USCGCレッドウッド
USCGCレッドウッド
歴史
アメリカ合衆国
名前レッドオーク
オペレーターアメリカ沿岸警備隊
ビルダーアメリカ沿岸警備隊ヤード
発売1964年4月4日
委託1964年8月4日
廃止1999年6月30日
識別コールサイン：NDTE
運命1999年にアルヘンティアに移籍
アルゼンチン
名前ロサリオ市
オペレーターアルゼンチン海軍
委託2000年5月30日
識別
状態アクティブ
一般的な特徴
クラスとタイプレッド級ブイテンダー
変位満載時572ロングトン（581 トン）
長さ157フィート（47.9メートル）
ビーム33フィート（10.1メートル）
下書き7フィート（2.1メートル）
設置電力1,800馬力（1,300kW）
推進キャタピラー398Aディーゼルエンジン2基
スピード12.5ノット（23.2 km/h; 14.4 mph）
範囲2,450 nmi (4,540 km; 2,820 mi)、10 kn (19 km/h; 12 mph) で
クルー32人（将校4人、下士官28人）

USCGCレッドウッド(WLM-685) は、アメリカ沿岸警備隊によって設計、建造、所有、運用されたレッド級沿岸ブイ補給艦である。1964年に進水し、その生涯の大半をコネチカット州ニューロンドンを母港として過ごした。1996年3月にフィラデルフィアへ移動し、退役したUSCGC レッドオークの代替艦となった。[ 1 ] ニューロンドンを拠点としている間の主要任務は、ロードアイランド州ウォッチヒルからロングアイランド湾西端のエグゼキューション・ロックスまでの200以上の航行援助施設の維持だった。また、フォークナー島灯台などいくつかの灯台に燃料と水を供給した。[ 2 ]副次任務には捜索救助、軽砕氷、法執行、海洋環境保護などがあった。レッドウッドは当初第3沿岸警備隊管区に所属していたが、後に第3沿岸警備隊管区が再編で吸収された際に第1沿岸警備隊管区へ異動となった。

沿岸警備隊での勤務を終えた後、彼女はアルゼンチン海軍に移籍し、ARAシウダー・デ・ロサリオと改名されました。現在もブエノスアイレス近郊を拠点とするリバーズ艦隊の一員として現役で活躍しています。

取得

USCGCホーソーンは1921年に米国灯台局向けに建造されました。1960年代には、蒸気機関で駆動する最後の沿岸警備隊ブイテンダーの1隻となりました。[ 3 ]ホーソーン のような蒸気機関駆動のブイテンダーの維持管理は、エンジンのスペアパーツが入手不能となり、製作する必要があったため、費用がかさみ、問題も発生していました。[ 4 ]議会は代替艦としてレッドウッドの資金援助を行いました。 [ 5 ]ホーソーンは退役当時、沿岸警備隊艦隊で最も古い艦でした。[ 6 ]

構造と特徴

レッドウッドはメリーランド州カーティスベイの沿岸警備隊造船所で建造された。1963年7月1日に起工、1964年4月4日に進水した。命名式は、エドワード・A・ガーマツ下院議員の妻、ルース・B・ガーマツによって行われた。[ 6 ]ガーマツ議員は、沿岸警備隊の予算を管轄する米国下院商船水産業委員会 の委員長を務めていた。彼は沿岸警備隊造船所を含む選挙区を代表していたため、レッド級カッターの建造は彼の選挙区民の雇用創出につながるものであった。 レッドウッドの初期費用は2,779,624ドルであった。レッドウッドはレッド級として最初に建造された艦であった。[ 7 ]

船体は溶接鋼板で造られ、全長157フィート（48メートル） 、全幅33フィート（10メートル）、喫水7フィート（2.1メートル）であった。浅い喫水と平底は浚渫水路の縁での作業に必要であったが、この船型は操縦を困難にし、横転しやすかった。[ 8 ] 船体は軽砕氷用に強化された。排水量は軽積載時471トン、満載時572トンであった。 [ 9 ]

USCGCレッドウッド

本艦は、出力900馬力（670kW  ）のキャタピラーD398A型12気筒ディーゼルエンジン2基を搭載していた。これらのエンジンは、直径40インチ（1.0m）の4枚羽根可変ピッチプロペラ2基を駆動していた。レッド級の最高速度は12.5ノット（23.2km/h、14.4mph）であった。操縦性向上のため、右舷推進機関からのパワーテイクオフによって駆動されるバウスラスターが備えられていた。 [ 8 ]

