USCGCレッドシダー
USCGCレッドシダー
歴史
アメリカ合衆国
名前レッドシダー
オペレーターアメリカ沿岸警備隊
ビルダー米国沿岸警備隊ヤード
発売1970年8月1日
委託1970年12月18日
廃止1999年3月16日
識別コールサイン：NPDC
運命1999年にアルヘンティアに移籍
アルゼンチン
名前サラテ市
オペレーターアルゼンチン海軍
委託1999年3月30日
識別
状態アクティブ
一般的な特徴
クラスとタイプレッド級ブイテンダー
変位満載時572ロングトン（581 トン）
長さ157フィート（47.9メートル）
ビーム33フィート（10.1メートル）
下書き7フィート（2.1メートル）
設置電力1,800馬力（1,300kW）
推進キャタピラー398Aディーゼルエンジン2基
スピード12.5ノット（23.2 km/h; 14.4 mph）
範囲2,450 nmi (4,540 km; 2,820 mi)、10 kn (19 km/h; 12 mph) で
クルー33人（将校5人、下士官28人）

USCGCレッド・シーダー（WLM-688）は、アメリカ沿岸警備隊によって設計、建造、所有、運用されたレッド級沿岸ブイ補給艦である。1970年に進水し、バージニア州ノーフォークを母港とした。主な任務は、チェサピーク湾、タンジール湾、ポトマック川、ラッパハノック川、ヨーク川、ジェームズ川、その他の近隣水路において、400以上の航行補助装置を維持することであった。[ 1 ]副次的な任務には、 捜索救助、軽砕氷、法執行、海洋環境保護などがある。第5沿岸警備隊管区に配属された。

1999年に沿岸警備隊での任務を終えた後、本艦はアルゼンチン海軍に移籍し、ARA Ciudad de Zárateと改名されました。 現在も現役で活躍しています。

構造と特徴

レッド・シーダーは、メリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊造船所で建造された。1969年7月1日に起工、1970年8月1日に進水した。命名式は、沿岸警備隊の予算を管轄する米国下院商船水産業委員会の委員であったトーマス・N・ダウニング下院議員の妻、ヴァージニア・ダウニング[ 2 ]によって行われた。式典には、同委員会の委員長エドワード・A・ガーマッツ、沿岸警備隊司令官チェスター・R・ベンダー大将[ 3 ]も出席した。レッド・バーチの初期費用は3,402,176ドルであった。[ 1 ] レッド級4番艦である。

船体は溶接鋼板で造られ、全長157フィート（48メートル） 、全幅33フィート（10メートル）、喫水7フィート（2.1メートル）であった。浅い喫水と平底は浚渫水路の縁での作業に必要であったが、この船型は操縦を困難にし、横揺れを起こしやすくした。[ 4 ] 船体は軽砕氷用に強化された。排水量は軽積載時471トン、満載時572トンであった。 [ 5 ]

本艦は、出力900馬力（670kW  ）のキャタピラーD398A型12気筒ディーゼルエンジン2基を搭載していた。これらのエンジンは、直径40インチ（1.0m）の4枚羽根可変ピッチプロペラ2基を駆動していた。レッド級の最高速度は12.5ノット（23.2km/h、14.4mph）であった。操縦性向上のため、右舷推進機関からのパワーテイクオフによって駆動されるバウスラスターが備えられていた。 [ 4 ]

レッド・シーダーの燃料タンクには、17,620米ガロン（66,700リットル）のディーゼル燃料が積載されていた。これにより、航続距離は10ノット（時速19キロメートル、時速12マイル）で2,450海里（4,540キロメートル、2,820マイル）、全速力で2,100海里（3,900キロメートル、2,400マイル）であった。[ 4 ] エンジン制御ステーションは3つあり、ブリッジウィングに2つ、操舵室に1つ設置されていた。[ 6 ]

ブイデッキには10トンを吊り上げることができるクレーンがあり、ブリッジデッキの真下にある2つの異なるステーションから制御できました。[ 6 ] クレーンの油圧は左舷推進エンジンからのパワーテイクオフによって駆動されました。[ 4 ] ブイデッキの作業スペースは1,200平方フィート（110 m2）でした。 [ 7 ]

この船の乗組員は5人の士官と28人の下士官であった。[ 8 ] 乗組員の居住区にはエアコンが備え付けられており、当時の快適性としては目覚ましい向上であった。[ 6 ]

