キルフリー・ジャンクション駅
キルフリージャンクション  | |||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | アイルランド | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯53度59分31秒 西経8度26分28秒 / 北緯53.992度、西経8.441度 / 53.992; -8.441 | ||||||||||||||||||||
| 距離 | 112.5ミル（2.86 × 10 −6 km）[ 1 ] | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 3 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1874 | ||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1963 | ||||||||||||||||||||
| 元の会社 | スライゴ・アンド・バラガデリーン鉄道 | ||||||||||||||||||||
| 事前グループ化 | ミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道 | ||||||||||||||||||||
| 国有化前 | グレートサザン鉄道 | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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バラガデリーン支線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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キルフリー・ジャンクションはスライゴ州にあったかつての駅で、スライゴ線沿いのクルーンティカーン・タウンランドに位置し、ボイルとバリーモートの間にあり、カーリュー山脈を抜けて線路の頂上から約1マイル (1.6 km) の距離にあった。このジャンクションは、支線でロスコモン州バラガデリーンへ接続するためのものであった。ジャンクションはバリーモート駅とスライゴ駅に面しており、ボイルとダブリン・コノリー方面へは後続のジャンクションで、方向転換が必要であった。駅は目立った集落の近くにはなく、最寄りのスライゴ州ゴーティーンまでは6 km以上離れていた。
駅には3つのプラットホームがあり、2つは本線への待避線、3つ目は支線が使用していました。本線の列車は通常、支線への乗り換えを容易にするため、島式ホームを使用しました。駅には、支線から上がってくる機関車を転回させるための引込線と転車台、そして支線列車を走らせるための待避線がありました。信号所と駅長室もありました。[ 1 ]
歴史
この鉄道駅は1874年10月31日にスライゴ・アンド・バラダレーン鉄道によって開業し、1877年にミッドランド・グレート・ウェスタン鉄道（MGWR）の一部となった。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
1924 年に MGWR は他の鉄道会社と合併してグレート サザン鉄道会社を設立し、1925 年にはさらに合併して駅もグレート サザン鉄道の傘下になりました。
1963年2月4日、支線の廃止に伴い駅は閉鎖された。バラガデリーン行きの最終旅客列車が13時に発車すると、線路上には出発を知らせる多数の標識が点灯した。 [ 4 ]
待避線は撤去され、本線は単線となった。島式ホームの一部と駅長室のみが現存する。支線の土手は、本線を通過する列車から今でも見ることができる。
語源
キルフリーは、キルフリー・ジャンクションと支線が通っていたスライゴ州内の地域の両方を含む行政教区の名称です。また、キルフリーはかつて教区教会が建っていたタウンランドの名称でもあり、その位置はR293道路の近くで、キルフリー・ジャンクションと支線から少し離れています。[ 5 ] [ 6 ]
事件
キルフリー・ジャンクションはアイルランド独立戦争中のいくつかの事件の舞台となった。 1921年1月にはイギリス軍の兵士を乗せた馬車が銃撃され、アイルランド王立警察の警官が制圧され武装解除された。[ 7 ]
1956年6月午前8時頃、ダブリン・ノースウォールからスライゴへの下り坂を進んでいた貨物列車が指示通りに信号所で停止せず、側線端の緩衝器を突き破って墜落した。1年落ちの電気式ディーゼル機関車A44の車体は台車から外れ、25ヤードを3回宙返りした後、50フィート下の本線上に落下した。運転士は軽傷で脱出し、1日で退院した。12両の貨車は大破し、積載物は広範囲に散乱していた。まずジェリグナイトの積荷が扱われ、次に乾燥すると危険と表示されたカーバイドの積荷が扱われた。ウイスキーやスタウトを含む残りの積荷の運命は記録されていないようである。ダブリン、ゴールウェイ、アスローンの故障修理班が故障修理クレーンですぐに現場に駆けつけ、残骸はすぐに撤去された。[ 8 ] [ 9 ] 機関車A44はその後修理され、運行に復帰した。[ 10 ]
参考文献
- ^ a b "THE BALLAGHADERREEN BRANCH" . Irish Failfan News . 7 (3): 14– 16. 1961年7月. 2017年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月4日閲覧。
- ^ "Kilfree" (PDF) . Railscot - Irish Railways . 2007年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2008年5月12日閲覧。
- ^ 「ロスコモン鉄道」。Ask about Ireland。2012年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月2日閲覧。
- ^ a b「1963年2月の鉄道閉鎖 - アイルランド鉄道ファンのニュースより - キルフリー・ジャンクション - バラガデリーン」アイルランド鉄道ニュース、2013年2月5日。 2017年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月3日閲覧。
- ^ルイス、サミュエル (1837). 「キルフリー」.アイルランド地形辞典. S.ルイス＆カンパニー. 2017年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月8日閲覧。
- ^ “教区名とその歴史について” . 2017年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月8日閲覧。
- ^ファリー、マイケル (2014). 「ダンスパーティーに向かう途中で奇妙な出来事が起こった：スライゴでの二人の軍人の出会い」（PDF） .ザ・コーラン・ヘラルド. 第46号. バリーモート遺産グループ. pp. 10– 13. 2016年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2017年10月8日閲覧。
- ^「ディーゼル機関車と貨車が大破」アイリッシュ・インディペンデント、1956年6月23日。
- ^ 「スレッド：アイルランドの鉄道事故」 2013年2月3日 #76。2017年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月5日閲覧。
- ^「46マイルボックスでの衝突」アイルランド鉄道ニュース、17 (2)、1971年5月。