レッドウッドの燃料タンクには17,620米ガロン（66,700リットル）のディーゼル燃料が積載されていた。これにより、航続距離は10ノット（時速19キロメートル、時速12マイル）で2,450海里（4,540キロメートル、2,820マイル）、全速力で2,100海里（3,900キロメートル、2,400マイル）となった。[ 8 ] エンジン制御ステーションは3つあり、ブリッジウィングに2つ、操舵室に1つ設置されていた。[ 10 ]

ブイデッキには10トンを吊り上げることができるクレーンがあり、ブリッジデッキの真下にある2つの異なるステーションから制御できました。[ 10 ] クレーンの油圧は左舷推進エンジンからのパワーテイクオフによって駆動されました。[ 8 ] ブイデッキの作業スペースは1,200平方フィート（110 m2）でした。 [ 11 ]

乗組員は士官4名と水兵28名であった。艦長は中尉、副官は中尉（jg）、一等中尉と機関士は共に准尉であった。 [ 12 ]乗組 員室には空調設備が備えられており、当時の快適性としては著しい向上であった。[ 10 ]

米国沿岸警備隊

レッドウッドは、自社のタンクからディーゼル油を陸上に汲み上げ、ペックレッジ灯台の発電機に燃料を補給している。

レッドウッドは1964年8月4日、沿岸警備隊造船所で就役式が行われた。式典ではガルマッツ代表が演説を行った。沿岸警備隊司令官のエドウィン・J・ローランド提督も出席した。[ 13 ]レッドウッドは1964年9月21日に新たな母港であるニューロンドンに到着した。そこでホーソーン艦と交代したが、旧艦の乗組員の多くはレッドウッドに転籍した。[ 12 ] レッドウッドは油圧系統の故障など機械的な問題により、ニューロンドンへの到着が予定より1ヶ月以上遅れた。[ 14 ]

大半の時間は海上でブイ艦隊や多数の灯台の管理、あるいは係留、船の整備、乗組員の訓練に費やされた。[ 15 ] ブイの整備には、海図上の位置にあるかの確認、灯火や電池の交換、海藻や鳥の糞の除去、係留チェーンやシンカーの点検と交換などが含まれていた。[ 2 ]

レッドウッド社は、米国海域で使用された最大級のブイの一つである「ブイ・ツー・アルファ」の設置を担った。このブイは、ニュージャージー州サンディフック沖で退役したスコットランド灯台船の代わりとして、ニューヨーク港への進入路に設置されることが予定されていた。このブイは、コネチカット州グロトンにあるジェネラル・ダイナミクス社のエレクトリック・ボート部門で建造され、排水量は50トンと、いかなるブイテンダーボートでも運搬するには大きすぎた。1967年6月、レッドウッド社はグロトンからニューヨークまでこのブイを曳航した。[ 16 ]

時折、彼女は以下に説明するように、他のさまざまな任務を割り当てられました。

レッドウッドがフィラデルフィアで小規模な原油流出を回収

捜索救助

1965年8月、レッドウッドはロングアイランド湾のリトル・ゴーシェン礁で座礁した USCGC オワスコ号を支援するために待機していた。オワスコ号は満潮後、自力で礁から脱出することができた。[ 17 ]

1968年11月、レッドウッドはフィッシャーズアイランド湾に墜落したセスナ411の遺体と部品を回収した。 [ 18 ]

1975年2月1日、 コネチカット州ミルフォード沖のロングアイランド湾にベル・ジェット・レンジャー・ヘリコプターが墜落した。レッド・ウッドが現場に派遣され、残骸を甲板上に引き上げた。パイロットは残骸の中に閉じ込められ、死亡しているのが発見された。[ 19 ]

冬季作戦

レッドウッドはコネチカット川、[ 2 ]テムズ川、デラウェア川での軽砕氷に使用されました。[ 20 ] 多くの地域社会がこれらの水路で艀によって運ばれる暖房用燃料油、ガソリン、発電所用燃料油に依存していたため、これは重要な任務でした。[ 21 ] 彼女の砕氷は、氷に閉じ込められた船舶を解放するために時々使用されました。

氷の状態が悪い淡水河川では、大型ブイは氷の動きによって損傷したり、沈没したり、あるいは設置場所から引きずり出されたりする可能性がある。[ 22 ] 秋にレッドウッドは18個の大型ブイを氷による損傷を受けにくい小型の季節用ブイに交換した。[ 11 ] 春には、これらを大型の夏用ブイに交換した。

公衆の関与

沿岸警備隊は、次のようないくつかの機会にレッドウッドのツアーを実施しました。

  • 1964年9月、ニューロンドンの新しい母港に到着した初日[ 12 ]
  • 1964年9月のニューヨーク万国博覧会[ 23 ]
  • 1965年7月のノーリッジ・ローズ・アーツ・フェスティバル[ 24 ]
  • 1967年5月にニューロンドンで行われた軍隊記念日の祝賀会[ 25 ]
  • 1974年7月のブリッジポートでのバーナム・フェスティバル[ 26 ]
  • 1975年ニューロンドンでの7月4日の祝賀行事[ 27 ]
  • 1990年9月のニューロンドンでのショアライン・フェスティバル[ 28 ]
  • 1998年7月、フィラデルフィアのペンズランディングにて[ 29 ]