米国沿岸警備隊

レッドシーダーの製作中

レッド・シーダーは1970年12月18日、沿岸警備隊造船所で式典が行われ、就役した。[ 9 ] 航海の大半はブイ艦隊や多数の灯台の管理、あるいは係留、船の維持、乗組員の訓練など海上で過ごした。[ 10 ] ブイの維持には、海図上の位置の確認、灯台や電池の交換、海藻や鳥の糞の除去、係留チェーンやおもりの点検と交換などがあった。[ 8 ]レッド・シーダーは、チェサピーク湾にあるシンブル・ショール灯台、[ 11 ]トーマス・ポイント・ショール灯台、フォート・ワシントン灯台、ハムブルックス・バー灯台、クレイグヒル灯台など、多数の灯台の維持管理も担当していた。[ 1 ]

時折、彼女は以下に説明するように、他のさまざまな任務を割り当てられました。

捜索救助

1972年10月、レッド・シーダーはジェームズ川の洪水の被災者を援助するためにホープウェルに派遣されました。[ 12 ]

1973年2月、ハンプトン・ローズ・トンネルの2隻の建設用はしけが強風で係留場所から離脱した。 レッド・シーダーとUSCGCモヒカンが派遣され、拿捕を試みた。[ 13 ]

1978年10月20日、アルゼンチンのばら積み貨物船サンタ・クルスII号は、ポトマック川河口付近で USCGCカヤホガ号と衝突しました。サンタ・クルスII号は沈没し、乗組員11名が行方不明となりました。レッド・シーダー号は、沈没船の捜索活動を行うアメリカ海軍と沿岸警備隊のダイバーのためのプラットフォームとして現場​​に派遣されました。[ 14 ]

1979年2月、5,000ブッシェルの大豆を積んだはしけがチェサピーク湾で沈没した。 レッド・シーダー社は、船舶が未知の障害物に衝突するのを防ぐため、沈没船に臨時のブイを設置した。[ 15 ]

海洋環境保護

チョップタンク川のハンブルックス・バー灯台は、歴史的価値を保つために1991年9月にレッドシダーで修復されました。 [ 16 ]

冬季作戦

レッドシーダーはポトマック川の高い夏用ブイを、洗練された耐氷冬用ブイに交換しました。

レッド・シーダーは、出航後最初の冬からチェサピーク湾とそこに注ぐ河川で軽い砕氷作業に使用された。[ 17 ] 沿岸部の多くのコミュニティが暖房用燃料、ガソリン、発電所の燃料の輸送をはしけ船に依存していたため、レッド・シーダーの砕氷作業は特に重要であった。[ 18 ]デラウェア川、[ 19 ]ウィコミコ川、ナンティコーク川 の氷を砕いた。[ 20 ] レッド・シーダーの砕氷作業は、時には凍り付いた船舶の救出にも使用された。[ 21 ]

氷の状態が悪い淡水河川では、大型ブイは氷の動きによって損傷したり、沈没したり、あるいは設置場所から引きずり出されたりする可能性がある。[ 22 ] 秋には、レッド・シーダーは55個の大型ブイを、氷による損傷を受けにくい小型の季節用ブイに交換した。[ 7 ] 春には、これらを大型の夏用ブイに交換した。

公衆の関与

沿岸警備隊は、次のようないくつかの機会にレッド シダーのツアーを実施しました。

賞と栄誉

レッド・シーダーは1977年1月に砕氷作業で沿岸警備隊部隊表彰を受けた。また、 1978年10月にはUSCGCカヤホガの救助活動で功績部隊表彰を受けた。さらに1993年にはチェサピーク湾で魚網の杭ブイを除去したことで功績部隊表彰を受けた。[ 27 ] [ 1 ]

廃止と移管

レッド・シーダーは1999年3月16日に退役した。[ 1 ] ポーツマスでキーパー級カッターUSCGCフランク・ドリューに交代した。1961年対外援助法に基づき、余剰軍事装備は米国の外交政策目標を支援するために、余剰防衛物品プログラムを通じて他国に移管することができた。  レッド・シーダーは、米国沿岸警備隊による退役後、このプログラムを通じてアルゼンチン海軍に移管された。この移管は、アルゼンチン海軍の違法薬物およびその原料化学物質の取締り能力を向上させるための包括的プログラムの一環であった。[ 28 ]

アルゼンチン海軍での勤務

サラテ市

1999年3月30日、同艦は旗艦を改称し、ARAシウダー・デ・サラテ（Q61）となった。 エスクアドリラ・デ・リオス（河川艦隊）に配属され、ブエノスアイレス近郊のサラテ海軍基地を母港としている。[ 29 ] 新しい母港までの航海は70日間を要し、10カ国に寄港した。[ 30 ]

