キタニング・ラン

USGSは、検索対象「Kittanning Run」を地形図と地形図モードの合成表示で表示しています。Webソフトウェアは、検索対象を「A」（丸で囲まれた部分）を含む短い黄色の点アイコンで識別します。 •そのマーカーの真下にあるヘアピンカーブ を形成する濃い色の線は、ペンシルバニア鉄道の歴史的に有名なホースシューカーブです。

キタニング ランの支流沿いにあるキタニング ギャップの位置。

キタニングギャップの場所。

キタニング・ランは、アレゲニー高原を流れるいくつかの川の 1 つで、それぞれがアレゲニーの谷の 1 つを急峻に切り開いています。アレゲニーは、アメリカ・インディアンの先住民が何世紀にもわたり、東から西へアレゲニー前線の断崖を通過するために使用してきたいくつかの谷の 1 つです。アレゲニー前線の断崖は、中央ペンシルベニア州の中心部にある地元の尾根と谷のアパラチア山脈を構成する多くの隔壁の尾根から、平坦な高原であるアパラチア高原を隔てる障壁の尾根です。

この小川の後に、アレゲニー山脈の西側のインディアン集落、特にサスケハナ渓谷およびその東側の地域にある大きなインディアン集落のあるキタニング村を結ぶキタニング パスが通っていた可能性が高いが、キタニング ギャップを通る分岐路の名前から、開拓者たちは、おそらく西へ移動する開拓者の荷車やコネストーガ ワゴンにとってより適した、より幅広で緩やかな勾配に沿って台地まで道を曲げた可能性があることがわかる。

1845年にアレゲニー山脈を横断する鉄道路線として認可（事実上命令）を受け、アレゲニー・ポーテージ鉄道を建設したペンシルベニア運河システムとは異なり、尾根を通る鉄道建設という難題は、1854年に独特のホースシューカーブの建設へとつながりました。このカーブはかつて世界で最も混雑した鉄道として称賛され、現在は国定歴史建造物に指定されています。 北緯40度29分54秒 西経78度27分03秒 / 北緯40.498333°、西経78.450833° / 40.498333; -78.450833

歴史

18世紀、キタニング・パスがこの峡谷を通り、ネイティブアメリカンと初期の白人入植者にとってペンシルベニア州中部と西部を結ぶルートを提供していました。なぜ峡谷がキタニング・ランの左側にあるかは推測するしかありませんが、地形学的調査によると、16世紀から19世紀の人々が徒歩、または荷車やコネストーガ・ワゴンを引いてこの峡谷を右折すると、より緩やかな登り坂を越えることができたため、大きな川沿いの登り坂よりも、上の台地に登る道として選ばれたのかもしれません