カエ・ライ
| カエ・ライ | |
|---|---|
| แคราย | |
 カエライのインタラクティブマップ | |
| 位置 | |
| Bang Kraso , Mueang Nonthaburi ,ノンタブリー,タイ | |
| 座標 | 北緯13度51分33秒 東経100度31分18秒 / 北緯13.85917度、東経100.52167度 / 13.85917; 100.52167 |
| 交差点の道路 | ンガム ウォン ワン(東)ティワノン(南西)ラタナティベット(西)ティワノン (北西) |
| 工事 | |
| タイプ | 4方向の平面交差点と双方向の高架道路 |
ケーライ（タイ語: แคราย、発音: [kʰɛ̄ː rāːj] ）は、バンコクの北郊都市でノンタブリー県の行政庁所在地であるノンタブリー市中心部にある主要道路の交差点とその周辺地区の名称である。ンガムウォンワン/ラッタナティベット通りとティワノン通りの交差点によって形成され、ムアンノンタブリー郡のバーンクラソ地区に位置し、市と県の官公庁や商業施設、住宅開発が集まっている。MRTパープルラインとピンクライン、そして計画中のブラウンライン間の大量輸送の乗り換え駅として機能している。
歴史
ケーライは、ンガムウォンワン通り（東のバンケンから続く）の終点とティワノン通り（南はプラチャラート通りと旧ノンタブリー県都、北はパククレットとパトゥムターニーを結んでいた）が交わる三叉路として始まった。 [ 1 ]両通りは、第二次世界大戦後の時期にプレーク・ピブーンソンクラーム首相の政府によって始められた大規模な全国的な交通インフラ開発プロジェクトの一環として建設され、 1950年に完成し命名された。[ 2 ] 1983年、ンガムウォンワンを西に延長してチャオプラヤー川までラッタナティベット通りが建設され、四叉路となった。[ 3 ]ンガムウォンワンからラッタナティベット方向に沿って高架がある。
1992年、ノンタブリー市と県の官庁は、ノンタブリー埠頭の旧所在地から、交差点近くのラタナティベット通り沿いに移転しました。[ 4 ]ケーライが主要な交通拠点となるにつれ、徐々に商業開発が進み、主に道路沿いのショップハウスが建ち並びました。2003年には、バンコク都市交通マスタープランの一環としてこの地域を通過する高速鉄道路線が計画されたことで不動産開発が加速し、開発業者は高層住宅コンドミニアムへの再開発のために物件を買い集めました。現在、これらのコンドミニアムのいくつかは、この地区に点在しています。[ 3 ]
この交差点は、チャオプラヤー川の西側からプラナンクラオ橋を経由して車が流入するため、交通渋滞がひどいことで有名であり、バンコクの都市開発が川を越えて西に広がるにつれて、渋滞は悪化している。[ 5 ]ティワノン方向に別の地下道を建設する計画があったが、2008年に地元住民から抗議され、建設されることはなかった。[ 6 ] 2016年に、高架道路は改修され、ラッシュアワー時に交通方向を切り替える5番目の特別車線が追加されました。元の高架道路は、各方向に2車線で、間にコンクリートの遮断機があった。[ 7 ]
名前
Khae Raiという名称は、これまで正しい綴り方や語源をめぐって混乱が生じており、しばらくの間Khae Lai（แคลาย、発音は[kʰɛ̄ː lāːj]）と綴られ、発音されていた。khaeは小型の多年生植物である野菜ハチドリのタイ語で、laiは「模様のある」という意味で、この名称は、遠くから見ると多色の布のような模様になる白と赤の花に由来するという仮説に基づいていた。しかし、これはしばしば疑問視され、その後、タイ王立協会は、語源の観点から正しい綴りはKhae Raiであるべきであると判断した。これは「野菜ハチドリで覆われた」という意味で、この交差点ができた初期の頃の道路の景観に由来している。[ 1 ]
場所
カエライ周辺には、マンション、住宅開発、官公庁、ショッピングモール、ショップハウスなど、不動産や公共施設が増えています。[ 3 ]
交差点の西側に位置する ノンタブリー市民センター内には次の施設があります。
交差点の南東にある 保健省複合施設内には次の施設があります。
公共交通機関
この交差点は、ノンタブリー県にあるMRTパープルライン、ピンクライン、ブラウンラインが交わる大量輸送インターチェンジです。