シウダー・デ・サラテは「多目的艦」に分類され、遠隔地の河川コミュニティへの医療や食糧配給、アルゼンチン海軍だけでなくパラグアイとボリビアの軍隊の訓練にも使用されてきた。[ 30 ]また、アルゼンチンだけでなく隣国ウルグアイでもブイの監視活動を行っている。必要に応じて海兵隊歩兵大隊を河川上で輸送する。 [ 31 ]また、 軍事作戦を支援するため、戦闘艦艇との訓練も行っている。[ 32 ]

地域保健キャンペーン中、本船はブイデッキに歯科用椅子、X線装置、酸素などの機器を積んだコンテナ2基を搭載していました。キャンペーンでは、プライマリケア、歯科、小児科、婦人科、泌尿器科、循環器科、産科、眼科などの医療サービスを提供しました。訪問先には、プエルト・デ・サンタフェ、ロサリオ、コロニア・カノ、プエルト・ベルメホ、プエルト・ラス・パルマス、イスラ・デル・セリート、イスラ・ソト、ヘネラル・ラバジェなどがありました。[ 33 ] [ 34 ]本船は2012年、 [ 35 ] 2018年、2019年など 複数年にわたってこれらのキャンペーンを実施しました。[ 36 ]

シウダー・デ・サラテは、次のようないくつかの機会に一般公開されました。

2020年7月、シウダード・デ・サラテとその姉妹船であるARAシウダード・デ・ロサリオは、パラナ川デルタの島々の草原の山火事に消防士を輸送した。[ 39 ]

