネット・マリン社の造船所で建造された。船体は溶接鋼板で造られた。全長175フィート（53メートル）、全幅36フィート（11メートル）、満載喫水8フィート（2.4メートル）である。 [ 18 ]満載排水量は850英トン。 [ 19 ]総トン数 は904トン、純トン数は271トンである。[ 20 ] マストの先端は水面から58.75フィート（17.91メートル）上にある。[ 21 ]

マリネット・マリン社は、船を竜骨から一体のユニットとして建造するのではなく、モジュール式の製造手法を採用しました。8つの大きなモジュール、つまり「船体ブロック」を個別に製造し、それらを溶接して組み立てました。[ 18 ]

キーパー級艦のZドライブ

これらの艦艇には、キャタピラー3508 DITA（直噴、ターボチャージャー、アフタークーラー付き）8気筒ディーゼルエンジンが2基搭載されており、それぞれ1,000馬力（750kW  ）を出力します。これらのエンジンは、2基のウルシュタインZドライブを駆動します。キーパー級艦艇は、Zドライブを搭載した最初の沿岸警備隊カッターであり、これにより操縦性が著しく向上しました。[ 11 ] Zドライブは、直径57.1インチ（145cm）[ 21 ]の4枚羽根プロペラを備え、コルトノズルを装備しています。Zドライブは、Zドライブが同じ方向に回転して船を操縦する「ティラーモード」と、2つのZドライブが異なる方向に回転して特定の操縦目的を達成する「Z-connモード」の2つのモードで操作できます。Zドライブの搭載により、キーパー級艦艇には後進ギアや舵がありません。船を後進させるためには、Zドライブを180度回転させ、プロペラが前進時と同じ方向に回転しているにもかかわらず、船尾を先にして推進する。[ 22 ] 最高速度は12ノット（22 km/h; 14 mph）である。[ 11 ] 燃料タンクには16,385米ガロン（62,020 L; 13,643 imp gal）のディーゼル燃料を積載でき[ 21 ] 、無給油で10ノット（19 km/h; 12 mph）で2,000海里（3,700 km; 2,300 mi）を航行できる。 [ 23 ]

これらの艦艇は500馬力（370kW）のバウスラスターを搭載しています。Zドライブとバウスラスターはダイナミックポジショニングシステム（ DPS）で連動させることができます。これにより、キーパー級の艦艇は、激しい潮流、風、うねりの中でも水中で位置を維持することができます。この高度な機能は、16,000ポンド（7,300kg）を超える重量のブイを搭載する際に役立ちます。[ 19 ]

船内の電力は、それぞれ285kWのキャタピラー3406DITA発電機3台によって供給されている。[ 19 ] また、各船には210kWのキャタピラー3406DIT非常用発電機も搭載されている。[ 21 ]

ブイデッキの作業面積は1,335平方フィート（124.0平方メートル）です。長さ42フィート（13メートル）のブームを備えたクレーンがブイと係留アンカーをデッキ上に吊り上げます。クレーンは最大20,000ポンド（9,100キログラム）の重量を吊り上げることができます。[ 19 ]

船舶の淡水タンクは7,339米ガロン（27,780リットル、6,111英ガロン）を収容できる。[ 21 ]また、船体の状態を維持するために充填できるバラストタンクが3つ、油性廃水、下水、雑排水、新潤滑油、廃油用のタンクも 備えている。 [ 21 ]

当初から男女混合の乗組員を想定して居住施設が設計されました。乗組員の規模と構成は長年にわたり変化してきました。このクラスのネームシップであるアイダ・ルイスが1997年に就役した当時、乗組員は18名で、准尉が指揮を執っていました。[ 2 ] 2000年までに乗組員は20名に増加しました。[ 24 ] 現在、乗組員は士官2名と下士官22名です。[ 25 ]

ボストン近郊で氷を砕くUSCGCマーカス・ハンナ

キーパー級の船体は、氷海域での航行援助活動を可能にするため、水線に沿って強化された「氷帯」を備えている。氷帯の船体外板は船体の他の部分よりも厚いだけでなく、氷上での作業時に大きな負荷がかかる部分のフレーム部材の間隔も狭くなっている。氷帯の船体外板には、低温時のひび割れを防ぐため、より高品質の鋼材が使用されている。キーパー級の船首は傾斜しており、氷に衝突するのではなく、船体に乗り上げて船の重量で氷を砕くことができる。この船は、厚さ9インチ（230mm）の平氷を3ノット（時速5.6km、時速3.5マイル）で破砕することができる。[ 22 ]

