ウラジオストク国際空港
ウラジオストク国際空港
Международный аэропорт "Владивосток"
メズドゥナロドニ空港「ウラジオストク」
まとめ
空港の種類公共
サーブウラジオストク
位置アルチョム、ロシア
ハブ​オーロラ、S7航空
標高 AMSL46フィート/14メートル
座標北緯43度23分57秒 東経132度09分05秒 / 北緯43.39917度、東経132.15139度 / 43.39917; 132.15139
Webサイトaerovlad.ru
地図
VVO/UHWW は沿海地方にあります
VVO/UHWW
VVO /UHWW
ロシア沿海地方アルチョムの空港の場所
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VVO/UHWWはロシアにあります
VVO/UHWW
VVO /UHWW
VVO /UHWW（ロシア）
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VVO/UHWWはアジアにあります
VVO/UHWW
VVO /UHWW
VVO / UHWW（アジア）
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滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
06月24日 3,191 973 アスファルト
07R/25L 11,483 3,500 コンクリート
07L/25R 11,483 3,500 コンクリート
16/34 1,975 602 アスファルト
統計（2018年）
乗客2,634,000
[ 1 ]

ウラジオストク国際空港(ロシア語: Международный аэропорт "Владивосток" Mezhdunarodnyi aeroport Vladivostok ) ( IATA : VVO、ICAO : UHWW ) は、ロシア沿海地方のアルチョム近くにある国際空港です。ウラジオストク市の中心部から北に車で 1 時間 (44 キロ (27 マイル)) の距離にあります。以前はクネヴィチ村にちなんで名付けられた クネヴィチ空港として知られていました。

歴史

ウラジオストク空港は1931年にアルチョム町の近くに建設されました。商業飛行は1932年の夏に開始されました。第二次世界大戦後の10年間、Po-2型機とW-2型機は、地質学者や森林警備隊の任務で、空気化学作業や沿岸での魚類探査に広く使用されました。モスクワ - ウラジオストク路線の旅客便は、1948年にイリューシンIl-12型機によって開始されました。

1959年から1964年にかけて、成長する都市によって侵食されたヴトラヤ・レチカ空港が閉鎖された後、大型飛行機による定期便を可能にするために地上施設の複合施設が建設されました。

拡張と近代化

ウラジオストク空港の国内線ターミナルBは2005年から2006年にかけて全面改装され、ロシアで最も快適で最新鋭の空港ターミナルの一つへと変貌を遂げました。改装されたターミナルは2006年12月19日に再オープンしました。

連邦政府と地方政府は、ウラジオストク南部のルースキー島で開催される2012年APECロシア首脳会議に先立ち、ウラジオストク国際空港の再建計画を発表した。2012年には70億ルーブルを投じて新ターミナル（ターミナルA）が建設された。この新ターミナルビルの年間旅客数は350万人である。[ 2 ]滑走路07R/25Lも改修・延長され、3,500メートル（11,500フィート）に延長された。この新滑走路はあらゆる種類の航空機に対応できる。[ 3 ]

ターミナル B はその後閉鎖され、展示センターに変わりました。

設備

ウラジオストク空港内
アントノフ An-12 の後ろにある、空中橋を備えた再建されたターミナル

空港は、古い国内線ターミナル B と新しい国際線ターミナル A の 2 つの旅客ターミナルで構成されています。また、レイク スプリングスとクネヴィチの 2 つの関連飛行場があります。

レイクスプリングス飛行場

レイクスプリングス飛行場（メインターミナルから南西に約3.2km）は、地方路線を運航する航空機向けに設計されました。幅21メートル（69フィート）の硬質舗装滑走路が2本あります。1本は長さ1,000メートル（3,300フィート）、もう1本は長さ600メートル（2,000フィート）です。現在、定期便は運航されておらず、代わりに地方航空が運航しています。

クネヴィチ

クネヴィチ飛行場はあらゆる種類の航空機に対応できるよう設計されており、2本の硬質舗装滑走路を備えています。各滑走路の長さは3,500メートル（11,500フィート）、幅は60メートル（200フィート）です。[ 3 ]

