ケント要塞王立工兵隊

ケント要塞王立工兵隊
RE キャップバッジ（キングジョージ5世暗号）
アクティブ1908–1919 1932–1946 1947–1967
国イギリス
支店領土軍
役割沿岸防衛現場工学アサルトライディング爆弾処理
駐屯地/本部ケント州チャタム
エンゲージメント第一次世界大戦

第二次世界大戦

司令官
連隊大佐デイヴィッド・サロモンズ卿、第2代準男爵
著名な指揮官クリフォード・ブレイザー

ケント要塞王立工兵隊（KFRE）は、イギリス陸軍の義勇兵による領土部隊で、両世界大戦に従軍しました。1940年5月、ドイツ軍の進撃直前に大量の石油備蓄と石油施設を破壊した際の功績と、1944年8月のセーヌ川強襲渡河時の功績が特に有名です。

起源

1908年に領土軍が創設されると、第1サセックス王立工兵隊（義勇兵）は、ケント要塞工兵隊とサセックス要塞工兵隊、そしてホーム・カウンティ師団の野戦中隊を編成するために分割された。ケント要塞王立工兵隊は、トンブリッジの第1サセックス連隊K中隊を基盤として編成された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

第一次世界大戦勃発までにケント部隊は以下の組織を構成していた: [ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

名誉大佐は第2代準男爵デイビッド・サロモンズ卿であった。

第一次世界大戦

動員

1914年8月4日の開戦直後、TF部隊は海外任務への志願を募られた。一方、60%以上の兵士が海外任務に志願した第1線部隊には、予備役または第2線部隊の編成が認められた。これらの第2線部隊の名称は当初のものと同じだが、頭に「2/」が付く。[ 8 ] KFREの全部隊は当初テムズ河口防衛に投入されていたが、1915年6月、第1/1工兵中隊から第1/3工兵中隊が撤退し、海外任務のために野戦中隊に転換された。第1/6中隊と第1/7中隊も国内防衛に従事する野戦中隊を編成した。第4および第5EL中隊は戦争中ずっとテムズ河口防衛に留まっていたようである。[ 1 ] [ 5 ] [ 9 ]

第1ケント要塞野戦中隊

1915年6月、この中隊は出発し、 9月23日にガリポリに向けて出航した。[ 1 ] [ 10 ] 10月7日にスヴラ湾に到着すると、第2騎兵師団に配属された。この師団は12月にエジプトに撤退し、1916年1月に解散した。[ 1 ] [ 5 ] [ 9 ] [ 11 ] [ 12 ]野戦中隊はその後7月1日にスエズ運河防衛線の第54（イースト・アングリア）師団に配属された。[ 1 ] [ 13 ] [ 14 ]中隊は1917年2月1日に第495（第1ケント）野戦中隊に改称された。 [ 9 ] [ 15 ] 3月、第54師団と共にパレスチナに進軍し、第一次、第二次ガザの戦いに参加した。[ 1 ] [ 13 ] 1917年8月7日に第75師団に加わり、第三次ガザの戦いで同師団と共に任務に就いたが、1918年5月に第75師団が一部インド化した際に第54師団に復帰した。第495中隊はパレスチナにおける最後の前進（メギドの戦い）でも第54師団に残った。第495中隊は1919年に復員した。[ 1 ] [ 5 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

第2ケント要塞野戦中隊

第1/2野戦中隊も9月23日に出発し、スヴラで第2騎兵師団に加わった。[ 1 ] [ 10 ] [ 9 ] [ 11 ]エジプトに撤退した後、スエズ運河防衛に配属され、セヌシ作戦に参加し、 1917年2月1日に第496（第2ケント）野戦中隊に改称された。[ 1 ] [ 9 ] [ 15 ] 1917年3月24日、新設された第74（ヨーマンリー）師団に加わった。 [ 1 ] [ 9 ] [ 18 ] [ 19 ] 5月25日、中隊は第53（ウェールズ）師団に転属となり、その後7月4日に第75師団に再び転属となった。 495中隊とは異なり、この部隊は戦争の終わりまで第75師団に所属し、インド陸軍のヴィクトリア女王直属マドラス工兵・炭鉱兵隊の2個中隊と共に活動した。496中隊は1919年2月に復員を開始した。[ 1 ] [ 5 ] [ 17 ] [ 16 ]

