折りたたみカヤック

折りたたみ式カヤックは、木と骨でできたフレームに動物の皮を張って作られた、イヌイットのカヤックの直系の子孫です。現代の折りたたみ式カヤックは、木材、アルミニウム、プラスチックを組み合わせた折りたたみ式のフレームと、防水コーティングを施した丈夫な布でできた外板を備えています。多くのカヤックは船体内部に空気室を備えており、事実上沈没しません。

歴史

最初のモデル

最初の実用的な折りたたみ式カヤックは、1905年にドイツの建築学生だったアルフレッド・ホイリッヒによって製作されました。ホイリッヒはミュンヘン近郊のイザール川で自作のカヤックを漕ぎ、翌年「デルフィン」 （ドイツ語：dolphin ）と名付けられたその設計の特許を取得しました。デルフィンは竹製のフレームに帆布の船体を張った構造で、折りたたんで3つのバッグに収納でき、それぞれの重量は4.5kg（9.9ポンド）未満でした。

折りたたみ式カヤックは、ドイツのローゼンハイムに工場を構えていたヨハン・クレッパーによって商業的に成功しました。クレッパーのカヤックは、コンパクトなサイズと持ち運びのしやすさで大変人気がありました。クレッパーのファルトボートは、ハードシェルボートが商業的に生産されるずっと前の1906年に発売されました。オスカー・スペックは1930年代に、別のメーカーであるピオニア・ファルトボート・ヴェルフトが製造・販売した折りたたみ式カヤックを使って、ドイツからオーストラリアへの7年間の旅に出ました。

第二次世界大戦

海でカヌーに乗る二人の女性
コックルズMK II

第二次世界大戦中、イギリスおよびイギリス連邦の特殊部隊は、地中海、ヨーロッパ、東南アジアの戦域でカヤックを使用しました。当時の特殊部隊 ( COPPS、英国海兵隊ブーム・パトロール派遣隊など) は、最新式のカヤックを約 12 台開発しており、コード名Cockleが付けられていました。[ n 1 ]これらの Cockle には、Mk 1 初期のフレームと布張りの「フォルボット」タイプから、アルミ合金製の 4 人乗りボートまでありました。ほとんどは、現代の折り畳み式ボートのように完全に分解できるボートではなく、「折り畳み式」でした。Mk 2 は、15 フィートの全長に沿って約 7 インチまで折り畳むことができました。[ 1 ]この Mk 2 と 3 人乗りの Mk 2** はすべて同じデザインで、同じ人物、つまり Fred Goatley 氏によって設計されました。[ 1 ] [ 2 ]コックルMk IIは、1942年後半のボルドー攻撃であるフランクトン作戦において、RMBPDによって使用されました。オーストラリアおよびその他の地域でイギリス軍にイギリス製のMk 3およびMk 6カヌーが納入されたことを示す多くの文書が存在します。イギリス主導のジェイウィック作戦では、イギリス製のマーク1型カヤックが使用されました。[ 3 ]

ミリタリーカラーのKlepper Aerius Quattro XT
アルデーシュ川のクレッパー・アエリウス II (MY 1968) (フランス、2025)

ウォルター・ホーン（英語：Hoehn）は、1924年にスイス初の折りたたみカヤックを開発、建造し、ホワイトウォーター環境でテストしました。ホーンは1928年にオーストラリアに移住し、1人乗りと2人乗りの2つのボート設計例を携えました。彼のボートは特許を取得しており（オーストラリア特許 117,779）、当初はスポーツ用に製造されました。太平洋戦争中、ホーンとヘドレーのPLは、ホーンの設計に基づき、オーストラリア軍向けに「フォルボート」と呼ばれる折りたたみカヤックを合計1024隻建造しました。ホーンは、1942年にシドニー近郊のキャンプXで行われた極秘の「ジェイウィック作戦」訓練に最初の2隻のフォルボートを納入しました。その後、ホーンはケアンズ、フレーザー島、マウント・マーサの訓練キャンプにフォルボートを納入しました。ホーエン社の最初の軍用モデルである「フォルボート・カヤック型」の後継機は、3人乗りのMKIIIでした。MKIIIは太平洋戦争中の多くの襲撃作戦で効果的に使用されました。