高架重鉄道のパープルラインは2016年から運行しており、交差点の西側にノンタブリーシビックセンターMRT駅、さらに南のティワノン通り沿いに保健省MRT駅があります。高架モノレールのピンクラインは2023年11月21日から運行しており、[ 8 ]西側の終点駅としてノンタブリーシビックセンター駅、交差点の北側ティワノン通り沿いにケーライ駅があります。高架モノレールのブラウンラインは、まだ計画段階にあり、2027年の開業予定です。[ 9 ]この路線も西側のノンタブリーシビックセンター駅から始まり、交差点の東側にはンガムウォンワン2駅があります。[ 10 ]
3路線ともノンタブリー・シビック・センター駅という同じ乗り換え駅名を使用していますが、パープルラインの駅はラタナティベット通りのマクット・ロマヤサラン公園の一角に位置し、ピンクラインとブラウンラインは公園の景観を遮らないよう反対側の角に位置しています。パープルラインとピンク/ブラウンラインの駅間は340メートルのスカイウォークで結ばれており、ピンクラインとブラウンラインの駅間は約45メートルのスカイウォークとなります。[ 11 ]
参考文献
- ^ a bスリアンパイ、ラティカル (2010-03-26)。「จาก แคลาย มาเป็น แคราย」 [カイライからカイライへ]。タイ王立協会(タイ語) 。2022-04-01に取得。
- ^ "ประกาศสำนักนายกรัฐมนตรี เรื่อง 「」。タイ王室官報(タイ語)。 Vol. 67、いいえ。 67D。 pp. 6377– 6389. 2022年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月3日閲覧。
- ^ a b c "รู้จักย่านแครายแบบเจาะลึก" [カイ・ライを深く知る]. DDproperty (タイ語)。 2021-03-29 . 2022-04-01に取得。
- ^ “ประวัติเทศบาลนครนนทบุรี" . nakornnont.go.th (タイ語)。ノンタブリー市の自治体。2022年7月23日のオリジナルからアーカイブ。2022 年7 月 3 日に取得。
- ^ "ทล.พร้อมปัดฝุ่นอุโมงค์แครายแก้จราจร 「รอชาวบ้านเข้าใจประโยชน์ของโครงการ」 [高速道路局はカイライ地下道を復活させる準備ができている交通渋滞を解決するため、地元住民がプロジェクトの利点を理解するのを待っている]。MGRオンライン。 2014年3月12日. 2021年6月28日閲覧。
- ^ “ปัดฝุ่นรื้อฟื้นอุโมงค์แคราย" [カイライ地下道プロジェクトの復活は否定された]。タイのラート。 2014 年 3 月 12 日。2021年6月28日閲覧。
- ^ เลนพิเศษสะพานข้ามแยกแคราย (カイライ陸橋の特別レーン)。Channel 3 (タイ) Traffic 3 プログラムの Youtube チャンネル。 2016 年 2 月 29 日。2021年6月28日閲覧。
- ^ 「首相、バンコク郊外のピンクライン・スカイトレインをBTSに感謝」 Khaosod English、2023年11月21日。 2023年11月24日閲覧。
- ^ “รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลบูมโซนตะวันออก กทม. (ブラウンラインがバンコク東部にブームをもたらす)ゾーン）」。タンセッタキジ。 2022 年 1 月 15 日。2022-06-28に取得。
- ^ “ลุยทำทีโออาร์! ประมูล "รถไฟฟ้าสีน้ำตาล" แคราย-ลำสาลี(บึงกุ่ม) 4.8 หมื่นล้าน (「ブラウン ライン」Khae Rai-Lam Sali (Bueng Kum) の TOR 入札価格 48十億）"。デイリーニュース。 2021年11月29日。2022年6月28日閲覧。
- ^ "จับตา: EIA の意味รถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี (ご覧ください: Pink Line Khae の EIA 変更詳細の開示)ライミンブリ編）」。 TCIJ。 2020 年 10 月 23 日。2022年6月28日閲覧。