第3ケント要塞野戦中隊

第1/3野戦中隊は主にトンブリッジとその周辺の村から募集された。[ 5 ]

HMSハイスの惨事

1915年10月13日、中隊はジリンガムの兵站を出発してデボンポートに向かい、そこでムドロス経由でガリポリ行きの兵員輸送船スコシアンに乗船した。10月27日、ムドロスに到着すると、兵員は補助掃海艇HMSハイスに移され、翌朝スヴラ湾に上陸した。10月28日の早朝、ハイスははるかに大型の兵員輸送船サーニアと衝突した。ハイスは数分のうちに沈没し、乗組員と乗客のほとんどが死亡した。中隊は指揮官のD.R.サロモンズ大佐（名誉大佐の一人息子で後継者）と下士官兵128名を失った。ほとんど全員がトンブリッジ地域から募集された。生存者（士官4名と下士官兵78名）はサーニアに救助され、ムドロスに帰還した。[ 1 ] [ 5 ] [ 20 ]

11月20日、中隊（この時点で士官4名と下士官兵78名に減少）は再び乗船し、同日ケープヘレスに上陸し、第52（ローランド）師団に配属された。[ 1 ] [ 9 ] [ 20 ]

西部戦線

1916年1月7日から8日にかけての夜、第52師団はヘレスから撤退し、エジプトへ撤退した。ここで第3ケント野戦中隊は第29師団に転属となり、同師団は3月に西部戦線へ進んだ。[ 1 ] [ 9 ] [ 15 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]ソンムの戦いの初日、中隊は攻撃旅団の1つに配属されたが、通信と給水作業が続いていたため、中隊のごく一部しか戦闘に参加できなかった。[ 23 ]中隊は1917年にアラスの戦いと第3イーペルの戦いに参加した。 [ 22 ] 1917年11月30日の朝、カンブレーの戦いの後ドイツ軍が反撃したとき、中隊は一晩の激務の後、レ・リュ・ヴェルトにある醸造所のトンネルで眠っていた。中隊は不意を突かれ、捕虜となった。[ 24 ]再編された中隊は、1918年のリスの戦い、そして最終的には百日攻勢に参加した。1917年2月1日に第497野戦中隊（第3ケント野戦中隊）となり、1919年3月中旬に解散した。[ 9 ] [ 15 ] [ 22 ]

第1/6ケント要塞中隊と第1/7ケント要塞中隊

軍のさらなる拡大に伴い、ケント要塞王立工兵隊は第1/6ケント要塞中隊と第1/7ケント要塞中隊を編成し、これらにはシンク・ポート要塞王立工兵隊も人員を提供した。[ 5 ] [ 9 ] 1916年後半、第1/6ケント要塞中隊と第1/7ケント要塞中隊は野戦中隊に転換され、11月22日までに第73師団に加わった。第73師団はブラックプールに集中する新設の国内部隊であった。編成後、師団は1917年1月にエセックスとハートフォードシャーに移動し、南軍（国内軍）の一部を構成した。工兵はウィザムとチェルムズフォードに駐屯した。1917年2月、2つの野戦中隊は第546中隊（第1/6ケント中隊）と第547中隊（第1/7ケント中隊）に番号が付けられた。[ 9 ] [ 25 ] [ 26 ]

第73師団の主な任務は、海外に派遣される部隊への増援として徴兵される兵士の訓練と体力強化であった。1917年末までに、師団所属の歩兵大隊は任務をほぼ完了し、訓練部隊に置き換えられた。これに伴い、師団は国内防衛部隊として分割された。第546野戦中隊と第547野戦中隊は陸軍部隊中隊に改称され、1918年6月22日に西部戦線に向けて出発した[ 27 ]。翌日ル・アーヴルに上陸し、7月7日からそれぞれ第3軍と第4軍の管轄地域で活動を開始した[ 26 ] 。

2つの中隊は戦争の最後の数か月間、イギリス海外派遣軍の急速な前進に関連する工兵活動に従事していた。546中隊は休戦協定までに第4軍に転属し、547中隊は1918年9月に第6軍団に、11月までに第3軍に転属した。 [ 25 ] [ 28 ]

第546陸軍野戦中隊と第547陸軍野戦中隊は、それぞれ1919年6月4日と1919年5月1日にフランスで解散した。[ 26 ]