2020年のCOVID-19パンデミックの間、この船は遠隔地の川沿いのコミュニティに個人用保護具や清掃用品を届けました。[ 40 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e「レッドシーダー、1970年（WLM 688）」。アメリカ沿岸警備隊。 2023年11月15日閲覧。
  2. ^ロルフ、エリカ（1995年3月26日）「地域活動家、議員の妻」デイリー​​プレス、20ページ。
  3. ^ 「ダウニングスにとって打ち上げは家族行事」デイリー​​・プレス、1970年8月1日、3ページ。
  4. ^ a b c d Bellemare, James (1988年1月).米国沿岸警備隊の180フィート、157フィート、133フィートのブイテンダーの技術評価(PDF) . 米国沿岸警備隊.
  5. ^パロマー、ノーマン（1980年）『アメリカ艦隊の艦船と航空機』（第11版）アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版、333ページ。ISBN 0-87021-642-2。
  6. ^ a b c沿岸警備隊エンジニアダイジェスト。沿岸警備隊。1963年。51ページ。
  7. ^ a bキップ・ブラウン、ジュディス・シュウェンク、マーク・バッキアレッリ（1992年6月）。航行援助サービス部隊編成2000プロジェクト（PDF）。第2巻。ワシントンD.C.：米国沿岸警備隊航行安全・水路サービス局。pp.  1– 29。
  8. ^ a bトルバート、グレン（1975年11月23日）「沿岸警備隊、周辺海域でブイの運用を維持」デイリー​​・タイムズ、31ページ。
  9. ^ 「沿岸警備隊の船が就役」ボルチモア・サン、1970年12月19日、27ページ。
  10. ^ブラウン、キップ、シュウェンク、マーク・ブッチャレッリ（1992年6月）。航行援助サービス部隊編成2000プロジェクト（PDF）。第1巻。ワシントンD.C.：米国沿岸警備隊航行安全・水路サービス局。pp. H-13。
  11. ^ベイカー、PA3 スティーブン（1996年12月）「チェサピーク湾のビーコンが改修される」沿岸警備隊：36、37ページ。{{cite journal}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  12. ^ 「リッチモンド、新たな洪水の襲来に備える」ダンビル・レジスター・アンド・ビー、1972年10月7日、2ページ。
  13. ^フィッシャー、マリアンヌ（1973年2月11日）「沿岸警備隊、航行不能になった船舶の男性を救助」デイリー​​プレス、3ページ。
  14. ^ロドリックス、ダニエル・J.、オルムステッド、ラリー（1978年10月21日）「沿岸警備隊の船舶と貨物船が衝突」イブニング・サン、1ページ。
  15. ^ 「はしけの引き揚げを試行」デイリー​​・プログレス、1979年2月12日、10ページ。
  16. ^ディーン・ゲイル（1991年9月30日）「ハムブルックス・バーライトが改装」スター・デモクラット、1ページ。
  17. ^ 「チェサピークで36インチの氷が観測される」ダンビル・レジスター・アンド・ビー紙、1971年2月4日、2ページ。
  18. ^ヘンリー・スカルパ（1977年3月20日）「沿岸警備隊：石油バージの妨害」ボルチモア・サン紙、266ページ。
  19. ^ 「Icy Trip」。News -Virginian。1994年1月21日。2ページ。
  20. ^ノーブル、ウェイン（1981年1月10日）「河川交通規制」デイリー​​・タイムズ、3ページ。
  21. ^ 「タグボートが川で氷に閉ざされる」デイリー​​・タイムズ、1981年1月7日、19ページ。
  22. ^マッカーロウ、スティーブン（1979年3月8日）「氷がチェサピーク湾の標識を破壊」イブニング・サン、1ページ。
  23. ^ 「沿岸警備隊カッター公開」デイリー​​プレス、1986年8月17日、109ページ。
  24. ^コルナツァー、メアリー（1989年10月8日）「ニューバーンでは沈黙が大切」『ニューズ・アンド・オブザーバー』152ページ。
  25. ^ベンツ、ジョン（1997年5月4日）「カッターは本日ソールズベリーを出発」デイリー​​・タイムズ、3ページ。
  26. ^ 「第16回ソールズベリー・ドッグウッド・フェスティバル」デイリー​​・タイムズ、1998年5月1日、47ページ。
  27. ^ Coast Guard Military Medals and Awards Manual (PDF) . Washington, DC: US Coast Guard. 2016年8月15日. p. 34. 2017年9月4日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  28. ^国際麻薬統制戦略報告書、米国国務省、1999年3月、63ページ。
  29. ^ “Multipropósito ARA「シウダード・デ・サラテ」 (Q-61)” . Argentina.gob.ar (スペイン語)。 2019-08-28 。2023-11-16に取得。
  30. ^ a b "El multipropósito ARA "Ciudad de Zárate" conmemoró su afirmación de pabellón – Gaceta Marinera" (スペイン語) 。2023-11-16に取得。
  31. ^イバローラ、レオ (2021-05-04). 「Unidades del Área Naval Fluvial realizaron en Zárate un adiestramiento naval integrado」。Impacto Local Zárate - Noticias y Actualidad de la Ciudad (スペイン語) 。2023-11-16に取得。
  32. ^ 「アルゼンチン、ブラジル、パラグアイ、ウルグアイ海軍がアクルクスV演習を実施」 Diálogo Américas . 2011年8月25日. 2023年11月16日閲覧。
  33. ^ “Lanari recibió al buque ARA Ciudad de Zárate” .コリエンテス市(スペイン語)。 2018-11-22 。2023-11-16に取得。
  34. ^ a b Elitoral.com。「Día de la Armada Naval: un buque amarró en el puerto para los festejos」（スペイン語）。2023-11-16に取得。
  35. ^ “El buque "Ciudad de Zárate" encabeza un operativo sanitario en "Los Laureles"（スペイン語）. 2012年5月21日. 2023年11月16日閲覧。
  36. ^ InfoDefensa、Revista Defensa。「アルゼンチン デスプリエガ エル ARA シウダード デ サラテ y エル ARA キング アン カンパニャ サニタリア」。Infodefensa - Noticias de defensa、industria、seguridad、armamento、ejércitos y tecnología de la defensa (スペイン語) 。2023-11-16に取得。
  37. ^ガルマリーニ、ミゲル (2008 年 6 月 16 日)。「El buque «Ciudad de Zárate» llegó a Posadas y podrá ser visitado hasta mañana」。
  38. ^ビスタ、デ・ベラ市営。「エル・アラ・シウダード・デ・サラテのセレブロ・エル・ディア・デ・ラ・アルマダ・アン・ベラビスタ」。bellavista.gob.ar (スペイン語) 。2023-11-16に取得。
  39. ^ “デルタ・デル・パラナ諸島での戦闘の任務は、旅団の任務を遂行する” . Diario Digital Conclusión (スペイン語) 。2023-11-16に取得。
  40. ^ “アルゼンチンの無敵艦隊とバラデロの大作戦” . www.zonanortehoy.com (スペイン語)。 2020-07-15 。2023-11-16に取得。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USCGC_Red_Cedar&oldid=1327681397」より取得