航空会社と目的地

航空会社目的地
アエロフロートクラスノヤルスク～国際、モスクワ～シェレメーチエボ、サンクトペテルブルク[ 4 ]季節限定:バンコク～スワンナプーム、ニャチャン、[ 5 ]プーケット、[ 6 ]三亜[ 7 ]
中国国際航空北京-首都[ 8 ]
高麗航空平壌[ 9 ]
オーロラアナディル、[ 10 ]北京～大興、チタ、大連、[ 11 ]ダルネゴルスク、ハルビン、イトゥルプ、[ 12 ]カバレロヴォ、ハバロフスク、コムソモリスク・ナ・アムーレ、[ 13 ] [ 14 ]クラスノヤルスク～国際、クリルスク、[ 15 ]マガダン、ペトロパブロフスク・カムチャツキー、プラストゥン、プレオブラジェニエ、ソビエツカヤ・ギャバン、テルニー、ウラン・ウデ、[ 16 ]ユジノサハリンスク
アズールエア季節チャーター:ニャチャン、[ 17 ]プーケット、[ 18 ]パタヤ
カンボジア航空マカオ[ 19 ]
セントラムエアブハラ、[ 20 ]サマルカンド、[ 21 ]タシケント(2026 年 4 月 2 日から開始) [ 22 ]
成都航空ハルビン
中国南方航空季節限定：ハルビン[ 23 ]
中国聯合航空北京～大興[ 24 ]
海南航空北京首都国際空港、[ 25 ]大連国際空港、[ 26 ]西安国際空港[ 27 ]
イラエロブラゴヴェシチェンスク、ハバロフスク、ネリュングリ
吉祥航空上海～浦東[ 28 ]
ロシア航空ブラゴベシチェンスク、ハルビン、[ 29 ]ハバロフスク、上海・浦東、ユジノサハリンスク
S7航空[ 30 ]北京～大興、[ 31 ]イルクーツク、ノヴォシビルスク、ペトロパブロフスク・カムチャツキー、上海～浦東、[ 32 ]ヤクーツク、ユジノサハリンスク季節限定:バンコク～スワンナプーム[ 33 ]
ウラル航空イルクーツク、エカテリンブルク[ 34 ]
ウズベキスタン航空タシケント[ 35 ]
ベトジェットエア季節チャーター:ダナン(2026 年 4 月 16 日から)、[ 36 ]ハノイ、[ 37 ]ニャチャン、[ 38 ]フーコック[ 39 ]
ヤクート航空ウランウデ、ヤクーツク季節チャーター:秦皇島、[ 40 ]煙台[ 40 ]

統計

年間交通量

年間旅客数[ 41 ]
年 乗客 ％ 変化
20101,263,000安定した
20111,457,000増加15.4%
20121,624,000増加11.5%
20131,853,000増加14.1%
20141,792,000減少 3.3%
20151,698,178減少 5.2%
20161,850,311増加 9.0%
20172,179,000増加17.8%
20182,634,000増加21.0%
20193,080,000増加16.9%
20201,292,500減少58.0%
20211,813,658増加40.3%
20222,118,000増加16.7%
20232,593,000 [ 42 ]増加22.4%
20242,971,000増加17.0%

交通機関

レール

クネヴィチ駅のプラットフォーム

2012年から2015年にかけて、アエロエクスプレスはウラジオストク駅からクネヴィチ空港まで運行していました。これはAPEC首脳会議のための運行でした。しかし、2014年以降の危機以前から、アエロエクスプレスは需要が低迷し、運賃の高さと自動車利用者の増加により、赤字が続いていました。地元住民の多くは、友人や家族に送迎を頼ったり、空港に自家用車を停めたりしていました。さらに、複数のバス路線がアエロエクスプレスよりも大幅に安い運賃で運行していたため、鉄道やタクシーの運賃が高すぎると感じていた一部の観光客がアエロエクスプレスを利用できなくなっていました。2015年、アエロエクスプレスは空港への運行を廃止し、地域通勤鉄道会社「エクスプレス・プリモリヤ」が運行する通常の通勤特急に置き換えられました。この特急は、需要に対応し運行会社の経費を削減するため、運賃と運行頻度が引き下げられました。

参照

参考文献

  1. ^ 「2017年に空港は200万人以上の乗客を扱った」vvo.aero。
  2. ^ 「ウラジオストク空港の新ターミナルビルに、初の試験飛行受付とサービスが提供される」 。 2015年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月4日閲覧。
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