2行目と3行目

ケント要塞第2/1中隊、第2/2中隊、第2/3中隊、第3/1中隊、第3/2中隊、第3/3中隊は後に保持訓練中隊を結成し、第499（ホームカウンティ）野戦中隊（または第499（ケント）予備中隊とも呼ばれる）と番号が付けられました。[ 1 ] [ 15 ]

第2/6中隊は後に第579（ケント）工兵中隊となり、第2/7中隊はKFREの司令部および輸送中隊となり、後に第580（テムズ＆メドウェイ）要塞中隊に編入された。[ 1 ] [ 9 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]

第2/4中隊は第598（ケント）工兵中隊となり、後に第598（テムズ・アンド・メドウェイ）工兵中隊となった。1919年に残りのTF隊員が除隊した後、シアネスで正規軍第39要塞中隊（RE）の再編に使用された。ケント要塞王立工兵隊は、第599（テムズ・アンド・メドウェイ）要塞中隊の母体ともなった可能性がある。[ 9 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]

戦間期

ケント要塞REは戦後すぐには領土軍で再編されなかったが、1932年にノースフリートのベバンズセメント工場（後のブルーサークルセメント会社）の工場長であったクリフォード・ブレイザー少佐（後の准将）によって再建され、主に彼の従業員から募集された。[ 33 ]

新しい部隊は第1、第2、第3電灯・工場中隊から構成されました。[ 7 ] [ 34 ] KFREの人員が、1937年10月にシドカップで第29（ケント）対空大隊、RE内に編成された第347（ケント）対空探照灯中隊、REの基礎を築いたようです。 [ 35 ] [ 36 ] 1939年4月、第347中隊は新しい第73（ケント要塞）対空大隊の一部となり、その名前が付けられました。[ 37 ]

第二次世界大戦

動員

1939年の開戦時、ノースフリート支隊の戦闘基地の一つは、テムズ川河口北岸のイースト・ティルベリーにあるコールハウス砦の120cmサーチライトの運用にあたることになっていた。砦の北側カポニエに設置されたこの新型の遠隔操作式「戦闘灯」はホーンズビー社製のエンジンで駆動され、砦の6インチ沿岸防衛砲の夜間射撃を可能にした。また、砦には対空サーチライトも設置された。[ 38 ]

XD操作

ドイツは、戦争勃発に伴い、自国の計画に不可欠な石油の確保に苦慮していた。年間の石油供給量は4,400万バレルで、その90%以上が輸入であり、その60%は欧州諸国以外からの輸入であった。ロシア侵攻直前のピーク時の備蓄量でも、わずか5,600万バレルにとどまっていた。[ 39 ] そのため、開戦時にイギリスの戦略計画では、フランスと低地諸国の製油所に眠る2,000万バレル（250万トン）の石油をドイツに提供しないことが重要だと判断された。この任務は、1939年9月にはすでに第12師団(TA)の師団工兵に割り当てられた。[ 40 ]しかし、同部隊は師団と共にフランスに派遣されたため、1940年4月にその役割は遅ればせながらKFREに移管され、[ 41 ]連隊規模で計画されていた任務を野戦中隊が遂行する必要が生じた。

KFREの3つの小部隊は、アムステルダム、ロッテルダム、フラッシングの主要施設を守るために2時間ごとに待機していた。[ 42 ]各派遣隊は海軍の指揮下で活動し、KFREへの任務は異例なことに陸軍の軍事作戦部長から直接指示された。[ 43 ]この計画全体は「XD作戦」と名付けられた。

1940年5月10日早朝、ドイツ軍はオランダとベルギーに侵攻した。同日早朝、3隻の駆逐艦がこれらの地域で任務を遂行するために出発した。[ 44 ]アムステルダムに重点を置くKFRE部隊は、駆逐艦がドイツ空軍の攻撃を受けた後、イマイデンに到着し、特別列車でアムステルダムへ向かった。現地の司令官との交渉は数日間続き、ドイツ空挺部隊や地元のナチス支持者との武力衝突が続いたが、17日、キーブル大尉はようやく任務を遂行することができた。任務の内容は、戦車に穴を開け、周囲に溜まった油に火をつけるというものだった。[ 45 ] [ 46 ]