ホーエンの最初の陸軍用フォールボートは、クイーンズランド州ケアンズのZESコマンド基地で、ジェイウィック作戦の襲撃準備のため、イヴァン・ライオン少佐の指揮下にあるコマンド部隊によって試験運用された。メンバーには、サム・ケアリー大尉、ロバート・ペイジ、アルバート・サージェントが含まれていた。また、リマウ作戦の訓練および実戦にも使用された。太平洋諸島における少なくとも34回の襲撃、偵察哨戒、救出作戦で、これらのフォールボートが使用された。特に、リマウ、カッパー、パイソン、プラティパス、サンチャーリーが使用された。[ 4 ] [ 5 ]

英国ウィンザー、イートン・ウィックにあるヒストリー・オン・ホイールズ博物館のコックルMk7

冷戦と現代の使用

フェザークラフトK1エクスペディション

クレッパー・アエリウスIIモデルは1951年に発表され、現在も生産されています。1956年、ハンネス・リンデマン博士はアエリウスIIで大西洋を横断し、折りたたみ式カヤックの堅牢性と耐航性を証明しました。[ 6 ]軽量で非金属製の構造のため、多くの軍の特殊部隊に選ばれています。フランスのノーティレイドは軍用の特別モデルを製造しており、クレッパーとロングホールもそれぞれドイツとアメリカの特殊部隊に供給しています。最新の設計革新はカナダのTRAKカヤックスから生まれました。同社は2007年にアルミニウムフレームの上にポリウレタン外皮を施したデザインを発表しました。コックピットに油圧装置が備わっており、外皮を非常に緊張させ、さまざまなパドリング条件に合わせて船体の形状を変えることができます。ポーランド軍はヘルメススポーツ社の特注品を使用しています。[ 7 ]

現在、折りたたみカヤックの大手メーカーは5社ほどあり、他には小規模なワンオフメーカーが数社あります。クレッパーに加え、現代の有名ブランドとしては、フェザークラフトとフォルボット（どちらも売上不振により2016年に閉鎖・生産終了）、トリトン・アドバンスド、ロングホール・フォールディング・カヤックス、ノーティレイド、ヘルメス・スポーツ・カンパニー（ウェイランドの後継企業）、パックボート（荒野のフィッシングガイドや遠隔地探検に使う研究者に人気の折りたたみカヌーも製造）、ポーチ、そしてTRAKなどが挙げられます。ロングホール・ダブルカヤックの船体はクレッパー（および多くの旧型ボート）と形状が同一であるため、クレッパー・アエリウスIIのフレームはロングホールMK-IIのスキンと併用でき、その逆も可能です。アジアや東ヨーロッパのメーカーも、フォルボットやフェザークラフトに似たデザインを製造しています。

デザイン

2人乗りカヤックのフレームワーク
2 隻のフォルボートで電車、バス、そして最後にロバに乗って出発地点へ向かいます。

折りたたみカヤックの多くは、素材は異なるものの、構造が非常に似ています。フレームにはマウンテンアッシュ、トウヒ、船舶用合板を使用しているボートもあれば、アルミパイプや様々なプラスチックを使用しているボートもあり、FujitaやFirstlightなど、比較的新しいボートの中にはカーボンファイバーやガラス繊維強化プラスチックパイプを使用しているものもあります。一般的に、頑丈な船首と船尾のピースと、3本から7本のリブが、何らかの柔軟なアタッチメントを介して複数のロンジロンに接続されています。多くのボートは、クレッパーによって開拓された基本設計を踏襲しており、折りたたみ式のフロアボードとガンネルに加えて、剛性と形状を向上させるための追加のロンジロンを備えています。多くの折りたたみカヤックでは、フレームの外板を引き締めて船体の形状を調整するために、エアスポンソン（クレッパー クアトロでは最大4本）も使用されています。

