セイディケメル近くの橋 | |
|---|---|
ケメル近くの橋の西側ランプ | |
| 座標 | 北緯36度41分36秒 東経29度21分43秒 / 北緯36.693333° 東経29.361944° / 36.693333; 29.361944 |
| 十字架 | クサントス川(コジャチャイ) |
| ロケール | トルコ、リュキア、クサントス近郊 |
| 特徴 | |
| 全長 | 500メートル以上 |
| 幅 | 4.5メートル |
| 歴史 | |
| 工事終了 | おそらく西暦3世紀 |
| 位置 | |
![]() セイディケメル近郊の橋のインタラクティブマップ | |
セイディケメル橋は、現在のトルコ南西部に位置するリュキアの古代都市クサントスの近くに架けられたローマ時代の円弧アーチ橋である。その遺構はクサントス川(コジャ・チャイ)の上流、セイディケメルの町から4km上流、砂利の川床が幅500mに達する地点にある。[ 1 ]現在は浸水域外の右岸に長さ29m、幅4.5mの区間のみが残っており、かつては橋本体へのアプローチとして使われていた。[ 2 ]ほぼ完全に破壊されているにもかかわらず、この橋は橋梁建設における円弧アーチと中空室の初期の採用を示す注目すべき例となっている。
目に見える遺構から、当時としては異例の建築技術がいくつか確認されています。現存するランプには、4~4.45メートルのクリアスパンを持つ3つのアーチがあり、そのうち2つは頂点高がわずか1メートルで、特に平坦な形状をしています。[ 3 ]セグメントアーチは、限られた数のローマ橋でのみ知られており、中世後期まで広く使用されることはありませんでした(例えば、ヴェッキオ橋を参照)。一方、3つ目のアーチは、スパンと高さの比が2対1という、典型的なローマの半円形をしています。[ 3 ]
アーチ状の天井は地元で切り出された石灰岩の切石から造られ、モルタルで固められている。橋体の内部は砕石と流動性のあるモルタルを混ぜた岩のように硬い混合物で造られていたが、今日では多くの場所で剥き出しになっており、崩れた外壁を通して光り輝いている。[ 3 ]モルタルは硬い建築用石灰と細かい砂利を混ぜたものでできている。[ 3 ]道路の舗装は完全に消失しているが、傾斜路の一定の勾配から、古代の舗装石が現在の表面に直接敷かれていたことがわかる。[ 3 ]

セイディケメル橋のもう一つの注目すべき特徴は、第3アーチ天井の上にある空洞室である。アーチの頂部と路面の間の2メートルの大きな隙間はモルタル混合物で埋められておらず、その内部に長さ3.5メートル、幅3.2メートル、高さ1.5メートルの切り欠き室が設けられており、[ 4 ]アーチにかかる荷重を減らし、建築資材を節約することが目的であった。[ 3 ] 2番目の橋脚の上部には、さらに小さな内部室が見つかっている。[ 5 ]同様の空洞室システムは、マケストス橋、アイセプス橋、白橋など、小アジアの少なくとも3つの他のローマ橋でも知られている。[ 6 ]
直径約26cmの円形ダクトが橋の全長と幅を貫いているが、これはローマ時代の足場と土留めに使われた円形建築材の中空形状であると解釈されている。[ 7 ]川床に最も近い3番目の橋脚には、水を流すための小さなアーチ型の放水路が組み込まれている。[ 7 ]現存するランプからは橋本体のアーチの数と種類を特定できないが、堆積層からの現在の高さ8mと、渡らなければならなかった幅500mの川床から判断すると、この古代構造物はかなり印象的な工学的偉業であったに違いない。[ 7 ]
リュキアにおける古代の円弧アーチ橋の保存状態の良い例としては、28 個のアーチを持つリミラ橋があり、この橋もドイツの考古学者、ヴォルフガング・W・ヴルスターとヨアヒム・ガンツァートによって調査されました。
セイディケメル橋の年代を推定する出発点として、この地域には3世紀初頭に存在していたことが知られているローマ街道があると考えられる。 [ 7 ]この解釈によれば、この橋はカディアンダ(ウズムル)から西に向かうルートの一部であり、さらに上流のクサントス渓谷に下っていた可能性がある。 [ 8 ]また、この橋はオイノアンダへの峠道にもつながっていた可能性がある。[ 8 ]
ウィキメディア・コモンズの ケメル・セイディケメル関連メディア