ロッテルダムとアントワープでの並行作戦も成功し、ロッテルダムの派遣隊は40トンのオランダの金の撤去にも協力した。派遣隊はまた、ドイツ空軍の戦闘にも遭遇した。[ 47 ]

ドイツ軍はフランスへの進撃を続け、KFREはセーヌ川下流域の石油貯蔵所の破壊に派遣された。当初フランスは当然のことながら消極的だったが、ドイツ軍がこの地域に到達すると消極的になり、ル・アーヴルからパリまでのすべての施設が破壊された。[ 48 ]さらに、サン・ナゼール近郊のイギリス軍の大規模な燃料集積所も破壊されたが、イギリス軍最高司令部は同じくサン・ナヴェール近郊のドンジュにある製油所の破壊は行わないよう命じた。この燃料は後にUボートの燃料補給に使用されたと考えられている。[ 49 ]

その後、ダンケルク、ブローニュ、カレーの小規模な補給所を破壊するために分遣隊が派遣された。しかし、これらの作戦は失敗に終わった。ダンケルクの補給所はドイツ軍の爆撃によって破壊され、カレーの補給所は激しい戦闘のために接近不能となり、ブローニュには実際には補給所がなかった。[ 50 ]

カーン、シェルブール、サン・マロでも石油施設の破壊作戦が試みられたが、成功したのはサン・マロのみであった。カーン近郊の施設はイギリス軍の到着前に制圧され、フランス当局はシェルブールでの破壊を阻止した。KFREはシェルブールの港湾施設の破壊全般を支援した。[ 51 ]

これらの行動は当時秘密裏に行われたものの、公式の評価は得られた。KFREは、この戦争におけるイギリス陸軍中隊の中で最も多くの勲章を授与された部隊となった。[ 52 ]ブレイジャー少佐は大英帝国勲章（OBE）を受章し、3名の将校（ロバート・キーブル大尉、トーマス・フレデリック・グッドウィン大尉、バーナード・バクストン大尉）は特殊部隊勲章​​（ DSO）を、バーナード・ジョン・アシュウェル少尉は特殊部隊勲章​​（ MC）を受章した。ジョン・トーマス・ハーンデン伍長には特殊部隊勲章​​（DCM）が授与され、3名の下士官（アルバート・ヘンリー・スマート曹長、アルフレッド・リチャード・ブレイク曹長、ジャック・ミッテン伍長）は軍事勲章を受章した。[ 53 ]

イギリス軍がフランス西部から撤退する間（エアリアル作戦）、KFREの最後の分遣隊は、サン・ナゼールで沈没したランカストリア号の乗組員7名を失った。さらに1名はサン・ナゼール近郊のイギリス軍の集積地の破壊中に「行方不明、死亡推定」となり、もう1名はブローニュで負傷し死亡した。[ 54 ]

ダンケルク撤退前後の数週間という極めて重要な時期に、XD作戦がこれらの備蓄の4分の3を破壊するという成功を収めたことは、陸軍省において困難な時期における稀有な勝利として認識された。当時参謀大佐であったリチャード・ゲイル将軍は、「しかしながら、これらの出来事（フランス陥落）の悲劇は、我々にとって、領土部隊であるケント要塞王立工兵隊の功績によって、ある程度相殺された」と述べた。 [ 55 ]

キルクーク

ドイツがイラク北部キルクークにあるイギリス所有の大規模油田を占領しようとするのではないかという懸念があった。戦場からは遠く離れていたものの、ドイツはこの地域に関心を持っていた。イラク政界には親ナチ派が存在し、ドイツ軍機はヴィシー政権下のシリアを経由してバグダッドに到達していた（英イラク戦争参照）。また、一部のドイツ特殊部隊は、専門部隊である第200戦闘航空団の航空機を用いてキルクーク地域に基地を設置する計画を立てていた。[ 56 ]

KFREの将校が緊急に現地に派遣され、状況を確認した。イギリス東部艦隊への補給に必要な3つの井戸を除くすべての井戸はコンクリートで埋め戻され、掘削リグは撤去されていた。現地の管理者は、パイプラインを敵にとって無用なものにするための適切な計画を既に立てていた。[ 57 ]