ほとんどの折りたたみボートは2つの部分からなる外板を備えており、デッキと船体に異なる素材が使用されています。デッキの素材は、クレッパー社が初期から採用しているように通気性のある綿と麻の混紡素材、またはフェザークラフト社、フォルボット社、ロングホールフォールディングカヤックス社、ノーティレイド社、ヘルメススポーツ社、ポーチ社、TRAK社のようにコーティングされた合成繊維です。それぞれの素材には独自の利点と欠点があり、どれも実用上問題なく、ロングホールフォールディングカヤックス社のように両方の素材を提供している会社もあります。船体は一般的に厚くコーティングされた合成繊維で作られています。初期にはゴムコーティングされた綿帆布が使用されていましたが、現代のボートは合成繊維（通常はダクロン）の布の上に合成エラストマー（ハイパロン、ポリウレタン、またはPVC）を使用しています。船体の張力によって、特定の折りたたみカヤックが他のカヤックよりも優れた性能を発揮します。あるメーカー（TRAK）は、ユーザーが船体の形状を変更できるように、フレームに複数の油圧ジャッキを組み込んでいます。

組み立て時間や機構、設計はメーカーやモデルによって異なります。組み立て時間は、カヤックのデザインや組み立てる人のスキルに応じて、最短8～10分から最長40～45分まで様々です。コマンドーチームは、大型のクレッパーやロングホールの2人乗りカヤックを約8分以内で組み立てることができます。分解は通常、組み立て時間の半分程度です。

オル・カヤック社は、折り紙の原理を用いて、リブと外板の両方に波形プラスチックシート1枚を使用し、長さ2.7メートル（9フィート）から4.9メートル（16フィート）までのカヤックを製造しています。オル・カヤックは、使用しない時は折りたたんでキャリーケースとして使用できます。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

いくつかの折りたたみ式カヤックモデルは、安定性と堅牢な設計により、風上と風下の両方の航海に最適です。ハンネス・リンデマン博士の大西洋横断は、その大部分が航海によって達成されました。

パフォーマンス

折りたたみカヤックは、その耐久性、安定性、そして長寿命で知られています。クレッパー・アエリウスI（シングルシーター）は、その耐久性と優れた操縦性により、現代のポリエチレン製ボートが登場する以前のホワイトウォーターカヤックの黎明期に広く使用されていました。メンテナンスの行き届いたクレッパーの中には、50年以上も使用されているものもあります。

ハードシェルカヤック愛好家の中には折りたたみボートに批判的で、ハードシェルボートと同じカテゴリーとは考えていない人もいますが、折りたたみカヤックは北極圏で最初に作られた外板とフレームの船と多くの点で同じパドリング特性を示します。イヌイット、アリュート、ユピックのカヤックやバイダルカの現代版を除けば、それらは過去の外板とフレームのボートに最も近い親戚です。これらの折りたたみカヤックの性能は、カヤックのデザインに大きく左右されます。速度は、グラスファイバーやカーボン/ケブラーなどの複合材料で作られたシーカヤックに匹敵する場合があります。一般的に、ほとんどの折りたたみカヤックは、カヤックでの移動のしやすさと引き換えに速度をいくらか犠牲にしています。これは、ほとんどの最新の折りたたみカヤックに見られるスポンサーによってカヤックの幅が広くなり、抵抗が増加してカヤックの速度が低下するためです。

折りたたみ式カヤックやその他のスキンオンフレームボートは、同サイズのハードシェルカヤックに比べて静水面では効率がやや劣る傾向がありますが、荒れた水面でもパドリング効率を高める特性があります。ハードシェルカヤックでは、波や波の荒波によって推進力が鈍り、カヤックが後ろに押し戻されることがあります。折りたたみ式カヤックは、フレームの柔軟性とスキンの「弾力性」により、波や流れのエネルギーを吸収しやすく、ハードシェルカヤックを揺さぶる荒波の中でも楽に進み、波にぶつかるのではなく波を乗り越えることができます。折りたたみ式カヤック（およびカヌー）は、ハードシェルボートよりも水面や波との接触感がより強くなります。

12フィートのPakboat Puffin折りたたみカヤック、重量24ポンド
標準的な航空会社のチェックインバッグに詰められた「パフィン」カヤック
「パフィン」折りたたみカヤックとすべてのパドリングアクセサリー