各船はダビットにカッターボートを搭載しています。当初はCB-Mボートを搭載していましたが、2010年代半ばにCB-ATON-Mボートに置き換えられました。これらはメタルシャーク・アルミニウム・ボート社によって建造され、1隻あたり21万ドルと推定されていました。[ 26 ] ボートの全長は18フィート（5.5メートル）で、マーキュリーマリン社製の船内外付けディーゼルエンジンを搭載しています。[ 27 ]

キーパー級カッター 14 隻はすべて、著名なアメリカの灯台守にちなんで命名されています。

就役中の船舶の維持管理

キーパー級艦は30年間の運用を想定して設計されました。この目標を達成するため、沿岸警備隊はいくつかの主要なメンテナンス項目について、同級全体にわたる契約を締結しました。

キーパークラスの船

すべての船はウィスコンシン州マリネットのメノミニー川に進水した。そこで完成し、建造試験を受けた。沿岸警備隊が船を受領し、マリネット・マリンから所有権が移ると、船は「特別就役」状態となった。乗組員はミシガン湖でマリネットの職員によって訓練を受けた。その後、五大湖を抜け大西洋へ出て、新たな母港へと向かった。船は頻繁に寄港した。例えば、マリネットから最も長い航海をしたヘンリー・ブレイク号は、4カ国11州に寄港した。 [ 30 ] 船が新たな母港に到着すると、公開就役式典が行われ、船は「完全就役」状態となった。

名前ペナント番号発売委託中、フル母港 交換写真
アイダ・ルイスWLM-551 1995年10月14日[ 31 ]1997年4月11日[ 32 ]ニューポート、ロードアイランド州[ 33 ]USCGCホワイトセージ[ 34 ]
キャサリン・ウォーカーWLM-552 1996年9月14日[ 35 ]1997年11月1日[ 35 ]ニュージャージー州ベイヨンヌ[ 36 ]USCGCレッドブナ[ 35 ]
アビー・バージェスWLM-553 1997年4月5日[ 37 ]1998年7月31日[ 38 ]メイン州ロックランド[ 39 ]USCGCホワイトルピナス[ 40 ]
マーカス・ハンナWLM-554 1997年8月23日[ 41 ]1998年5月9日[ 42 ]メイン州サウスポートランド[ 43 ]USCGCスパー[ 44 ]
ジェームズ・ランキンWLM-555 1998年4月25日[ 45 ] [ 42 ]1999年5月1日[ 46 ]メリーランド州ボルチモア[ 47 ]USCGCレッドバーチ[ 46 ]
ジョシュア・アップルビーWLM-556 1998年8月8日[ 42 ]1999年5月7日[ 48 ]フロリダ州セントピーターズバーグ[ 49 ]USCGCホワイトスマック[ 48 ]
フランク・ドリューWLM-557 1998年12月5日[ 50 ] [ 42 ]2000年4月5日[ 51 ]バージニア州ポーツマス[ 47 ]USCGCレッドシダー[ 51 ]
アンソニー・プティWLM-558 1999年1月30日[ 52 ]ケチカン、アラスカ州[ 53 ]USCGCプラネタリー[ 54 ]
バーバラ・マブリティWLM-559 1999年3月27日[ 55 ]1999年11月20日[ 56 ]アラバマ州モービル[ 57 ]USCGCホワイトパイン[ 58 ]
ウィリアム・テイトWLM-560 1999年5月8日[ 59 ]2000年6月3日[ 60 ]ペンシルベニア州フィラデルフィア[ 47 ]USCGCレッドウッド
ハリー・クレイボーンWLM-561 1999年6月12日[ 55 ]2000年3月31日[ 61 ]テキサス州ガルベストン[ 57 ]USCGCパパウ[ 62 ]
マリア・ブレイWLM-562 1999年9月18日[ 55 ]2000年7月26日[ 63 ]フロリダ州ジャクソンビル[ 64 ]USCGCローレル[ 65 ]
ヘンリー・ブレイクWLM-563 1999年11月20日[ 66 ]2000年10月27日[ 67 ]ワシントン州エバレット[ 68 ]USCGCマリポサ[ 69 ]
ジョージ・コブ[ 70 ]WLM-564 1999年12月18日 2000年10月27日 カリフォルニア州サンペドロ USCGCコニファー[ 71 ]

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