拡大

1940年9月、KFREは第582および第583陸軍野戦中隊に組織され、これに第584（サフォーク要塞RE）および第297野戦パーク中隊（ロンドンREの部隊）が加わり、ケント軍団王立工兵隊（CTRE）が結成された。[ 58 ] [ 59 ]予想されていたドイツ軍の侵攻に備えた沿岸防衛線の建設を支援し、ロンドンで爆撃被害の復旧と安全確保を行った後、新しい部隊は北アイルランドのポータダウン近くの駐屯地へ第3（ケント）CTREとして移動した。この間、訓練演習や、爆撃を受けたベルファストへの支援活動に従事した。また、軍服を着ずに週末をダブリンで過ごし、中立国のアイルランドで平時の生活を体験する機会も得られた。[ 60 ]

スピッツベルゲン

ノルウェー北部のスピッツベルゲン島には、豊富な石炭層を採掘するロシア人とノルウェー人の炭鉱労働者が居住していました。第3中央炭鉱連隊（III CTRE）から4人の将校と30人の下士官兵からなる部隊が、ガントレット作戦の一環として派遣され、炭鉱と備蓄を破壊し、ドイツ軍による利用を阻止しました。[ 61 ]

ジブラルタル

ポール・ベイカー少佐の指揮の下、9名の部隊がジブラルタルに向けて出発した。この部隊には、メイラー、テリー、ウェルズの3名の少尉と5名の兵員が同行した。彼らの任務は、ジブラルタル駐屯部隊に対し、燃料貯蔵施設の破壊技術について助言と訓練を行うことだった。将校と下士官はジブラルタルで4ヶ月間を過ごし、地元の工兵に石油貯蔵施設の破壊技術を訓練した。これは、ドイツ軍が「ザ・ロック」を占領しようとするあらゆる脅威に備えた準備だった。[ 62 ]

ギリシャ

1940年末、枢軸国によるギリシャ侵攻への対応として、KFRE中隊がギリシャに派遣され、連合軍の準備支援、ギリシャ軍将校への爆破技術の訓練、そして自らの爆破作業の実施を行った。しかし、到着後の最初の任務は、到着するイギリス軍のためのキャンプの準備であった。 [ 63 ]

工兵たちはサロニカとヴォロスに移送され、ドイツ軍がヴォロスに到達すると、石油精製所、土木工場、ガス工場、港湾施設、要塞など、敵に利用されていた施設を破壊した。[ 64 ]アテネ郊外では、新しい飛行場とその設備が破壊された。赤軍分遣隊の一部は負傷または捕虜となり、その後大半はクレタ島に避難したが、その他の隊員はドイツ軍の侵攻時に捕虜または戦死した。捕虜となった将校の1人（デニス・アラバスター）はユーゴスラビア経由で移送中に逃亡し、チェトニクに加わったが、その後そこで戦死した。[ 65 ]

中東

クレタ島から脱出した者たちはパレスチナに拠点を置いた。1941年7月の連合軍によるヴィシー政権下のシリア侵攻では分遣隊が投入された。この作戦中、2人組のチームがヴィシー政権の背後に潜入し、重要な橋を破壊した後、航空機によって救出された。[ 66 ]

地元の軍事組織に吸収されると、彼らは王立工兵隊が行う多種多様な任務を支援した。建設と破壊、ブービートラップと地雷の除去（しばしば砲火の中）、給水、敵を欺くためのダミー施設の建設などである。[ 67 ]

パラシュート飛行隊

新たに編成されたイギリス空挺部隊は工兵の支援を必要としていた。最初の工兵空挺部隊は航空部隊REであり、KFREは初代指揮官（大尉、後に少佐）と分遣隊を派遣し、部隊の中核を担った。第1空挺飛行隊に拡大されたドーマン少佐は、北アフリカへ派遣され、そこで戦死した。[ 68 ]

1942年初頭、北アイルランドに駐留していたポール・ベイカー少佐指揮下の中隊の一つが、個々の工兵の意欲と適性を条件に、この任務への転換対象に選ばれた。実際には全員が志願した。この中隊は第2空挺飛行隊となった。[ 69 ]

ノルマンディー

一方、第3（ケント）中央軍団（CTRE）の大半は1942年7月に北アイルランドから帰還し、第1（ケント）総司令部再編部隊（General Headquarters Troops RE）に改称された。第1軍に配属されたものの、トーチ作戦には参加せず、1943年に第15（ケント）総司令部再編部隊（General Headquarters Troops RE）に改称された。この部隊はオーバーロード作戦の一環として、第21軍集団と共にノルマンディーへ派遣された。[ 58 ] [ 70 ]