折りたたみカヤックの大きな利点は、軽さと携帯性です。ほとんどのモデルは、同サイズの複合材（グラスファイバー製または回転成形）製やポリウレタン製のカヤックに比べて、通常3分の1から2分の1の軽量です。ほとんどのモデルは分解すると、クローゼットに収納したり、車のトランクに積み込んだりできるほど小さく折りたたむことができ、ほとんどの航空会社で手荷物として預けることができます。一部のフライトでは超過手荷物料金を支払う必要がある場合でも、目的地でボートをレンタルするよりも経済的です。例えば、12フィートのPakboat Puffinソロ折りたたみカヤックは、オプションのデッキを取り付けてもわずか24ポンド（約11kg）です。航空会社の「標準」手荷物の寸法と重量を満たすバッグに収納でき、パドリングに必要なすべての安全装備と衣類を入れるのに十分な余裕があります。

著名なオーナー

ハンネス・リンデマンのクレッパー・アエリウス2世が大西洋横断に使用した

特殊舟艇部隊（SBS）の創設者ロジャー・コートニーは、「バターカップ」と呼ばれる折りたたみ式カヤックを所有していました。「ロンドンのセルフリッジズ百貨店で22ポンドで購入した2人乗りのスポーツモデルでした」。全長17フィート（約4.7メートル）で、マストと帆が付属していました。彼は6ヶ月かけて、ビクトリア湖からナイル川沿いに地中海までこのカヤックを漕ぎました。1938年のハネムーンでは、コートニーと妻はバターカップでドナウ川を下りました。彼の経験とバターカップでの技能の披露は、近代カヌー戦の発展と、後にSBSを結成することになるイギリス軍部隊の発展に大きく貢献しました。[ 13 ]

かつて教皇ヨハネ・パウロ2世が所有していた折りたたみ式カヤックは、 2003年からポーランドのクラクフにある大司教区博物館に展示されています。枢機卿だった当時の教皇は、学生時代の友人と「ザ・ペブル」の所有権を共有していましたが、後に友人が博物館に寄贈しました。

1956 年、ドイツ人医師ハンネス・リンデマンは、クレッパー アエリウス II 折りたたみカヤックを使って大西洋を横断しました。現在、このカヤックはドイツ博物館に展示されています。

参照

注記

脚注
  1. ^ヨーロッパでは、カヤックは歴史的に「カヌー」と呼ばれていました。ほとんどの人がカヌーと考えるものは「カナディアンカヌー」と呼ばれていました。
引用
  1. ^ a bリース 2009 .
  2. ^リース 2010 .
  3. ^コックルシェルカヌー、リース。マークワンの章
  4. ^ Hoehn 2011、p.101-103。
  5. ^ Hoehn 2011、p.99-100。
  6. ^スタッフ (1956)。「クレッパー折りたたみボート - ハンネス・リンデマン」。ボン・ドイツ博物館。2021 年2 月 23 日に取得。
  7. ^ 「エルメスミリタリー」。エルメススポーツカヤック。
  8. ^オルカヤック。「どこへでも行ける折りたたみカヤック オルカヤック」。オルカヤック。2016 年1 月 20 日に取得。
  9. ^オルカヤック。「折りたたみカヤックのテスト」。オルカヤック。2017 年1 月 15 日に取得。
  10. ^ YouTube . 2013年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月20日閲覧。
  11. ^ Oru Kayak - Origami Kayak、 2015 年 7 月 7 日www.youtube.com、2021 年 10 月 10 日にアクセス
  12. ^米国特許8316788、アントン・マイケル・ウィリス、「折りたたみ式カヤック」、2010年7月10日発行 
  13. ^デイビッド・ソール著『SBSサイレント・ウォリアーズ：SBS秘密アーカイブ所蔵の特殊舟艇部隊の公式戦時史』ウィリアム・コリンズ、2021年。

参考文献

  • ホーエン、ジョン（2011年）『コマンドー・カヤック：太平洋戦争におけるフォールボートの役割』チューリッヒ（スイス）：ヒルシュ出版。ISBN 978-3-033-01717-7。
  • リース、クエンティン（ 2009）[2008] 『コックルシェル・カヌー』（第2版）ストラウド、グロスターシャー：アンバーリー。ISBN 978-1-84868-065-4。
  • リース、クエンティン（2010年）『コックルシェル・ヒーローズ ― 最後の証人』ストラウド、グロスターシャー：アンバーリー、ISBN 978-1-84868-861-2。
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