賞と栄誉

レッド・ウッドは1986年7月、自由の女神像建立100周年記念式典への参加により沿岸警備隊部隊表彰を受けた。 [ 30 ] その他の受賞歴としては、功労部隊表彰2回、沿岸警備隊200周年部隊表彰、国防従軍勲章2回、人道的従軍勲章2回、沿岸警備隊特殊作戦リボン2回などがある。[ 31 ]

1978年3月13日、レッドウッドの機関室で火災が発生しました。ウィリアム・C・マーシャル一等兵曹とジェームズ・O・ドロフ三等兵曹は、灼熱と黒煙の中を這い進み、消防ポンプを起動しました。消火栓に水が充満していたため、レッドウッドの乗組員は迅速に消火に成功しました。そうでなければ、火災は壊滅的な被害に遭っていたかもしれません。二人はこの英雄的行為により沿岸警備隊勲章を授与されました。[ 32 ]

廃止と移管

レッドウッドは1999年6月30日に退役した。[ 7 ]フィラデルフィアでキーパー級カッターUSCGC ウィリアム・テイト に交代した。1961年対外援助法に基づき、余剰軍事装備は米国の外交政策目標を支援するために、余剰防衛物品プログラムを通じて他国に移管することができた。  レッドウッドは米国沿岸警備隊による退役後、このプログラムを通じてアルゼンチン海軍に移管された。この移管は、アルゼンチン海軍の違法薬物およびその原料化学物質の取締り能力を向上させるための包括的プログラムの一環であった。[ 33 ]

アルゼンチン海軍での勤務

ロサリオ市

1999年11月14日、本艦は旗艦を改め、ARAシウダー・デ・ロサリオ（Q62）となった。2000年5月30日、アルゼンチン海軍で現役任務を開始した。[ 34 ]シウダー・デ・ロサリオは、ブエノスアイレス近郊のサラテ海軍基地を拠点とする河川艦隊（Escuadrilla de Ríos）に配属されている。浅喫水と優れた機動性により、河川での作戦行動において成功を収めている。

シウダー・デ・ロサリオは「多目的艦」に分類されています。河川の哨戒任務に加え、海軍兵の訓練プラットフォームとしても使用されています。また、社会保健活動の一環として、パラナ川とパラグアイ川沿いのアクセスが困難な町々へ医療チームを輸送してきました。 [ 35 ] [ 36 ] パラナ川の島々で山火事の消火活動にも参加しています。[ 37 ]必要に応じて、海兵隊歩兵大隊を川上で 輸送しています。シウダー・デ・ロサリオは時折一般公開されています。[ 38 ] [ 39 ] 2018年には、ウルグアイとの協定に基づき、ウルグアイ川 のブイ監視任務という本来の用途に戻りました。 [ 40 ]

この船は、2015年、[ 41 ] 2018年、[ 36 ] 2019年、[ 42 ] 2021年など、複数年にわたり遠隔地の河川沿いの町々への医療活動を行ってきました。 [ 35 ] これらの医療活動中に訪問したコミュニティには、コロニア・カノ、プエルト・ベルメホ、プエルト・ラス・パルマス、ヤハペ、イトゥサインゴ、ヘネラル・ラバジェ、イスラ・セルティオ、イスラ・ソト、イスラ・デル・ソルなどがあります。これらの活動のために、シウダー・デ・ロサリオには2台の「モバイルヘルスユニット」が積載されていました。これらは、歯科用椅子、X線装置、ワクチン保管用の冷蔵庫、酸素ボンベ、その他の医療用品を備えた、エアコン付きの全長6メートル（20フィート）のトラックトレーラーでした。小児科、心臓病学、眼科、泌尿器科、婦人科、産科の専門家が船に同行しました。[ 42 ]

COVID-19パンデミック の間、シウダー・デ・ロサリオはワクチン、食料、衣類、その他の物資を遠隔地の川沿いのコミュニティに運びました。[ 43 ]

この船は2022年にタンダノール造船所で大規模なオーバーホールを受けた。 [ 44 ]

シウダー・デ・ロサリオは、大西洋からラプラタ川の河口を通ってブエノスアイレスに至る新しいルートである「マグダレーナ運河」の水路データを収集するために、2014年[ 45 ]と2023年[ 46 ]に派遣されました。

参考文献

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