第15（ケント）総合司令部は、LREフェイル中佐の指揮の下、作戦の攻撃段階において第1軍団に配属された。 [ 71 ]この部隊は、軟弱な海岸に堅固な道路を提供し、車両を降ろすための「乾いた」着陸場を提供する海軍ポンツーン・コーズウェイの建設について特別に訓練されていた。REの歴史は次のように述べている。

「海峡を曳航する準備が部分的に失敗し、その後嵐による被害を受けたため、これらの土手道の数と速度は期待に応えられなかったが、ケント州立運輸局は手に入る資材を惜しみなく投入し、6月11日までに一部を運用開始した。翌週には、1,339台の車両、35,150人の人員、そして450トンの物資がこの手段で下船した。土手道沿いの輸送は数週間続いた。」[ 72 ]

バーノン橋

1944年8月28日、バーノンに橋が架けられた

北アイルランドでの訓練中、部隊の指揮官であるフェイル中佐は動力付きのいかだを使って水上の障害物を越え戦車を移動させる方法を開発した。第15（ケント）総司令部がノルマンディーに上陸するまでに、第582野戦中隊と第584野戦中隊はいかだでの操縦に熟達し、第583野戦中隊は突撃艇の操縦に特化していた。[ 73 ] [ 74 ]第43（ウェセックス）歩兵師団によるヴァーノンでのセーヌ川渡河の重要な強襲作戦では、[ 75 ]部隊は最初の強襲中にDUKW水陸両用トラックに人員を配置し、その後最初の橋が架けられるまで近接支援いかだを運用する任務を負った。その後、40トンのベイリー橋が完成した後に、満載の戦車輸送車が渡れるように70トンのベイリー橋を建設することになっていた。[ 73 ] [ 76 ]重橋梁建設装置は道路上に留め置かれ、8月25日に突撃隊と共に前進したのは第583野戦中隊の2個小隊のみであった。突撃艇は予備として計画されていたが、DUKWの発進地点が見つけにくかったため、第一波で使用せざるを得なかった。[ 77 ]

右翼では、第5ウィルトシャー連隊大隊が8月25日19:00に、第583野戦中隊の乗る8隻の突撃艇で渡河を開始したが、対岸に到着する前に座礁し​​、機関銃掃射を受け、ボートの乗組員と乗客に多くの死傷者が出た。1時間後、残ったのは1隻のボートだけだった。渡河できたのは1個中隊ほどで、夜の間に蹂躙された。利用可能な4隻のDUKWのうち3隻も座礁し、生き残った1隻は暗闇の中、残りの第5ウィルトシャーを船で渡った。[ 78 ] [ 79 ]左翼では、第4サマセット軽歩兵大隊が突撃艇で比較的容易に渡河したが、橋頭保が島にあり、依然として東岸から切り離されていることがわかった。[ 80 ]

筏部隊は8月26日夕方まで川に到着せず、27日朝までに戦車渡し船を稼働させるのに苦労した。[ 81 ] [ 82 ]しかし、第43師団は橋頭保の確保と維持に成功していた。この複雑な作戦におけるケント州陸軍の3番目の任務は、36時間以内にコードネームSAULと呼ばれる高さ223メートルの橋梁を建設することだった。[ 83 ] [ 84 ]第15（ケント）GHQTREと他の橋梁建設部隊が任務を完了すると、第43師団と支援装甲部隊は8月28日に戦力を増強し、第21軍集団のブリュッセルへの急速な前進を開始した。[ 85 ]

ナイメーヘン

マーケット・ガーデン作戦の失敗後、ナイメーヘンで占領されていた重要な道路橋と鉄道橋は、ドイツ軍の遊泳兵によって橋脚に地雷が仕掛けられたことで損傷を受けた。道路橋の路面には風で穴が開いたが、第15（ケント）総司令部TREと第30中央軍によって2つのベイリー・スパンが挿入され、速やかに修復された。橋はカモフラージュも施された。[ 86 ] [ 87 ]

プランダー作戦

1945年初頭、第2軍が計画していたライン川強襲渡河（プランダー作戦）の通信線を改善するため、フェンローのマース川に新たな橋が架けられた。第15（ケント）GHQTREは、全長1220フィート（370メートル）の全天候型クラス40ベイリー舟橋の建設を担当した。[ 88 ]第15（ケント）GHQTREはプランダー作戦自体のために第12軍団に配属され、そのCREであるフェイル中佐がクサンテン渡し場下流の右翼旅団の強襲渡河（トーチライト作戦）のすべての工兵作業を統括した。 [ 89 ]

1945年3月24日、スコットランド第15師団の兵士たちが嵐の船でライン川を渡っている。

この作戦は、1945年3月23日から24日にかけての夜間に、第15（スコットランド）師団第44（ローランド）旅団によって遂行された。第一波の歩兵は、第79機甲師団第11王立戦車連隊が搭乗したバッファロー装軌上陸用車両に搭乗し、午前2時に渡河した。ケント・レリック陸軍野戦中隊が搭乗した突撃艇は、バッファローの渡河が成功したことが確認されるまで待機させられた。午前2時45分、第6大隊キングズ・オウン・スコティッシュ・ボーダーズに渡河開始の連絡が入り、それ以降、突撃艇は信頼性の低いエンジンの故障にもかかわらず、継続的な輸送活動を続けた。第6KOSBは死傷者を出すことなく渡河した。[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]午前3時30分、いかだの道具がそりで川岸に運び込まれ、午前6時30分までにケントREは2台のいかだを稼働させた（他の2台は完成する前に砲撃で破壊され、後に予備から補充しなければならなかった）。これらのいかだは、REの監督下でドイツ人捕虜によって敷かれた対岸の出口の表面材を引き継いだ。いかだは2日半連続して稼働し、他の荷物とともに611台の車両を輸送した。REの歴史記録には、いかだ部隊はフェリーで連れ戻される途中の捕虜となったドイツ人将校から、彼らの水上技能について求められていない賞賛を受けたと記録されている。[ 90 ]

ブレーメン

4月27日にブレーメンが第30軍団に占領された後、ヴェーザー川を挟んでブレーメンの両岸を結ぶ橋が破壊されていることが判明した。計画変更の後、ケントRE（ケント・レ・アー）に艀橋の建設が命じられた。現場で発見された3隻の河川艀にベイリー橋を架け、長さ456フィート（140メートル）のクラス40橋が5月2日午前4時に開通した。[ 93 ]第21軍集団と対峙していたドイツ軍は2日後にリューネブルク荒野で降伏したが、部隊が復員するまでに橋の建設と再建に数ヶ月を要した。[ 94 ]

第15（ケント）GHQTREは1946年6月10日に解散した。[ 70 ]

戦後

1947年にTAが再編されると、第582および第583 Fd中隊は、グレーブゼンドに新設された第120（ケント）建設連隊（RE）の中隊に再編された。この連隊は、シンク・ポート、ケント、サセックス要塞工兵隊の系譜を受け継ぎ、第1サセックス工兵隊の先祖（1890年）を継承したと考えられている。この部隊は東部軍管区の第25工兵集団に配属され、以下の編成であった。[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]

  • グレイヴズエンドの連隊本部
  • 312建設飛行隊
  • 321 パーク飛行隊
  • 582建設中隊
  • 583建設中隊

211（テムズ＆メドウェイ）野戦飛行隊は1950年に第119野戦工兵連隊から連隊に加わった。 [ 98 ]

1950年、第120建設連隊は解散となり、第211（T&M）火力飛行隊は第119工兵連隊に復帰、第583建設飛行隊は第583爆弾処理飛行隊として独立しました。TAが1967年に領土および陸軍義勇予備隊（TAVR）に縮小されると、飛行隊はドーバーの新しい第590爆発物処理専門チーム（RE）に編入されました。1975年、これはロチェスターの第33工兵連隊（EOD）の管轄の第590 EOD飛行隊となり、 1988年に第101（ロンドン市）工兵連隊に編入され、1993年に第221野戦飛行隊（EOD）に改称されました。 [ 96 ] [ 99 ]

遺産

現在の第579野戦中隊（爆発物処理）REは、1939年にシンク・ポート要塞REから編成され、1914年から1918年の第1/6野戦中隊（ケント要塞）の直系の子孫であると主張している。[ 100 ]

注記

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